Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Обычай такой в Авиации действительно есть.
Есть он давно и любой юнец впервые подошедший к самолёту с инструктором, однажды увидев от него это поглаживание продолжает это делать (повторять) всю оставшуюся лётную жизнь. И так по цепочке от братьев Райт.
Суеверие. Это есть было и будет.
Отличается только жест в зависимости от типа ВС и его высоты. Но мне больше всего нравилось поглаживание Ил-76. Его как правило все гладят снизу за бороду. Там где обтекатель нижнего локатора.
Он не металический и удара статикой, как к примеру на этом фото от Илюхи не получишь никогда.
Но гладь не гладь, а пыль вокруг себя в кабине протирать нужно. Но с этим в пассажирской Авиации, в отличии от грузовой проблемы. В кабине вечная грязь и пыль. После грузовика, с его личным бортинженером это бросилось сразу в глаза.
#прочистотувкабине
#проавиацию
Есть он давно и любой юнец впервые подошедший к самолёту с инструктором, однажды увидев от него это поглаживание продолжает это делать (повторять) всю оставшуюся лётную жизнь. И так по цепочке от братьев Райт.
Суеверие. Это есть было и будет.
Отличается только жест в зависимости от типа ВС и его высоты. Но мне больше всего нравилось поглаживание Ил-76. Его как правило все гладят снизу за бороду. Там где обтекатель нижнего локатора.
Он не металический и удара статикой, как к примеру на этом фото от Илюхи не получишь никогда.
Но гладь не гладь, а пыль вокруг себя в кабине протирать нужно. Но с этим в пассажирской Авиации, в отличии от грузовой проблемы. В кабине вечная грязь и пыль. После грузовика, с его личным бортинженером это бросилось сразу в глаза.
#прочистотувкабине
#проавиацию
Telegram
Кухня Аэрофлота
Поглаживание самолета от КВС «Аэрофлота».
Фото - Евгения Шихалеева
Фото - Евгения Шихалеева
The Pitot Tube
День бортпроводника С праздником, роднулькены! Терпения и здоровья Вам, дорогие Вы наши! Ролик к празднику, специально для Вас и для всех-всех пассажиров! Всех обняли 🥳. #авиамемы #авиашиза #будниэкипажа Via Трубка Пито
Кинофильм «Под Облаками»
«Жизнь 26-летней стюардессы лоукостера — рутина из полетов, клубов, выпивки, дейтинг приложений, социальных сетей и одноразовых связей. Кассандра мечтает, что когда-нибудь найдет работу в крупной авиакомпании и будет летать в места ее мечты. Неожиданное потрясение заставляет Кассандру снова начать рефлексировать о мире, травмах из своего прошлого и о том, как все же достигнуть своей цели.»
@odinokayakoko подкинула линк, для желающих приобщиться к «артхаусу» - вот сеансы на Афише.
Хотя про эмоциональную составляющую жизни бортпроводников - давно уже рассказано в ролике «Переломный момент» 😅.
#авиакино
#авиашиза
#будниэкипажа
Via Одинокая Коко
«Жизнь 26-летней стюардессы лоукостера — рутина из полетов, клубов, выпивки, дейтинг приложений, социальных сетей и одноразовых связей. Кассандра мечтает, что когда-нибудь найдет работу в крупной авиакомпании и будет летать в места ее мечты. Неожиданное потрясение заставляет Кассандру снова начать рефлексировать о мире, травмах из своего прошлого и о том, как все же достигнуть своей цели.»
@odinokayakoko подкинула линк, для желающих приобщиться к «артхаусу» - вот сеансы на Афише.
Хотя про эмоциональную составляющую жизни бортпроводников - давно уже рассказано в ролике «Переломный момент» 😅.
#авиакино
#авиашиза
#будниэкипажа
Via Одинокая Коко
Forwarded from AviaNews
👻🚀 Разложить «Фантом» на атомы
В 1988 году правительство США хотело проверить, насколько прочны бетонные защитные купола американских атомных станций, защищающие реакторы, и смогут ли они выдержать попадание в станцию тяжелого реактивного самолёта.
Для этого в испытательной лаборатории Сандия в Альбукерке в одну такую бетонную стену запустили списанный истребитель F-4D Phantom II, прикрепив его к салазкам, на которые установили ракетные ускорители.
Выбор F-4 был обусловлен тем, что самолет имел достаточно плотную компоновку, где двигатели и большая часть массы истребителя были расположены близко друг к другу.
Ускорители разогнали салазки с «Фантомом» до 480 миль в час (более 770 км/ч). Это привело к (почти) полной аннигиляции истребителя и удачному тесту. А на семиметровой бетонной стене, толщиной 3,66 метра отпечатался «Фантом».
Вот здесь можно почитать научный отчет. А тут посмотреть видео.
Фото ©️ Sandia Labs
#PhantomPhriday
В 1988 году правительство США хотело проверить, насколько прочны бетонные защитные купола американских атомных станций, защищающие реакторы, и смогут ли они выдержать попадание в станцию тяжелого реактивного самолёта.
Для этого в испытательной лаборатории Сандия в Альбукерке в одну такую бетонную стену запустили списанный истребитель F-4D Phantom II, прикрепив его к салазкам, на которые установили ракетные ускорители.
Выбор F-4 был обусловлен тем, что самолет имел достаточно плотную компоновку, где двигатели и большая часть массы истребителя были расположены близко друг к другу.
Ускорители разогнали салазки с «Фантомом» до 480 миль в час (более 770 км/ч). Это привело к (почти) полной аннигиляции истребителя и удачному тесту. А на семиметровой бетонной стене, толщиной 3,66 метра отпечатался «Фантом».
Вот здесь можно почитать научный отчет. А тут посмотреть видео.
Фото ©️ Sandia Labs
#PhantomPhriday
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Cтюардесса заходит в кондитерскую и говорит: — У меня сегодня день рождения 🍰!
Там, на улице припаркован мой Боинг "Три Топора" — надо его украсить. Фюзеляжик — взбитыми сливками, крылышки — кремовыми розочками, элероны- шоколадом облить, хвост — коньяком пропитать, а киль -залить крем-брюле. Задача ясна?
— А если вас Росавиация остановит?
— Ерунда! Кусать им, не перелизать....Я всех угощаю сегодня 🍷
В день рожденья отлично срабатывает закон нейтрального положения. Когда ничего не происходит: ты сидишь, смотришь на мир, а мир в этот момент, смотрит на тебя.
По наряду, я сегодня дома, и план у меня такой:
-Нам с тобой, голубых небес навеc
- Выпить, закусить, печали уталить
День рожденья… ну какого фалоса, ты пришёл? День рожденья…. как хорошо, что ты пришёл!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Там, на улице припаркован мой Боинг "Три Топора" — надо его украсить. Фюзеляжик — взбитыми сливками, крылышки — кремовыми розочками, элероны- шоколадом облить, хвост — коньяком пропитать, а киль -залить крем-брюле. Задача ясна?
— А если вас Росавиация остановит?
— Ерунда! Кусать им, не перелизать....Я всех угощаю сегодня 🍷
В день рожденья отлично срабатывает закон нейтрального положения. Когда ничего не происходит: ты сидишь, смотришь на мир, а мир в этот момент, смотрит на тебя.
По наряду, я сегодня дома, и план у меня такой:
-Нам с тобой, голубых небес навеc
- Выпить, закусить, печали уталить
День рожденья… ну какого фалоса, ты пришёл? День рожденья…. как хорошо, что ты пришёл!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Очередная летная неделя закончилась рейсом в Эр Рияд, столицу Саудовской Аравии. Замечательный пенсионерский рейс - два часа туда, час сорок обратно. Даже 20 минут на стоянке в капитанском кресле подремать получилось🙂
А у меня наступают "эти дни" - дни флэшбэков🙂 Два года назад я, распродав все, что мог, сидел на чемоданах, вдохновленный возвращением в Россию в разгар пандемии. Хочется сказать что-то пафосное вроде "это было сложное время, тем не менее полное надежд и ожиданий от обещаний". Собственно, так тогда и казалось, и начиналось тоже ничего так, но ещё через год с небольшим выяснилось, что "сложности" - понятие очень относительное. Весьма.
Хорошего настроения и замечательных выходных!
Берегите себя!
ПС Подписчиков Boosty Sky Stories ждут новые рассказы, не забывайте заглядывать!
#авиакризис
#будниэкипажа
#B737 #OMA
А у меня наступают "эти дни" - дни флэшбэков🙂 Два года назад я, распродав все, что мог, сидел на чемоданах, вдохновленный возвращением в Россию в разгар пандемии. Хочется сказать что-то пафосное вроде "это было сложное время, тем не менее полное надежд и ожиданий от обещаний". Собственно, так тогда и казалось, и начиналось тоже ничего так, но ещё через год с небольшим выяснилось, что "сложности" - понятие очень относительное. Весьма.
Хорошего настроения и замечательных выходных!
Берегите себя!
ПС Подписчиков Boosty Sky Stories ждут новые рассказы, не забывайте заглядывать!
#авиакризис
#будниэкипажа
#B737 #OMA
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
В общем первый рейс в Египет был через Турцию и всем известные Никосию и Эрджан ,где заморочки со связью и всяка Хренота.
Но в последующем Турки отказались нас пускать через своё воздушное пространство . Причина загадочна .
И теперь в Египет чесать больше шести часов . Через Азербайджан,Иран,Ирак и Иорданию.
Тут тоже есть свои особенности. При подходе к зоне Ирана нужно связаться с местными пво типа air defence . Воздушная оборона Ирана . В сторону Египта вопросов не было ,А на обратном пути нас хотели через Иран не пускать ,потому что если ты летел через ВП Иордании,то они вход в свою зону не разрешают. Тёрки закончились тем,что мы всё таки прорвались правдами и не правдами)
Короче челендж на челендже.
Зато не скучно )
#египет
#иран
#ирак
#будниэкипажа
Но в последующем Турки отказались нас пускать через своё воздушное пространство . Причина загадочна .
И теперь в Египет чесать больше шести часов . Через Азербайджан,Иран,Ирак и Иорданию.
Тут тоже есть свои особенности. При подходе к зоне Ирана нужно связаться с местными пво типа air defence . Воздушная оборона Ирана . В сторону Египта вопросов не было ,А на обратном пути нас хотели через Иран не пускать ,потому что если ты летел через ВП Иордании,то они вход в свою зону не разрешают. Тёрки закончились тем,что мы всё таки прорвались правдами и не правдами)
Короче челендж на челендже.
Зато не скучно )
#египет
#иран
#ирак
#будниэкипажа
Forwarded from Авиатопливо
Этим всё же платить придётся, скорее всего.
Отсталые люди. Нет чтоб как у нас.
Расхерачило ТЗ самолёт и шито-крыто! Тишина, все довольны все забыли, наверное, уже. Такое скрывают обычно, когда есть что скрывать. Система если гниловата, то её и прячут. А если один водила виноват, то кто ж его жалеть будет. Под самолётом бы и расстреляли!
#авиатопливо
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
Отсталые люди. Нет чтоб как у нас.
Расхерачило ТЗ самолёт и шито-крыто! Тишина, все довольны все забыли, наверное, уже. Такое скрывают обычно, когда есть что скрывать. Система если гниловата, то её и прячут. А если один водила виноват, то кто ж его жалеть будет. Под самолётом бы и расстреляли!
#авиатопливо
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
Telegram
AVIAINCIDENT
01.11.2022. Airbus-340 9H-FOX TAAG Angola Airlines, opb HiFly Malta.
Столкновение топливозаправщика с самолётом на стоянке аэропорта Луанды, Ангола.
Столкновение топливозаправщика с самолётом на стоянке аэропорта Луанды, Ангола.
Forwarded from tsagi_official
Сотрудник ЦАГИ стал призером чемпионата России по пилотажу на планерах
Начальник отдела научно-технического центра научно-производственного центра Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Юрий Евдокимов принял участие в чемпионате России по пилотажу на планерах. Он занял второе место в многоборье среди начинающих спортсменов. Соревнования прошли с 3 по 9 октября на аэродроме Щекино (Московская область).
Современные пилотажные планеры позволяют выполнять практически все элементы высшего пилотажа со скоростями до 300 км/ч с большими перегрузками, доходящими до 9g. В отличие от классических соревнований, когда полет по маршруту может составлять 6 и более часов, полет на пилотаж длится всего 15 минут, из которых выполнение комплекса занимает порядка трех.
В этом году соревнования включали три этапа на пилотаж: один по известной программе, когда заранее объявленный комплекс фигур отрабатывается на официальных тренировках, и два – по неизвестной программе. Комплекс фигур в этой части выдается участникам за несколько часов до выступления, и тренировать его можно только мысленно. Кроме того, пилотаж необходимо уложить в квадрат 1 на 1 км, не забывая следить за направлением и скоростью ветра.
В процессе соревнований Юрий Евдокимов как начинающий спортсмен выполнил относительно небольшой набор фигур: петли, прямой и обратный иммельманы (полупетля с полубочкой), развороты на вертикали, бочки и их производные. По словам специалиста, особую сложность представляет их выполнение в комплексе и с филигранной точностью.
«Погода на этот раз внесла свои коррективы. Несколько тренировочных дней была низкая облачность, которая не позволила летать. Зато соревновательные дни прошли при солнечной погоде, и все участники смогли продемонстрировать отличные полеты. Мне удалось выиграть одну неизвестную программу, а по сумме упражнений завоевать серебро. Хочу выразить благодарность моим тренерам, известным спортсменам, чемпионам по пилотажу Михаилу Безденежных, Георгию Каминскому и Владимиру Ильинскому. Они не только обучали пилотажу, но и были рядом во время самих выступлений, контролируя меня во время соревнований из задней кабины», – прокомментировал Юрий Евдокимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский
Начальник отдела научно-технического центра научно-производственного центра Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Юрий Евдокимов принял участие в чемпионате России по пилотажу на планерах. Он занял второе место в многоборье среди начинающих спортсменов. Соревнования прошли с 3 по 9 октября на аэродроме Щекино (Московская область).
Современные пилотажные планеры позволяют выполнять практически все элементы высшего пилотажа со скоростями до 300 км/ч с большими перегрузками, доходящими до 9g. В отличие от классических соревнований, когда полет по маршруту может составлять 6 и более часов, полет на пилотаж длится всего 15 минут, из которых выполнение комплекса занимает порядка трех.
В этом году соревнования включали три этапа на пилотаж: один по известной программе, когда заранее объявленный комплекс фигур отрабатывается на официальных тренировках, и два – по неизвестной программе. Комплекс фигур в этой части выдается участникам за несколько часов до выступления, и тренировать его можно только мысленно. Кроме того, пилотаж необходимо уложить в квадрат 1 на 1 км, не забывая следить за направлением и скоростью ветра.
В процессе соревнований Юрий Евдокимов как начинающий спортсмен выполнил относительно небольшой набор фигур: петли, прямой и обратный иммельманы (полупетля с полубочкой), развороты на вертикали, бочки и их производные. По словам специалиста, особую сложность представляет их выполнение в комплексе и с филигранной точностью.
«Погода на этот раз внесла свои коррективы. Несколько тренировочных дней была низкая облачность, которая не позволила летать. Зато соревновательные дни прошли при солнечной погоде, и все участники смогли продемонстрировать отличные полеты. Мне удалось выиграть одну неизвестную программу, а по сумме упражнений завоевать серебро. Хочу выразить благодарность моим тренерам, известным спортсменам, чемпионам по пилотажу Михаилу Безденежных, Георгию Каминскому и Владимиру Ильинскому. Они не только обучали пилотажу, но и были рядом во время самих выступлений, контролируя меня во время соревнований из задней кабины», – прокомментировал Юрий Евдокимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский
Forwarded from СибНИА
В СибНИА успешно завершены испытания бионического кронштейна
Сотрудники отделения усталостной и статической прочности СибНИА провели расчётно-экспериментальные исследования и оценили возможность применения бионического принципа формирования силовых элементов авиационных конструкций.
Для исследований выбран силовой кронштейн узла навески маршевого двигателя летающей лаборатории на базе самолёта Як-40. Экспериментальный образец изготовлен методом фрезерования из материала марки сталь 30ХГСА.
Бионический кронштейн испытан на статическую прочность до разрушения с использованием специальной оснастки. Результаты испытаний показали, что вес оптимизированного кронштейна примерно в два раза меньше веса исходного и способен выдерживать аналогичные и даже большие нагрузки.
Планируется продолжить исследования в данной области и расширить сферу применения методов топологической оптимизации на более широкий спектр существующих деталей и конструкций.
Сотрудники отделения усталостной и статической прочности СибНИА провели расчётно-экспериментальные исследования и оценили возможность применения бионического принципа формирования силовых элементов авиационных конструкций.
Для исследований выбран силовой кронштейн узла навески маршевого двигателя летающей лаборатории на базе самолёта Як-40. Экспериментальный образец изготовлен методом фрезерования из материала марки сталь 30ХГСА.
Бионический кронштейн испытан на статическую прочность до разрушения с использованием специальной оснастки. Результаты испытаний показали, что вес оптимизированного кронштейна примерно в два раза меньше веса исходного и способен выдерживать аналогичные и даже большие нагрузки.
Планируется продолжить исследования в данной области и расширить сферу применения методов топологической оптимизации на более широкий спектр существующих деталей и конструкций.