Довольно важная транспортная новость: на новых территориях (включая и ДНР/ЛНР) объединили все железные дороги, бывшие осколки Донецкой и Приднепровской ж.д. УЗ. Теперь объединённое предприятие называется "Железные дороги Новороссии". Объединены не только движенцы и путейцы, но и ремонтные базы локомотивных и вагонных депо, а весь диспетчерский аппарат сосредоточен в Едином центре управления перевозок (скорей всего, в Донецке).
Telegram
Росжелдор | Федеральное агентство железнодорожного транспорта
⚡️🚅 Железные дороги новых регионов вошли в состав ФГУП «Железные дороги Новороссии»
Процесс объединения завершен. В новое предприятие перевели имущество и персонал.
🚆В состав ФГУП «ЖДН» вошли бывшие:
▪️ГУП ДНР «Донецкая железная дорога»,
▪️ГУП ЛНР «Луганская…
Процесс объединения завершен. В новое предприятие перевели имущество и персонал.
🚆В состав ФГУП «ЖДН» вошли бывшие:
▪️ГУП ДНР «Донецкая железная дорога»,
▪️ГУП ЛНР «Луганская…
Безумный проект 2018/19 года - перенос железной дороги из прибрежной полосы Большого Сочи в горы - тихо и незаметно приказал долго жить. Мало того, что он был изначально фантастичен финансово (начальная стоимость - 1,4 трлн. руб.), так ещё и не сопрягается с другими наполеоновскими планами типа ВСМ Москва - Петербург.
(...) Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера»
PS. В 2020 году я писал пост про этот проект, ещё в ЖЖ - "Перенос сочинской ж/д в горы - настоящее безумие". Вот отрывок оттуда:
(...) Ну что тут можно сказать? Только то, что это ярчайшее проявление волюнтаризма и проект на грани финансового безумия. Возник он из реплики ВВП по поводу сабжа, и был немедленно подхвачен властными лизоблюдами. Вместо того, чтобы честно сказать президенту, что электрифицированная скоростная ж/д с готовой полосой отвода, оборудованная и мощная, как раз позволяет организовать удобное, простое, быстрое и экологически чистое сообщение между всеми курортными пунктами, и нисколько не мешает наличию пляжей или санаториев - угодливо поддержали. Можно её дополнительно звукоизолировать, можно оборудовать доп. переходами - но сносить и переносить? Реально безумие. Тут даже далеко ходить не надо за аналогами - вспомните франко-итальянскую ж/д, пронизывающую весь легендарный и воспетый писателями Лазурный берег, с его километрами пляжей и вилл. Вот она почему-то никому не мешает, а наоборот помогает и добавляет живописности месту.
(...) Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера»
PS. В 2020 году я писал пост про этот проект, ещё в ЖЖ - "Перенос сочинской ж/д в горы - настоящее безумие". Вот отрывок оттуда:
(...) Ну что тут можно сказать? Только то, что это ярчайшее проявление волюнтаризма и проект на грани финансового безумия. Возник он из реплики ВВП по поводу сабжа, и был немедленно подхвачен властными лизоблюдами. Вместо того, чтобы честно сказать президенту, что электрифицированная скоростная ж/д с готовой полосой отвода, оборудованная и мощная, как раз позволяет организовать удобное, простое, быстрое и экологически чистое сообщение между всеми курортными пунктами, и нисколько не мешает наличию пляжей или санаториев - угодливо поддержали. Можно её дополнительно звукоизолировать, можно оборудовать доп. переходами - но сносить и переносить? Реально безумие. Тут даже далеко ходить не надо за аналогами - вспомните франко-итальянскую ж/д, пронизывающую весь легендарный и воспетый писателями Лазурный берег, с его километрами пляжей и вилл. Вот она почему-то никому не мешает, а наоборот помогает и добавляет живописности месту.
Telegram
Vgudok
#инвестпрограмма #ВСМ
РЖД не будут строить горный обход Сочи. Во всяком случае пока. И точно не на свои деньги.
Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера».
Он предполагал перенос ж/д ветки до…
РЖД не будут строить горный обход Сочи. Во всяком случае пока. И точно не на свои деньги.
Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера».
Он предполагал перенос ж/д ветки до…
Forwarded from Исторический музей. Официально
Выставка «Вокзалы и города. Архитектурное наследие БАМа» откроется 3 июля
Первые проекты транспортного освоения территорий Забайкалья и Приамурья появились ещё в XIX веке. Но лишь в 1974 году был дан старт реализации масштабного и амбициозного проекта: на XVII съезде комсомола БАМ был объявлен ударной стройкой. Став поистине общенародным проектом, объединившим более 2 млн добровольцев со всей страны, БАМ до сих пор овеян созидательной энергией советской молодежи. Строительство БАМа стало событием поистине исторического масштаба.
В 2024 году исполняется 50 лет началу основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Перед железнодорожниками и архитекторами Советского Союза стояла задача проложить магистраль и создать населенные пункты в экстремальных природно-климатических условиях по неосвоенным территориям Восточной Сибири и Дальнего Востока. Строительство БАМ связано не только с сооружением железной дороги, но и с созданием единой системы инфраструктуры протяженностью 3500 км из 47 поселков и городов, связанных общим архитектурным замыслом. В проектировании этих населенных пунктов участвовали более 80 организаций из всех союзных республик, что сегодня представляет собой историческое наследие советских архитектурных школ — от Прибалтики до Дальнего Востока.
До настоящего времени систематизация информации об урбанистических проектах БАМа фактически не проводилась. На выставке впервые будут представлены материалы исследования из последних экспедиций, организованных Фондом развития науки и культуры «Таволга». Во время поездок команде проекта удалось провести фотофиксацию памятников собрать информацию об архитекторах большей части вокзалов и поселков Байкало-Амурской магистрали.
Экспозиция будет включать специально разработанные схемы поселков, миниатюрные макеты вокзалов и их фотографии, кинохронику, архивные материалы и предметы, связанные с историей БАМа из различных музейных коллекций.
Генеральный партнер РЖД
С 3 июля по 1 сентября в Двусветном зале Выставочного комплекса
#ВыставкаГИМ
Первые проекты транспортного освоения территорий Забайкалья и Приамурья появились ещё в XIX веке. Но лишь в 1974 году был дан старт реализации масштабного и амбициозного проекта: на XVII съезде комсомола БАМ был объявлен ударной стройкой. Став поистине общенародным проектом, объединившим более 2 млн добровольцев со всей страны, БАМ до сих пор овеян созидательной энергией советской молодежи. Строительство БАМа стало событием поистине исторического масштаба.
В 2024 году исполняется 50 лет началу основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Перед железнодорожниками и архитекторами Советского Союза стояла задача проложить магистраль и создать населенные пункты в экстремальных природно-климатических условиях по неосвоенным территориям Восточной Сибири и Дальнего Востока. Строительство БАМ связано не только с сооружением железной дороги, но и с созданием единой системы инфраструктуры протяженностью 3500 км из 47 поселков и городов, связанных общим архитектурным замыслом. В проектировании этих населенных пунктов участвовали более 80 организаций из всех союзных республик, что сегодня представляет собой историческое наследие советских архитектурных школ — от Прибалтики до Дальнего Востока.
До настоящего времени систематизация информации об урбанистических проектах БАМа фактически не проводилась. На выставке впервые будут представлены материалы исследования из последних экспедиций, организованных Фондом развития науки и культуры «Таволга». Во время поездок команде проекта удалось провести фотофиксацию памятников собрать информацию об архитекторах большей части вокзалов и поселков Байкало-Амурской магистрали.
Экспозиция будет включать специально разработанные схемы поселков, миниатюрные макеты вокзалов и их фотографии, кинохронику, архивные материалы и предметы, связанные с историей БАМа из различных музейных коллекций.
Генеральный партнер РЖД
С 3 июля по 1 сентября в Двусветном зале Выставочного комплекса
#ВыставкаГИМ
Меня, кстати, тамошние музейщики позвали на открытие большой БАМовской выставки в ГИМе - она обещает быть очень интересной. Но дата 3 июля совпадает с началом другой моей поездки, в совсем другом направлении (о которой пока говорить рано). Так что я обязательно доберусь до этой выставки, но попозже.
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Выставка «Вокзалы и города. Архитектурное наследие БАМа» откроется 3 июля
Первые проекты транспортного освоения территорий Забайкалья и Приамурья появились ещё в XIX веке. Но лишь в 1974 году был дан старт реализации масштабного и амбициозного проекта: на…
Первые проекты транспортного освоения территорий Забайкалья и Приамурья появились ещё в XIX веке. Но лишь в 1974 году был дан старт реализации масштабного и амбициозного проекта: на…
Вообще, конечно, вот это спортивно-олимпийское лизоблюдство и угодничество со стороны властей практически неистребимо. Как ни унижают западники российские символы и флаги, как ни чморят "нейтральных" спортсменов из России - но всё равно им готовы лизать подмётки за "нейтральные" медали. Мне это дико читать и непонятно, зачем вот так.
https://yangx.top/historiographe/13853
https://yangx.top/historiographe/13853
Telegram
Дюков. Историк-рационализатор
Власти Петербурга выплатят индивидуальным нейтральным спортсменам (далее - "индивидуалки") награды за победы на Олимпиаде в Париже: за золото - 5 млн руб., за серебро – 2,5 млн руб., за бронзу – 1,5 млн руб. На сайте опубликован проект постановления администрации…
Люди БАМа (5)
Татьяна Ветрова - почётный гражданин города, поэтесса, режиссер и хранитель музея БАМа. Автор сборников стихов. На БАМе с 1977 года.
Именно благодаря её любезному содействию я смог углубиться в фонды Северобайкальского музея истории БАМа в ЦДКЖ и отснять фотоальбомы, а также множество интересных артефактов эпохи стройки Байкало-Амурской магистрали.
(скоро начну выкладывать)
Татьяна Ветрова - почётный гражданин города, поэтесса, режиссер и хранитель музея БАМа. Автор сборников стихов. На БАМе с 1977 года.
Именно благодаря её любезному содействию я смог углубиться в фонды Северобайкальского музея истории БАМа в ЦДКЖ и отснять фотоальбомы, а также множество интересных артефактов эпохи стройки Байкало-Амурской магистрали.
(скоро начну выкладывать)
Ко дню Памяти и Скорби.
Что такое тотальная война? Это совсем иной порядок цифр мобилизации, нежели сегодня.
В начале СВО на Украину заходили силы в 160-200 тыс. (200 - с корпусами ЛНР и ДНР); сейчас на линии фронта, согласно упомянутой президентом Путиным цифре порядка 710-730 тыс. чел. С украинской стороны нам противостоят примерно 800 тыс., если считать с теробороной. Всего с двух сторон воюют порядка полутора миллионов человек. Очень много, но.
Теперь смотрим на цифры Великой Отечественной. Только с 22 июня 1941 по 1 мая 1942 было призвано более 15 миллионов человек, или примерно в 10 раз больше, чем на линии боевого соприкосновения Россия-Украина сейчас. А за всё время войны - 31,8 млн. чел. Фантастическая по нынешним временам цифра. И ещё. "В среднем каждый месяц на фронт направлялось ок. 600 тыс. чел.". Каждый месяц! Вот что такое тотальная, всенародная война.
/Великая Отечественная война. Юбилейный статистический сборник, М., 2020./
Что такое тотальная война? Это совсем иной порядок цифр мобилизации, нежели сегодня.
В начале СВО на Украину заходили силы в 160-200 тыс. (200 - с корпусами ЛНР и ДНР); сейчас на линии фронта, согласно упомянутой президентом Путиным цифре порядка 710-730 тыс. чел. С украинской стороны нам противостоят примерно 800 тыс., если считать с теробороной. Всего с двух сторон воюют порядка полутора миллионов человек. Очень много, но.
Теперь смотрим на цифры Великой Отечественной. Только с 22 июня 1941 по 1 мая 1942 было призвано более 15 миллионов человек, или примерно в 10 раз больше, чем на линии боевого соприкосновения Россия-Украина сейчас. А за всё время войны - 31,8 млн. чел. Фантастическая по нынешним временам цифра. И ещё. "В среднем каждый месяц на фронт направлялось ок. 600 тыс. чел.". Каждый месяц! Вот что такое тотальная, всенародная война.
/Великая Отечественная война. Юбилейный статистический сборник, М., 2020./
Брестская крепость, Холмские ворота.
На втором фото - пограничная вышка на польско-белорусской границе и протоки Западного Буга.
(Снимки из поездки 2011 года)
На втором фото - пограничная вышка на польско-белорусской границе и протоки Западного Буга.
(Снимки из поездки 2011 года)