С Днём Великой Победы!!!

Сегодня праздник. Большой праздник.

77 лет назад наша страна одержала победу в страшнейшей войне. Войне, в которой народы и государство боролись за свое физическое выживание. Нельзя описать словами благодарность людям, своими жизнями и здоровьем добывших всем нам возможность родится. Это относится и к фронтовикам, и к тыловикам, и к управленцам всех рангов. 9 мая - это день, который должен напоминать, что иногда над страной и ее народом может нависнуть такой пиздец, который потребует объединения и напряжения сил всего общества для Победы. Так что, как завещал Ленин - учиться, учиться и еще раз учиться. Если не можешь учиться строить самолеты - учи устройство АК. Пригодится.

Михаил Гордон, Лев Орехов, плакат "Слава сталинским соколам" (1945)

По следам вредителей авиации России.

Кто-то ведёт список не дружественных чиновников и должностных лиц?

Желая развить экономику страны через доступное обучение на пилота мы столкнулись с препятствием со стороны Росавиации, а затем непониманием авиационного законодательства со стороны прокуратуры. Для суда нам пришлось визуализировать законодательство и это перешло в Алгоритм подготовки пилотов 👉🏻 тут. Оказалось, что проблема неразвитой авиации в России гораздо глубже. Продолжая погружение в авиационное законодательства нашей страны, FAA, EASA и в международный стандарт, напрашивается неутешительный вывод: Вредители внутри Росавиации и в Министерстве транспорта Российской Федерации🤦🏻‍♂️.

Все началось с изучения норм и порядка подготовки пилотов. Долгое время мы доказывали, что действующие нормы законодательства позволяют стать пилотом не привязываясь к уровню образования. Росавиация не даёт реализовывать подготовку частного пилота в АУЦ, у которых нет дополнительно лицензии на образовательную деятельность и тем более не разрешает такую подготовку пилоту-инструктору в индивидуальном порядке, но нормы Воздушного кодекса позволяют проводить такие подготовки.
Только сейчас становится понятно, по какой причине возник этот бардак. Ответ мы нашли в изучении требований к техническому специалисту, а именно, изучая природу происхождения требований к технику, а именно, к отметке B1.6 (первоисточником является Part-66 EASA, который сильно отличается от наших требований), которые сведены только к наличию ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО среднего специального или высшего ТЕХНИЧЕСКОГО образования. Если обратиться к международному стандарту, мы убедимся, что требований к наличию какого-либо образования у будущего технического специалиста нет. И такого абсурда тоже нет в законодательствах США Part-65 и Европейском Annex III (Part-66)

Вероятно, вы уже догадались, что вся политика работы Росавиации сводится к передаче полномочий по проверке знаний пилотов и техников на образовательные организации. Их логика в этом случае проста. Если заявитель имеет диплом о профессиональном образовании - значит он знает всё, что требует международный стандарт. Соответственно, их можно проверять формально🤷🏻‍♂️. По вопросам, ответы которых известны всем уже как более 8 лет.

Сама Росавиация не может издавать законодательные акты. Для этого ей нужны союзники в Министерстве транспорта. У каждого нового документа или проекта изменений нормативно-правового акта, есть ответственное лицо🙊.

Главный противник исполнения авиационного законодательства в 2018 году в эфире телеканала «Россия 1» в программе «Утро России» заявил, что подготовка коммерческих пилотов в стране должна вестись исключительно в государственных авиационных училищах и вузах, то есть подведомственных Росавиации. Нужно сказать, что предупреждение от ФАС его не остановило и он исполнил задуманное, за окном 11 мая, 2022 год. Где негосударственные организации, которые готовят коммерческих пилотов в России?

Совсем недавно Начальник отдела лётной эксплуатации написал заявление по собственному желанию, может и его союзники из Министерства транспорта последуют примеру?

Сегодня не развивать авиацию общего назначения - это непозволительно для экономики страны. Что необходимо сделать в первую очередь, мы написали всем, кому только можно. Через Совет Федерации наше письмо попало в Московский государственный технический университет гражданской авиации, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и в Ульяновский институт гражданской авиации.

Как вы считаете, какие ответы последуют?

#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза

В Китае сгорел самолет

В течение целого ряда лет безопасность полетов в Китае была на довольно высоком уровне. И вот резкие изменения: во второй половине марта перешел в пике и разбился самолет Boeing 737-800 (далее…)

https://aviasafety.ru/40478/

В продолжении темы «о делах и поважнее» эта информация ещё раз подтверждает вангования и критику #проросавиацию
По большому счету вредительство чистой воды, причём умышленное, но скорее неосознанное, тк по глупости человеческой сотворенное и было понятно ещё до событий, что ложка к обеду дорога и железо нужно ковать пока горячо.
Во всех делах должны быть расставлены приоритеты.
А когда приоритеты не расставлены, а во главу дела поставлены амбиции и обиды, то получается то, что мы видим, чувствуем и от чего все дружно страдаем.
А теперь причин будет множество. И естественно во всем виноваты буржуи. А так бы конечно если бы не их козни, то летали бы на «Байкале» и на МС-21, да ещё и на своих прогрессивных, технологичных и экономичных двигателях.

«Гений поясняет за Топ Ган»

Аж пересмотреть захотелось.

#авиамемы
#авиашиза
#авиациявлицах

Via Двач

Очередной марафон "ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ"

- проблема гвоздей в авиации;
- спасет ли заграница российских пилотов?;
- как летать дальше?;
- различные вопросы и ответы на них.

Стрим был 10 мая в 17:30 по Москве

Ссылка на запись эфира

#авиастрим
#авиакризис
#всеидетпоплану

Очень правильное письмо Росавиация отправила в Минпромторг.

Успел Сторчевой подписать, молодец.

Эффекта не ждем, но надеемся. Проблема импортозамещения авиаГСМ сама себя не решит!

#авиатопливо
#авиакризис

Чудеса случаются. В авиации тоже

Американские СМИ сообщают, что в штате Флорида пассажиру без какого-либо опыта пилотирования удалось посадить небольшой самолет после того, как во время полета пилоту самолета Cessna-208 потребовалась неотложная медицинская помощь. Благодаря (далее…)

https://aviasafety.ru/40493/

Под тег #пробабывавиации сам бог велел это замечательное и качественно сделанное видео, уважаемым человеком и пилотом - Всеволодом Сафро.
Тем более давно не было в моем канале.
А были времена и ведра помоев на мою поседевшую голову, как только рот открывал на эту тему. ;) …поэтому и притих.

За ссылку Спасибо 🍻 @pilotvova737

Алина! Что может рассмешить такую матёрую стюху, как ты?

Ну, ничто человечье мне не чуждо. С чувством юмора у меня всё в порядке (надеюсь😁). Я могу и похихикать кокетливо, и посмеяться задорно, и поржать от души в голосину. Понятно, что на работе noblesse oblige, но бывает, накрывает так, что надо держать лицо, а оно смеётся. За это сейчас расстреляют, а маленький чёрный демон внутри паскудно клокочет, и рвётся наружу.

Глубокая ночь в Новосибирске, нам предстоит дозаправка топливом, по пути в Начянг. Благодаря продуктивным действиям, моего горячо любимого отдела логистики, нам запретили выгружать мусор на промежуточных посадках, и повелели таскать его, через весь земной шар, чтобы выбрасывать там, где самый дешёвый его вывоз. После таких рейсов бортпроводники намонстрячились всячески минимизировать самолётные отходы: сминать в 100 раз пакеты из под сока, превращать пластиковые бутылки в тоненькие бляшки, укладывать, закладывать, но и этого было недостаточно. Приходилось закрывать один из туалетов, потому что он доверху был набит мусорными мешками.

В Толмачёво, к нам неожиданно нагрянула проверка.

Нервный, злой проверяющий, бегает по салону, и я, прям, вижу, что он ищет нечто конкретное, до чего надо доебаться, и выписать штраф. Но по дороге он забыл, до чего именно. Поэтому, инструкции возьмётся проверить, не то! Документы у нас начнёт собирать, тоже не заходит. Огнетушители хватает, опять всё в порядке. Видя, что мужика рвёт на части от невыполненного долга, по очереди предлагаю проверить аварийное освещение, кислород, оснащение станций. А он всё не уймётся, и никак не кончит… этот произвол.

-Кофе, чай, сок? Давайте сделаем паузу, и не будем торопиться?
Вроде удалось его усмирить, посадить в кресло, установить контакт, глаза в глаза, как забежали крошки Сорти ( служба клининга) , с которыми, я за бутылку вискарика, хотела сговориться вывезти мусор. Все были согласны и не против.
А тут, этот рояль в кустах смекнул, что в туалете что-то есть, и бежит туда, я за ним.

Тут нужно пояснить, что битком набитые мусорные мешки, с собой возить нельзя, раз. Хранить их в туалетной комнате, два. Забивать ими весь туалет до потолка, три.

Я настоятельно прошу его аккуратно открывать туалетную дверь, которую он толкает чуть ли не с ноги, с радостным тоном:
-Что вы здесь прячете, то? По его виду он был агентом 007, который сейчас в самолётном торчке обнаружит оружие, наркотики, контрабанду и вьетнамских рабынь, в придачу. Вернётся с работы героем, но...

Прохудившийся от удара, верхний мешок с дерьмом, вываливается ему на голову. Та- дам! А там, и недоешки-касалетки, и не до конца слитые соки…

-Нам пиZда, по ходу!, шепчет мне на ухо КВС, а мне смешно. И надо идти, чистить представителя Росавиации, а никак, слёзы текут из глаз, от смеха.

Вообще, что маленький мальчик, который запрыгнул в лужу и напачкался, что неЗбагойный проверяла этот, по уши в дерьме, всё одно. Зачем бежать туда, куда мама не пускает? Итог аналогичный. Потом, придётся успокаивать, брать на ручки, вытирать слёзы, и дать конфетку, под названием Джэк Дэниэлс с собой.

Ну и конечно, нестареющий самолётный баян
Мечтательная коллега прёт телегу по салону, и кормит людей. Пребывает мысленно, где-то на земле, на свидании, которое или предстоит, или удачно прошло минувшей ночью. Цветёт и благоухает, случайно проезжает самого голодного мужчину, который возмущённо кричит ей в спину:
-Ты чё, мне не дала, то?
- А у вас мужчина, не стоит! ( откидной столик)

Занавес!

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Я очень извиняюсь за оффтоп, но так как количество знакомых/друзей/родственников, намотавшихся на известный орган уже разменяло второй десяток, то хочу вам дать финансовые советы.

Только не надо спорить, пожалуйста, я знаю о чем говорю. Это для не профессиональных финансистов (профессиональный это значит работаете на работе в финансовом (читай махинационном) секторе).

Ты, читатель, не профессиональный финансист.

Итак, как достичь финансового благополучия:

1) Никаких лотерей.

2) Никаких казино.

3) Никаких ставок!!!

4) Никаких инвестиций в акции, индексы-хуиндексы, фонды и т.д. Сказки про SP500 оставьте людям, которых ненавидите.

5) Никаких пирамид. Да-да, это я вам говорю, кроссовки они в приложении покупают за полтора кэса зелени и ходят, блять, бабки зарабатывают.

6) Вкладывать деньги можно либо в себя (здоровье, скиллы, знания), либо в недвигу. Либо в то, в чем шарите.

6.1 Повторяю для одаренных - в акциях вы не шарите.
6.2 Если у вас недостаточно денег, чтобы вкладывать в недвигу, то вам не надо никуда вкладываться.

7) Кредит только на экстренные расходы или на недвигу.

7.1 Да, да, кредит на тачку брать не надо. Автокредит - это лакмусовая бумажка на долбоеба.

8) Крипта - это пузырь, который лопнет. Вам не нужна крипта.

9) Прежде, чем покупать курсы по инвестированию, задайтесь вопросом - нахуя крутым инвесторам ваши несчастные 5 тысяч рублей?

10) Тедди Драйзер: «Финансист», «Титан», «Стоик» - должен отскакивать от зубов, с любой страницы, после того, как вас разбудили по среди ночи.

10.1 «Богатый папа, бедный папа» - вырвать странички, хорошенько растереть, и положить стопочкой в деревенском сортире. Ну должна же и от этой книги быть польза!

P.S. Именно эти десять пунктов изначально были даны Моисею в присутствии сынов Израилевых на горе Синай. То, что все знают - это уже вторая редакция.

#авиаоффтоп

Господа лётчики, кто разбирается, как переделать CPL в ATPL без пересаживания в левую чашку, отпишитесь в комментариях, будьте ласковы.

#авиашиза
#авиабратство

Катастрофа Боинга-737 в Кожикоде

Индия... Аэропорт Карипур в городе Кожикод, штат Керала (он же Международный аэропорт Каликут) - непростой аэродром, окруженный с трех сторон горами. Полоса на это аэродроме представляет из себя "авианосец" (так пилоты называют полосы, торцы которых значительно возвышаются над рельефом). Наклон глиссады при посадке с востока несколько больше стандартного, а полоса в зоне приземления имеет положительный уклон.

Если не знать этих особенностей и позволить себе уйти чуть ниже глиссады, то можно несказанно удивиться, когда электронный дядька, диктующий высоту над рельефом, сразу после FIFTY, то есть "пятьдесят" футов, произнесет "Twenty" – двадцать, а затем и "TEN" – десять. Неудивительно, что эта ВПП богата на жесткие посадки...

Читать рассказ на "Небесных историях"

#авиаразбор
#авиакатастрофа
#безопасностьполётов
#небесныеистории

10 ваших комментариев и версий по этой наклейке в самолете и я расскажу вам занимательную историю на эту тему. ;)

#пронаклейки
#проматчасть