Накипело. Нужно создавать Моно общественную организацию для защиты общих интересов и реализации различных инициатив и начинать отстаивать свои права, а так мы по одиночке никто. Кому интересно https://yangx.top/mono_prof

Cеминар по вопросам совершенствования безопасности дорожного движения СИМ в Южно-Сахалинске
Только послушайте обсуждаемую точку позиции по отношении к СИМ. Все говорит о том, что скоро реально ездить не будем. На лицо попытка задушить частников.
Полностью тут

По последним данным ГАИ, аварии с электросамокатами и моноколесами составляют менее 1% от общего числа ДТП.
Статистика, опубликованная ГАИ, указывает на то, что число аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), например, электросамокатов и моноколес, занимает незначительную долю от общей статистики ДТП — менее одного процента в первом полугодии 2024 года, что составило 43 летальных случая из 4 тысяч инцидентов с участием СИМ.
Общее количество ДТП за указанный период составляет 56,3 тысячи ДТП из них 38,3 тысячи приходятся на легковые автомобили. Большинство ДТП с участием этих средств завершались не по вине их пользователей, что подчеркивает их уязвимость на дороге.
Источник

В Госдуму (11.07.2024) внесен проект поправок к закону «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации», который ужесточит порядок работы курьерских служб и торговых организаций.
Законопроект №669011-8 устанавливает правило, согласно которому торговые организации смогут привлекать для доставки товаров покупателям только тех курьеров, которые имеют договор страхования гражданской ответственности.
Как отмечают авторы законопроекта в пояснительной записке, сейчас курьеры, стараясь как можно быстрее доставить заказ, используют электросамокаты, велосипеды, скутеры и другие средства индивидуальной мобильности, становясь серьезным источником повышенной опасности для пешеходов.
В настоящее время законом не предусмотрено обязательное страхование гражданской ответственности курьеров перед третьими лицами. Курьерские службы не обязаны страховать ответственность курьеров за причинение вреда третьим лицам. Кроме того, многие курьеры являются самозанятыми. Пострадавшие зачастую не могут получить компенсацию в возмещение причиненного вреда жизни, здоровью или имуществу.
В связи с этим законопроект разрешает хозяйствующим субъектам, осуществляющим торговую деятельность, при выборе дистанционного способа продажи товаров привлекать для доставки товаров только тех курьеров, которые имеют договор страхования гражданской ответственности.

По факту же законопроект представляет маленький листок бумаги, где только написано "изменение, дополнив частью 31 следующего содержания: «31. Хозяйствующие субъекты, осуществляющие торговую деятельность, при выборе дистанционного способа продажи товаров вправе привлекать для доставки товаров только тех курьеров, которые имеют договор страхования гражданской ответственности.»
По логике авторов тогда и пешие курьеры обязаны иметь договор гражданской ответственности

СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 6 месяцев 2024 года
_________________________________________
СИМ - 1891 ДТП, 21 погибло, 1972 пострадало
МОТО - 2060 ДТП, 247 погибло, 2161 пострадало ( в 57,7% ДТП водители мотоциклов не имели права управления ).
ВЕЛО - 2 069 ДТП, 98 погибло, 1978 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 38328 ДТП, 3976 погибло, 50596 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 14517 ДТП, 1220 погибло, 13763 пострадало
ДЕТИ - 9930 ДТП, 337 погибло, 11039 пострадало
ДЕТИ-пешеходы - 3206 ДТП, 48 погибло, 3254 пострадало
ДЕТИ-водители мех.ТС - 1054 ДТП, 28 погибло, 1038 пострадало
ДЕТИ-мото - 795 ДТП, 20 погибло, 787 пострадало
ДЕТИ-вело - 699 ДТП, 12 погибло, 691 пострадало
ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 56369 ДТП, 5967 погибло, 70469 пострадало

СИМ:
За 6 месяцев 2024 года зарегистрировано 1 891 (+81,3%) ДТП, погиб 21 (+75%) человек, в т.ч. 3 до 16 лет. Ранено - 1 972 (+82,3%) человека, в числе которых 354 ребенка в возрасте до 16 лет.
За 6 месяцев 2023 года - 1 043 ДТП , погибли 12 человек, в т.ч. 1 до 16 лет. Ранено - 1 082 человека, в числе которых 432 ребенка в возрасте до 16 лет.

68% ДТП с СИМ - кикшеринг

Минпромторг России совместно с российскими производителями радиоэлектронной продукции и электрических средств индивидуальной мобильности разработал проекты дополнений в постановление Правительства РФ от 17.07.2015 №719.

Ими предусматриваются введение балльной системы оценки уровня локализации производства:
▪️ карт со встроенными интегральными схемами (смарт-карт) и средств радиочастотной идентификации (RFID-меток) на территории РФ;
▪️ электросамокатов, электровелосипедов, гироскутеров, сигвеев, моноколёс, а также для электронных и иных компонентов, используемых в производстве электрических средств передвижения.

🗓 Публичное обсуждение проекта в отношении смарт-карт и средств радиочастотной идентификации продлится до 10 сентября 2024 г., а в отношении средств индивидуальной мобильности – до 4 сентября 2024 г.

📄 ID проекта149868: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=149868

📄 ID проекта 149831: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=149831

По поводу грядущей обещанной сентябрьской обязательной сертификации:
В журнале Безопасность Дорожного Движения НЦБДД МВД РФ №1 2024(32) (стр.18) высказана мысль авторов взявшаяся явно не с пустого места:
...Одновременно использование RFID-меток способно автоматизировать надзор за соблюдением установленных правил пользователями СИМ и обеспечить последующее привлечение нарушителей к юридической ответственности.
Средства передвижения, не соответствующие установленным требованиям, не должны производиться, ввозиться на территорию Российской Федерации, вводиться в оборот и, естественно, участвовать в дорожном движении. В частности, целесообразно не допускать реализацию и использование СИМ, имеющих одно колесо и развивающих скорость более 50 км/ч, поскольку движение таких устройств не позволяет обеспечить должный уровень безопасности лиц, передвигающихся на них, что создает существенные риски получения травм. За производство, ввод в оборот или продажу несертифицированных товаров и продукции без соответствующей маркировки установлена административная ответственность по ст. 15.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), предусматривающей,
в частности, конфискацию таких товаров [60].
Если указанное деяние совершено в крупном размере, то есть стоимость товаров превысила 2 250 000 рублей, производитель (продавец) может быть привлечен к уголовной ответственности по ст. 171.1 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее – УК РФ) [61].
Такой подход позволит серийно исключить вход на рынок потенциально опасных СИМ, что представляется более оптимальным по сравнению с реагированием на их стихийную эксплуатацию, когда такие СИМ создают реальную угрозу причинения вреда...

Яркий пример того, что законотворцы вообще не представляют, что такое моноколесо.
Минпромторг сейчас собирается ввести балльную систему оценки уровня локализации производства СИМ.
Пока еще проект на обсуждении .

Так для ознакомления, что у нас может тоже быть и что могут перенять в наши ПДД:

МВД Белоруси предлагает обсудить проект изменений в Правила дорожного движения
Проектом указа закрепляются обязанности велосипедистов и лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности, спешиваться при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу, а также в отдельных случаях при движении по велопереезду и велосипедной дорожке. Изменения обусловлены возросшим числом дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах вследствие игнорирования вышеуказанными категориями требований ПДД, касающихся необходимости двигаться со скоростью идущего шагом пешехода.
Также корректируется понятие средства персональной мобильности (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее) в части установления максимальной технически допустимой скорости такого средства - 25 км/ч. Кроме того, запрещено движение данного средства в пешеходных зонах.

Организатор общественного обсуждения - Министерство внутренних дел. Свои замечания и предложения можно высказать в специальной теме на Правовом форуме Беларуси с 12 по 27 сентября 2024 года.
https://forumpravo.by/publichnoe-obsuzhdenie-proektov-npa/forum15/17482

Обязательная сертификация самокатов начнется с 1 марта 2025 года. Это следует из проекта постановления правительства, которое подготовил Минпромторг. На практике это значит, что такую продукцию придется оснащать системой ГЛОНАСС, как требует ГОСТ на самокаты. Это может осложнить процедуру их ввоза и привести к росту цен, полагают импортеры и продавцы товаров из ассоциации РАТЭК.
Минпромторг приступил к обсуждению проекта постановления правительства, которое вводит регулирование для рынка самокатов. Ведомство считает, что с 1 марта 2025 года в РФ следует сделать обязательной сертификацию этой продукции. Этот проект уже поддержали в Минэкономразвития и Росстандарте, сказано в документах Минпромторга. Дело в том, что «продукция несет повышенный риск для здоровья и жизни потребителей», пояснили в министерстве, поэтому целесообразно подтверждать ее качество уже действующим требованиям в форме обязательной сертификации.
Тем более что часто «заявленные иностранными производителями характеристики не соответствуют реальным», отметили в Минпромторге. Поэтому на практике товары должны будут соответствовать ГОСТу на «Электрические средства индивидуальной мобильности».
В стандарте описаны общие требования к комплектации продукции, а также к ее электрическим компонентам. Плюс ГОСТ установил ограничение скорости для продукции — не более 8 км/ч — и описал тонкости зарядки батарей, хранения энергии, устойчивости продукции, ее различимость на дороге: СИМ надо оборудовать световозвращателями, а также многое другое.
В 2024 году власти дополнили стандарт положением: самокаты необходимо оборудовать устройством ограничения скорости, для этого нужно понимать, по какой территории они перемещаются. Поэтому СИМ следует подключить к ГЛОНАСС и другим спутниковым навигационным системам, которые автоматически определят его расположение. В документе также сказано, что на самокате должен быть модуль сотовой связи, который при необходимости передаст владельцу информацию о координатах нахождения транспортного средства.
Источник

Минтранс предложил ставить электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности (СИМ) на учет. Соответствующий законопроект, разработанный ведомством, размещен на официальном портале проектов нормативных правовых актов.

К дорожному движению смогут быть допущены только те средства индивидуальной мобильности, которые есть в реестре с последующей выдачей учетных знаков для их идентификации в целях возможности фиксации административных правонарушений в автоматическом режим.

Речь не только об электросамокатах. Вносить в реестр и ставить учетные знаки Минтранс предлагает также на электровелосипеды и мопеды. Эти транспортные средства схожи с СИМ по скоростным и габаритным характеристикам, поэтому законопроект все вместе определяет их как "средства микромобильности".

Фото: Святослав Акимов / РГ

@rgrunews

с 1 сентября 2026 года СИМ нужно будет зарегистрировать в создаваемом федеральном реестре в течение 10 дней с момента покупки.
Владельцы должны будут в обязательном порядке получить «учетный знак» (аналог автомобильного госномера) и «учетную метку».
Тем, кто уже владеет СИМ, потребуется зарегистрировать их в срок до 1 марта 2027 года. Порядок регистрации установит правительство.

Итак, господа райдеры, вновь пришло время отстаивать нашу отрасль и сообщество СИМ.
Введение обязательной установки госномеров на СИМ вкупе GPS-меткой, а также новыми штрафами (45кмч едешь - 5000 руб) полностью убьет СИМ.

❓Что можно сделать:
1️⃣Разобраться в текстах проекта и источниках.
2️⃣Дизлайкнуть 👎, если разбираться лень,
3️⃣Распространить по своим локальным чатам и друзьям.
4️⃣Тезисно аргументировать свое мнение.
Оставить свою мнение можно тут:
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771
Текст законопроекта прикреплен ниже.

Публичное обсуждение законопроекта продлится с 13.09.2024 по 10.10.2024

Дополнение к вышеизложенному:
5 раз нарушил ПДД - БАН😂 Еще и деньги (поминутно?) платить?
Из законопроекта:
12. Оператор региональной информационной системы средств микромобильности вправе:
2) взымать плату за пользование транспортной инфраструктурой с лиц, использующих для передвижения средства микромобильности, в размере, определенной в соответствии с методикой по определению размера платы за пользование региональной информационной системой средств микромобильности, утвержденной федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции ‎по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
3) приостанавливать доступ к региональной информационной системе средств микромобильности лицам, использующим для передвижения средства микромобильности, в следующих случаях:
а) наличия сведений о систематическом (пять раз и более ‎в течение одного года со дня постановки на учет средства микромобильности) привлечении лица, использующего для передвижения средство микромобильности, к административной ответственности за совершение им административных правонарушений в области дорожного движения;

Госдума РФ приняла в I чтении проект о повышении до 10 тысяч рублей штрафа за отказ водителя остановиться и лишении прав до полугода за повторное нарушение.
На данный момент штраф за отказ остановиться составляет 500 рублей.

Напомню, что согласно недавно принятого Госдумой в I чтении Законопроекта об установлении административной ответственности за правонарушения, связанные с использованием средств индивидуальной мобильности
Штраф за не остановку по требованию сотрудника ГИБДД 500-800 руб.
Впрочем, так еще будет II чтение для поправок.

Минтранс разместил Проект изменений в Правила Дорожного Движения на на публичное обсуждение.
Окончание публичного обсуждения 10 октября 2024 г.
http://regulation.gov.ru/p/150772

Скорость СИМ рядом с пешеходами она не должна превышать 10 км/ч.
Также предлагается уточнить определение СИМ, правила его остановки и стоянки, ввести запрет на перевозку пассажиров и новый дорожный знак, который определит территорию, по которой движение СИМ запрещено.
Кроме того, появится понятие «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности». Это распространит на них требования ПДД как для водителей и административную ответственность за их нарушение.