13 декабря 2024 Общественная палата РФ / круглый стол «Ответственность за нарушение ПДД с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности): итоги 2024 и перспективы 2025».
Янков Кирилл Вадимович заведующий лабораторией Института Народного прогнозирования РАН

"Моноколесисты пущенные по пешеходной зоне - это самоубийцы в квадрате"
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман
13 декабря 2024 Общественная палата РФ / круглый стол «Ответственность за нарушение ПДД с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности): итоги 2024 и перспективы 2025».

В России новый ГОСТ ограничит скорость велокурьерам до 25 км/ч
В России с 1 марта 2025 года вступит в действие новый ГОСТ, который введет требования для электровелосипедов. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе Росстандарта.
«Стандарт впервые устанавливает технические требования и методы испытаний для электрических велосипедов. В первую очередь, максимальная скорость электровелосипеда, достигаемая при использовании электродвигателя, не должна превышать 25 км/ч. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя независимо управляемыми тормозными системами», — рассказали в пресс-службе ведомства.
Согласно утвержденному новому ГОСТ Р 71894-2024, у электровелосипедов должны быть предусмотрены отдельные тормоза для переднего и заднего колеса. Также такие транспортные средства (ТС) должны оборудоваться автоматическими устройствами ограничения скорости с возможностью определения координат посредством глобальной навигационной спутниковой системы.
Новый ГОСТ включает четкие классификационные критерии, позволяющие отделить электровелосипеды от мопедов, имеющих другие условия передвижения по дорожной сети, подчеркнули в Росстандарте.
Для электрических СИМ (самокатов, гироскутеров, моноколес) в 2022 году был введен ГОСТ Р 70514-2022, но полноценное техническое регулирование электровелосипедов, не принадлежащих к этой категории ТС, до настоящего момента отсутствовало, указали в ведомстве.
https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24688598.shtml?updated

Безопасность электровелосипедов гарантирует новый ГОСТ
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9659

МОСКВА, 24 декабря 2024 г. – Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии утвержден новый национальный стандарт ГОСТ Р 71894-2024 «Электрические низкоскоростные двухколесные транспортные средства. Технические требования и методы испытаний», впервые вводящий требования для электрических велосипедов.

В последнее время на улицах российских городов появляется все больше малого транспорта на электротяге – стремительно развиваются службы проката электросамокатов, электровелосипеды активно используются службами доставки. Несмотря на видимые преимущества данного транспорта, в последнее время в России участились несчастные случаи с данными видами транспорта, особенно на тротуарах и пешеходных переходах. И если в отношении технических требований для электрических средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, гироскутеры и моноколеса, в 2022 году был разработан и утвержден Росстандартом ГОСТ Р 70514-2022, то полноценное техническое регулирование электровелосипедов, не принадлежащих к этой категории транспортных средств, до настоящего момента отсутствовало. Это, в свою очередь, затрудняло правильную идентификацию и классификацию данных транспортных средств. Новый стандарт послужит эффективным инструментом повышения безопасности и комфорта как водителей средств, так и окружающих людей.

ГОСТ Р 71894-2024 впервые устанавливает технические требования и методы испытаний для электрических велосипедов. В первую очередь, максимальная скорость электровелосипеда, достигаемая при использовании электродвигателя, не должна превышать 25 км/ч. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя независимо управляемыми тормозными системами: одна система должна воздействовать на переднее колесо и одна на заднее. Транспортные средства, подпадающие по действие стандарта, должны оборудоваться автоматическими устройствами ограничения скорости с возможностью определения местоположения с использованием глобальной навигационной спутниковой системы.

Стандарт определяет порядок и условия проверки электрической проводки, проходящей при температуре 20 ± 5 градусов по Цельсию. ГОСТ также вводит требования к электромагнитной совместимости, различимости на дороге, мерам защиты от несанкционированного вмешательства, структурной целостности и маркировке.

Документ содержит не только технические требования в отношении электровелосипедов и схожих транспортных средств, но также включает четкие классификационные критерии, позволяющие отделить их от мопедов, имеющих другие условия передвижения по дорожной сети, и техническое регулирование которых должно проводиться в соответствии с уже действующими требованиями технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

«Утверждение национального стандарта позволит в дальнейшем ввести полномерную процедуру обязательного подтверждения соответствия данных транспортных средств через технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», что должно существенно повысить уровень безопасности при эксплуатации электровелосипедов и близких к ним транспортных средств как в отношении их владельцев, так и окружающих», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.

Основной целью принятия и введения в действие стандарта является создание системы надлежащего нормативно-правового регулирования данных устройств в Российской Федерации.

Заместитель генерального директора по техническому регулированию ФГУП «НАМИ» Сергей Аникеев отметил, что «новый стандарт разработан не только с целью повышения уровня безопасности электровелосипедов и дорожного движения, но и для стимулирования производства качественных транспортных средств, отвечающих современным требованиям».

ГОСТ по тюбингам разрабатывают в Госдуме.

По мнению Татьяны Буцкой, современные ватрушки представляют опасность из-за того, что во время катания ноги находятся выше головы и закрывают обзор. Также она считает проблемой отсутствие тормоза.
Специалисты также будут работать над возможностью быстро слезть с тюбинга.

Минстрой России уточнил требования к проектированию улично-дорожной сети с учетом велосипедной инфраструктуры и средств индивидуальной мобильности, утверждив Изменения №3 к Своду правил 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования».
Актуализация направлена на улучшение организации улично-дорожной сети, включая аспекты, связанные с велосипедным транспортом и средствами индивидуальной мобильности, такими как электросамокаты и моноколеса.
В числе ключевых изменений в новой редакции свода правил:
Детальная классификация велосипедных дорожек и велосипедных полос.
Установлены требования к местам обустройства инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности.
Уточнены требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам.
https://www.minstroyrf.gov.ru/press/minstroy-rossii-utochnil-trebovaniy-k-proektirovaniyu-ulichno-dorozhnoy-seti-s-uchetom-velosipednoy-/

В новом СП 396 узаконили "голландский поворот". Прям одна новость лучше другой.
Вообще, обязательно почитайте , как изменен раздел 9 "Велокоммуникации" - там много сюрпризов..

📃 В Госдуму внесут законопроект о взыскании ущерба с виновника ДТП без полиса ОСАГО
Ярослав Нилов, глава комитета Государственной Думы по социальной политике, планирует внести в парламент законопроект, который позволит взыскивать ущерб с виновников ДТП, не имеющих полиса ОСАГО.
Нилов подчеркивает, что сегодня существует острая проблема — многие водители управляют транспортными средствами без полиса ОСАГО. Законопослушные водители, оформившие полис и ставшие потерпевшими в ДТП с водителями без страховки, рискуют не получить полную компенсацию.
В рамках гражданско-правовых отношений в суде процесс может длиться годами, что приводит к потере времени, денег и нервов. Поэтому Нилов предлагает, чтобы в случае наличия у водителя полиса ОСАГО и признания его потерпевшим в ДТП, страховая компания возмещала ущерб, а затем в порядке регресса взыскивала эти средства с виновника ДТП.
По словам Нилова, у страховых компаний есть штат сотрудников и значительный опыт работы в подобных случаях. Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП.

Интересный блок у Шумского в новом выпуске касательно возможной остановки для проверки телефона

Еще один момент у Шумского в новом выпуске касательно чеков/документов на ту или иную перевозимую вещь и сюда можно отнести любой СИМ

Минтранс РФ планирует ограничить возраст для управления СИМ

Министерство транспорта Российской Федерации активно работает над законопроектом, призванным упорядочить использование средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и другие подобные устройства.
Изначально законопроект предполагал установление минимального возраста, но после правительственного рассмотрения был возвращён на доработку для уточнения ряда важных аспектов. Статистика аварий с участием СИМ неутешительна. Рост популярности этих средств передвижения сопровождается увеличением числа ДТП, особенно с участием детей и подростков.
Законопроект, помимо установления возрастного ценза, будет включать в себя и другие важные положения. В частности, обсуждается вопрос о необходимости обязательного использования защитных шлемов, особенно для несовершеннолетних пользователей. Кроме того, рассматривается вопрос о введении требований к техническому состоянию СИМ, ограничениях скорости в определённых зонах, а также о необходимости наличия страхования ответственности пользователей.

Пронько: Электросамокаты, курьеры, моноколёса достали пешеходов. Пора запретить?
Прировнять СИМ к механическим транспортным средствам?

18 апреля 2025 года состоится очередная Международная отраслевая конференция микромобильности Съезд на СИМ 2025
https://micromobilityassociation.ru/conference

Моноколеса попадут под запрет?

11 марта Минтранс анонсировал новый проект изменений в ПДД. К сожалению, в настоящий момент еще нет возможности ознакомиться с ним.
Именения незначительные и практически полностью повторяют сентябрьский проект изменений в ПДД. Кстати, последний все еще не отозван и числится, как стадии публичного обсуждения и независимой антикоррупционной экспертизе https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150772
Из отличительных изменений в новом проекте:
В определение само СИМ добавят, что скорость движения не должна превышать 25 км/ч.
«лицо, управляющее СИМ», а планируется изменить на «водителя транспортного средства»

Вероятнее всего, что добавление 25 км/ч в определение сделает неопределенным статус моноколес свыше 25км/ч, а электросамокаты со скоростью свыше 25 км/ч автоматически попадут тем самым под определение мопед.
При этом исход того, что моноколеса с неопределенным статусом станут пешеходами маловероятен. Скорее всего будет запрет.
Однако остается непонятным, как Минтранс планирует вводить новые поправки. Сентябрьская версия висит все еще на федеральном портале проектов нормативных актов, а вот мартовскую версию еще не выкладывали. По идее им нужно сперва отклонить предыдущую версию проекта. Или они ее в обход как-то решили протолкнуть?
Про грядущие изменения можно глянуть тут и тут.

Владельцев электросамокатов могут обязать получить водительские права, сообщил Володин.
В Госдуму поступили предложения СК о включении электросамокатов в категорию транспортных средств и разрешении их управления с 16 лет.
▪️Предлагается ввести подкатегорию 'М1' для электросамокатов

Об электросамокатах

Начинается сезон проката электросамокатов.

Средства индивидуальной мобильности (СИМ) завоёвывают всё большую популярность, особенно у молодёжи.

Но наряду с этим с каждым годом всё больше вопросов обеспечения безопасности при их использовании.

По данным МВД России, за 9 месяцев 2024 года зарегистрировано 3897 ДТП с СИМ, что на 47,2% больше к аналогичному периоду 2023 года.
Погибли 44 человека, в том числе 6 несовершеннолетних. Ранения получили 4052 человека, из которых 1392 ребёнка.

34,2% ДТП с СИМ зафиксировано на тротуарах и в пешеходных зонах.

В ходе предыдущего опроса 54% высказались о полном запрете использования электросамокатов для передвижения по улицам.

41% выступили за ужесточение ПДД.

Важно найти оптимальное решение, которое обезопасит людей.

В Государственную Думу поступили предложения Следственного комитета, в числе которых:
📍уточнение термина «транспортное средство» с указанием на его предназначение в том числе для индивидуального передвижения по дорогам;
📍распространение понятия «водитель» на лицо, использующее электросамокаты и иные СИМ;
📍дополнение категорий транспортных средств подкатегорией «М1», включающей СИМ с электродвигателем мощностью до 0,25 кВт;
📍включение в категории «М» (мопеды) и «А» (мотоциклы) СИМ с электродвигателем мощностью от 0,25 до 4 кВт и свыше 4 кВт соответственно;
📍предоставление права на управление транспортными средствами подкатегории «М1» лицам, достигшим 16-летнего возраста.

Всё это позволит отнести СИМ к механическим транспортным средствам, а лиц, использующих их, — к водителям.
Что, в свою очередь, обяжет последних к полному соблюдению Правил дорожного движения.

Прошу высказать ваше мнение по озвученным предложениям.

Хорошего всем воскресного дня!

Проверку водителей на опьянение планируют ужесточить.

Минздрав разработал новый порядок освидетельствования. Согласно документу, тестирование будет проводиться только при наличии письменного согласия проверяемого или его представителя. В противном случае оформляется справка об отказе, что фактически означает лишение прав, а также штраф для водителя.

Известно, что мефедрон внесут в список наркотических веществ. Также, если водитель сильно пострадал при ДТП, Минздрав предлагает сразу брать у него кровь на анализ без замера алкотестера.

Документ может вступить в силу 1 сентября 2025 года.

Поддерживаете такие изменения? 👍 / 👎

МВД официально сегодня заявило, что по пч можно ехать 60 кмч ))
Источник