✊🌳Экопротесты в России: почему они работают даже сейчас

Экологические протесты в России не исчезли — они просто перешли в другую фазу, отмечают социологи НИУ ВШЭ, изучив почти 1900 акций за 15 лет. Как и любая форма общественного недовольства, они развиваются циклами: периоды подъёма сменяются спадом, но причины, которые их вызывают, остаются — и накапливаются. Экологические протесты возникают там, где совпадают несколько факторов: прямая угроза здоровью, несправедливое распределение ресурсов, замалчивание рисков и презрение властей к мнению людей.

Даже сейчас, когда публичная активность практически полностью подавлена, а за пикеты выписывают штрафы или сажают, люди продолжают сопротивляться — и участвуют в этом не только известные городские активисты, но и те, кто, казалось бы, лоялен системе. После начала большой войны наметилась новая тенденция: участники «СВО» начали участвовать в протестных акциях. Военные потребовали закрыть свалку в Красноармейском районе Кубани, в Башкортостане выступили против строительства горно-обогатительного комбината на хребте Крыктытау, а в Приморье записали видеообращения о нападениях тигров на домашних животных в селе Красный Яр.

На акции протеста часто выходят пенсионеры, работники бюджетных организаций — словом, те, кого раньше было принято считать «ядерной группой» поддержки действующей власти. Формы протеста тоже изменились: вместо массовых митингов — всё чаще одиночные пикеты, сбор подписей, иски в суды, открытые письма.

Да, давление на гражданское общество есть. Но и протест есть. Потому что на кону — жизнь, здоровье, дом. Экологическая катастрофа всегда ощущается лично: воздухом, водой, онкологией. Чистота воздуха, воды и почвы — то, что касается всех без преувеличения. Даже исследования кремлёвских социологов из ВЦИОМ подтверждают: 75% россиян замечают экологические проблемы, особенно в крупных городах. Удовлетворённость состоянием окружающей среды — лишь 8%.

Власть делает всё, чтобы стало хуже: высасывает ресурсы ради войны и «оборонзаказа», загаживает курорты мазутом из танкеров, входящих в теневой флот, стремится превратить заповедники в военные полигоны, а независимых настоящих экологов объявляет врагами народа иноагентами. Однако, как отмечают эксперты, экопротесты в России имеют смысл даже в 2025 году. У низового протеста практически нет шансов на успех только в одном случае — если затронуты интересы окружения Владимира Путина. Во всех остальных — шансы есть. Протест имеет смысл и может привести к победе.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

🚉Коэффициент рождаемости в РЖД — 1,22 ребёнка на работника: по Путину это хуже, чем «вымирание».

В центре обсуждения на Петербургском международном форуме — демография. Неудивительно: в начале 2025 года рождаемость в России упала до рекордных значений с конца XVIII века — всего 293–294 тысячи новорождённых. Минус 2,3% к прошлому году, а в феврале и марте — до минус 7%. Коэффициент рождаемости стабильно низкий — 1,431 ребёнка на женщину. Росстат больше не публикует свежие данные, сославшись на «технические трудности».

На форуме решили изучить ситуацию в крупнейших российских компаниях — и там статистика оказалась не лучше. У сотрудников РЖД — 1,22 ребёнка, у МТС, Wildberries и Россетей — ещё ниже. По словам полпреда президента Игоря Щеголева, семейных среди работников в среднем только 55%.

«1,6 коэффициента рождаемости недостаточно, потому что это вымирание. Только простое воспроизводство — это 2,1. Расширенное — 2,3. И надо к этому стремиться», — напомнили на форуме прошлогоднее заявление Путина.
Низкие показатели, впрочем, не помешали РЖД презентовать на ПМЭФ яркий и масштабный стенд. На фоне реальной ситуации — это выглядело как насмешка. В закрытых рабочих чатах сотрудники жалуются на нищенскую зарплату, нарушения графиков и хроническую усталость.

«Мы работаем в спартанских условиях: постоянные проблемы с водой, продуктами, промывкой, отдыхом. Движенцы мешают передислокации локомотивов — “маринуют” нас на промежуточных станциях сутками, а то и неделями. За месяц проводник получает 50 тысяч, из которых 25–30 уходит на еду, ещё 5 — на расходники. Остаётся 15–20. Шесть лет назад хватало 6 тысяч, сейчас и 25 не хватает», — пишут в профильной группе о реальности работы в поездах.
Важно понимать: РЖД — ключевое предприятие, которое с начала войны работает под особой нагрузкой. Железные дороги стали главной артерией для военных перевозок. Сотрудники оказываются в условиях постоянной усталости, графиков без отдыха и повышенной опасности: атаки на пути, диверсии, перегрузки. При этом зарплаты на уровне выживания. Если уже здесь — на одном из стратегических предприятий страны — так, то что говорить про всех остальных?

Вместо честного анализа причин власти снова винят самих россиян. Глава ВЦИОМ объяснил демографический провал «эгоизмом», а глава Мордовии предложил «воспитывать будущих матерей» с трёх лет. Но настоящие причины очевидны: низкие зарплаты, дорогие продукты, отсутствие перспектив и постоянный режим «спецоперации». Создавать семьи и заводить детей в таких условиях — равносильно подвигу.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

🧯Пожары вышли из-под контроля, а 2025 год может стать рекордным по ущербу — экологи требуют запретить палы

Площадь лесных пожаров в России превысила 6,2 млн гектаров — это более 80% от годового лимита, установленного властями, сообщают данные Рослесхоза. Экологи из проекта «Земля касается каждого» обращают внимание, что ситуация только ухудшается.

«В настоящее время ситуация с пожарами продолжает ухудшаться, и уже нет никаких сомнений, что удержать их площадь в установленных Правительством РФ пределах в 2025 году не получится. Судя по масштабам лесных пожаров весной, 2025 год может войти в число наиболее катастрофических по площадям лесных пожаров в России с начала XXI века», — подчеркивают эксперты.
Особенно серьёзна ситуация в Бурятии и Забайкальском крае, где годовые лимиты превышены в 12 и 15 раз соответственно. В Забайкалье сгорело почти 3,5 млн гектаров, из них более 2,6 млн — леса. Регион находится в федеральном режиме ЧС, огонь приближается к населенным пунктам.

По состоянию на сегодня лесные пожары бушуют в десяти российских регионах и в аннексированной Луганской области — их география продолжает расширяться. При этом не учитываются локальные городские пожары, которые то и дело вспыхивают в городах.

Экологи заявили о необходимости ввести системные меры:
1. Запретить сельхозпалы, профилактические выжигания и огневую очистку лесосек — именно эти «госметоды» часто становятся источником пожаров.
2. Отменить штрафы за «нескошенную траву» и «молодую поросль» — из-за них землю массово поджигают «на всякий случай».
3. Ввести противопожарное просвещение — от детсадов до вузов и курсов повышения квалификации.
Нежелание властей пересмотреть устаревшие методы и оперативно реагировать на масштаб бедствия только усугубляет ситуацию. Пока Кремль занят бесконечной «спецоперацией», природные и социальные последствия пожаров продолжают нарастать — цена промедления становится всё выше.

🌳Поддержите петицию экологов с перечислением системных мер, которые помогут остановить огонь.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

🚇🛬Импортозамещение не летит и не едет

Ставропольский завод «Оптрон», производящий электронику для военной техники и самолётов, прекратил работу. Его долги — 230 миллионов рублей, счета арестованы, работники остались без зарплаты. Причина — гособоронзаказ: Минобороны зафиксировало цену на продукцию ниже себестоимости, и за год предприятие ушло в убыток на 149 миллионов. Это единственный в стране поставщик ключевых компонентов для «Суперджета» и «МС-21».

В это же время вице-премьер Юрий Трутнев признал провал проекта самолёта «Байкал», а власти решили реанимировать Ан-2, выпускавшийся ещё при Сталине. Обещанное обновление авиации буксует: в 2024 году не вышло в серию ни одного лайнера.

20 июня «Ростех» торжественно заявил, что «импортозамещенный» SJ-100 впервые перелетел на отечественных двигателях ПД-8 почти через всю Россию — прибыл из Комсомольска-на-Амуре в Москву для сертификации. Но уже 22 июня у Superjet-100 загорелся двигатель при взлёте в Омске. 15 июня июне у другого SJ-100 оторвало капот двигателя.

Авиакомпания Smartavia решила не списывать Boeing с пробитым фюзеляжем — обошлись временной заплаткой. Всё это происходит на фоне роста аварийности: по данным «Новой», с 2023 по 2024 год число инцидентов в российской гражданской авиации выросло на 30%. Почти по 60 поломок зафиксировано у «Суперджетов» и «Боингов», нередко — у одних и тех же бортов.

Железные дороги переживают аналогичный кризис. Полный отказ от иностранного софта займёт у РЖД до семи лет. При этом утечки персональных данных уже случались, а новое ПО на локомотивах мешает машинистам следить за дорогой. «Если это замена любой ценой — можно за четыре года, но с потерей эффективности», — признаёт представитель «Северсталь-инфоком». На этом фоне слова главы «Ростеха» Сергея Чемезова о «подрывных инновациях» звучат как-то зловеще: что именно собираются подорвать?

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

❗️Четыре миллиона гектаров леса в огне. Пожары в Забайкалье — крупнейшая экокатастрофа года

В Забайкалье уже выгорело 3,9 миллиона гектаров леса — это сопоставимо с площадью Швейцарии или Нидерландов. Ущерб лесному фонду уже превысил 1 миллиард рублей, а площадь активных пожаров сейчас — 241 тысяча гектаров. Огонь локализован лишь на 1% территории.

Горит не только Забайкалье — по спутниковым данным огнём охвачены территории Бурятии и Иркутской области. В целом по стране сейчас действуют 123 пожара в 14 регионах, из них в четырёх введён режим ЧС, а в 45 — действует особый противопожарный режим. Реагирование отстаёт: губернатор Забайкальского края Александр Осипов посетил Атамановку только после того, как поселок выгорел. Люди остаются один на один с огнём — жители Мостовика и других посёлков самостоятельно тушат дома, рискуя здоровьем и жизнью.

«Что сделано? Где готовность? Где мобильные группы? Где оперативное реагирование? Администрация от безысходности обращается к населению с просьбой: “Приносите лопаты, вёдра, воду”. Такое уже было под Читой, в Смолянке, и каждый раз одно и то же. Выводов нет, системы нет. Точнее, есть — система коллективной безответственности. В результате пожары становятся только страшнее», — заявил депутат Госдумы Андрей Гурулёв.
С каждым годом масштабы пожаров растут, но никаких выводов не следует. Снова и снова: на местах нет ни людей, ни техники, ни координации. Причины ясны — основные ресурсы государства направлены не на защиту людей и природы, а на атаки соседней страны.

⬛️Жители Забайкалья создали петицию и требуют ответственности за провалы в борьбе с пожарами — за сгоревшие дома, грязный воздух и полное отсутствие координации. Петицию уже подписали более 13 тысяч человек — её можно подержать по ссылке.

⬛️Экологи убеждены — государство игнорирует системные решения. Вместо этого пропаганда отчитывается об эффективной борьбе с пожарами. Поддержать петицию с требованиями системных изменений можно по этой ссылке.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты | 🚀 Подписаться

Погрузка РЖД упала почти на 10% — сигнал тревоги для экономики

По данным госмонополии, в июне 2025 года объём погрузки по сети РЖД составил 89,3 млн тонн — это на 9,2% меньше, чем в июне 2024-го. За первые шесть месяцев снижение достигло 7,6%. По видам грузов картина выглядит так: уголь упал на 3,6%, кокс — на 14,5%, нефть и нефтепродукты — на 5%, чёрные металлы — на 17,2%, лом — на 32,2%, цемент — на 15,2%, зерно — на 36,4%, строительные грузы — на 19,5%, промсырьё — на 19,1%. Единственный рост зафиксирован у удобрений — плюс 4,8%.

Этот спад — тревожный знак. Продолжающаяся «спецоперация» и рост военных расходов сказываются на всей экономике и, как следствие, на грузоперевозках. Меньше грузов — значит, производство, строительство и торговля идут на спад.

Дополнительно давят проблемы инфраструктуры: перегруженные узлы, дефицит вагонов и локомотивов, задержки на путях. Бизнес ищет обходные пути или вовсе отказывается от железнодорожных перевозок. На снижение влияют и санкции, перестройка внешней торговли, а также сложности с транзитом. В итоге — ухудшение ситуации в ключевых секторах и уверенный курс страны на экономическую стагнацию и спад.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

☢️«Чистый воздух» — не приоритет: 9 миллионов россиян дышат в режиме ЧС

Росгидромет зафиксировал загрязнение воздуха выше безопасного уровня в 203 городах с населением 73,7 млн человек. В 38 из них оно признано опасным для здоровья — 9,3 млн россиян живут в постоянном риске. Главные загрязнители — промышленные выбросы. Превышения по формальдегиду и оксидам азота связаны с ростом числа онкологических и сердечно-сосудистых заболеваний.

Проблема вопиющая и неоднократно признавалась на государственном уровне. В 2019 году Кремль запустил федеральный проект «Чистый воздух». Ставилась амбициозная задача — к 2024-му снизить объёмы выбросов на 20% сначала в 12 городах, затем к проекту присоединились ещё 29. Не вышло. Сроки уже перенесли на 2026-й, но эксперты утверждают, что успеть не получится и к этой дате.

Официальные причины срыва — «новые экономические реалии»: бюджет проекта сократили в 2023 году более чем на 6 млрд рублей. Реалии в том, что деньги государство тратит на другие нужды. На первом месте — оборонзаказ: предприятиям разрешают не соблюдать экологические нормы, чтобы не срывать планы. Кроме того, из-за санкций нет доступа к необходимому оборудованию, которое не производят ни в России, ни в дружественных странах. Даже чиновники признают: заявленные задачи вряд ли будут выполнены. Проект буксует, а миллионы россиян продолжают дышать опасным воздухом.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

53-летний министр транспорта застрелился в день отставки

Следственный комитет подтвердил гибель Романа Старовойта: его тело с огнестрельным ранением нашли в Tesla Model X в парке им. Малевича в Одинцовском округе. Это произошло спустя несколько часов после опубликованного указа об отставке. Следствие считает произошедшее самоубийством — якобы из наградного пистолета Макарова, выданного МВД. По данным Mash, перед смертью он отправил охране сообщение с координатами своего тела.

Однако источники Forbes и депутаты указывают: Старовойт мог умереть ещё в ночь с субботы на воскресенье. Это подтверждает и фраза главы оборонного комитета Госдумы Андрея Картаполова — «это произошло достаточно давно». Если так, воскресный пресс-релиз Минтранса о том, что министр якобы провёл совещание по утечке аммиака на танкере в Усть-Луге, был фейковым. Старовойт к тому моменту уже был мёртв.

Официальные причины отставки не названы. Но, по данным политологов и источников среди силовиков, экс-министр мог стать фигурантом дела о хищениях при строительстве укреплений в Курской области, где он до 2024 года был губернатором. Telegram-каналы, близкие к силовикам, пишут, что показания на него дал его преемник — Алексей Смирнов. СМИ также сообщали, что Старовойта могли планировать допросить в тот же вечер.

Отставка произошла на фоне кризиса в транспортной отрасли: от логистики до авиации, метро и морских перевозок. Война серьёзно подорвала инфраструктуру: под удары попали объекты, обслуживающие военные перевозки. Минтранс регулярно оказывался в центре скандалов. В декабре — катастрофа самолёта AzAl, которая привела к конфликту с Азербайджаном. Регулярные остановки работы аэропортов из-за угроз атак БПЛА приносят миллиардные убытки. В морской отрасли — утечка аммиака, разлив нефти, крушения танкеров. В мае в Брянской области поезд врезался в обломки моста спустя полчаса после его обрушения, что вызвало вопросы к системам безопасности и действиям экстренных служб.

Всё это могло повлиять на отставку. Однако признание провала означало бы крах всей системы. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков подчеркнул, что отставка «не связана с утратой доверия».

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

🚇РЖД резко повысили стоимость билетов за баллы — теперь ездить в купе стало в полтора раза дороже

С 9 июля в программе «РЖД Бонус» произошла внезапная девальвация баллов. За поездки в купейных вагонах теперь нужно отдавать в полтора-два раза больше баллов, чем раньше. Это первый такой масштабный рост цен с момента запуска программы в 2012 году. Сегодня в программе зарегистрированы около 11 миллионов человек.

В РЖД и Федеральной пассажирской компании уже несколько дней не комментируют резкий рост стоимости премиальных билетов. Пассажиры заваливают соцсети компании вопросами, а служба поддержки, по отзывам, отвечает по 20 минут и не решает проблему.

В таблицах на сайте РЖД видно, как выросли цены:
– Купе до 500 км — было 4 000 баллов, стало 7 000;
– Купе на расстояния от 501 до 1250 км — было 7 000, стало 12 000;
– СВ — стоимость выросла до 75% в зависимости от маршрута (например, до Черного моря билет подорожал с 20 000 до 35 000 баллов).

Из-за резкого подорожания многие пассажиры вынуждены сокращать свои поездки или вовсе отказываться от них. Казалось бы, РЖД должны быть заинтересованы в том, чтобы люди больше ездили и тратили деньги. Но вместо этого компания, погрязшая в финансовом и организационном кризисе, делает ставку на «военные приоритеты» и сокращение льгот. Резкое повышение стоимости балльных билетов заставляет многих пересматривать свои планы и даже отказываться от поездок.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты | 🚀 Подписаться

🌳Байкал на распутье: 7 тысяч гектаров леса под угрозой сплошных рубок

Госдума готовится принять законопроект, который может узаконить сплошные рубки леса в прибрежной зоне Байкала. Правительственная комиссия уже дала «зелёный свет» вырубкам, но часть депутатов и учёных выступает против. На заседании 15 июля эксперты представили данные: 7 тысяч гектаров, которые предлагают «чистить», восстанавливаются естественным путём уже почти десять лет. Лес не мёртвый — он не нуждается в сплошных санитарных рубках.

Главный спор — насколько закон защищает Байкал как уникальную природную территорию и помогает местным жителям. Глава комитета по экологии Дмитрий Кобылкин ссылается на расплывчатые формулировки: поправки якобы «решают социально-экономические задачи» и предусматривают контроль спецкомиссией с участием представителей администрации президента и ФСБ.

Экологи предупреждают: сплошные рубки грозят эрозией, новыми дорогами, рисками злоупотреблений. Такие работы сложно контролировать, а ущерб может быть критичным. Против высказались даже деятели, лояльные Кремлю. Общественность и коренные народы требуют пересмотра законопроекта, опасаясь разрушения уникальной экосистемы. Буддийская сангха, шаманы и старообрядцы подчёркивают: каждое дерево на Байкале — часть сложной природной цепочки.

Законопроект №387575-8 выходит ко второму чтению. На кону — судьба тысяч гектаров леса, права коренных жителей и будущее Байкала. Но в условиях, когда вся государственная машина сосредоточена на обслуживании военных интересов, экология уходит на второй план. Кремль давно смотрит на природные ресурсы прежде всего как на источник доходов, способный подкормить бюджет, а значит — и армию. В такой логике лес — не экосистема, а товар.

👉Экологи призывают отправлять обращения в защиту Байкала на имя председателя Госдумы — по ссылке инструкция, как это очень быстро и просто сделать: https://ecowiki.ru/help/sosbaikal/.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

💥Война в небе и на железных дорогах России

В России — масштабный авиационный коллапс. В московских аэропортах временно закрыт приём и выпуск всех самолётов. 134 рейса ушли на запасные аэродромы. 78 из них должны были приземлиться в Шереметьево. Пассажиры рейса из Антальи провели 12 часов в Пулково — без воды, питания и объяснений. Детей и пожилых просто оставили в чужом городе. Во Внуково — схожая ситуация: людей не выпускают из здания, стоит духота, начались обмороки.

Причина — Москва и Подмосковье подверглись крупнейшей атаке беспилотников с начала мая. За сутки на подлёте к столице сбито 26 дронов. В Зеленограде — выбитые окна, посечённые фасады, повреждённый детский сад. На фотографиях с места атаки — боевая часть ракеты, предположительно комплекса ПВО «Панцирь». Очередная неудачная попытка российских военных противостоять атакам становится всё опаснее для самих россиян.

На юге страны — практически полностью парализовано движение поездов. После удара по станции Лихая задерживаются 132 поезда дальнего следования. Некоторые стоят в пути до 15 часов. Часть составов обесточили прямо в поле. Пассажиры оказались в заложниках. Кондиционеры отключены. Выйти нельзя. Воды нет. Питание не выдают. Поезд Москва – Адлер простоял у Миллерово 9 часов. Поезд Новороссийск – Москва — в Замчалово, с часу ночи до следующего вечера. Пассажиры с пересадками уже не успели. В соцсетях публикуют видео, как местные жители бегут вдоль вагонов, пытаясь передать еду через окна — потому что выйти на станциях нельзя, остановки сокращают, а купить еду негде.

Президент Владимир Путин на пресс-конференции в конце 2024 года говорил, что когда в России всё спокойно, «нам скучно и хочется движухи». А когда «начинается движуха, нам страшно». Похоже, сейчас как раз тот случай. Рейтинг одобрения Путина с 29 июня по 6 июля упал с 83% до 79%, по данным государственного ФОМ. Это самое резкое недельное падение с осени 2022 года, когда была объявлена мобилизация. Всё больше людей понимают: война пришла во все российские города. Лучше уже не будет, а тревога за родных и близких только усиливается. Согласно последнему опросу Russian Field, 82% готовы поддержать мир, если его предложит сам Путин. Но готов ли он остановить преступную войну, которую сам и начал?

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты | 🚀 Подписаться

⚠️🚇На железных дорогах небезопасно: три атаки за три дня

Пока Минобороны рапортует об «отражении атак», с последствиями войны сталкиваются обычные пассажиры. Только за одну ночь, 25 июля, беспилотники нарушили движение поездов в двух регионах: в Тимашевске (Краснодарский край) обломки дрона повредили вагон — пострадали два человека, отключилось электричество. В Ростовской области повреждена контактная сеть на станции Песчанокопская — задержано 10 составов. 27 июля дроны атаковали станцию Жутово в Волгоградской области — пострадала служебная инфраструктура, шесть поездов встали. Пассажиры снова часами сидят в вагонах без кондиционеров, еды и воды.

Железные дороги обслуживают армию — а значит, становятся мишенью. Задержки, сбои, страх — теперь это не исключение, а правило. Когда-то поезда были самым надёжным способом ездить по стране. Сегодня — одним из самых уязвимых. Это прямое следствие войны, которую развязал и продолжает Владимир Путин.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты
🚀 Подписаться

🤬Кремль вернулся к ядерным угрозам и анонсам войны, прикрываясь «защитой» Калининграда

Кремль начал новый этап пропагандистской кампании против НАТО и ЕС на фоне военных учений «Июльский шторм», обратил внимание независимый калининградский канал Kalina39.info.

В итоговой программе на «России 1» вышел сюжет о манёврах «Июльский шторм» в Балтийском море. Его суть — перечисление «врагов», в роли которых названы практически все соседние страны, заявления о «большом количестве оружия» у России и «просчитанной зоне поражения».

Центральный тезис Кремля — необходимость «защиты» Калининградской области. Планы нападения на регион приписываются поочерёдно всем странам НАТО. В качестве «доказательств» Кремль приводит реакцию государств на собственные провокации и угрозы.

Минобороны активизирует учения в Балтийском море, манёвры в Беларуси «Запад-2025», а также возобновляет работы на засекреченном военном объекте в Калининградской области.

Параллельно экс-директор ФСБ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявляет о «немедленном и сокрушительном ответе» — вплоть до ядерного — на любое военное посягательство на Калининград.
Почти одновременно «Комсомольская правда» опубликовала статью о якобы готовящемся нападении Евросоюза на Россию в 2027 году. В качестве первого сценария называется «Калининград»: по версии экс-сотрудника администрации президента Андрея Клинцевича, ЕС заблокирует регион с воздуха и моря, а «нашим войскам придётся пробиваться к своим через Сувалкский коридор».
Сложно сказать, принял ли Кремль окончательное решение о развязывании новой войны или пока лишь прощупывает общественные настроения. Последнее кажется более вероятным — особенно на фоне рекордного числа сторонников мирных переговоров и ослабления ядра сторонников войны.

Россияне хотят мира — но им вновь «продают» тревогу и страх.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты | 🚀 Подписаться

🚂Вместо отпуска — душный вагон

Новости об остановках поездов стали ежедневным фоном. Сегодня стало известно, что после очередной ночной атаки дронов 11 составов в аннексированный Крым и обратно задержались в пути на срок от полутора до шести часов. В Краснодарском крае обломки БПЛА повредили контактную сеть, в Волгоградской области загорелось здание на станции.

С середины июля на юге России остановлено более 230 пассажирских поездов — это почти 110 километров составов, набитых людьми. В общей сложности задержаны более 130 тысяч пассажиров: в жару, в вагонах без кондиционера, воды и связи. Задержки — от одного до пятнадцати часов, без возможности выйти. Потеряно более 300 тысяч пассажиро-часов — это сутки, проведённые в железных коробках вовсе не ради отдыха.

Причина одна — и она же ключ к ответу, когда всё это закончится: пока продолжается развязанная Владимиром Путиным война, никогда не ясно, получится ли доехать из точки А в точку Б. Минобороны даже не утруждается тем, чтобы разводить маршруты гражданских и военных поездов, подставляя под удар людей, которые просто едут в отпуск.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов ✊

🌐 Все проекты | 🚀 Подписаться