Что касается новооткрытого ростовского памятника, то в кои то веки (так редко случается!) я согласен с позицией "Ридовки".
Днище, ей-богу. Головой бы сперва подумали.

Когда отошёл в мир иной сатирик Задорное, я написал мини-пост "Кризис сатирического жанра". Прошло почти 7 лет, перечитал себя снова: моя позиция нисколько не изменилась.

<...> Однако должен сказать, что после переезда в Питер 15 лет назад я вообще остыл ко всем отечественным сатирикам и стал воспринимать их творения как шлак. То ли повлияла особенная петербургская атмосфера, то ли я незаметно для себя изменился, то ли этот жанр и вправду постепенно выродился.

Причем Михаил Задорнов представлял не дно этого жанра, он находился где-то в верхних слоях течения. Есть гораздо хуже. Например, сейчас я не могу себе представить, как можно было вообще смеяться над словесной канализацией Жванецкого и находить там остроумие? А ведь мы когда-то, очень давно - смеялись над этими язвительными потугами. И не пропускали передач.

Гадкий европейский утёнок опять обрушил перспективные планы сияющих эльфов :)

<...> Венгрия заблокировала одобрение очередного пакета санкций ЕС против РФ из-за Китая, сообщает Financial Times.

На вчерашней встрече послов ЕС Венгрия была единственным скептиком, сорвав подписание 13-го пакета, который ЕС хочет приурочить к годовщине вторжения, то есть принять в ближайшие 9 дней.

С должности командующего Черноморским флотом снят адмирал Виктор Соколов, который занимал этот пост с 14.09.2022.

При нём было потеряно порядка 20% от численности Черноморского флота. Так же его решением запрещено устанавливать на корабли внештатные приборы и установки, например, тепловизоры для обнаружения катеров-камикадзе, дополнительные станковые пулемёты, дроны с тепловизором и прочие технологические изделия из 21 века. Хотя, ещё в русско-японскую миноносцы обнаруживали дополнительными прожекторами, а в Первую мировую суда обтягивали противоторпедными сетями. Поэтому снятый адмирал не смог не только в знания  21 века, но и не вывез знания века 20-го.

Новым командующим назначен вице-адмирал Пинчук Сергей Михайлович.

В моей коллекции рельсовых фото тоже обнаружился Солженицын периода его высылки из СССР.
Фото датировано 14.02.1974. И прямо в его мемуарном "Зёрнышке" нашёл точную атрибуцию этого фото:

<...> Следующее решение Бетты было, что моей гебистской белой рубашки надолго не хватит. И на марки, сунутые мне от ГБ в самолёте, пошла она и купила в сельском магазинчике случайных две. Я сразу и не смекнул, но та, которую надел на следующий день в дорогу, была в вертикальных серо-белых полосах, как частокол, весьма похожая на форму советских зэков в лагерях спецрежима.

<...> День распогоживался, и смотреть в окно можно было без помех, с видами вдаль. Наш маршрут — у самого Рейна, по левому берегу его, через Кобленц и Майнц. Но Рейн казался грязным, опромышленным, уже и не поэтичным, даже около утёса Лорелеи (показали мне его). А до нынешней порчи, наверно, было картинно. <...> Уже известно было по пути, каким поездом меня везут, — и на станциях к вагону толпились кучки любопытных. Просили автографы на немецкое издание “Архипелага”, я давал, то с вагонной площадки, то через окно, меня фотографировали, и всё в этой полосатой каторжанской рубашке, много таких снимков напечатано в Германии.

PS. Надо отметить, что А.И.С. по какой-то причине не любил авиацию, и при малейшей возможности старался передвигаться поездами; об этом много упоминаний в обеих его мемуарных книгах.

По вчерашнему совещанию по теме ВСМ с Путиным в Верхней Пышме на "Уральских Локомотивах" - будет мой комментарий на "Радио России" в 19.15 сегодня.

Что касается конкретики (скрин с параметрами поезда, карту-схему ВСМ) - то выложу посты про это завтра, когда открою чат после перерыва, чтобы обсудили эти вопросы коллективно.

Памятник Жванецкому в Ростове на Дону сейчас круглосуточно охраняется полицией. Потому что всем понятно, что множество людей хотят его испортить. Это как с доской Маннергейму в Питере, - этот памятник оскорбляет миллионы людей. Потому что Жванецкий занятнал себя русофобией, а именно сейчас Россия воююет с жестокой безумной русофобией. Памятник оскорбляет тех, кто через Ростов едет на СВО и тех кто раненый возвращается.
Этот памятник нужно просто снять и поставить на склад. Когда проблема русофобии не будет острой - может опять поставят будущие поколения? Может. А сейчас снимите. Умейте вовремя признать свою ошибку - памятник Жванецкому поставлен не вовремя. Снимите его.

Выступил на Радио России по поводу будущей ВСМ, в рамках ежевечерней информационной программы. Влил немного скепсиса и нудного разбора параметров в радостное щебетанье ведущих по этому поводу :) Финансы разобрать не успел, ну да ладно - разберем на стриме у "Батей" в следующий четверг.

Завтра обсудим этот инфоповод подробней, отдельным постом и с открытым после перерыва чатом.

Вид из окна поезда Воркута - Лабытнанги на учреждение "Полярный Волк" №3 УФСИН, откуда появился и распространился по миру самый сильный сегодняшний инфоповод. Тема не моя, но место сие попало в мой объектив в 2015 году в ходе трансполярной поездки.

На снимке - казарма охраны учреждения №3, за ним маячит маковка храма Сергия Радонежского, стоящего прямо на территории колонии. Краешком слева попала и начальная школа посёлка Харп, которая прямо за периметром этого учреждения. А сама станция Харп-Северное Сияние - чрезвычайно колоритна, но она дальше километра на полтора.

Падение Авдеевки, кроме очевидного результата - отодвигания удобных и защищенных артиллерийских позиций противника от Донецка - имеет ещё и серьёзные оперативно-стратегические последствия. Причём прямые, в отличие от годичной давности эпопеи Артёмовска (Бахмута). Если там были косвенные эффекты (перемалывание сил противника в период контрнаступа), то здесь создаётся возможность - после 9-летнего перерыва! - устранить разрыв ж/д магистрали в районе Ясиноватой - Донецка (красный пунктир), восстановив путепровод. Более того, теперь можно вернуть Ясиноватую в разряд активных станций - а ведь это до Майдана и до Усть-Луги была крупнейшая сортировка экс-СССР, оборудованная по высоким стандартам. Под мощным зонтиком ПВО она вполне может послужить фронту как распорядительная станция и опорная точка рокады Волноваха - Донецк - Дебальцево (зеленая обводка). Кроме этого, откроется прямой и удобный доступ к главному вокзалу Донецка, который сейчас из-за разрыва закрыт.

В общем - следствий много. Потеря Авдеевки - очень чувствительное поражение ВСУ, даже и близко несопоставимое ни с какими потерями флота. Хотя, конечно, для полного и уверенного контроля над ситуацией желательно ещё добить "Коксохим" (синий квадрат) и тогда у ВСУ с западной стороны фронта останется голое поле без потерянных авдеевских укрепов.

Установлен контроль над станцией и ж/д вокзалом Авдеевки. Более того, российская армия зашла и на Коксохим (тоже есть видео).

Вернёмся, однако, к теме ВСМ, а точнее - к четверговому совещанию по ВСМ с участием президента Путина в Верхней Пышме.
Что там было интересного? Лично меня сразу же насторожил рекламный стенд с параметрами ВСМ, который маячил на переднем плане. Чем? А тем, что все показатели, показанные главе государства, оптимистично завышены: как срок (2028), так и скорость (360), и частота (каждые 10-15 минут). Составляли плакат маркетологи, но явно не инженеры.

А. Начнем со срока: 4 года. Нереалистично, учитывая что полноценного проекта ещё нет. Даже сайт ВСМ обтекаемо пишет: "находится на активной стадии разработки проектной документации и документации по планировке территории". Сравним с Крымским мостом - 5,5 лет от проекта до пуска финального сегмента, при полной концентрации усилий государства (+прямое финансирование). Там было порядка 80 км протяженности - 19 (авто) +19 (жд) + 40 км (подходы обеих мостов). Здесь - 679 км.

Б. Скорости 360 как эксплуатационной - нигде нет. 350 есть в Китае - некоторые ВСМ, но подавляющая часть ВСМ - это 300-310 км/ч, а в Маньчжурии - 250 (севера). Хорошо, хоть 400 км/ч написали как "демонстрационную" - а то раньше 400 ставили на плакатики.

В. Частота. Если допустить интервал отправления поездов как 14 часов/сутки, с 7 утра до 9 вечера (это 840 мин.), то даже при минимальной заявленной частоте (15 мин.) потребуется аж 56 рейсов в сутки. Это уровень китайской загрузки (ВСМ Пекин - Шанхай). А при интервале 10 мин. потребуется 86 рейсов. Т.е. 86 рейсов 8-вагонных поездов в день. Наберется ли столько народу на цену билета ВСМ?
Напомню, сейчас с трафиком справляется 16 Сапсанов, 13-14 рейсов в сутки.

Это только часть увиденных замечаний. Но ещё остаются финансы (про них - сл. пост).

(начало тут) Ну и самое главное - финансы.
Весь проект тянет примерно на 2,1 трлн. - это астрономическая сумма и в мирное время, но особенно в период СВО. 17 августа 2023 г. я написал тезисы по ВСМ, и готов под ними подписаться и сейчас, спустя полгода. Там у меня был п.3:
3) Вряд ли активная фаза строительства любой ВСМ начнется ранее завершения активной фазы СВО. Два этих глобальных мероприятия плохо совместимы по финансовым причинам.

Так оно и есть. На совещании 15.02.2024 была представлена крайне сложная финансовая модель. И она нам говорит о том, что у страны лишних денег нет, бюджет напряжен из-за СВО. Поэтому всё это перекладывается на плечи концессионеров и банков, со вкладом государства не более 30% от общей суммы (а из них половину придется ещё и возвращать обратно). Т.е. реалистичность всего этого резко падает, т.к. это не прямое финансирование, как к примеру проекта Крымского моста. Вот что предлагают сейчас:

Участок Петербург - Зеленоград будут строить по принципу концессии (1,755 трлн рублей).
218,5 млрд — взносы в уставный капитал концессионера;
290 млрд — облигации пенсионного фонда «Газфонд»;
903,8 млрд — совместный кредит от «Сбербанка», ВТБ и «Газпромбанка»
609 млрд — поддержка государства (580 млрд. - займ ФНБ под 3% с возвратом к 2050 году, 29 - капгрант на выкуп земли);

Выходы из Москвы - инвестпрограмма РЖД, 221 млрд рублей (40 млрд. уже вложены).
Закупка подвижного состава - 148 млрд рублей (28 поездов к 2028 г.)

Кроме этого, предусмотрено, что проект будет первые 10 лет убыточен:
299 млрд. — субсидия из бюджета в 2028–2038 на поддержку операционной деятельности концессионера (69,1 млрд до 2030 года).

Мой прогноз: всё, что выходит за рамки проектирования и подготовки, во время проведения СВО делать не будут. Слона (ВСМ) и кита (СВО) не совместить в одной клетке, т.е. в одном бюджете.

Командующий группировкой, которая взломала мощнейшие УРы и в итоге взяла Авдеевку с Коксохимом, серьёзно отодвинув фронт от Донецка.
Генерал-полковник Мордвичёв Андрей Николаевич (1976 г.р.). Кстати, он младше Залужного на 2 года, а Сырского - на 11 лет. Закончил НВОКУ в Новосибирске (1997).
Это имя надо запомнить.

Весьма любопытные записки дипломата А. Ананьева "Командировка на Украину" (2013-14 гг).
Выписал оттуда, что он пишет про посла России М. Зурабова, его стиль и уровень:

<...> Пренебрежение престижем и безопасностью российского посольства сразу бросилось в глаза, когда я в августе 2013-го только знакомился с укладом посольства. С недоумением тогда я узнал у коллег, что Россия вот уже 15 лет как получила в аренду на 49 лет участки в центре Киева, на которых планировалось построить резиденцию посла, консульство и здание нового посольства. Ко времени моего приезда строительство так и не было начато, вместе с тем посольство платило немалые штрафы за нецелевое использование земли и мусорную свалку, которая образовалась на месте нашего будущего посольства (в 2020 г. договор аренды Киев аннулировал). Российские послы В. Черномырдин и М. Зурабов мало времени проводили в Киеве, поэтому не очень интересовались таким хлопотным делом, как строительство нового здания посольства. Однако в глазах украинцев непрезентабельность российской дипмиссии имела большое значение. По такому, казалось бы, внешнему фактору, они оценивали значимость государства и судили о его репутации.

<...> На Украине у М. Ю. Зурабова сразу завязались тесные отношения с возглавлявшим в 2010 г. МИД Украины Петром Порошенко. <...> СМИ писали, что у олигарха и дипломата «приятельские отношения». В этом я вскоре убедился. 3 октября 2013 г. Михаилу Юрьевичу исполнялось 60 лет. Накануне на совещании дипсостава Зурабов проникновенно объявил, что раньше в день рождения он только получал подарки, а теперь решил дарить сам, и завтра для сотрудников посольства будет показан спектакль театра МХАТ «Старосветские помещики». На самом деле оказалось, что Порошенко на день снял здание кукольного театра в Киеве и выписал труппу московского академического театра, чтобы сделать такой подарок Зурабову. На спектакле присутствовали только сотрудники посольства и Порошенко со своей свитой.

Создавалось впечатление, что свое представление о ситуации в Киеве и на Украине российский посол формирует на основе бесед с Порошенко. Когда Зурабов наведывался в Киев, то первым делом встречался в неформальной обстановке с шоколадным олигархом, о чем мы, дипломаты, на следующий день узнавали на совещании у посла, поскольку тот пересказывал нам услышанное накануне.

Михаил Зурабов проводил в посольстве званые вечера для достаточно узкого круга людей из украинского бомонда, на которых практически всегда присутствовал Пётр Порошенко. Примечательно, что большинство из них оказались на стороне майдана. Руководителей двух основных антифашистских и пророссийских организаций «Антифашистский комитет Украины» и «Антифашистский форум Украины» в посольство Российской Федерации никогда не приглашали.

В "Лаборатории Перископа" выложил поход по станции Харп-Северное Сияние и виды колонии №3 (где сидел знаменитый сиделец, почивший на днях) и посёлка из окна поезда, по материалам трансполярной поездки 2015 года.

Попутно, хочу выразить всем подписчикам "Лаборатории" мою искреннюю благодарность за внимание и поддержку автора. Без вас мне было бы заметно труднее, в своей деятельности. Так что буду баловать вас эксклюзивом из своих странствий и далее.

Эти дни кучно пошли 10-летия майданных событий: 18-21 февраля как раз наступил пик и затем - развязка.
Помню, я не вылазил тогда из новостных пабликов, много народу мне писало из Киева и Одессы, да и сам я активно и ежедневно писал про ситуацию. Была некоторая надежда на создание двоевластия и отпадение от майдановцев Юго-Востока, но уже совсем небольшая. Поведение Януковича в предыдущие 2 месяца показывало, что скорей всего, он просрёт всё - я не питал на него надежд. А других лидеров во всех областях Новороссии не нашлось. Ещё три дня - и майданщики опрокинут власть, будет классический государственный переворот. С последствиями.

PS. Кстати. Тогда, в 2014-м, был пик моего ЖЖ по посещаемости - в феврале было 5,7 млн. заходов, а в марте - абсолютный пик - больше 7 млн., и 410 - 435 тыс. уникальных посетителей в день. Писем и личных сообщений была прямо лавина. Больше такого не было никогда: в 2015-м всё пришло в домайданную норму (2-2,5 млн. заходов/мес.), а с 2018-го года стало падать в разы, и я в 2021-22 гг. постепенно отошёл от ведения Живого журнала, уйдя сперва в Фасебук, а потом и в Телеграм с ВК.

Вспомнилось что-то. 10 лет назад в эти дни прикупил большой и фундаментальный путеводитель по Украине от Пана Сапунова, в Питере он продавался только в "Трамонтане" на Лиговке. Очень насыщенный информацией, памятниками, транспортными сущностями.

И вот ирония истории: по прихоти Истории и Большой Геополитики сапуновская "Украина" оказалась текстовым памятником постсоветской и недекоммунизированной Украине. Всё с 2013 года так радикально поменялось. Ушедшие в историю поезда, автобусы, закрытые трамваи, разрушенные города, оборванные сообщения, снесенные памятники - и многие тысячи переименований. Теперь уж и не найти половины из того, что описывал Пан Сапунов в довоенной Неньке. Сейчас использую его книгу как справочник по старому домайданному миру.

А почему я так искал эту нововышедшую "Украину" - причина проста: планировал и составлял большую поездку по Украине. Отложил её с 2013 на 2014-й год из-за Китая, но вышло иначе, за меня распорядилась История.

Зимой распланировал такой маршрут, на май 2014-го:
Поезд СПб - Днепропетровск -> Днепропетровск (3-4 дня) -> Днепродзержинск, родина Брежнева -> Кривой Рог (2 дня) -> Кировоград (2 дня) -> музей РВСН под Первомайском -> Умань (2 дня) -> Ночевка в Киеве -> посещение родины прадеда, г. Нежин, откуда он уехал в Забайкалье -> г. Бахмач, где у меня осталась родня -> потом домой в СПб.
Поездка обещала быть ударной, но увы. Майдан и его последствия спутали все планы.

Сегодня произведена сбойка второго Дуссе-Алиньского тоннеля на восточном участке БАМа. В декабре 2024 по второму пути должны уже пойти поезда. Я летом 2023 был на месте строительства, когда до сбойки оставалось ещё порядка 800 метров, вот пост с иллюстрациями:
Дуссе-Алинь на БАМе. Стройка второго тоннеля, разъезд и окрестности (+34 фото и схема)