В Северном море, неподалеку от побережья Нидерландов нефтяной танкер Pechora Star в непогоду протаранил балкер Julietta D. В машинное отделение последнего начала поступать вода и судно лишилось управления, после чего протаранило платформу морской ветроэлектростанции.

На видео - эвакуация вертолетами экипажа балкера (18 человек), который потерял управление и в настоящий момент дрейфует. Данных о погибших и пострадавших нет.

Вот как выглядит оформление прихода судна в Китае. Судовой агент.

Special thanks to Vladimir (guardlancer). @piratebarge

Предлагаем эксклюзивный сервис по отправкам грузов из Китая и таможенному оформлению ⚡️📝

Только у нас выгодные эксклюзивные фиксированные ставки по направлению Шанхай - ...

СТОП!

Какой нахрен эксклюзивный сервис ... какие фиксированные ставки! Невозможно сейчас зафиксировать ставки на более-менее долгий период и сделать доставку эксклюзивной, так что не верьте всем этим жуликам!

Ну а мы продолжаем рубрику "Гибель логистики"

Ребята с канала ЛОГИСТ создали интересный гештальт. Они проанализировали движение контейнера с грузом и запечатлели все его переносы в реальном времени.

Груз, который раньше бы пришёл из Японии во Владивосток за неделю-полторы, шёл у них ДВА грёбаных месяца! И большую часть этого времени судно просто не могло причалить!

Всё действительно так, но это сейчас почти что у всех. Так что все примерно в одинаковом положении. Всё будет хорошо! С китайским новым годом вас! 🐯

Но это ещё не всё. Было замечено увеличение ставок на перевозки не только из Китая, и не только из Европы, но и просто внутри России. В среднем на 20%, например, увеличилась ставка не перевозку обычным Газоном из МО в Татарстан (на ближайшем примере).

Мало того, на зимниках также наблюдается скачок. Ребята с бака говорят о том, что что из Магадана в Билибино по сравнению с прошлым годом ставка за кг выросла процентов на 70%.

Кто-то объясняет это ростом цен на топливо и запчасти (который вытекает из тех же поставок и задержек из-за рубежа), кто-то говорит про ажиотаж на рынке и увеличении грузопотока (транспорт в дефиците и всё такое).

What the F**k is goin on, ребята? 🤨🤷‍♂️ Что вообще происходит? У кого какие соображения? @piratebarge

Vladimir guardlancer (наш главный ньюсмейкер последних дней) прислал новость со ссылкой на канал Newsvlru о том, как на Дальнем Востоке РЖД задерживает электрички в угоду грузовым поездам, коих там скопилось множество (дада, это те самые, которые не могут вывезти грузы из перегруженных портов, везде пробки, скопления и т.д.).

Пассажиры негодуют и удивляются, почему так. И вот только в этот момент, когда касаться начинает каждого в быту, идут вопросы, возможно изучение того, что вообще происходит. Всё переплетено. Кризис этот настолько масштабный, что затрагивает простого потребителя не только спустя какое-то время ценами на прилавках и в e-commerce (уже затрагивает), но и в процессе реализации.

А реакция выставления приоритетов у властей региона напоминают истерию. То предпочтения под выгрузку отдаются судам-контейнеровозам перед балкерами, то в приоритете экспорт, то импорт, теперь даже пассажирские перевозки по-видимому попадают под эту наковальню. И это не упрёк ни в коем случае. Это действия в крайне кризисной ситуации, фронт которой в том числе и прежде всего расположен на Дальнем Востоке.

Нет логистического кризиса. Есть уже кризис всеобщий. Касающийся каждого ... почти. @piratebarge

​​🧯

Спасение замерзающих – дело рук, ну, вы поняли

У Торонтского университета есть короткий курс лекций о том, чем большие города лучше маленьких населенных пунктов. Если коротко, то это хорошо для экономики, экологии, уровня жизни людей и вообще. К сожалению, высокий уровень жизни населения лишает прекрасного повода для пиара – эпизодической помощи обездоленным поселкам. Которой, собственно, для пиара и не требуется.

24 января в поселке на острове Беринга загорелась котельная – вспыхнула крыша. Тушили до глубокой ночи. Местные пожарные и спасатели справились, но работать котельная перестала. Без отопления осталась часть села из пяти домов, а это больше сотни человек. В городе экстренно собрали помощь: купили 70 с лишним обогревателей, решили утром следующего дня отправить вертолетом.

Утром опубликовали релиз, что забитый калориферами вертолет уже на низком старте, вылетит с минуты на минуту. К вечеру мне позвонили из деревни – им ничего не привезли. Погода летная, пассажирский рейс прилетел, а обогреватели – нет. Наверное, дорого воздухом отправлять.

В МЧС отвечают: да, не полетели. Потому что погода так себе. Ничего, отправим морем. Еще и модульную котельную кораблем энергетики пришлют. Уже грузим.

В СМИ разошелся пресс-релиз, как судно, доверху забитое теплом, мчит на Командоры греть жителей, которые сутки сидят без отопления. Через полчаса пришло уточнение: погодите, никто не вышел. Проблема с документами.

За пару часов решили, вышли. Идти морем из Петропавловска-Камчатского до острова – 36 часов. Придем послезавтра. Правда, там по прогнозу шторм начнется как раз.

Добралось судно утром 27 января. Из-за шторма удалось разгрузиться только ближе к ночи. Жителям наконец-то раздали обогреватели, которые они жизнерадостно повключали, и в домах погас свет. Минут через 20 свет снова дали, но разослали сообщение: не перегибайте там со своим электроотоплением, подстанция не вывозит нагрузки.

28 января удалось запустить котельную. Но не ту, которую привезли во спасение, а старую, горевшую. К великому счастью жителей, большая часть древнего оборудования уцелела. А завезенную модульную котельную не запустили до сих пор.

Резюме: обогреватели в село, оставшееся без отопления, куда лететь четыре часа, везли четыре дня. За это время жители деревни сами собрали тем, кто остался без котельной, обогреватели, и на пятый день запустили сгоревшую котельную. Все это время выходили и по сей день продолжают выходить статьи, в которых власти края и района благодарят друг друга за экстренную помощь жителям и соревнуются, кто сильнее людей спас. Где-то в Торонто один профессор пиара нервно курит и дополняет лекции инновационными решениями соседей по полушарию.

Справочно: в январе температура на Командорах редко опускается ниже –10, зато и ветер редко перестает дуть с порывами 20-30 метров в час. В шторм даже в домах с отоплением не всегда комфортно. Искренне сочувствую бывшим соседям и снова стыдливо радуюсь, что переехала в город.

Очень странное заявление от некой группы хакеров, которые якобы взломали систему белорусских железных дорог для того, чтобы предотвратить потенциальное совместное вторжение ... ну вы поняли.

А что именно было взломано? Отслеживание платформ? Там же принцип тот же, что и в России, есть номер вагона, есть станция отправления и назначения (хотя можно даже и без них), заводишь вагон на слежение и следишь.

Они это сломали? Трекинг? Так в этом случае можно забирать данные со станций вручную. В общем-то в первоисточнике на железной дороге и находятся данные со станций, а не спутники, как в других видах транспорта.

В общем очень непонятная пространная статья. Если эти действия ведутся, то зачем об этом писать. Тем более что от этих статей о так называемых партизанских хакерских атаках гайки в соседнем государстве закручиваются всё сильнее, точнее даже уже не гайки, а анкерные болты. Но это наблюдение, политология не наш конёк. @piratebarge

В Нигерии горит судно Trinity Spirit, предназначенное для производства и перевозки нефти (классифицируется как Floating Storage/Production).

Странно, что оно не отдавало координаты примерно год до этого. Принадлежит нигерийской компании. Относительно погибших и пострадавших пока нет информации. @piratebarge

Ничто не забыто! Никто не забыт!

Выполнив работу, трубоукладчик "Академик Черский" направился в Находку.

Ажиотажа по части слежения за этим судном, такого, как был раньше, уже конечно не будет и в помине.

Тем не менее, как пойдёт, через Суэц или вокруг Африки. Как считаете? @piratebarge

«Музыкальная пауза»

Раз пошла такая пьянка, давайте что-нибудь нормальное про грузовые поезда поставим … 🚂🪕

Песня - Freight Train
Исполнитель - Alan Jackson

https://youtu.be/UKCSaLrCk6A

@piratebarge

Начала слушать новенькую книжку об одном из главных чудес нашего мира - супер-быстрой доставке всего на дом. Работа уже учитывает опыт пандемии, поэтому особенно интересно.

Мне вот эта возможность за пару часов получить у себя дома 30 кг разных штук из супермаркета, хороший обед из ресторана и нужный проводок, позволяющий воткнуть в мак флешку, поражает каждый раз. Я даже не могу понять, это явление, например, хорошо или плохо с точки зрения экологии? А для людей как? А для потребителей в долгосрочной перспективе, за горизонтом нынешнего комфорта?

Автор с начала заводит довольно старую уже песню о том, что основанием нынешнего сверхпроводимого для товаров мира является даже не интернет, а стандартный морской контейнер, потому что в него много помещается, контейнеры можно ставить друг на дружку (до 12 штук) в корабле, они могут ехать на палубе, а не в трюме, их легко маркировать и отслеживать. И это позволяет отправлять исландскую треску на потрошение в Китай, а потом возвращать ее на европейский рынок. Дичь невероятная, если вдуматься - как бананы, которые стоят дешевле картошки и успели попутешествовать больше, чем я в 2021 году. Страстно надеюсь в этом году попутешествовать больше, чем среднестатистический банан и с большим удовольствием, чем он!

Этот тип инноваций - которые не рокет сайнс, но возможны только в определённое время, поражают меня. Когда сыну было года четыре, я купила в Декатлоне два самоката, побольше и поменьше, и они просто захватили мое воображение. В них нет никаких чипов или нано-материалов, ничего такого, что бы не существовало тридцать пять лет назад - металлическая рама и подшипники хорошие. Но в моем детстве не было ничего подобного. Этот самокат, с его разгоняемостью и манёвренностью, однозначно распознался бы как вещь из будущего. Но в нем нет ничего из будущего по отношению к восьмидесятым! Как сказал мой муж, не так просто наладить производство гарантированно одинаковых пошипниковых шариков без дефектов.

В супер-быстрой доставке интересно то, что она тоже же не на интернете и смартфонах держится. С этим удобней, но, постаравшись, можно вполне собрать стим-панк вариант, который будет работать на телефонии или даже с привлечением мальчиков на побегушках для передачи сигнала. Как в романах Мопассана, где герои интенсивнейшим образом поддерживают коммуникацию, отправляя друг другу записки. Ну придётся курьерам звонить из такософонов для получения очередной порции данных, а диспетчерской вести картотеки какие-нибудь, чтобы быстро принимать и обрабатывать заказы. Но чисто организационные штуки типа особого типа портов, жестяных морских контейнеров и других вещей могли появиться только примерно в наше время.

https://www.storytel.com/ru/ru/books/arriving-today-from-factory-to-front-door-why-everything-has-changed-about-how-and-what-we-buy-1271981

"Ты полагаешь, будто ни с кем, кроме тебя такого не бывало, и, словно делу невиданному, удивляешься тому, что и долгое странствие, и перемена мест не рассеяли твоей тоски и угнетенности духа. Но менять надо не небо, а душу! Пусть бы ты уехал за широкие моря, пусть бы, как говорит наш Вергилий: «города и берег исчезли», — за тобою везде, куда бы ты ни приехал, последуют твои пороки.

То же самое ответил на чей-то вопрос и Сократ:

«Странно ли, что тебе нет никакой пользы от странствий, если ты повсюду таскаешь самого себя?»

— Та же причина, что погнала тебя в путь, гонится за тобою. Что толку искать новых мест, впервые видеть города и страны? Сколько не разъезжай, всё пропадет впустую. Ты спросишь, почему тебе невозможно спастись бегством? От себя не убежишь! Надо сбросить с души её груз, а до того ни одно место тебе не понравится.

Пойми, ты теперь в таком же состоянии, как та пророчица, которую наш Вергилий изобразил исступлённой и воспламенённой чужим духом, почти уже овладевшим ею:

«Точно вакханка, она по пещере мечется, будто Бога может изгнать из сердца»

И ты мечешься туда и сюда, чтобы сбросить давящее бремя, а оно, чем больше ты скитаешься, тем делается тягостнее. Так менее тяжек для корабля груз, закреплённый неподвижно, а груз, наваленный неравномерно, перевешивает на один борт и скоро топит судно. Что бы ты ни делал, всё обернется против тебя, самими разъездами ты вредишь себе: ведь больному не даешь ты покоя.

Зато когда избудешь эту беду, всякая перемена мест станет тебе приятна. Пусть тебя сошлют на край земли, пусть заставят жить в любой глуши у варваров — такое пристанище, вопреки всему, окажется для тебя гостеприимным. Важно, каким ты приезжаешь, а не куда приезжаешь, — и поэтому ни к одному месту не должны мы привязываться всей душой. Надо жить с таким убеждением:

«Не для одного уголка я рожден: весь мир мне отчизна»

Будь тебе это ясно, ты не стал бы удивляться, что не помогает новизна мест, когда ты, наскучив одной страной, перебираешься в другую: ведь и первая пришлась бы тебе по душе, если б ты все считал своим. А сейчас ты не путешествуешь, но скитаешься и мечешься, гонимый с место на место поисками того, что есть везде: ведь всюду нам дано жить правильно.

Есть ли что суетливей форума? Но и там можно жить спокойно, если деться некуда. Хотя, если б можно было располагать собою, я бежал бы от одного вида, не то что от соседства форума: как есть гиблые места, подтачивающие самое крепкое здоровье, так есть места вредные для тех, чей дух хотя и благороден, но ещё не совершенен и до конца не излечён.

Я не согласен с теми, кто бросается в волны и, любя жизнь беспокойную, каждый день мужественно сражается с трудностями. Мудрый терпит такую участь, но не выбирает её и предпочитает мир сражению. Мало пользы избавиться от своих пороков, если приходится спорить с чужими!

«Тридцать тиранов окружали Сократа и не сломили его мужества» — Разве дело в том, сколько господ? Рабство всегда одно! Кто его презрел, тот и в толпе повелителей будет свободен.

Пора кончать письмо, но прежде надо заплатить пошлину.

«Знать свой изъян — первый шаг к здоровью» - по-моему, замечательны эти слова Эпикура. Ведь кто не знает за собой изъяна, тот не желает его искоренить. Сперва следует изобличить себя, потом исправляться. А те, которые хвалятся пороками, — неужели, по-твоему, думают они о лекарствах, если считают свои грехи добродетелями? Поэтому, сколько можешь, сам себя выводи на чистую воду и ищи против себя улик! Сначала выступи обвинителем, потом — судьей и только под конец — ходатаем. Иногда стоит самому себе быть обидчиком!"

Сенека "О тщете путешествий".

Это - пароход "Аравия".

Он плавал по реке Миссури ("О Шенандооооо") пока в 1856 году не напоролся на огромную корягу, столкновения с которой не выдержал и затонул за считанные минуты.

Со временем русло реки сместилось на полмили в сторону и место крушения теперь находится в городской черте Канзас-Сити, штат Канзас.

В 1860-х году участок земли в районе бывшего русла купил фермер. О том, что где-то под землёй лежит целый пароход, ходили легенды, которые дошли до наших дней.

В 1988 году вооруженные магнитометром энтузиасты провели несколько бурений и 24 ноября откопали "Аравию".

По договоренности с владельцами участка, раскопки и извлечение груза закончили до весенней посевной, после чего насосы, непрерывно осушавшие котлован, отключили, а сам его засыпали.

В наши дни содержимое парохода - сохранившаяся в целости посуда, съедобные консервы, годная кожаная обувь и бобровые шапки, французские духи, до сих пор источающие аромат - хранится в специальном музее.

А в степях Канзаса лежит подводный пароход.