Кто помнит о том, что сегодня пятница? 🎼🏴☠️
Заканчивали год крутым треком. Начнём новый тоже с чего-нибудь крутого, качественного, слегка уже даже проверенного временем, чтоб без прелюдий и долгих объяснений 🎸🎤
Песня - Closer
Исполнитель - Kings of Leon
https://youtu.be/0Bnmnj6YDdM?si=g6noe--SzT_2ReIi
Заканчивали год крутым треком. Начнём новый тоже с чего-нибудь крутого, качественного, слегка уже даже проверенного временем, чтоб без прелюдий и долгих объяснений 🎸🎤
Песня - Closer
Исполнитель - Kings of Leon
https://youtu.be/0Bnmnj6YDdM?si=g6noe--SzT_2ReIi
YouTube
Kings of Leon - Closer (Live @ Lollapalooza 2014)
Из происходящих по всему миру локальных напряжённостей, которые впоследствии станут частью глобальной мировой нестабильности (так скажем), на этом канале конечно же будет отмечено заявление, сделанное на днях о некоем соглашении между Эфиопией и Сомалилендом (частью Сомали, претендующей на независимость).
Меморандум о намерениях подразумевает предоставление Эфиопии выхода к морю со стороны Сомалиленда (сдачи в аренду береговой линии в 20 км) в ответ на акции в Ethiopian Airlines, а также формальное признание независимости второй.
Напомним, что в далёком 1977 году Сомали напала на Эфиопию, в результате чего проиграла войну, что явилось, как считается, причиной последующей войны гражданской и распада государства на части.
Сейчас Сомали является по сути своей участком на мировой карте с несколькими самопровозглашенными непризнанными государствами (в числе которых Сомалиленд), с территориями а-ля терра инкогнита, где живут бандиты, пираты, различные исламисты, группировщики, контрабандисты, организующие оружейный трафик, и кто только не живёт, с нищим населением и непрекращающимся гуманитарным кризисом.
С момента начала гражданской войны и до нынешнего времени (как видим сейчас) Эфиопия влияла на внутренние процессы, происходящие в нынешнем Сомали, в том числе и военным образом.
Официальное правительство Сомали (контролирующее формально лишь часть столицы, а дальше там всё неоднозначно) уже выразило протест и заявило, что ни пяди своей земли не отдаст (это кстати почти дословный перевод с источника).
Напоминают эти соглашения эпизод из фильма про пиратов, где участники процесса о чём-то договариваются, но зритель понимает, что все они изначально друг друга уже кинули. Тем не менее, ждём реакции Пунтленда💀 💣🚤
Меморандум о намерениях подразумевает предоставление Эфиопии выхода к морю со стороны Сомалиленда (сдачи в аренду береговой линии в 20 км) в ответ на акции в Ethiopian Airlines, а также формальное признание независимости второй.
Напомним, что в далёком 1977 году Сомали напала на Эфиопию, в результате чего проиграла войну, что явилось, как считается, причиной последующей войны гражданской и распада государства на части.
Сейчас Сомали является по сути своей участком на мировой карте с несколькими самопровозглашенными непризнанными государствами (в числе которых Сомалиленд), с территориями а-ля терра инкогнита, где живут бандиты, пираты, различные исламисты, группировщики, контрабандисты, организующие оружейный трафик, и кто только не живёт, с нищим населением и непрекращающимся гуманитарным кризисом.
С момента начала гражданской войны и до нынешнего времени (как видим сейчас) Эфиопия влияла на внутренние процессы, происходящие в нынешнем Сомали, в том числе и военным образом.
Официальное правительство Сомали (контролирующее формально лишь часть столицы, а дальше там всё неоднозначно) уже выразило протест и заявило, что ни пяди своей земли не отдаст (это кстати почти дословный перевод с источника).
Напоминают эти соглашения эпизод из фильма про пиратов, где участники процесса о чём-то договариваются, но зритель понимает, что все они изначально друг друга уже кинули. Тем не менее, ждём реакции Пунтленда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Al Jazeera
Ambiguous Ethiopia port deal fuels uncertainty over Somaliland statehood
The agreement accentuates historical ties between Ethiopia and Somaliland – and historical hostility with Somalia.
Спасибо вам, ребята, за бусты 🤝
Теперь, как видите, здесь можно публиковать истории. Мы вам в свою очередь обещали больше контента.
Пират сказал, пират сделал 🏴☠️
В ближайшее время пройдёт абордаж с яхтсменом-предпринимателем, исследующим морское дно мирового океана на предмет поиска затонувших кораблей.
Дата и время стрима будут объявлены скоро …
Теперь, как видите, здесь можно публиковать истории. Мы вам в свою очередь обещали больше контента.
Пират сказал, пират сделал 🏴☠️
В ближайшее время пройдёт абордаж с яхтсменом-предпринимателем, исследующим морское дно мирового океана на предмет поиска затонувших кораблей.
Дата и время стрима будут объявлены скоро …
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пиратская баржа
Спасибо вам, ребята, за бусты 🤝 Теперь, как видите, здесь можно публиковать истории. Мы вам в свою очередь обещали больше контента. Пират сказал, пират сделал 🏴☠️ В ближайшее время пройдёт абордаж с яхтсменом-предпринимателем, исследующим морское дно мирового…
Искусственный интеллект совершенствуется, и восстание машин неизбежно 🤖
И наш пиратский оплот возможно станет последним пристанищем сопротивления🫡
Если раньше боты комментировали новости коряво и неумело, маскируясь под портовых шл**х, то сейчас они выпустили нейробабку, тексты которой составлены уже более грамотно и могут ввести читателя в заблуждение.
Это бы прокатило возможно в каких-нибудь раздудых каналах про крипту, промпты и пр. из разряда «как стать успешным», ну или на новостных накрайняк, но не на этой пиратской посудине 🏴☠️
В общем, будьте бдительны!
И наш пиратский оплот возможно станет последним пристанищем сопротивления
Если раньше боты комментировали новости коряво и неумело, маскируясь под портовых шл**х, то сейчас они выпустили нейробабку, тексты которой составлены уже более грамотно и могут ввести читателя в заблуждение.
Это бы прокатило возможно в каких-нибудь раздудых каналах про крипту, промпты и пр. из разряда «как стать успешным», ну или на новостных накрайняк, но не на этой пиратской посудине 🏴☠️
В общем, будьте бдительны!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пиратская баржа
Спасибо вам, ребята, за бусты 🤝 Теперь, как видите, здесь можно публиковать истории. Мы вам в свою очередь обещали больше контента. Пират сказал, пират сделал 🏴☠️ В ближайшее время пройдёт абордаж с яхтсменом-предпринимателем, исследующим морское дно мирового…
В этот раз хотим подобрать оптимальное для наших подписчиков время, поэтому … когда бы вы хотели послушать нашу рубрику «Абордаж» и поучаствовать в дискуссии (ориентируемся на время московское)?
Anonymous Poll
7%
Да, в будни в первой половине или в середине дня
31%
Да, в будни, во второй половине или вечером
10%
В выходные в первой половине дня
16%
В выходные во второй половине
34%
Не люблю ваши эти рубрики, люблю больше читать, что написано
2%
Предложу свой вариант в комментариях
Только что нам стало известно о том, что Михаил Войтенко умер от инфаркта в Тайланде на 66-м году жизни.
Фигурой он был бесспорно неоднозначной и противоречивой. Неоднократно его имя упоминалось здесь у нас в лентах.
Думаем, что во Fleetmon (или теперь уже в Kpler вероятно), для которого Войтенко писал о событиях в морской индустрии последнее время, уже осознали, какую потерю ресурс понёс, и собирают экстренные совещания, неистово чешут затылки на предмет того, где найти новостника такого уровня.
Наша редакция снимает свои шляпы и отдаёт дань памяти журналисту, пишущему о пиратах, пирату среди журналистов (в хорошем смысле), уникальному в своём роде для своих времени и индустрии 🪦🛶
Фигурой он был бесспорно неоднозначной и противоречивой. Неоднократно его имя упоминалось здесь у нас в лентах.
Думаем, что во Fleetmon (или теперь уже в Kpler вероятно), для которого Войтенко писал о событиях в морской индустрии последнее время, уже осознали, какую потерю ресурс понёс, и собирают экстренные совещания, неистово чешут затылки на предмет того, где найти новостника такого уровня.
Наша редакция снимает свои шляпы и отдаёт дань памяти журналисту, пишущему о пиратах, пирату среди журналистов (в хорошем смысле), уникальному в своём роде для своих времени и индустрии 🪦🛶
Пиратская баржа
В этот раз хотим подобрать оптимальное для наших подписчиков время, поэтому … когда бы вы хотели послушать нашу рубрику «Абордаж» и поучаствовать в дискуссии (ориентируемся на время московское)?
Что ж, товарищи-пираты, с минимальным отрывом вариант проведения эфира в будний день вечером опередил вариант не проведения его вообще 😬
Гостем нашей рубрики «Абордаж» будет Сергей Бриз, яхтсмен, инвестор фондового рынка, авантюрист.
Сергей бороздит моря мирового океана на яхте вместе со своей командой в составе любимой жены Ксении и собаки Селёдки, зарабатывает деньги на бирже, и кроме всего прочего ищет затонувшие корабли.
Такой вот у нас разносторонне развитый гость. Готовьте свои вопросы. Эфир состоится в четверг, то есть завтра, в 8 вечера по Москве!
Гостем нашей рубрики «Абордаж» будет Сергей Бриз, яхтсмен, инвестор фондового рынка, авантюрист.
Сергей бороздит моря мирового океана на яхте вместе со своей командой в составе любимой жены Ксении и собаки Селёдки, зарабатывает деньги на бирже, и кроме всего прочего ищет затонувшие корабли.
Такой вот у нас разносторонне развитый гость. Готовьте свои вопросы. Эфир состоится в четверг, то есть завтра, в 8 вечера по Москве!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Сергей Бриз - поиск Затонувших Кораблей
Твоим самым обычным днём должна управлять твоя ЯРКАЯ И БОЛЬШАЯ МЕЧТА
Ютуб канал: https://youtube.com/@myoceanattraction
Ютуб канал: https://youtube.com/@myoceanattraction
До сих пор почему-то телеграм не настроил такую функцию, чтобы во время проведения трансляций можно было бы включать чат, чтобы слушатели могли задавать вопросы и общаться не только голосом, но и текстом.
Поэтому во время эфира (до которого осталось 20 минут), если у вас есть какие-либо ограничения в передаче звука, вы можете зайти в наш чат и задать вопрос там.
Напоминаю, наш гость Сергей Бриз, яхтсмен, инвестор, искатель затонувших кораблей, уже готов ответить на все наши и ваши вопросы. Присоединяйтесь!
Поэтому во время эфира (до которого осталось 20 минут), если у вас есть какие-либо ограничения в передаче звука, вы можете зайти в наш чат и задать вопрос там.
Напоминаю, наш гость Сергей Бриз, яхтсмен, инвестор, искатель затонувших кораблей, уже готов ответить на все наши и ваши вопросы. Присоединяйтесь!
Telegram
Пиратская биржа
Здесь обсуждаются деловые и прочие вопросы, так или иначе выстроенные вокруг канала Пиратская баржа.
Audio
Благодарим Сергея Бриза за участие в нашей рубрике "Абордаж". Эфир получился бодрым и весьма забористым, как нам кажется 😏
Пожелаем ещё раз Сергею попутного ветра, найти все клады с затонувших кораблей, которые он ищет, и чтобы никакие глобальные катаклизмы отрицательно не сказывались на его поисках, а только придавали энтузиазма ⛵️
Ещё раз даём ссылки на ресурсы Сергея, его телеграм канал, а также ютуб канал, который так и называется "Океанское притяжение. Поиск затонувших кораблей".
А мы продолжаем звать новых гостей для нашей рубрики. Поэтому если у вас есть интересный опыт, связанный с нашей тематикой, и вы хотели бы им поделиться, отправляйте послание по адресу в описании нашего канала.
Пожелаем ещё раз Сергею попутного ветра, найти все клады с затонувших кораблей, которые он ищет, и чтобы никакие глобальные катаклизмы отрицательно не сказывались на его поисках, а только придавали энтузиазма ⛵️
Ещё раз даём ссылки на ресурсы Сергея, его телеграм канал, а также ютуб канал, который так и называется "Океанское притяжение. Поиск затонувших кораблей".
А мы продолжаем звать новых гостей для нашей рубрики. Поэтому если у вас есть интересный опыт, связанный с нашей тематикой, и вы хотели бы им поделиться, отправляйте послание по адресу в описании нашего канала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Enemy
Ugly Kid Joe
Ещё одна аудиозапись сегодня. На этот раз в виде музыкального трека, который обязательно нужно прослушать всем до конца!
С пятницей всех! С музыкальной!🎸 🤘
Песня - Enemy
Исполнитель - Ugly Kid Joe
С пятницей всех! С музыкальной!
Песня - Enemy
Исполнитель - Ugly Kid Joe
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Северный морской путь
Ямал, Арктика-1, Арктика 15.01.2024.png
766.2 KB
С чего начинается круглогодичная навигация
Всей честной общественности было объявлено, что мол в 2024 году стартует круглогодичная навигация по СМП. Что это значит для простого человека? Это значит, что на всем протяжении Севморпути все смогут ходить круглый год. Да, но нет.
Для тех, кто не знает рассказываю, что по факту круглогодичная навигация уже давно на СМП, но только в Карском море еще с конца 70-х. Тогда это была навигация на порт Дудинка на реке Енисей для реализации проектов Норильского никеля. В настоящее время круглогодичная навигация полностью осуществляется в юго-западной части Карского моря, так как там сосредоточены все добывающие проекты Российской Федерации. В восточном районе СМП пока ничего работающего нет, но есть стратегическая задача выхода российского СПГ на рынки азиатско-тихоокеанского региона. Собственно решение этой задачи сейчас и называют круглогодичной навигацией.
Безусловно задача важная. Плавание газовозов в восточном направлении по СМП, учитывая их усиленные корпуса и большие мощности все равно задача сложная, так как опыта плавания в восточном районе СМП пока мало. То ли еще будет, наработаем.
А пока предлагаю понаблюдать как раз за пробными шагами к круглогодичной навигации на всем СМП. Атомный ледокол "Арктика" взял под проводку теплоход "Арктика-1" в Беринговом проливе еще 6 января и до сих ведет судно на запад, а навстречу ему бежит атомный ледокол "Ямал", который видимо будет забирать подопечного для дальнейшей проводки, а "Арктика" очевидно пойдет снова на восток, а значит мы увидим еще проводки в январе с востока на запад по СМП. А как это выглядит из космоса можно увидеть на снимке. "Ямал" бежал (зеленая линия) по припайному льду (зона под синей линией) и будет брать севернее в пролив Бориса Вилькицкого, а "Арктика" с подопечным бежит ему навстречу.
Ссылка на карту.
За возможность отслеживать местоположения судов и создавать карты для отслеживания благодарю ребят с канала Пиратская баржа и их ресурс goradar.ru.
@sibirskiyokean
Всей честной общественности было объявлено, что мол в 2024 году стартует круглогодичная навигация по СМП. Что это значит для простого человека? Это значит, что на всем протяжении Севморпути все смогут ходить круглый год. Да, но нет.
Для тех, кто не знает рассказываю, что по факту круглогодичная навигация уже давно на СМП, но только в Карском море еще с конца 70-х. Тогда это была навигация на порт Дудинка на реке Енисей для реализации проектов Норильского никеля. В настоящее время круглогодичная навигация полностью осуществляется в юго-западной части Карского моря, так как там сосредоточены все добывающие проекты Российской Федерации. В восточном районе СМП пока ничего работающего нет, но есть стратегическая задача выхода российского СПГ на рынки азиатско-тихоокеанского региона. Собственно решение этой задачи сейчас и называют круглогодичной навигацией.
Безусловно задача важная. Плавание газовозов в восточном направлении по СМП, учитывая их усиленные корпуса и большие мощности все равно задача сложная, так как опыта плавания в восточном районе СМП пока мало. То ли еще будет, наработаем.
А пока предлагаю понаблюдать как раз за пробными шагами к круглогодичной навигации на всем СМП. Атомный ледокол "Арктика" взял под проводку теплоход "Арктика-1" в Беринговом проливе еще 6 января и до сих ведет судно на запад, а навстречу ему бежит атомный ледокол "Ямал", который видимо будет забирать подопечного для дальнейшей проводки, а "Арктика" очевидно пойдет снова на восток, а значит мы увидим еще проводки в январе с востока на запад по СМП. А как это выглядит из космоса можно увидеть на снимке. "Ямал" бежал (зеленая линия) по припайному льду (зона под синей линией) и будет брать севернее в пролив Бориса Вилькицкого, а "Арктика" с подопечным бежит ему навстречу.
Ссылка на карту.
За возможность отслеживать местоположения судов и создавать карты для отслеживания благодарю ребят с канала Пиратская баржа и их ресурс goradar.ru.
@sibirskiyokean
Forwarded from Хроники ИМО
Скрубберы – очередная природоохранная страшилка.
С 1 января 2020 г. содержание серы в судовом топливе на глобальном уровне не должно превышать 0.50%. Основной альтернативой перехода на более дорогое низкосернистое топливо стала установка на судне систем очистки выхлопных газов (скрубберов). Наиболее распространенный вид скрубберов использует для очистки морскую воду и сливает ее после отработки в океан (открытый контур) с содержанием вредных веществ в пределах установленных норм. На сегодня несколько тысяч судов имеют скрубберы, отрасль инвестировала в этот процесс миллиарды долларов.
Факт слива в океан загрязненной воды, пусть даже в рамках научно обоснованных значений, не давал покоя защитникам природы все эти годы. Представляется, что в закрытых акваториях с низким водообменом использование скрубберов открытого контура и правда может оказать негативное влияние на качество воды и морские организмы. В таких случаях государства вводят ограничения на их использование в своих водах, что оправдано. Но сейчас поднимается волна в сторону уже полного запрета скрубберов открытого контура с поэтапным их демонтажем с судов.
Справедливости ради, с точки зрения международного морского права определенная логика в таких предложениях имеется. Ведь Конвенция ООН по морскому праву запрещает перенос загрязнения из одной среды в другую, а в случае со скрубберами формально именно это и происходит. Но много дьяволов как обычно в деталях, начиная с научной проработки допустимого содержания вреднятины в отработанной воде, и заканчивая экономкой морских перевозок. Кто будет платить за переоборудование тысяч судов?
На предстоящей через месяц сессии профильного Подкомитета ИМО будет предметно обсуждаться эта тема. Нет оснований полагать, что сразу согласуют какие-то запреты. Однако итог дискуссии будет показательным в плане того, насколько Организация последовательна в своих решениях и способна хоть как-то противостоять оголтелой "зеленой" повестке.
С 1 января 2020 г. содержание серы в судовом топливе на глобальном уровне не должно превышать 0.50%. Основной альтернативой перехода на более дорогое низкосернистое топливо стала установка на судне систем очистки выхлопных газов (скрубберов). Наиболее распространенный вид скрубберов использует для очистки морскую воду и сливает ее после отработки в океан (открытый контур) с содержанием вредных веществ в пределах установленных норм. На сегодня несколько тысяч судов имеют скрубберы, отрасль инвестировала в этот процесс миллиарды долларов.
Факт слива в океан загрязненной воды, пусть даже в рамках научно обоснованных значений, не давал покоя защитникам природы все эти годы. Представляется, что в закрытых акваториях с низким водообменом использование скрубберов открытого контура и правда может оказать негативное влияние на качество воды и морские организмы. В таких случаях государства вводят ограничения на их использование в своих водах, что оправдано. Но сейчас поднимается волна в сторону уже полного запрета скрубберов открытого контура с поэтапным их демонтажем с судов.
Справедливости ради, с точки зрения международного морского права определенная логика в таких предложениях имеется. Ведь Конвенция ООН по морскому праву запрещает перенос загрязнения из одной среды в другую, а в случае со скрубберами формально именно это и происходит. Но много дьяволов как обычно в деталях, начиная с научной проработки допустимого содержания вреднятины в отработанной воде, и заканчивая экономкой морских перевозок. Кто будет платить за переоборудование тысяч судов?
На предстоящей через месяц сессии профильного Подкомитета ИМО будет предметно обсуждаться эта тема. Нет оснований полагать, что сразу согласуют какие-то запреты. Однако итог дискуссии будет показательным в плане того, насколько Организация последовательна в своих решениях и способна хоть как-то противостоять оголтелой "зеленой" повестке.