Как говорил мой бывший начальник: «наивные детские розовые мечты разбились о чугунную жопу реальности».

Такова и наша реальность. Чугунная жопа, постучав по которой - вы лишь услышите гулкое эхо СССР.

Не судите нынешнее поколение с высоты образования и опыта. Тем более советского образования, полученного 30-40 лет назад.

Мы как лягушки, малютками нас уже начали варить. И что такое прохлада утреннего озера - мы не знаем. Это Вас кинули в кипяток и ошпарили на всю жизнь вперёд.

Современные дети не знают почему на иконке звонка в смартфоне нарисован какой-то банан. Иди им теперь объясни, что раньше чтобы позвонить - надо было высекать искры диском.

https://yangx.top/aviator_guru_chat/6994

Поступил ответ, продолжаем:

Вы боитесь - но миллионы людей по всему РФ летают и ничего. Даже катастрофы ничего не меняют принципиально. Потому что статистика, один из видов лжи, говорит нам, что даже с вчерашними курсантами допиленными до среднего пилота летать - можно. А если можно - значит будем летать и бабло будет зарабатываться. Spice must flow.

Кого принять? Европейские правила? В РФ всё по ICAO и так, даже QHN теперь есть. Какие ещё чужие инновации нам нужны?

Мы не Азия, мы не Европа. У нас свой путь, с изюминкой. Думать о том: «а вот если бы» - ложный путь и разбазаривание времени. Кухонные разговоры в телеграмме.

Вы говорите разбазаривание человеческих ресурсов. А каких ресурсов? Они есть? Тут недавно выложили историю про Моню. Пусть будет придуманная от начала и до конца - я таких целеустремленных не встречал. Прям вот таких.

Потому что вчера - был Гагарин и Кожедуб. А сейчас кто? Юсупов и Евдокимов? Назовите хоть одну фигуру на которую можно равняться ребёнку?

Масштабы не те, люди не те. Нет больше покорителей Арктики, нет больше транспланетных кругосветок, нет больше покорителей сверхзвуковой. Даже войн больших, скорее всего, не будет. Турецкие беспилотники, Предейторы и Охотник наглядно демонстрируют нам, что больше не надо быть ясным соколом с потной спиной и действовать на грани. Гражданская авиация подтянется на пару десятков лет попозже.

В чем смысл сейчас быть коммерческим пилотом, кроме как за бабло? Тысячи молодых людей закончили учёбу ради зарплаты в 250к вторым пилотом в коммерции, а даже такой зарплаты ближайшее время не предвидится. Куда они пойдут? Кому они нужны? Я не говорю про тех, кто уже летает.

И не надо приводить в пример планеристов, АОН, инструкторов в училищах и прочих дельталетов. Летать на руках по небу, о котором мечтал и зарабатывать на жизнь - две разные вещи.

Покажите мне пилота, который романтизировал небо и не стал ПОХУИСТОМ после пары лет работы на коммерческом лайнере в коммерческой структуре? Мы все тут понимаем о чем я, не так ли?

Если ты им не был - ты им станешь, глядя на то как исполняются руководящие документы, как устроен CRM, как обслуживают технику и как относятся к работе коллеги и руководство. Ты один против системы, сложенной годами?

Происходит компесанторное замещение, ярость и юношеский максимализм замещаются усталостью и похуизмом. Невозможно быть взрослым опытным пилотом и не охуеть от происходящего в отрасли. «Моя хата с краю, кто я такой чтобы что-то менять?». Кто не может совладать с собой, с государством, с отношением - бегут, уходят, уезжают. Не видел человека который бы сказал: «ребята, вы творите хуйню, я знаю как надо - я вас поведу». Потому что никто не знает как справится СРАЗУ и со всеми. Это же гигантский организм, где часть клеток - здорова, часть - больна, часть - уже раковая. Организм ходит, делает что-то, пока ещё иммунная система справляется, но на лицо все признаки ВИЧ.

Ваши планеристы не в планерной школе остались инструкторами, а летают на джетах. Им надо семьи кормить и они сделали все возможное чтобы их навыки им приносили деньги.

Не могу себе представить диалог жены пилота и ее мужа в стиле: «дорогая, мне тут разрешили бесплатно летать на самолёте, денег платить не будут, но мы с тобой картошки насадим, я ж для этого 6 лет учился!».

Люди осваивают профессии и работают чтобы получать компенсацию за своё время жизни.

Зарплата на английском не salary, а level of compensation.

За ваше время на работе при создании прибавочной стоимости для коммерческой компании, цель которой - ДЕНЬГИ, а не ваши полеты в свое в удовольствие.

Летать в удовольствие можно где угодно, но не в коммерческой авиации. Если ты учишься на коммерческого пилота - твоя цель зарабатывать деньги. Все остальное - либо пиздеж людям вокруг, либо самому себе.

К уровню подготовленности это не имеет никакого отношения. Что Вася, что Джон - они выполняют одну функцию. На своём рабочем месте создают прибавочную стоимость. Так же как и шахтёр. Но скоро без льготной пенсии как у шахтера и отпусков.

https://yangx.top/aviator_guru_chat/7035

Вся разница в том, что вы обращаете внимание на их личные качества.

А я на их функцию в системе. Поменяй их на Лидию или Абдурагима - не изменится ничего, кроме вашей уверенности в них. Только ваша уверенность в пилотах не нужна никому кроме вас, включая руководство отрасли и компаний.

Им нужны сотрудники, которые будут летать 100 часов в месяц и не болеть. А как они летают - дело десятое. Те кто летают лучше - будут учить тех, кто летает хуже. Вот и вся экономика процесса.

https://yangx.top/aviator_guru_chat/7035

Доброго вам морозного вечера)

Сегодня выполнив очередной рейс в такой же морозный город,как и Москва, я решил рассказать вам вот что) штука которая проводится перед каждым полетом!перед каждым!! И это БРИФИНГ!
На брифинге пайлоты обычно обсуждают то,как они будут выполнять руление,взлёт,заход на посадку,различные местные правила и процедуры требуемые в определенном аэропорту в связи с рельефом местности,работы «соседей» и прочего,аварийные процедуры и кучу всего.

Само собой рассказывают все по разному...

Кто начинает говорить о номере рейса и на каком самолёте летим... с одной стороны выглядит абсурдно,но один мой друг рассказывал мне,как пришли на самолет и собирались на нем выполнять рейс... слава богу вовремя опомнились,что пришли на чужой борт и лететь им вообще в другую сторону😉

Кто-то упрощает все до нельзя.... со словами «ограничений нет,все как обычно,взлетаем так-то,если что так-то»

Но самый мощный брифинг который я слышал ,будучи сиииииильно молодым вторым пилотом, от старого инструктора видавшего виды.... короче выглядел он примерно так:

Перед взлётом:

«Так,короче.... щас взлетаем.... хм... ну если не взлетаем значит прерываем.... так... че еще.... да,значит впереди москва,туда не полетим,ну хотяб постараемся..... ага значит... ну если двигатели или еще че мы знаем че делать... короче все,ты мне надоел полетели»

А перед посадкой было еще круче и короче:

«Короче смотри..... щас заходим,если не заходим то уходим»
На мой вопрос «а по какой освобождать будем?» прилетел ответ,который просто убил:

«Да тебе оно зачем? Мож выкатимся щас»

P.S. А next time,я расскажу вам о ритуале под названием: «чтение информации на эшелоне»

Всех люблю,всем трамвай куплю😉

@sky_around

Via trapo_pausa

По нашим сведениям, завтра должно пройти заседание совета директоров в авиакомпании «Победа». В повестке дня - кадровый вопрос. Главу авиакомпании Андрея Калмыкова за траекторию строго накажут, но в отставку, скорее всего, отправлять не станут. На нем слишком много всего завязано.

Преступники, ага. В Ил-80, ага. В самолёт который отвечает за удар возмездия во время ядерной войны, ага.

https://yangx.top/aviadispet4er/42245

Согласно выводам, опубликованным в докладе национальной комиссии по безопасности военной авиации США, небоевые потери с 2013 по 2020 г. составили 186 летательных аппаратов и 224 лётчика.

Это в среднем 26 самолётов и 32 лётчика каждый год на протяжении последних семи лет.

То есть, с 2013 года ВВС США каждый месяц теряют 2 боевых самолёта и примерно трёх лётчиков вне боевых действий, просто в силу эффективной подготовки кадров и высокого качества производимой военной техники.

Чудненькие вояки.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Всегда, когда на входе встречаю пассажиров, прошу показать мне посадочный талон. Есть те, кто его сразу показывает и не видит в этом ничего для себя унизительного и противозаконного. Есть такие, кто покряхтывает, нехотя достаёт его из широких штанин, и тычет им мне в лицо: «На, подавись, отвяжись!». Ну и самые мои любимки, начинают рассуждать о тленности бытия, скоротечности жития, несовершенстве системы. Долго могут так стоять на входе и со мной препираться.
-Зачем тебе мой посадочный?
-У меня уже все его посмотрели!
-Ещё и ТЫ, будешь на него смотреть!
-И чё, мне его теперь из сумки доставать?
-Вот не покажу, и всё! Что ты мне сделаешь?

Кстати, проверяю я посадочный, не для того чтобы позлить пассажира, и даже не для того, чтобы подсказать номер и букву кресла, а чтобы сверить номер рейса. И пусть это кажется невероятным, прийти не в тот самолёт, на чужой рейс- легко!

Знаю историю мужчины, который перепутал выходы, и вместо ГОА, прилетел в Эмираты. Был ли он пьян, или просто устал, история умалчивает, но кричал и возмущался он долго.

Были у меня две тётеньки, которые за своим неспешным женским кудахтаньем, сели не в свой автобус. Если бы не мой глаз-алмаз, усвистали не в Челябу, а в Благовещенск. Они в самолёт заходили, держались за руки, смотрели друг дружке в незакрывающиеся рты. И до Дальнего Востока долетели бы, и подвоха не почуяли. Бывает…

Когда посадка пассажиров производится через (кишку) телетрап, одновременно на два рейса, например: выход справа- в Екатеринбург, слева – в Оренбург, особо внимательные, опаздывающие, пьяные, залипшие в смартфоне, выходы перепутают и …
-То есть как это мы в Екатеринбурге? Я в Оренбург на свадьбу к родственникам летел

Женщины под тяжким грузом ПМС иногда вообще не вывозят:
-Может всё таки в Новосибирск, уважаемая?
- Не вводите меня в заблуждения, вашу мать, я в Новороссийск лечу, он в Сибири!
-А как Вы в Новороссийск то собрались попасть? Аэропорта там нет. Ближайший в Геленджике. И мы в Сургут летим, в Новосиб соседний выход.
-Есть там аэропорт, Толмачёво называется, можете сами проверить!

Когда на стоянке стоят два самолёта одной авиакомпании, и у обоих вылет ожидается с разницей в минут 15, могут случиться не поддающиеся логике события. Теория невероятности и незаряженное ружьё ждут своего часа.

Хургада, ожидается небольшая задержка, по причине скопления кучи самолётов на вылет. Египтяне суетятся и стараются обслужить одновременно сразу два борта, пассажиров посадить сразу в два самолёта. Зря они это сделали тогда. С соотечественниками такое не прокатывает.

Все скопом вывалились из своих автобусов. Люди из двух разных городов целых две недели жили в одном отеле, скорефанились, пили вместе до талого. Практически родными люди стали. Нужно попрощаться достойно. Ну все и кинулись друг к дружке: объятия, поцелуи, фотки на память, обмен телефонам, обещания встретиться через год. Всё это привело к тому, что половина перепутала самолёты. Задержка продлилась на два часа, потому что мы самостоятельно проверяли каждого (из 420 человек). У большей части посадочный талон исчез в неизвестном направлении, кто-то был пьян, кто-то зол, кто-то вообще затруднялся с ответом, в какой город ему нужно. Дети сидят у нас, родители на соседнем борту их ищут. Кто-то разминулся с мужем, кто-то с друзьями. Под конец этого цирка, я сама начала сомневаться, куда именно я лечу? (правильно ли я живу).

Египетский представитель, взмыленный от постоянных перебежек с одного самолёта на другой, зашёл к пилотам пожаловаться. Командир, расслабленно попивающий кофе, дал совет:
-Скажи блядь, друган! Русским это всегда помогает

Вспоминается бородатый перл
Когда почувствуете себя глупым, из-за того, что сели не в свой самолёт, вспомните, что в аэропорту Зальцбурга есть информационное табло для тех, кто путает Австрию и Австралию
(Иран и Ирак, Уругвай и Парагвай, Омск и Томск и ….)

Поэтому спасибо, что показали Ваш посадочный и выбрали меня, и нашу авиакомпанию!💃

@aerostory

В возрасте 97 лет умер Чак Йегер, один из важнейших людей для мировой авиации и космонавтики двадцатого века. Ас второй мировой войны, лётчик-испытатель, в дальнейшем генерал военно-воздушных сил США. Именно он в 1947 году впервые в истории на самолете Bell X-1 преодолел звуковой барьер в управляемом горизонтальном полете.

Чак Йегер всю жизнь отдал авиации и космонавтике, но увы в первый отряд космонавтов не попал – у него не было ни высшего ни среднеспециального образования. Просто после школы он сразу ушел воевать, сначала механиком, а потом переучился на летчика (P-39, P-51), такое уж было время. В числе наград Йегера есть Пурпурное сердце, Серебряная и Бронзовая звезды, крест летных заслуг.

Чак Йегер был и навсегда останется легендой мировой авиации. Посмотреть немного о нем можно в фильме «Парни, что надо» (The right stuff) от 1983 года. Только фильм, не сериал, снятый в 2020 – он гораздо слабее и затянутее.

Совет директоров «Победы» на заседании, состоявшемся во вторник, 8 декабря, объявил выговор генеральному директору лоукостера Андрею Калмыкову, а один из его заместителей был уволен после расследования истории с с полетом 11 ноября в небе над Нефтекамском, траектория которого была похожа на фаллический символ

Все сегодня пишут о том, что гендиректору "Победы" Андрею Калмыкову объявили выговор за небесные художества, а его заместителя уволили. Но никто, ни одна живая душа не знает имени этого таинственного заместителя. И это непроста, ведь уже завтра уволенного можно взять обратно на ту же должность. В итоге и овцы сыты, и волки целы. Лишь бухгалтерии придется чуть больше бумажек с места на место переложить.

LoL

​​Крутейшая фотка кабинета Ан-12 в ленту от подписчика.

Посмотрел на фото и вспомнил как будучи в крохотной должности и летя куда-то в очередные ебеня (ну честно говоря скорее из) на постановку задачи с такими же обычными и не статусными воздушными рабочими войны как и я сам в гермокабине Ан-12, экипаж вдруг накормил нас бутерами с чаем. Просто так. Ни за что. Это, поверьте мне, эпичнейшее событие в истории транспортной и фронтовой авиации. 😄
Это примерно так-же как, если бы вы летели куда-нибудь в Норильск на самом крайнем ряду где спинки не раскладываются и к вам пришёл командир экипажа с бокалом Курвуазье. 😏
Пусть прошло много лет, но сказать спасибо ещё раз тому экипажу не помешает.
Спа! Си!! Бо!!!

А летели мы с "Перекопа" на самолёте с красивым белым медведем на борту. 😏

6 декабря 2020
аэропорт Лос-Анджелеса.
Экипаж на вылет.

Черт, а вдруг это навсегда.

Более 230 замечаний за четыре дня