Жиза.

Итоги 2021 будут позже, если не вообще завтра.

Редакция работает не вынимая 😏.

#авиамемы
#авиаоффтоп
#UUEE

Via Кухня Аэрофлота

Жмём руку, UUEE Approach🤝!!

Новый год уже начал свое неотвратимое шествие по планете. Первый удар Нового года из бомберов традиционно приняла на себя Хурба. 😎🍻

В первую очередь конечно хотелось бы поздравить всех кто сегодня заступил в наряды, на боевое дежурство, караулы, патрули и различные усиления. Мужчины, вы прекрасно знаете, что сегодня единственный день в году, когда в наряд ставят элиту. Лучших из лучших. Самых опытных, проверенных и надёжных. Вас.
Так что не посрамите казачество. Враг не дремлет. Если вдруг в ночь надо будет за горой постелить пару салфеток, подпишите одну "От ФБ".

Ну и конечно я хочу поздравить весь авиационный люд. Ветеранов, тех кто сейчас в строю и тех кто делает свои первые шаги и взмахи крылами.
Пусть все плохое останется в уходящем году. И желаю вам и вашим близким счастья, здоровья, улыбок и немножко удачи.
Все будет хорошо.
С Новым годом друзья!

И традиционная новогодняя вечерняя поверка гарнизонов и аэродромов началась!

Достойные итоги года наших коллег из канала Угол Атаки☝🏼!

Трубка Пито 2021. Итоги года.

Не удалось передать алаверды всем причастным, когда аудитория достигла 2000 подписчиков. Ну как грится, лучше поздно, чем никак 😏.

Это был интересный год. Благодаря безмерной поддержке наших друзей и коллег аудитория выросла в 10 раз. При этом вовлечённость аудитории осталась на весьма высоком уровне 😉.

На этом канале за год 3,1 МИЛЛИОНА просмотров.
Для изначально авторского канала для экипажей в ~200 человек на февраль 2021 - цифры более чем внушительные!!!

Кстати о птичках: судя по прикидкам, не менее половины аудитории - это лётный состав, что не может не радовать! Примерно тысяча пилотов - это ~7% от общего числа. Скоро откроем Окно Овертона!

20% «фанатов авиации» - это, конечно, печально, но нехай живут 😎.

В этом году удалось найти второго админа, поучаствовать виртуально в МАКС2021, сделать логотип канала, поднять на свет божий Мистера Пилота, прикрутить приличные комменты и хэштеги. Ну и родить ряд серьезных статей, навроде этой или этой. Которых в 2022, надеемся будет больше 😎. Ну и полтыщи постов с тегом #авиамемы, куда без них!

Отдельно хотим отметить инициативу по сбору денег онкобольным коллегам: Яше, Егору и Александре. Безумное количество репостов и просмотров, а собрали ~3.600.000₽! Но теперь всё это - через фонды.

Ну и конечно самое главное в этом году - это Телеграм-каналы всех мастей.

Без них Трубки Пито просто бы не было. Каналы - главное достижение 2021!

@aviadispet4er - Главный агрегатор авиации в ТГ.
Д., ну ты понял. «Спасибо» в личке уже перевалило за тысячу 😇?

@glavmedia - Главный агрегатор всея Руси. Отдельный респект О. - ты лучший!

@vsfalcon3000, @aerostory, @soar1ng_falcon, @flugschuler - Каналы реальных членов экипажей ГА РФ.
Рóдные, одно пожелание: ПИШИТЕ ИСЧО! Вы наш локомотив!

@aviasafety_ru - МКАА Безопасность полётов. Без них тут БУКВАЛЬНО не было бы сотен постов.

@openskyrf - В., твоё дело правое! Враг будет разбит, победа будет за нами!

@aviationmode, @attackangle, @uuee_aprch, @aviatorshina - Спасибо Вам за пищу для аналитики и постов!

@fighter_bomber - ФайтерБомбер, титан ТГ о ВКС. Спасибо за культпросвет. Уважаем военных ещё больше.

Отдельно отметим несколько не авиационных каналов, которые читаем (а таких крайне мало):

@space78125 - лучший канал о космонавтике в ТГ. Очень многое почерпнули о смежной авиаторам сфере.

@denissexy - великолепнейший канал об IT и не только. Д. реально показывает будущее. Дал пищи для нескольких статей.

@vmarahovsky - если это не Топ-1 публицистика в Рунете, то Топ-3 точно. Мечтаем так же писать тексты.

Спасибо всем кто помогал в течении года делом, словом, репостом 🙏🏼 !

Всем мир✌🏼!

Новый год я встретил в небе. Видеофиксацию сего факта прилагаю (не забывайте прибавить 3 часа к показаниям бортового хронометра). Вы, наверное, подумаете, что мне не повезло встретить новый год так. Отнюдь! У меня была шикарная компания. Орион, надев свой красивый пояс, показывал мне свой шикарный, остро заточенный меч. В его правом плече как боевой орден сверкала Бетельгейзе - самая жёлтая звезда на ночном небе. Выпендрежник Сириус был самым ярким на нашей вечеринке. Дружище! - говорю ему - Да, ты яркий, но ты видел когда-нибудь китайский ксенон? Да, ты горячий, но ты видел моё сердце? Да ну не обижайся. На обиженных чёрную материю возят. А вот Аль Каб был грустен. Гелий в его ядре уже начал превращаться в углерод и он вот вот (ещё пару миллионов лет) закончит свою жизнь сверхновой.

Желаю тебе, мой читатель, быть счастливым в новом году, но только, если ты хороший человек. А если ты мерзавец, то желаю тебе исправиться.

З новим риком!

#будниэкипажа

Отдельное поздравление тем, кто сейчас выполняет свой профессиональный долг. Пилоты, бортпроводники, кто сейчас в небе, с новым годом! 🎉

Помните захват Як-40 в 1973 г. ?
Конечно нет. Вы и не должны все помнить.
Но сейчас наверняка вспомните, для этого (в тч) Вы и читаете иногда этот канал.
2 ноября 1973 г. был захвачен Як-40 следовавший по м-ту Москва (Быково)-Брянск четырьмя студентами.
Событие это стало примечательно тем, что спецслужбам СССР впервые пришлось брать штурмом захваченный самолёт.
Впоследствии это стало причиной начала досмотра в аэропортах и создания группы «Альфа».
Почему сегодня вспомнили это событие?
Потому что сегодня 2 января, исполнилось 85 лет Герою СССР и КВСу того самого Як-40 Кашину Ивану Андреевичу.
Здесь его периодически вспоминаем под тегом #прокашина и о вышеописанном событии писалось здесь.
В Брянске, где он и живет всю жизнь его вспоминают и очень уважают!
Здоровья Герою и долгих ещё лет!

#прокашина
#прогероев

И на Рождество. И на ДР. И вообще на любой, cка, праздник.

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via b737ch

Что сказать после просмотра данного шедевра внизу поста ?
Чувства и эмоции смешались воедино.
И на ум пришло лишь две мысли.
Первая - это слова из известной басни «лето красное пропела, оглянуться не успела…».
И вторая - это история услышанная как-то давно от одного седого капитана, который тоже уже давно на пенсии. Он рассказал тогда как когда-то журил дочь свою оканчивающую на тот момент школу - мол будешь плохо учиться и не определишься по жизни, то пойдёшь ко мне бутылки открывать и по стаканам разливать. Он тогда летал на Ту-154 и бутылки были ещё стеклянными и с железными крышками, открывающимися только открывалкой. Многие помнят наверняка.
Вот такие мысли родились у меня в голове, после этого веселого клипа.
Люди реально в тупике жизненном.
Школа, никому ненужное образование после неё, на факультете и в университете невостребованных профессий или просто нежеланных и нелюбимых. И вот он просвет казалось бы. Луч света. Казалось бы выход. Но на самом деле самообман и снова потеря очередного времени, которого и так уже потеряно немало.
Да и путь окажется не длинным и снова люди окажутся на распутии жизненных дорог, рано или поздно.
Мораль - ищите себя ещё с детства. Наставляйте безустанно своих детей. Читайте и читайте книги. В них ответы на многие жизненные вопросы, чтобы потом не скакать вот так вот весело гопака перед камерой, а потом протрезветь и снова обалдеть - а дальше то куда?…
Именно книги. Не соц.сети. Один лётчик-инструктор ещё в начале моего профессионального пути, уже после училища, когда интернет только входил в нашу жизнь, сказал или процитировал не знаю - книга источник знаний, а интернет источник порнографии. И если не углубляться сильно в сказанное, то смысл думаю верный, хотя и сильно утрированный в реалиях уже сегодняшнего интернета.
Такими вот веселыми клипами молодежи реально пудрят мозги. Пропаганда в чистом виде. Зазывают на «красивую работу» и в «красивую жизнь» не предъявляя при этом каких-либо затейливых требований. Вот оно - заходи и ты в счастье. А потом выплюнут и не спросят как звали. И даже если сама (сам) не захочет, то через заднюю кухню дорогу покажут.
Я уже неоднократно писал здесь о возрасте в этой профессии у нас в стране. Он совсем нескромно молод, в отличии от Европы и Америки, хотя и там пошло на убыль. Это говорит о многом. Авиакомпании научились пользоваться моментом и поняли как можно раздобыть легко дешевую рабсилу.
Примите это к сведению. Посыл именно в этом. Выбирайте и стремитесь к профессии и делу всей своей жизни, а неодномоментному сомнительному и относительно легкому в достижении удовольствию !
Без труда не выловишь рыбку из пруда!

За предоставленное удовольствие и наводку на такие грустные и философские мысли, спасибо @pitot_tube . Он меня и подтолкнул на этот текст и пообещал, что все традиционные помои от поклонников этой профессии, которые упадут на мою голову после этого, мужественно и даже с удовольствием, примет в своём канале. 😊

#пронеопределившихся

Про ПЕАР и девочек-припевочек

Очередной жир потек с экрана.

Даже комментировать тяжело (НГ, ага-ага).
@vsfalcon3000 давно и хорошо пишет #пронеопределившихся.

Видосики подобного плана были всегда, но поражает как раз хитрость менеджмента а/к Победа, не только в вопросах Public Relations.

Следите за руками:

1. Разрешаем соцсети
2. Толпы стю в голубом заполонили соцсеточки.
3. Любое обсуждение этого идёт в PR.
4. Вообще любой скандал и срач в коментах идёт в KPI.
5. PROFIT.

А главное - практически бесплатно.

То есть каждая «инстаграмщица» с фото по форме - является амбассадором компании, не зависимо получат она за это компенсацию или нет.

А ведь это тоже работа.

#авиашиза
#будниэкипажа
#пробабывавиации
#PBD

Via cabincrewrussia

Part 1.

Зима… как же мы все романтизируем это время года. Поздравляем друг друга с первым снегом,ходим на каток,лепим снеговиков. А скоро новый год,каникулы,подарки,мандарины,шампанское,икра и ломящийся от закусок стол,поздравления с крепкими объятиями,фейрверки и бенгальские огни. Ведь есть в этом что-то)

Но для авиаторов это время года почти как в анекдоте про томатный сок и спорт. Который звучит следующим образом:
«Пейте томатный сок,это здоровье,здоровье это спорт,спорт это тренировки,тренировки это победы,победы это женщины,женщины это секс,секс это различные заболевания,если их не лечить это смерть… нет,не пейте томатный сок».

Так и тут так же,постоянные задержки по погоде,противообледенительная обработка,очередь на нее,поганейшие погодные условия,каша под ногами,куча одежи на тебе словно на капусте.. короче на работе атмосферка так себе… темновато,мрачновато,нудно и холодно…
Как я люблю говорить: ощущения, что-то между парикмахерской и кладбищем наркоманов, только вид сбоку… sad but true.
Но опустим лирику, и неспеша продолжим)

Уходящий год запомнился как никогда. Начиналось все безумно радостно,был запланирован ночной рейс,куда-то на край географии, с прилётом утром 31го декабря. Песня а не рейс)))

Так и вот шагая широкими шагами на работу успел договориться с друзьями о месте встречи в новом году,прикинул что по прилёту посплю и начнется подготовка к встрече к нового года)

Начиналось все безумно гладко,в пункте назначения погода звенела,прилёт и вылет по расписанию… прогноз в москве проходной,летай да и только) а к тому же полетели с однокашником и атмосфера в кабине была более чем рабочая. Но внезапно,с самого дальнего контроля вдруг начали интересоваться об остатке топлива,сколько можем кружить в зоне и нашем запасном…. Как оказалось в Москву ВНЕЗАПНО пришел ледяной дождь. Для людей отстраненных или,кого боженька миловал не знать и не встречать это явление кратко расскажу- это когда дождевая капля долетая до земли в секунду превращается в лёд и соответственно все,в том числе и полоса,покрывается коркой льда и становится похожа на каток на ВДНХ,только абсолютно бесплатно)

#будниэкипажа

@sky_around

Part 2.

Так и вот,москва накрывается медным тазом,у кого нет топлива разлетаются по все округе на запасные,но мы то не такие,у нас в баках на часик с копеечкой и мы медленно и верно подлетаем к златоглавой.. но чем ближе мы подходим,тем напряженней становится голос диспетчера,мы все крутим зоны ожидания и пируэты ожидая продолжения захода на посадку. Кстати картинка на флайтрадаре потом интересная получилась)) с каждой минутой в голову закрадывались сомнения «об успешном возвращении в москву с первого раза». Время шло,самолёт летел,топливо неумолимо заканчивалось и переглянувшись с товарищем мы плюнули на все и развернулись на нижний новгород…

В целом история должна бы закончится фразой «ну заправились мы там,вылетели в Москву и дома отлично отметили новый год»,но хренушки. Снижаемся для захода в Нижний,как тут примерно на сотом эшелоне (это весьма близко от земли), звонит старшая со словами:
«Блять,тут пришел пьяный мужик и попросил сделать капучино,говорит не сделаем он взорвет самолет».. спасибо мудак,нам тебя еще в полицию сдавать.

Коснувшись полосы периферическим зрением заметил кучу самолетов и почему-то родной Нижний ,количеством самолётов на перроне,напоминал какой-нибудь мюнхен или шанхай… настроение портилось с каждой минутой все больше.
Зарулив на перрон и открыв дверь подогнанному трапу нам радостно сообщили с улицы,что полиция сейчас будет,но вот заправщик всего один,представитель тоже один,так что ждать нам было очень долго… пока коллега решал вопросы,точнее делал попытки, с топливом и прочим,я с пантомимой объяснял пассажирам почему так получилось,почему кружили в москве,будем ли еще,что есть ледяной дождь и что полетим как только так сразу. Целью данного представления на арене нашего цирка шапито,ой самолёта, было предотвращение бунта,бессмысленного и беспощадного… ну короче говоря мне угрожали прокуратурой,полицией,святой римской инквизицией,конституционным судом и даже Андреем Малаховым…благо обстановку разбавила прибывшая полиция и бунтующие уважаемые чуть не разорвали полицейского после фразы «давайте я его забирать не буду,ну он пьяненький,мож про бомбу пошутил». Пол салона написало объяснительные и туловище увели под белы рученьки. Бинго. Виновный найден,публичная казнь совершена,сакральная жертва была принесена и народ насытившись «кровью» начал успокаиваться. Как вы понимаете длилось это не один час,соответственно все члены экипажа не то,что на моральноволевых,а на УЛЬТРАМОРАЛЬНОВОЛЕВЫХ. Настроеньице как вы можете себе представить было ниже самой глубокой станции расчленинградского метро..

Параллельно всему происходящему моя благоверная находилась в москве,в штурманской и испытывала тот же ужас там. Спасибо боженьке,что дал людям мобильную связь и прочие месенджеры. В легкие минуты,когда наступало затишье в столкновении с пассажирами,я получил от супруги ЦУ о том,что сварить/пожарить/запечь и подготовить к столу,так как ее прилет в мск был покрыт тайной.

Ну вот вроде все,мы заправлены,план полёта и прочие документы на руках,бунт подавлен и мы можем лететь. Но тут приходит полицейский и с жалобным лицом говорит «мож простим мужика,ну какая бомба», напрягся весь экипаж,но благо вмешались пассажиры и неудавшийся любитель капучино с нами не поехал,а поехал он скорее всего по 205й,так что будте аккуратны в своих высказываниях особенно перед праздниками.

Добравшись до москвы и разобнимавшись всем экипажем мы на бровях расползлись по домам..,

Вбежав домой и сбросив форму,накатив вискаря и собрав волю в кулак я приступил к домохозяйнеческим делам спотыкаясь о каждый угол) по итогу кролик был запечен,овощи сварены,что-то еще сделано,но это не точно,а потом я очнулся лёжа на диване от фразы жены «вставай,сейчас Владимир Владимирович выступать будет». На столике у дивана стояло шампанское и икра,которую мы с удовольствием ели ложками,а в телевизоре выступал Владимир Владимирович и пол ночи играли клипы любимых групп на ютубе))

Вот такая вот работа выдалась)

#будниэкипажа

@sky_around

Part 1. Те же яйца,только вид с боку.

В преддверии декабря хочется вспомнить про начало зимы. Снег, санки, коньки, прогулки в снегопад… романтика.
Но для людей, связанных с авиацией, начало зимы – отдельный котел ада.
Противообледенительная обработка, очереди на вылет, задержки рейсов, непонятные погодные условия.
 
В рамках сегодняшнего стрима хочется вспомнить, и поделиться, опытом прошлых лет и рассказать, как же это бывает.
31 декабря 2020 года, в моем плане стоит рейс в Сочи, идеальный вылет около 11 утра и прилет к 19 часам. Вот только никто не ожидал, что утром в Московском регионе пройдет ледяной дождь! И, естественно, никто не был готов к такому повороту событий.
Подготовка к рейсу прошла как обычно: брифинг, особенности по рейсу, последние ИЛы.
Идем в АДП на разбор к командиру. Счастливый командир, тк в этот рейс с ним летит его супруга в качестве члена кабинного экипажа. Все улыбаются, поздравляют друг друга с наступающим, но тут объявляют – порт закрыт, погода не позволяет – ледяной дождь, наземные службы не справляются.
 
В АДП начинается столпотворение, экипажи добавляются, две комнаты отдыха битком, столовая заполнена, в коридорах яблоку негде упасть, градус нервозности нарастает – все хотят встретить праздник дома с близкими.
 
Мой экипаж занимает стратегическую позицию около входа в штурманскую с обзором на выход на поле. Пару часов спустя сидений на чемоданах начали сдавать нервы у оперативного планирования. По решению и согласованию рейсы, которые были еще с раннего утра, стали переставлять на резервные борты. Каждый экипаж, который шел на такой борт, провожали громогласными аплодисментами.
Сколько мы так просидели? Сейчас уже затрудняюсь ответить, но тогда ощущение было, что пол дня.

#будниэкипажа

@sky_around

Part 2. Вид на яйца с другого бока.

И вот час Х: борты начали садиться на базу, мы руки в ноги и пулей мчимся на самолет.
Первый звоночек адового рейса был от ЦУПа : машина ЦБП не может подъехать летите без питания. Окей, нам домой надо новый год на носу же!
Второй звоночек: борт без ВСУ. Что это значит? Для нас – в салоне не будет работать система кондиционирования до запуска двигателей, а подробнее рассказать тонкости могут пилоты.
Мы были согласны на все. Нет, не так. МЫ БЫЛИ СОГЛАСНЫ НА ВСЕ!!!
Бегом сажаем пассажиров, мне пихают документы на вылет, доклад командиру, закрываем дверь, переводим в armed и начинаем демонстрацию. Все оперативно и четко. Готовность с нашей стороны дана. Проходит 10 минут, потом еще 10, потом еще 20…и ничего не происходит. Совсем ничего. Мы стоим на месте, система кондиционирования не работает. Градус в салоне растет, не только температуры, сколько человеческих возмущений. Еще 30 минут спустя я пытаюсь связаться с командиром, чтобы открыть дверь и протянуть воздух в салоне, но командир не отвечает. Тогда, отчаявшись, я прошу коллегу, и по совместительству его жену, звонить ему по телефону. И вот мы с ней случайно узнаем, что при подготовке и из-за задержки наш флайтплан стал более не актуальным. Пожалуй, тут в моей голове появилась мысль выйти на хрен с самолета.
Сколько мы прождали новый флайтплан? Еще минут 40. И, знаете, чему больше всего возмущались пассажиры? «А где еда? Могли бы и покормить!» А на борт загрузили 12 бутылок воды и пару упаковок стаканов – все, что смогли отобрать представители выпускавшие наш рейс у застрявшей машины питания.
Что по итогу? Мы вылетели, дружно перефотографировались со всеми детьми по просьбам их родителей, извинялись перед всеми, выпили валерьянки всем экипажем, мне досталась таблетка валидола.
 
Обратно летело 4 пассажира. Девушка, из числа этих пассажиров, угощала всех конфетами, семейная пара лет 50-ти чаем, у нас по сумкам были найдены мандаринки.
 
Домой я забежала в 23:15. Доблестный супруг, точнее его тело, лежало на кровати без признаков жизни. На плите стояли сваренные овощи. Открыв банку икры и сунув шампанское в холодильник успела натянуть пижаму с Дартом Вейдером, не смывая с лица стюардессу побежала будить мужа с фразой «Там сейчас Владимир Владимирович будет выступать!» и только это его разбудило.
Новый год мы встретили икрой, шампанским и убитые этими погодными условиями. Всю ночь смотрели клипы любимых групп на YouTube и в 4 часа утра уползли спать.

#будниэкипажа

@sky_around

🥲

#авиамемы
#будниэкипажа

Via plane_old_memes

В новом 2022 году настало время раскрыть тайну пустых постов с данным хэштегом:

#intentionallyleftblank

Это тонкое напоминание для редакции, а теперь и вообще всем коллегам открыть и почитать руководящие документы.

И это работает.

У хэштега есть еще один смысл, но это как-нибудь в 2023 😉.

#авиабратство
#будниэкипажа
#CRM

​Победов пиар

Разумеется, Победа воспользовалась природой человека - потребностью к самолюбованию и обратила это в свою пользу. А как им еще привлечь новую кровь, в то время как свернувшаяся свалила из-за своих начальников и экономистов, которые не умеют в стратегическое планирование, а преследуют лишь свою моментную выгоду? Показывать изможденные лица и посредственные цифры в расчетке? Ход потрясающий и остроумный, подсказывающий, что в соответствующем отделе старых динозавров уже не осталось. Браво! Всем орден. Хоть и не на прямую, а через ребят на производстве. Если это все не так, то маркетингу Победы есть, к чему стремиться. Норм ща оставил пути отхода от версии ;)

Я предлагаю комментаторам данного видео посмотреть на это все с другой стороны.

Я вижу в ролике не наигранные счастливые лица молодых и в основном красивых людей, которые рады, что оказались там, где они оказались. Это их выбор и они на этих кадрах, потому что так захотели, и их никто не заставлял. Допускаю, что многие еще не вкусили особенностей 90+ часов ночных смен, особенностей планирования, и не всем будет нравиться их расчетный листок, минус по здоровью, а так же отношение начальника службы бортпроводников с его заместителями, которые ни во что не ставят своих подчиненных. Но они сами сделали свой выбор, они счастливы в этом моменте. Напоминаю, что жизнь одна, а этим ребятам будет, что вспомнить.

«Сделать правильный выбор в профессии» в молодые годы - это как знать прикуп и жить в Сочи. По моим наблюдениям в основном это случайность. Да и что значит правильный выбор? «Правильно» - это такое же относительное, как и «плохо». Прошу не приводить крайности типа проституции и торговли наркотиками. Но умоляю со мной согласиться, что в идеале - это работа, на которую ты как на праздник, а в расчетном листке цифры, которые закрывают твои потребности. Но как показывает практика, в основном, любимая работа приносит мало денег. У кого флеш рояль - велком ко мне в личку, мне интересно.

Теперь «про открывать бутылки и подавать». Конечно, работа бортпроводника состоит и в этом. Очень часто, в том числе и пилотами, эта часть работы упоминается в уничижительном ключе. Убежден, что данный вывод происходит из-за не понимания того, что человеку приносит удовольствие в работе.

Карнеги-mode ON

Мой товарищ работает в такси по премиум и бизнес тарифам, доход - от 20к в день в руки чистыми. Нет КПК, нет ВЛЭКа, нет тренажеров, нет РПП А, Б etc. Когда хочет, тогда и выходит. Но у него это вынужденно, он ждет переучки на Боинг в следующем месяце и он в такси не останется. Не все меряется деньгами.

Мой одноклассник не понимает, как мне может нравиться моя работа с ее особенностями. Ну, то есть, он не хотел бы в кабину и не хотел бы в 10 утра вернуться из Нижневартовска (к слову, я тоже не вижу этот рейс приятным); это он все не хочет не из-за того, что надо прилагать к этому усилия, поверьте.

Я знаю БП, которые получают искреннее удовольствие от своей работы. Они и дверь заармировать могут и пассажиру бухла на выходе из самолета просто так дать. В основном, это мужики, кстати. У одного есть фишка - в крышку стаканчика с чаем замысловато вставлять салфетку. Практического назначение она вряд ли несет (или я не разгадал), но он это делает из раза в раз и не из-за чаевых уж точно, а выглядит данный жест запоминающимся. Я это к тому, что для него это каеф. И из множества таких моментов для него и состоит работа, тысячи их.

При должном желании и понимании, куда и как, можно карьерно развиваться в авиации и после работы бортпроводником, так как кухня и особенности уже известны. Поэтому считать, что данная позиция тупик - проблема лишь тех, кто не стремится к большему. Но тут вопрос - надо ли им оно? Это сложная тема, так как нужно будет снова учиться, постигать, превозмогать и всякое такое.

Говорить о том, что молодых ребят агитируют идти в бп, а они, бедняги, потом де останутся у разбитого корыта - это лишь продолжать обесценивать профессию, как это делают сейчас их начальники, экономисты и некоторые коллеги из кабины.

#будниэкипажа

​​Новогодняя сказка. (все совпадения случайны, а персонажи вымышлены)

На предновогоднем утреннем совещании в одном авиационном полку встаёт замполит и говорит:
- "Товарищ командир, товарищи офицеры! Мужайтесь! К нам мчится новогоднее чудо. Чудо зовут Витя.
Вите 12 лет он очень любит военную авиацию и верит в Деда Мороза. Несколько дней назад он написал письмо Деду Морозу. Непонятно каким образом, но письмо дошло до адресата. И несмотря на то что таких писем был миллион, Дед Мороз прочёл именно его письмо. Вникнув в суть пожеланий мальчика, применив свои волшебные колдунства, дедушка, мать его, Мороз, повесил это письмо к сотням таких же писем на главную военную елку страны.
И совершенно непостижимым образом рука, сами знаете кого, это письмо с ёлочки сняла, раскрыла и прочла.
Поэтому!
Завтрашний выходной переносится на потом, а у нас завтра полеты. В 5 утра самый проинструктированный военный - владелец автомобильного транспорта - счастливый и довольный едет за Витей в его деревню Гадюкино за стопицот км и привозит его к нам.
Здесь мы его встречаем и ведём в летную столовую. Витя пожелал отведать летной пайки. Столовую в ружье, все помыть, покрасить и нарядить в новогоднее, зампотыла, начпрода, заведущую столовой надо вызвать из отпуска. Нужно приготовить настоящую, образцовую летческую еду для Вити.
Потом мы ведём в его наш музей. Музея пока нет, но к завтрашнему утру он будет.
Потом мы везём Витю на аэродром, где к его приезду должны начаться полёты. Насладившись прекрасными видами взлетающих самолётов, садим Витю в самый красивый самолёт, к которому приезжает новенькая АПА, цепляет водилом самолёт с Витей и начинает катать его по аэродрому. Нужно сегодня проехать по всем возможным маршрутам и оценить всю красоту красот открывающуюся Вите из кабины. В это время над Витей кто нибудь поопытнее будет красиво выполнять комплекс сложного пилотажа, лучше парой, и с отстрелом ППИ. Витя конечно хотел сам попедалировать, но вроде удалось его уговорить оставить самое вкусное на следующий раз. В этот раз отделаемся тренажёром. Необходимо назначить офицера не ниже майора, который будет разгонять писающих за отбойниками лётчиков и нахрен заколотит все курилки.
Когда Витя вдоволь накатается, мы подарим ему авиационные подарки, сфотографируем с настоящим летчиком и отвезем его домой. И нидай бог с лица Вити хоть на секунду сползет счастливая улыбка.
Фотоотчет новогоднего чуда нужно отправить Деду Морозу до 16.00."

Витя, я уверен что ты читаешь эти строки.
Не мог бы ты мне скинуть адрес Деда Мороза?

Тема недостатка качества графика планирования полетов в гражданской Авиации и особенно пассажирской, является наверное одной из самой ведущей среди лётного состава.
На различных форумах и ветках общения во всевозможных мессенджерах встречаются иногда беседы чисто профессионального характера про матчасть, технологии полетов и тп. Но планирование - это всегда повод для критики и наиболее часто обсуждаемая.
Есть огромное количество сфер деятельности на земле.
В основном Мир ориентирован на 7 дней в неделе, где сбт и вск выходной. Но есть и наверное не меньшее количество сфер где люди работают по графику.
Перечислять их смысла нет. Вы сами их знаете.
Остановлюсь на моряках. Я вырос у моря и постоянно езжу туда по несколько раз в год к родителям и поэтому моряки знакомые у меня есть. Поэтому просто как пример.
Общение с ними, даёт представление об этой не менее сложной профессии чем моя. Есть такие корабли (иномарки конечно) оснащение которых впечатляет настолько, что сравнивая с самолётом на котором сейчас летаю, понимаешь насколько примитивен он и как далеко ушли технологии.
По сложности и риску, если сравнивать современного моряка и летчика это вполне сопоставимо, причём порой перевешивает работа в море. И там тоже перевозки, расписания, грузы, люди, сложная техника и достаточно непростые условия. Но ! У всех моих знакомых моряков четкий график всю их жизнь. Независимо от того работает ли он постоянно в прибрежной зоне возле своего места жительства или гоняет по всему миру и под разными флагами в международных экипажах. При этом и работают и болеют и в отпуска ходят и в пробки попадают и семьи даже имеют и детей.
Кто-то работает по 1-2 недели, кто-то месяцами. Но они работают и знают свой график на месяцы вперёд.
В Авиации же традиционно сложилось работать авральным методом максимум на месяц вперёд с постоянными корректировками. Конечно же это неудобно.
Что только не пытаются делать все эти годы. И комэска планировал карандашом ежедневно и наняли потом людей специальных отобрав этот карандаш у комэски. И нате вам Excel потом в помощь со всеми примочками и сводными таблицами в нем, и программы целые потом специально подключились вместе с корпорациями. Денег это стоит - жесть. Да чего только сейчас нет. Особенно в мировой практике. Результат один - сложности остаются.
В России эти сложности особенные. Как всегда конечно. И решить их не представляется возможным.
Но при этом в мире успешно работает вахтовый метод. Экипажи выполняют свои задачи и перевозят грузы и людей. Как?
Неужели автоперевозки, жд и морские перевозки настолько проще, что у них нет таких проблем в таких систематических масштабах? Не думаю. Там роботы работают? Нет.
Пока в Авиации не перейдут на совершенно иной метод планирования, никакие современные программы этого не решат.
Расскажу ещё на своём примере, когда вахтово работал заграницей по несколько месяцев в грузовой авиации. И там не было проблем. Я знал, что работать мне столько то месяцев и в таком-то режиме. И все. Потом отпуск. Потом снова все по новой.
Сейчас же я не могу с друзьями годами встречи спланировать не подав заранее за месяц заявку о выходном и то не факт, что это выгорит и не поменяют накануне.
Нужно изменить подход. Коренным образом и взять на вооружение именно пример из других родов деятельности, а не пытаться наладить то, что изначально было сделано с ошибкой.

Не набрасывайтесь сразу с критикой пожалуйста. Это всегда проще всего. Давайте обсудим именно этот вариант. Или расскажите о своём опыте. Это всегда интересно.

#пропланирование