Преступники, ага. В Ил-80, ага. В самолёт который отвечает за удар возмездия во время ядерной войны, ага.

https://yangx.top/aviadispet4er/42245

Согласно выводам, опубликованным в докладе национальной комиссии по безопасности военной авиации США, небоевые потери с 2013 по 2020 г. составили 186 летательных аппаратов и 224 лётчика.

Это в среднем 26 самолётов и 32 лётчика каждый год на протяжении последних семи лет.

То есть, с 2013 года ВВС США каждый месяц теряют 2 боевых самолёта и примерно трёх лётчиков вне боевых действий, просто в силу эффективной подготовки кадров и высокого качества производимой военной техники.

Чудненькие вояки.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Всегда, когда на входе встречаю пассажиров, прошу показать мне посадочный талон. Есть те, кто его сразу показывает и не видит в этом ничего для себя унизительного и противозаконного. Есть такие, кто покряхтывает, нехотя достаёт его из широких штанин, и тычет им мне в лицо: «На, подавись, отвяжись!». Ну и самые мои любимки, начинают рассуждать о тленности бытия, скоротечности жития, несовершенстве системы. Долго могут так стоять на входе и со мной препираться.
-Зачем тебе мой посадочный?
-У меня уже все его посмотрели!
-Ещё и ТЫ, будешь на него смотреть!
-И чё, мне его теперь из сумки доставать?
-Вот не покажу, и всё! Что ты мне сделаешь?

Кстати, проверяю я посадочный, не для того чтобы позлить пассажира, и даже не для того, чтобы подсказать номер и букву кресла, а чтобы сверить номер рейса. И пусть это кажется невероятным, прийти не в тот самолёт, на чужой рейс- легко!

Знаю историю мужчины, который перепутал выходы, и вместо ГОА, прилетел в Эмираты. Был ли он пьян, или просто устал, история умалчивает, но кричал и возмущался он долго.

Были у меня две тётеньки, которые за своим неспешным женским кудахтаньем, сели не в свой автобус. Если бы не мой глаз-алмаз, усвистали не в Челябу, а в Благовещенск. Они в самолёт заходили, держались за руки, смотрели друг дружке в незакрывающиеся рты. И до Дальнего Востока долетели бы, и подвоха не почуяли. Бывает…

Когда посадка пассажиров производится через (кишку) телетрап, одновременно на два рейса, например: выход справа- в Екатеринбург, слева – в Оренбург, особо внимательные, опаздывающие, пьяные, залипшие в смартфоне, выходы перепутают и …
-То есть как это мы в Екатеринбурге? Я в Оренбург на свадьбу к родственникам летел

Женщины под тяжким грузом ПМС иногда вообще не вывозят:
-Может всё таки в Новосибирск, уважаемая?
- Не вводите меня в заблуждения, вашу мать, я в Новороссийск лечу, он в Сибири!
-А как Вы в Новороссийск то собрались попасть? Аэропорта там нет. Ближайший в Геленджике. И мы в Сургут летим, в Новосиб соседний выход.
-Есть там аэропорт, Толмачёво называется, можете сами проверить!

Когда на стоянке стоят два самолёта одной авиакомпании, и у обоих вылет ожидается с разницей в минут 15, могут случиться не поддающиеся логике события. Теория невероятности и незаряженное ружьё ждут своего часа.

Хургада, ожидается небольшая задержка, по причине скопления кучи самолётов на вылет. Египтяне суетятся и стараются обслужить одновременно сразу два борта, пассажиров посадить сразу в два самолёта. Зря они это сделали тогда. С соотечественниками такое не прокатывает.

Все скопом вывалились из своих автобусов. Люди из двух разных городов целых две недели жили в одном отеле, скорефанились, пили вместе до талого. Практически родными люди стали. Нужно попрощаться достойно. Ну все и кинулись друг к дружке: объятия, поцелуи, фотки на память, обмен телефонам, обещания встретиться через год. Всё это привело к тому, что половина перепутала самолёты. Задержка продлилась на два часа, потому что мы самостоятельно проверяли каждого (из 420 человек). У большей части посадочный талон исчез в неизвестном направлении, кто-то был пьян, кто-то зол, кто-то вообще затруднялся с ответом, в какой город ему нужно. Дети сидят у нас, родители на соседнем борту их ищут. Кто-то разминулся с мужем, кто-то с друзьями. Под конец этого цирка, я сама начала сомневаться, куда именно я лечу? (правильно ли я живу).

Египетский представитель, взмыленный от постоянных перебежек с одного самолёта на другой, зашёл к пилотам пожаловаться. Командир, расслабленно попивающий кофе, дал совет:
-Скажи блядь, друган! Русским это всегда помогает

Вспоминается бородатый перл
Когда почувствуете себя глупым, из-за того, что сели не в свой самолёт, вспомните, что в аэропорту Зальцбурга есть информационное табло для тех, кто путает Австрию и Австралию
(Иран и Ирак, Уругвай и Парагвай, Омск и Томск и ….)

Поэтому спасибо, что показали Ваш посадочный и выбрали меня, и нашу авиакомпанию!💃

@aerostory

В возрасте 97 лет умер Чак Йегер, один из важнейших людей для мировой авиации и космонавтики двадцатого века. Ас второй мировой войны, лётчик-испытатель, в дальнейшем генерал военно-воздушных сил США. Именно он в 1947 году впервые в истории на самолете Bell X-1 преодолел звуковой барьер в управляемом горизонтальном полете.

Чак Йегер всю жизнь отдал авиации и космонавтике, но увы в первый отряд космонавтов не попал – у него не было ни высшего ни среднеспециального образования. Просто после школы он сразу ушел воевать, сначала механиком, а потом переучился на летчика (P-39, P-51), такое уж было время. В числе наград Йегера есть Пурпурное сердце, Серебряная и Бронзовая звезды, крест летных заслуг.

Чак Йегер был и навсегда останется легендой мировой авиации. Посмотреть немного о нем можно в фильме «Парни, что надо» (The right stuff) от 1983 года. Только фильм, не сериал, снятый в 2020 – он гораздо слабее и затянутее.

Совет директоров «Победы» на заседании, состоявшемся во вторник, 8 декабря, объявил выговор генеральному директору лоукостера Андрею Калмыкову, а один из его заместителей был уволен после расследования истории с с полетом 11 ноября в небе над Нефтекамском, траектория которого была похожа на фаллический символ

Все сегодня пишут о том, что гендиректору "Победы" Андрею Калмыкову объявили выговор за небесные художества, а его заместителя уволили. Но никто, ни одна живая душа не знает имени этого таинственного заместителя. И это непроста, ведь уже завтра уволенного можно взять обратно на ту же должность. В итоге и овцы сыты, и волки целы. Лишь бухгалтерии придется чуть больше бумажек с места на место переложить.

LoL

​​Крутейшая фотка кабинета Ан-12 в ленту от подписчика.

Посмотрел на фото и вспомнил как будучи в крохотной должности и летя куда-то в очередные ебеня (ну честно говоря скорее из) на постановку задачи с такими же обычными и не статусными воздушными рабочими войны как и я сам в гермокабине Ан-12, экипаж вдруг накормил нас бутерами с чаем. Просто так. Ни за что. Это, поверьте мне, эпичнейшее событие в истории транспортной и фронтовой авиации. 😄
Это примерно так-же как, если бы вы летели куда-нибудь в Норильск на самом крайнем ряду где спинки не раскладываются и к вам пришёл командир экипажа с бокалом Курвуазье. 😏
Пусть прошло много лет, но сказать спасибо ещё раз тому экипажу не помешает.
Спа! Си!! Бо!!!

А летели мы с "Перекопа" на самолёте с красивым белым медведем на борту. 😏

6 декабря 2020
аэропорт Лос-Анджелеса.
Экипаж на вылет.

Черт, а вдруг это навсегда.

Более 230 замечаний за четыре дня

​​Предлагаем вам ознакомиться с оффером и принять участие в аукционе 18 декабря по выкупу долгов Utair у Сбербанка, чтобы они не достались банку «Россия».

Без какого-либо преувеличения, это последняя возможность остановить Ковальчука, крупнейшего владельца «России».

В противном случае банку в залог перейдет контрольный пакет акций Utair.

Этот банк, как мы уже писали, с весны этого года целенаправленно консолидирует все долги одного из крупнейшего авиаперевозчика в России, который с 2015 года оказался в долговой яме.

Для победы на аукционе необходимо собрать как минимум ₽1,5 млрд - это чуть больше четверти от суммы долгов Utair перед Сбербанком в рамках двух синдицированных кредитов.

«Россия» не выкупает у банков долги более чем за 25% от номинала, во всяком случае так пишут СМИ со ссылкой на осведомленные источники. Стартовая цена на предстоящем аукционе будет немного ниже - ₽1,25 млрд (21% от номинала с учетом % и штрафных).

Сбербанк - последний кредитор в синдикате, который решил продать свои требования к Utair.

Недавно «Россия» выкупила долги Utair у «Траста», а до него - у всех частных банков. 30 декабря также (не) состоится аукцион ВЭБа по продаже прав требований к авиакомпании на ₽1,5 млрд.

После выкупа «Россией» долгов у Сбербанка с ВЭБом останется отдельный кредит Utair перед Сбербанком на ₽17,4 млрд. Его, как пишут СМИ, Сбер продавать «России» не собирается.

Уверяем вас, дорогие читатели, на этом история не заканчивается, а только берет свое многообещающее начало).

На территории аэропорта Красноярск завершается реконструкция магистральной рулёжной дорожки. Её отсутствие серьезно тормозило развитие аэропорта, а теперь в Красноярске можно будет создать международный транспортно-логистический центр.

Решение о модернизации взлетно-посадочной полосы поддержал в марте 2018 Владимир Путин. Год спустя «Аэрофлот» объявил о запуске в Красноярске своего авиахаба. Он должен был начать работу в 2020-м, но пандемия всё поменяла. Однако, по словам губернатора Красноярского края Александра Усса, «планы «Аэрофлота» приступить к реализации идеи «Красноярск как домашний аэропорт» остались».

В США создали беспилотник с вживлённым в него органом обоняния, взятым у насекомого. С его помощью дрон различает запахи и ориентируется по ним в пространстве.

Зачем роботу обоняние? Например, чтобы находить утечки газа, взрывчатые вещества, очаги зарождающихся пожаров или людей, выживших под завалами.

Новая система получила название Smellicopter (smell – "запах" и copter – "вертолёт"). Её основа – миниатюрный квадрокоптер, который умещается на ладони взрослого человека.

Учёные снабдили его "носом" из живого усика (антенны, сяжки) табачного бражника (Manduca sexta). Этот усик после отделения от тела продолжает функционировать в течение четырёх часов. Реагируя на присутствие в воздухе определённых веществ, сяжка вырабатывает электрический сигнал. Только на сей раз он поступает не в нервную систему бабочки, а в бортовой компьютер дрона.
Подробнее: https://www.vesti.ru/nauka/article/2495914

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявляет, что еще не определило, смогут ли пилоты пройти вакцинацию от COVID-19 и курс лечения. В опубликованном заявлении Управление сообщило, что ожидает результатов заседания комитета FDA по экстренному разрешению вакцины, разработанной Pfizer. Встреча намечена на 8-10 декабря в Вашингтоне. «FAA внимательно следит за активными испытаниями вакцин и ожидает результатов заседания Консультативного комитета по вакцинам...

https://aviasafety.ru/36184/

Тут автор канала "Крылья Войны" написал отличную статью про коррупцию в Гражданской Авиации: о концернах, пилотских лицензиях и аэропортах.

Проходите, читайте. Интересно!