"Приморье в объективе", №11.
Угловато-рубленый стиль мемориала В.О.В. 1941-45 гг., близ музейной ПЛ С-56.

Не знаю автора, но вышло оригинально. Запоминается, на фоне прочих банальных памятников. Причём авторы сумели узнаваемо обозначить в этом стиле даже значки "За дальний поход" и разряда военной квалификации, у матроса слева.

Сегодня - 100 лет знаменитому ленинградскому наводнению 1924 года. Второе по силе наводнение в истории города после "пушкинского" 1824-го.

Немного фото и колоритная статья "Ленинград под водой" известинского корреспондента Вл. Смирнова с улиц Ленинграда.

Новый красивый фотосет у Хумуса – «Витториано Растелли на Транссибе. 1969».

Там у читателей поста может возникнуть вопрос, а почему это один поезд - «Восток» так резко сменяется другим, который «Россия». А все потому, что Владивосток тогда был закрытый, и логистика интуристов отличалась от нынешней. Все теплоходы шли в Находку, там швартовались. Из Находки в Хабаровск шёл ежедневный №3/4 «Восток», шикарный поезд. Я ещё младшим школьником застал там старые вагоны, которые называли «международными». Темно-красный бархат, полка-над-полкой, умывальник в широком купе. На нем ехал в своё время и Дэвид Боуи. В Хабаровске интуристы пересаживались в «Россию» №1/2, которая шла из Владивостока, и далее шпарили на ней уже до Москвы. Поэтому в фотосете и меняются так резко поезда.

Ещё один интересный кадр – это где «Россию» ведет паровоз П36. Электрификация в 1969 дошла до Петровского Завода в Забайкалье, а дальше были тепловозы до Чернышевска. А вот от Чернышевска до Архары в те годы простиралось «паровозное царство» - все пассажирские там водили П36. Кроме отворота на Забайкальск, где тогда были «машки» М62. А грузовые поезда шли под ТЭ3. «Генерал» П36 окончательно ушёл с Транссиба в 1975-м, когда я пошёл в пятый класс, я его хорошо так застал (у меня про это и рассказ есть).

Сегодня, в последний воскресный день III квартала, проехали небольшим коллективом самый длинный трамвайный диаметр Петербурга – от Ржевки до Стрельны, не прибегая ни к каким другим видам транспорта. Сменили на пути 6 трамваев, протестировали на пути «Чижика» и «Довлатова» и установили опытным путём, что эпоха ЛВС-ов уходит и старых трамваев-бронтозавров осталось совсем мало.

Путь занимает ровно 2 часа от Ржевки до пл. Тургенева и ещё 1 час 38 минут от пл. Тургенева до Стрельны. Всего Питер с северо-востока на юго-запад проезжается за 3 часа 38 минут, включая периоды ожидания очередных трамваев. Плюс ещё час перекуса на пл. Тургенева, он не вошёл в хронометраж.

За это время погода сменилась 6 раз (!), с дождя на морось, затем на солнце, потом опять дождь и так по стандартному морскому кругу.
(Потом сделаем ещё небольшой ролик минут на 15 со всеми трамваями и остановками между ними)