Чрезвычайно колоритный и весьма интересный ролик про железную дорогу Козельск - Белев - Горбачево - Волово - Данков - Лев Толстой - Раненбург, которая представляет собой построенное в конце XIX в. ответвление частной Рязано-Уральской ж.д. А именно этот маршрут был избран авторами потому, что он совпадает с последней поездкой Л.Н. Толстого, который скончался не доезжая Раненбурга, на станции Астапово (ныне ст. Лев Толстой).
Колоритен же ролик тем, что эта дорога - хотя и рисуется на картах - но в реальности частично законсервирована, а частично и вообще разобрана в конце 90-х и в нулевые годы. Её сейчас почти и нет. Словом, лучше посмотреть, чем я расскажу.
Колоритен же ролик тем, что эта дорога - хотя и рисуется на картах - но в реальности частично законсервирована, а частично и вообще разобрана в конце 90-х и в нулевые годы. Её сейчас почти и нет. Словом, лучше посмотреть, чем я расскажу.
YouTube
На дрезине по заброшенной железной дороге! По следам Льва Толстого | Курбель и Курвиметр
В этом видео мы проехали на Москвиче и дрезине по следам последнего пути писателя Льва Толстого и попытались рассказать историю строительства Рязанско-Уральской железной дороги, одно из ответвлений которой было из Смоленска в Раненбург, а так же показать…
Объект №1 Морского кладбища Владивостока по значимости, как мне представляется - могила русского исследователя Дальнего Востока, географа и писателя Владимира Клавдиевича Арсеньева.
Личность настолько колоссальная, многогранная и в чем-то трагическая, что не хватит и пяти постов для его описания. Смерть его пришлась на самый пик антирусского толкования истории а-ля Покровский (1930 г.), так что после этого его имя было в некотором забвении, и только в военные 1940-е плотина умолчания прорвалась и его огромное наследие стало активно изучаться, переиздаваться и увековечиваться. А в 1952-м, ещё при Сталине, его именем был назван город в Приморье. Где сейчас делают отличные вертолёты.
Причём это вторая его могила - вначале он был похоронен на Эгершельде на Военном кладбище. Но после его ликвидации для расширения порта останки Арсеньева были перенесены сюда в 1954 г. и захоронены с воинскими почестями и салютом. Теперь он покоится на самом почётном месте, рядом с моряками "Варяга".
Личность настолько колоссальная, многогранная и в чем-то трагическая, что не хватит и пяти постов для его описания. Смерть его пришлась на самый пик антирусского толкования истории а-ля Покровский (1930 г.), так что после этого его имя было в некотором забвении, и только в военные 1940-е плотина умолчания прорвалась и его огромное наследие стало активно изучаться, переиздаваться и увековечиваться. А в 1952-м, ещё при Сталине, его именем был назван город в Приморье. Где сейчас делают отличные вертолёты.
Причём это вторая его могила - вначале он был похоронен на Эгершельде на Военном кладбище. Но после его ликвидации для расширения порта останки Арсеньева были перенесены сюда в 1954 г. и захоронены с воинскими почестями и салютом. Теперь он покоится на самом почётном месте, рядом с моряками "Варяга".
"Приморье в объективе", №6.
Есть у Владивостока ещё одно уникальное свойство: прямо под его центральной площадью и центральными улицами проходит Транссиб. В начале 1900-х железную дорогу тут взяли в бетонное ущелье и поэтому город живет своей жизнью, не замечая проходящих внизу поездов. Вот например, оживленное место на Семеновской. Рядом большой супермаркет, куча магазинов, да и вообще это очень напряженный перекресток. А внизу - узкое ущелье для поездов и когда проходит поезд, его вообще может быть не слышно.
Есть у Владивостока ещё одно уникальное свойство: прямо под его центральной площадью и центральными улицами проходит Транссиб. В начале 1900-х железную дорогу тут взяли в бетонное ущелье и поэтому город живет своей жизнью, не замечая проходящих внизу поездов. Вот например, оживленное место на Семеновской. Рядом большой супермаркет, куча магазинов, да и вообще это очень напряженный перекресток. А внизу - узкое ущелье для поездов и когда проходит поезд, его вообще может быть не слышно.
Новое поступление в библиотеку.
Фильмов тут немного - антология неполная, но в альбоме порадовали рецензии. Особенно на "Край", да и на "Офицеры" тоже. Я и не знал, что Васильев изначально написал сценарий в лютом антисталинистском духе и отказался переделывать. Поэтому пришлось привлечь второго сценариста, Рапопорта, который порезал "лагерные" сцены, бывшие модными при Хрущеве, и сократил фильм в полтора раза. А при Брежневе это было уже неактуально и немодно - устраивать скачки на Сталине и лагерях. Фильм без них вышел гораздо лучше и стал этапным.
Фильмов тут немного - антология неполная, но в альбоме порадовали рецензии. Особенно на "Край", да и на "Офицеры" тоже. Я и не знал, что Васильев изначально написал сценарий в лютом антисталинистском духе и отказался переделывать. Поэтому пришлось привлечь второго сценариста, Рапопорта, который порезал "лагерные" сцены, бывшие модными при Хрущеве, и сократил фильм в полтора раза. А при Брежневе это было уже неактуально и немодно - устраивать скачки на Сталине и лагерях. Фильм без них вышел гораздо лучше и стал этапным.
В антологию "железнодорожных" фильмов вошли:
1. Машинист Ухтомский
2. Девушка с характером
3. Александр Пархоменко
4. В 6 часов вечера после войны
5. Девушка без адреса
6. Золотой эшелон
7. Не забудь... Станция Луговая
8. Офицеры
9. На всю оставшуюся жизнь
10. Вокзал для двоих
11. Остановился поезд
12. Магистраль
13. Поезд вне расписания
14. Крестоносец
15. Русский паровоз
16. Империя под ударом
17. Гибель империи
18. Последний бронепоезд
19. Край
Конечно, антология сильно неполная. Мне сразу же вспомнились очень "железнодорожные" пропущенные тут фильмы: - "Поезд идёт на восток" (еще сталинской эры), "Мы, нижеподписавшиеся" (брежневский, где почти все действие - в поезде) и конечно, шедевральные шукшинские "Печки-Лавочки" (где тоже почти всё происходит в пути, в купейном вагоне). А из совсем свежих - "Коридор Бессмертия" 2019 года.
1. Машинист Ухтомский
2. Девушка с характером
3. Александр Пархоменко
4. В 6 часов вечера после войны
5. Девушка без адреса
6. Золотой эшелон
7. Не забудь... Станция Луговая
8. Офицеры
9. На всю оставшуюся жизнь
10. Вокзал для двоих
11. Остановился поезд
12. Магистраль
13. Поезд вне расписания
14. Крестоносец
15. Русский паровоз
16. Империя под ударом
17. Гибель империи
18. Последний бронепоезд
19. Край
Конечно, антология сильно неполная. Мне сразу же вспомнились очень "железнодорожные" пропущенные тут фильмы: - "Поезд идёт на восток" (еще сталинской эры), "Мы, нижеподписавшиеся" (брежневский, где почти все действие - в поезде) и конечно, шедевральные шукшинские "Печки-Лавочки" (где тоже почти всё происходит в пути, в купейном вагоне). А из совсем свежих - "Коридор Бессмертия" 2019 года.
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Новое поступление в библиотеку.
Фильмов тут немного - антология неполная, но в альбоме порадовали рецензии. Особенно на "Край", да и на "Офицеры" тоже. Я и не знал, что Васильев изначально написал сценарий в лютом антисталинистском духе и отказался переделывать.…
Фильмов тут немного - антология неполная, но в альбоме порадовали рецензии. Особенно на "Край", да и на "Офицеры" тоже. Я и не знал, что Васильев изначально написал сценарий в лютом антисталинистском духе и отказался переделывать.…
Легендарный "Биг Бой" №4014 от Юнион Пасифик поставили на ход и теперь он периодически тянет поезда (правда, с подстраховкой в виде тепловоза в середине состава). Этот монстр - 1941 года постройки, и он был самый тяжелый паровоз в мире: масса - 548 тонн с заправленным тендером.
PS. На втором видео - система автоведения подстраховочного тепловоза. Поставили прямо в будку паровоза.
PS. На втором видео - система автоведения подстраховочного тепловоза. Поставили прямо в будку паровоза.
Ждал-ждал, когда Рутуб перенесет ролики с Ютуба, да так и не дождался. Завис процесс, и не движется. Ну ладно. Буду заливать новые транспортные крохотки на обе платформы. Первый из владивостокской серии ролик - "Куперова падь".
Именно на этом месте 19 (31) мая 1891 года цесаревич Николай Александрович при стечении публики привёз и высыпал символическую тачку земли на полотно, заложив тем самым основание Великого Сибирского пути. Сейчас мы его называем Транссибом. На ролике проходит поезд под маневровым тепловозом - это подача под посадку вагонов поезда Владивосток - Благовещенск из депо Первая Речка на ж/д вокзал. Кто внимателен - увидит даже "якутские" вагоны в составе, которые пойдут аж до реки Лены, до станции Нижний Бестях.
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=Kmg2ym4aQZQ
Рутуб:
https://rutube.ru/video/606eba6baea41420ef8f045c522f896c/
Именно на этом месте 19 (31) мая 1891 года цесаревич Николай Александрович при стечении публики привёз и высыпал символическую тачку земли на полотно, заложив тем самым основание Великого Сибирского пути. Сейчас мы его называем Транссибом. На ролике проходит поезд под маневровым тепловозом - это подача под посадку вагонов поезда Владивосток - Благовещенск из депо Первая Речка на ж/д вокзал. Кто внимателен - увидит даже "якутские" вагоны в составе, которые пойдут аж до реки Лены, до станции Нижний Бестях.
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=Kmg2ym4aQZQ
Рутуб:
https://rutube.ru/video/606eba6baea41420ef8f045c522f896c/
YouTube
Куперова падь: место, где был заложен Транссиб
Именно на этом месте 19 (31) мая 1891 года цесаревич Николай Александрович привёз и высыпал символическую тачку земли на полотно, заложив тем самым основание Великого Сибирского пути. Сейчас мы его называем Транссибом. На ролике проходит поезд под маневровым…
"Приморье в объективе", №7.
К югу от Владивостока - целая россыпь островов. Я раньше бывал только на Русском и Попова (куда ходил неспешный паром), и вот впервые съездил дальше на юго-запад - до островов Желтухина и Карамзина. Этот снимок сделан с высокого мыса о-ва Желтухина, вид на север. В 40 км отсюда Владивосток, но его не видно.
Какие тут видны острова? Слева направо: Кротова и Сергеева (сливаются в один), Пахтусова (очень вдалеке), Рикорда (краешком) и Моисеева (обрыв, который через пролив). Ещё правее, за кадром - о-в Карамзина, где стойбище ларг. Его я тоже посетил. Весь же архипелаг с островами называется, думаете в честь кого? Императрицы Евгении, жены Наполеона III. Это который против нас в Крымскую воевал, а потом в своём высокомерии слил Францию пруссакам и с позором закончил свою нелепую жизнь. А вражеское название почему-то осталось - даже не знаю, на кой.
PS. Еле видимая полоска суши слева - это уже материк, район Славянки - Безверхово. Оцените, кстати, прозрачность воды. Она тут на несколько метров видна, почти как на Байкале. Вода вполне теплая и очень чистая.
К югу от Владивостока - целая россыпь островов. Я раньше бывал только на Русском и Попова (куда ходил неспешный паром), и вот впервые съездил дальше на юго-запад - до островов Желтухина и Карамзина. Этот снимок сделан с высокого мыса о-ва Желтухина, вид на север. В 40 км отсюда Владивосток, но его не видно.
Какие тут видны острова? Слева направо: Кротова и Сергеева (сливаются в один), Пахтусова (очень вдалеке), Рикорда (краешком) и Моисеева (обрыв, который через пролив). Ещё правее, за кадром - о-в Карамзина, где стойбище ларг. Его я тоже посетил. Весь же архипелаг с островами называется, думаете в честь кого? Императрицы Евгении, жены Наполеона III. Это который против нас в Крымскую воевал, а потом в своём высокомерии слил Францию пруссакам и с позором закончил свою нелепую жизнь. А вражеское название почему-то осталось - даже не знаю, на кой.
PS. Еле видимая полоска суши слева - это уже материк, район Славянки - Безверхово. Оцените, кстати, прозрачность воды. Она тут на несколько метров видна, почти как на Байкале. Вода вполне теплая и очень чистая.
В "Лаборатории Перископа" - большой пост про Морское кладбище Владивостока.
Наиболее знаковые его точки я показал на днях в ТГ-канале и ВК, но этим оно не исчерпывается. Это и память о конфликте вокруг КВЖД 1929 года, и боёв на Хасане. Скульпторы, адмиралы, братская могила подводников С-178, нелепо погибших осенью 1981-го. Мемориал операционисткам Сбербанка от февраля 2006-го. И весьма неоднозначный аспект памяти - авторитеты эпохи Девяностых, ведь Владивосток был главнейшей точкой, куда шёл импорт праворульных автомобилей из Японии, превратившийся в большой бизнес. Это тоже часть нашей истории, как бы мы от неё не открещивались.
Наиболее знаковые его точки я показал на днях в ТГ-канале и ВК, но этим оно не исчерпывается. Это и память о конфликте вокруг КВЖД 1929 года, и боёв на Хасане. Скульпторы, адмиралы, братская могила подводников С-178, нелепо погибших осенью 1981-го. Мемориал операционисткам Сбербанка от февраля 2006-го. И весьма неоднозначный аспект памяти - авторитеты эпохи Девяностых, ведь Владивосток был главнейшей точкой, куда шёл импорт праворульных автомобилей из Японии, превратившийся в большой бизнес. Это тоже часть нашей истории, как бы мы от неё не открещивались.
Sponsr
Морское кладбище, Владивосток. От «Варяга» до Девяностых | Лаборатория Перископа
Исследуем вместе с читателями транспортные смыслы прошлого и современности. Этот блог не про сиюминутные новости - он про историю транспорта, про искусство о транспорте и про реальную Россию без гламура и ругани.
К сегодняшнему празднику воссоединения Западной Белоруссии. Как выглядела железная дорога на восточных кресах Речи Посполитой перед войной.
Telegram
Газетное ретро
"...станционные пути заброшены, подвижной состав запущен, вагонов на автосцепке и с автотормозами нет. Паровозы маломощные: крупнее, чем серии Щ, мы не встречали"
Гудок, 26 сентября 1939 года
Гудок, 26 сентября 1939 года
"Приморье в объективе", №8.
Одна из знаковых достопримечательностей Владивостока - Токаревский маяк, или "Токаревская кошка".
Сам маяк на этом месте - второй по счёту. Этот - 1910 года постройки, так что ему больше 110 лет. Проход между островом Русским и этой "кошкой" (т.е. крайней точкой мыса - песчаной отмелью) шириной всего 700 м - как река среднего размера, так что маяк на этом месте жизненно важен и сегодня. Кошку периодически затапливает, поэтому народ шествует к маяку по воде, аки посуху и это весьма впечатляющее зрелище! А народу тут всегда много - место очень популярное, хотя и плохо доступное транспортно. Иногда по воде к маяку бредет человек по полсотни. Говорят, если ты приехал сюда и поленился доехать до Кошки - то, считай, и не был во Владике.
На фото - вид с катера на маяк и бредущую по косе публику. На заднем плане - о. Русский.
Одна из знаковых достопримечательностей Владивостока - Токаревский маяк, или "Токаревская кошка".
Сам маяк на этом месте - второй по счёту. Этот - 1910 года постройки, так что ему больше 110 лет. Проход между островом Русским и этой "кошкой" (т.е. крайней точкой мыса - песчаной отмелью) шириной всего 700 м - как река среднего размера, так что маяк на этом месте жизненно важен и сегодня. Кошку периодически затапливает, поэтому народ шествует к маяку по воде, аки посуху и это весьма впечатляющее зрелище! А народу тут всегда много - место очень популярное, хотя и плохо доступное транспортно. Иногда по воде к маяку бредет человек по полсотни. Говорят, если ты приехал сюда и поленился доехать до Кошки - то, считай, и не был во Владике.
На фото - вид с катера на маяк и бредущую по косе публику. На заднем плане - о. Русский.
Город Рыбинск и река Волга.
Снято по правому борту B777 на рейсе Владивосток - Москва на восьмом часу полёта, 5.9.2024.
Хорошо видно как мост через Волгу, так и ГЭС на Шексне и Рыбинский гидроузел на Волге. Крупные строения на севере города - это цеха НПО "Сатурн". А от волжского моста чётко прослеживается прямым лучом ось Старого города - это улица Крестовая, про которую я рассказывал в ЖЖ в посте "Рыбинск как уездный Старгород: стилизация под начало XX века" (это где все вывески с ятями, включая и современные).
Снято по правому борту B777 на рейсе Владивосток - Москва на восьмом часу полёта, 5.9.2024.
Хорошо видно как мост через Волгу, так и ГЭС на Шексне и Рыбинский гидроузел на Волге. Крупные строения на севере города - это цеха НПО "Сатурн". А от волжского моста чётко прослеживается прямым лучом ось Старого города - это улица Крестовая, про которую я рассказывал в ЖЖ в посте "Рыбинск как уездный Старгород: стилизация под начало XX века" (это где все вывески с ятями, включая и современные).