Подходы к организации движения поездов и принципы составления расписания на высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Санкт-Петербург» стали темой рабочей встречи в *️⃣ Передовой инженерной школе «Академия ВСМ».

➡️В обсуждении приняли участие специалисты ПИШ «Академия ВСМ» и представители компаний «РЖД», «Мосгипротранс», «ВСМ-400», «ВСМ Две столицы» и «Сбербанк», участвующих в реализации проекта по ВСМ «Москва — Санкт-Петербург».

Формирование графика движения поездов — сложный процесс, зависящий от многих факторов: количества поездов на линии, величины пассажиропотока и удобства для пассажира. На высокоскоростном транспорте необходимо учесть и минимальное время в пути.

➡️Эксперты обсудили перспективы организации тактового расписания движения, которое позволит реализовать одинаковое время отправления поездов с вокзалов каждый час и упорядочить набор остановок в соответствии с временем отправления. Такой подход сделает расписание движения поездов удобным для восприятия и запоминания пассажирами.

Специалисты Научно-образовательного центра «Цифровые высокоскоростные транспортные системы» РУТ, работающего на базе ПИШ «Академия ВСМ», уже приступили к проектированию своего варианта графика движения поездов, с учетом принципов организации движения, которые были обсуждены в рамках рабочей встречи.

В *️⃣ Передовой инженерной школе «Академия ВСМ» прошло экспертное обсуждение унифицированной конструкции безбалластного верхнего строения пути для скоростного режима до 400 км/ч.

➡️Протяженность линии ВСЖМ-1 составляет 680 км. Из них 622 км будет уложено на безбалластном верхнем строении пути. Для условий ВСЖМ-1 принята трехслойная безбалластная конструкция с несущими плитами заводского изготовления, объединенными с плитой основания при помощи слоя самоуплотняющегося бетона. Благодаря такой технологии обеспечивается высокая скорость движения — до 400 км/ч, стабильность геометрии рельсовой колеи, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы.

➡️В ходе встречи состоялось обсуждение основных сложностей, препятствующих поставке 235,5 тыс. плит БВСП в установленные сроки для строительства ВСЖМ-1. Представители СМТ «Стройиндустрия» — филиала АО «РЖДстрой» и АО «БЭТ» рассказали о статусе разработки БВСП, обозначили необходимость окончательного выбора типа БВСП и дальнейшую готовность к производству.

Директор ПИШ «Академия ВСМ» Олег Покусаев отметил необходимость корректировки проектной документации унифицированной конструкции БВСП на основании экспертной оценки РУТ и ПГУПС, а также определения объемов работ по увеличению производственных возможностей заводов безбалластной плиты.

Во встрече приняли участие представители компаний Сбербанк, Лидер, ВСМ Две столицы, ВСМ-400, Дептранс Москвы, РЖД, Скоростные магистрали, Росжелдорпроект, РУТ , ПГУПС, ВНИИЖТ и потенциальные производители безбалластной конструкции верхнего строения пути для ВСЖМ-1.