Отпускное

Позавчера хвастался коллегам, с которыми тут отдыхаем, что я в этом году ни разу не травился в Тае, ужиная исключительно на рынке. Судьба меня тут же наказала, и я схватил гонорею ЖКТ. Меня уже отпустило, но я считаю, что это расплата за то, что меня бог миловал, и я не травился в Бархатных Сезонах.

#будниэкипажа
#VTSP

🧳 Пилот ГА

- Да пошёл бы ты нахуй! - примерно так я бы ответил этому авиационному специалисту, будь я диспетчером. Впринципе, я думаю ему так же и ответили, только не в эфир. А я бы в эфир.

Как вы понимаете, долго диспетчером я бы не проработал.

Как же стыдно за таких летунов...

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа

На тему.

#авиашиза
#авиамемы
#авиациявлицах
#будниэкипажа

Россию решили отключить от международной авиационной доменной зоны.

Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.

Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.

При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.

В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.

Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.

По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.

Наших бы пацанов туда. Они бы научили пацанов из Boeing как правильно ремни в кресле пилота укладывать. По нашему! Как деды учили!
Бардак какой-то реально в кабине развели!

#прокреслопилота
#проb777X

Заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик покинет свой пост в декабре 2023 года.
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.

Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия служебного контракта. По сообщению пресс-службы Минтранса, он планирует перейти на другую позицию в системе транспортного комплекса страны.
В министерстве отметили многолетний опыт и компетентность Чалика, добавив, что предложат ему руководящий пост в одной из организаций ведомства.

На должность курирующего авиацию заместителя главы Минтранса могут назначить замруководителя Росавиации Владимира Потешкина.

Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на высокопоставленного чиновника. По данным издания, Потешкин является главным кандидатом на пост замминистра транспорта.

Владимир Потешкин был назначен заместителем главы Росавиации в январе 2022 года, он занимается контролем коммерческих авиаперевозок.

С уходом И.П. Чалика в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Министрества Транспорта Российской Федерации не останется ни одного пилота.

Никакого: ни линейного (им был когда-то замминистра), ни коммерческих с частными (они ушли ещё в марте 2023).

Диспетчеров, авиатехников, бортпроводников и других обладателей свидетельств авиационного персонала - там тоже не видать.

Даже не знаем, что тут ещё сказать 🤷🏼‍♂️.

#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

Нужда

Что вы знаете о близости?

Thank you.

#будниэкипажа
#ипотека
#VTSP

🧳 Пилот ГА

🇦🇪 Emirates построит гигатский инженерный центр за почти один миллиард долларов

Сегодня на аваиаслоне в Дубае авиакомпания Emirates объявила о крупных инвестициях в размере 950 миллионов долларов США в строительство нового ультрасовременного инженерного комплекса в аэропорту Аль-Мактум. Напомним, что в начале года был представлен масштабнейший проект развития дубайского аэропорта Аль-Мактум, известного как Dubai World Central (DWC/OMDW) на 127 квадратных километрах!

Инженерный комплекс, занимающий площадь более 1 миллиона квадратных метров, станет крупнейшим и самым передовым в своем роде, который будет способствовать развитию авиационной инфраструктуры Дубая мирового класса. Комплекс создается специально для поддержки парка самолётов Emirates и удовлетворения эксплуатационных потребностей в 2040-х годах, он также станет центром передового опыта в области инженерных услуг коммерческой авиации на Ближнем Востоке, а свободные мощности потенциально будут предложены другим операторам авиакомпаний.

На первом этапе проекта будут построены 8 ангаров для технического обслуживания и 1 ангар для покраски – все они будут способны обслуживать коммерческие самолеты любого размера до кода ИКАО F (это Airbus A380), центр для гонки двигателей, около 20 вспомогательных мастерских, большие складские помещения и административные помещения и офисы.

Новый инженерный центр будет оборудован для оказания полного спектра специализированных авиационных инженерных услуг — от плановых проверок самолётов до индивидуальных покрасочных работ, программ легкого и тяжелого технического обслуживания, ремонта и испытаний двигателей до полной внутренней отделки салона и переоборудования самолетов.

Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!

@AviaNews

Хулиганят, да.
Но очень красиво выглядит!

#проавиашоувдубае
#проb777X

Дошла тут до меня информация опять,что наши замечательные давние знакомые Phillip&Stones уволили ещё двух командиров за перегрузку на посадке.

Так делают многие компании сейчас,поэтому камень не только в их огород.
Просто свежие яркие примеры,как руководитель поступать ни в коем случае не должен.
Тем более,если он сам пилот,то он точно понимает,что от грубой посадки не застрахован ни один из нас.

Дело в том,что по данным расшифровки полётной информации цифровое значение перегрузки на посадке ни всегда соответствует действительности.
Это комбинация и совокупность очень многих факторов.
И нужно прежде всего заказывать расширенную расшифровку полёта.
И смотреть на вертикальную скорость к моменту выравнивания воздушного судна.
Если тенденция уменьшения этой вертикальной скорости была,и в момент касания она не превышает определённых цифровых значений,то нужно смотреть уже далее на переднюю стойку,добавим сюда ещё и разбитую полосу в условном Новокузнецке,её уклон и ещё много всего. (Эт так в 2 словах на пальцах)

Иногда самолёт ещё добавляет пару тройку десятых от перегрузки в воздухе перед моментом касания с ВПП,и это складывается с тем,что будет потом после…
Плюс бывает такое,что основные стойки немного разжались,и самолёт на пол сантиметра отделился от земли.
Но в этот момент воздушные спойлеры,отклонения которых вы видите всегда на крыле во время посадки,прижимают разжавшиеся стойки обратно к планете.
И от этого тоже может возникнуть прирост к значению этой самой перегрузки..

Но самый главный тезис в том,что это точно никак не может являться причиной увольнения сотрудника или разжалования его на нижестоящую должность. Как сейчас очень любят делать.
Во первых потому что это не систематическая ошибка конкретных пилотов,а у кого-то возможно вообще первый раз.
А если вдруг это повторяющиеся деяния,то тогда уже вопрос опять к руководителям такого авиапредприятия.
Кого и как вы вводили в командиры?)
И где ваша методическая работа?)
Помните отчёт про аэробус из Анталии?
Вот там я ответы и подчеркнул)