Прочитали многословные объяснения Пермского аэропорта о том, почему нельзя постоянно использовать телетрапы в Большом Савино, даже если они есть. Вкратце: самолеты не того размера, самолетов много, самолетов мало и они долго стоят, а два телетрапа вообще невозможно открыть, потому что они в зоне международных вылетов. Объяснения прекрасны, составлены с большим мастерством. На секунду стало непонятно, зачем в аэропортах всего мира ставят эти жуткие штуковины - их ведь невозможно использовать.

У нас для вас простое объяснение - жадность. Для авиакомпаний цена за пользование телетрапом в Савино - 20 тыс. рублей в час. (16 950 + НДС). В Кольцово - в два раза ниже, 10 тыс. рублей, в Новосибе - 13,5. В общем, в Перми едва ли не самые высокие расценки среди региональных аэропортов (кроме Питера и Казани).

Конечно, это гениальное решение. Сначала 4 года вместо 1 года делать телетрапы, а потом выставить за пользование такую цену, чтобы все офигели. Браво.

Что объединяет телетрапы в аэропорту "Большое Савино", историю школы в ЖК"Арсенал" и разрешение строить общагу РЖД в Черняевском лесу?
Жадность основных участников. О том как "жаба" вредит Перми, пятничная колонка Олега Русских.

Нынче для названия всяких транспортных проектов очень можно использовать геометрию. “Кольца”, “Хорды”, “Радиусы” заняты столицами. Поэтому в Перми нашли собственное слово: у нас запланировали “Пермские диаметры”.
Схемы новых ж/д линий нарисовала Пермская пригородная компания.
Выглядит по-пермски масштабно, но пока только выглядит. Не получится, что “редкая “Ласточка” долетит до середины диаметра”?