«Ситуация на симуляторе)»

#авиамемы
#будниэкипажа
#FFS

Via fly_nav_com

В продолжение истории #проHEPA (наверное) Аэрофлот принял участие в съемках программ для «Первого канала».
Телеведущая Елена Малышева поднялась на борт А350, чтобы лично ❗️убедиться в эффективности работы системы вентиляции и фильтрации воздуха в самолетах.
Сюжеты можно будет посмотреть 11 октября в телешоу «Жить здорово» и 17 октября в программе «Здоровье»
На борт самолетов АК «Победа» телеведущая подниматься не планирует, тк там как известно, на #проHEPA ложили большой и нетонкий, как впрочем и в большинстве других авиакомпаний РФ в связи с бредовостью самой идеи (возможно).
Но #проматчасть послушать, а тем более посмотреть, всегда интересно, тем более участие в съемках принял зам.главного инженера по технической эксплуатации.

#проHEPA
#прородимую

Влажные мечты боингистов.

#авиамемы
#будниэкипажа
#boeingvsairbus

Via Трубка Пито

Но только условие: как угодно, что угодно, когда угодно, но чтобы это была такая бумажка, при наличии которой ни Швондер, ни кто-либо другой не мог бы даже подойти к двери моей квартиры. Окончательная бумажка. Фактическая! Настоящая!! Броня!!!

Так и с формой, что у лётного, что у лётно-подъемного состава - что угодно, лишь бы не костюм с галстуком, да в придачу пальто или плащ, да с картузом на голове.
Поэтому такие новости могут только радовать и обнадеживать, что разум все-же восторжествует и наверху поймут, что и у лётного состава должна быть роба как у всех (моряков, танкистов, врачей и тп….) потому как только лётный состав имеет лишь одну форму на все случаи жизни - и она только парадная.

#пролетноеобмундирование

«Всё. Я. Бросаю. Пить.»

#авиамемы
#авиатехнологии

Via helincidents

​​​Очередное унижение

В приказе Министра Гражданской Авиации за номером 175 от 28.10.1977 в шапке обьяснялось, зачем летному составу приказывают носить соответствующую форму. Я, с вашего позволения, процитирую:

«Учитывая, что ношение форменной одежды личным составом гражданской авиации является одним из факторов укрепления дисциплины, порядка и организованности, воспитывает у авиаработников чувство гордости принадлежностью к гражданской авиации и личной ответственности за порученное дело, приказываю …»

На это можно сказать, мол, это все 1977 год, это все пережитки прошлого, но я напомню, что помимо того здравого смысла в цитате выше, который, к слову, относится ко всему ведомственному форменному обмундированию, есть так же и история, традиции. Давайте тогда термин «воздушное судно» переименуем в «самик».

Коммерческие отделы все никак не угомонятся, на чем бы еще сэкономить и унизить летный состав. В голову приходит моя любимая картинка (пик релейтед, разумеется) на тему форменного обмундирования, да и вообще насчет того, как одеваться в свободной от работы время. Насчет второго - это уже личное дело каждого: в кедах или ботинках выходить на улицу, хотя тут я могу поспорить, так как я приверженец классики или «строгого» офисного кэжуала, но это все вкусовщина.

Конечно, проблема удобства при обслуживании пассажиров существует. И жарко в ней летом и девочкам приходится расшивать/ушивать и всякое такое неудобное. Но проблема здесь не в форме в вакууме, а в том, кто ее разрабатывает и шьет - никто не спрашивает БП и пилотов о том, удобно ли. Ну разве что госпожу Индиану и прочих начальников, которым глубоко плевать, как там их коллеги сражаются с нитками на производстве.

Самая главная проблема - экономия на материалах. Напомню, что мы послезавтра летим на Марс, а в следующий вторник пульнем искать газ в районе Альфы Центавра. Это я к тому, что человечество уже научилось делать сход-развал луноходу в скафандре, значит, и удобную классическую форму для обслуживания пассажиров на борту мы тоже потянем.

Кстати, те поло и штанишки, в которые Ростех хочет облачить летный состав, и от которых ссут кипятком адепты вьетнамок в пятницу в офисе, уверяю вас, будут не от Fred Perry или Abercrombie and Fitch, а в лучшем случае в лучших традициях от H&M: после первой стирки придется надевать катышки и нитки.

Короче, я не одобряю. С пониманием отношусь к невменяемости, как к явлению, но за такие решения значок «Отличник аэрофлота» я бы отобрал и предал всех причастных забвению. Брифинг закончил.

#авиашиза
#будниэкипажа

Цены на авиаГСМ в 2021

+20% за 9 месяцев 😕.
@aviafuel, за год рост будет ~25% 🤔?

Прикольно.

#авиакризис
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Via Росавиация

«Бритиш инглиш»

#авиаанглийский
#авиамемы
#будниэкипажа
#ATC

Via b737ch

Про коммерческую пилотируемую космонавтику

Админ канала Контакт подъема написал отличную статью про полёт для съёмок к/ф «Вызов» к МКС. Для многих - это мечта родом из детства, пройти мимо никак нельзя:

«Я уже говорил, что отношусь к проекту "Вызов" как к кино более чем скептически. Шансов отбить бюджеты с учетом стоимости полета нет, считали, да и Клим Шипенко далеко не мой любимый режиссер.

А вот сможет ли "Вызов" дать что-то для космонавтики, это другой вопрос и мне кажется, что сможет. Сверхкороткая программа подготовки показала себя неплохо - вроде как участники киногруппы бодры и веселы (кстати, как и в Inspiration 4). А значит мы можем надеяться увидеть в будущем на орбите профессиональных ученых - идеальный расклад для полноценного использования МКС.

Ну и да, полет неподготовленных людей вовсе не умаляет сложности и важности работы настоящих профессионалов - космонавтов. О чем и написал колонку.»

Эх. Вдруг не наши внуки, а уже мы?

#авиаоффтоп
#плоскаяземля

Via Контакт подъема

Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю собак (Артур Шопенгауэр).

Голосование с просмотром под 3000 и числом голосов меньше 1000, причём такой показатель можно взять практически при любом голосовании, что говорит об активности общества, это конечно лакмусовая бумажка нашего общества.
Ну и сами результаты. Меня удивляют, а других вот нет. Но мнение прямо скажем противоположные.
Вот так вот живешь себе и живешь. И люди вокруг тебя тоже живут. Только ты считаешь, что в лифте нужно желать доброго дня любому человеку, тем более в своём доме, а другой и таких большинство оказывается, считает что здороваться он может только с человеком с которым знаком лично и выпил с ним на брудершафт. Так и едем в лифте опустив голову в телефон.
Поэтому перемен в этом обществе ждать не стоит. И в форме мне под самолётом лазить и в кабине часами по ночам сидеть в мятой рубашке с закатанными рукавами, ещё долго….

#пролетноеобмундирование

Ожидание vs Реальность

#авиамемы
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Via b737ch

В принципе идея неплохая и вполне себе жизненная и касающаяся сегодняшних реалий.
Из юристов в пилоты.
Или скажем из стоматолога, проктолога, бухгалтера, программиста. Примеров огромное количество сейчас.
Поднятие зарплат в Гражданской Авиации очень многих вдохновило на этот нелегкий путь и многие его с достоинством прошли и проходят. Ничего плохого. И обстоятельства разные. Авиация она всегда тянет к себе многих. Кого романтикой, кого деньгами, а кого и тем и другим, как меня к примеру.
Но если этот фильм будет про полеты, то как-то за Челси Салленбергера будет обидно.
Да и за Тома Хенкса в исполнении главной роли «Чудо на Гудзоне» тоже как-то неловко будет на фоне очередного Козловского или Петрова.
А так конечно ждём, почему нет. Нынче тема модная, но повторюсь, если пойдёт по первому сценарию описанному выше, то получится интересно, а если по второму то провал и критика гарантирована ещё на старте.

#прокиноинемцы
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег