This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
глава ГИБДД РФ Михаил Черников в ходе пресс-конференции в МИЦ "Известия" ковсвенно указал, что электросамокат - это электросамокат, а не мопед.
👍1
Forwarded from Mono_man (Evgeny Beresnev)
В Минпромторге России прорабатывают вопрос обязательной сертификации электросамокатов. Об этом сказано в письме МВД в адрес депутата Госдумы Александра Якубовского, передают «Известия».
С февраля 2023 года в стране действует ГОСТ для электросамокатов, но это добровольный стандарт, уточнили в Минпромторге.
Эксперты напомнили, что электросамокаты часто становятся причиной ДТП. Помимо этого, они и сами по себе могут представлять опасность. К примеру, дешевые модели загораются и часто взрываются, пишут журналисты. Следующим шагом после введения сертификации должна стать обязательная регистрация СИМ в ГИБДД. — Обязательная сертификация — инструмент защиты интересов пользователей СИМ. Он позволит приобрести качественную технику, а также обеспечит безопасность для пешеходов и автомобилистов, — сказал «Известиям» Александр Якубовский.
В пресс-службе Whoosh отметили, что инициатива касается в большей степени частных устройств и поможет подчинить их единым требованиям и нормам, закрепленным в ПДД.
С февраля 2023 года в стране действует ГОСТ для электросамокатов, но это добровольный стандарт, уточнили в Минпромторге.
Эксперты напомнили, что электросамокаты часто становятся причиной ДТП. Помимо этого, они и сами по себе могут представлять опасность. К примеру, дешевые модели загораются и часто взрываются, пишут журналисты. Следующим шагом после введения сертификации должна стать обязательная регистрация СИМ в ГИБДД. — Обязательная сертификация — инструмент защиты интересов пользователей СИМ. Он позволит приобрести качественную технику, а также обеспечит безопасность для пешеходов и автомобилистов, — сказал «Известиям» Александр Якубовский.
В пресс-службе Whoosh отметили, что инициатива касается в большей степени частных устройств и поможет подчинить их единым требованиям и нормам, закрепленным в ПДД.
👍1
Научный центр безопасности дорожного движения МВД подготовил обзор дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации за 6 месяцев 2023 года:
Итак, СИМ:
За 6 месяцев 2023 года зарегистрировано 1 043 (+181,9%) ДТП с участием СИМ, в результате которых погибли 12 (+100 %) человек, в том числе 1 несовершеннолетний в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 082 (+183,2%) человека, в числе которых 432 ребенка в возрасте до 16 лет.
Статистики распределения кикшеринг и частные нет.
ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
За первое полугодие 2023 года зарегистрировано 2 151 (+8,6%) ДТП с пострадавшими велосипедистами, в которых погибли 89 (-29,4%) и получили ранение 2 072 (+11%) велосипедиста. Доля таких происшествий среди всех ДТП составила 3,8%, что выше, чем в первом полугодии 2022 года (3,7%).
ДЕТИ-ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
Зафиксировано увеличение на 8,1% (730) количества ДТП с участием детей-велосипедистов и раненых в них – на 10,5% (724). Число погибших снизилось на 55,6% (12).
ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ
По итогам 6 месяцев 2023 года отмечен рост на 3,9% (3 098) количества ДТП с участием пострадавших детей-пешеходов, раненых в таких ДТП детей – на 4,3% (3 137), при этом число погибших детей снизилось на 11,3% (47).
ПЕШЕХОДЫ
За 6 месяцев 2023 года совершено 14 547 (+0,2%) наездов на пешеходов, в которых погибли 1 264 (-5%) и ранены 13 794 (+0,6%) пешехода
МОТО
На долю водителей мотоциклов пришлось 3,3% (1 626) совершенных ДТП, в которых погибли 181 (3,6%) и ранены 1 693 (2,6%) человека. Количество ДТП увеличилось на 14,7%, число погибших – на 11%, раненых – на 11,9%
ЛЕГКОВОЕ АВТО
Восемь из десяти (80,5%, или 39 763) ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД водителями,совершены водителями легковых автомобилей.
В таких ДТП погибли 4 060 (79,7%) человек и 52 857 (81,8%) получили ранения. Количество ДТП увеличилось на 1%, число погибших – на 2,2%, раненых – на 1,2%
Итак, СИМ:
За 6 месяцев 2023 года зарегистрировано 1 043 (+181,9%) ДТП с участием СИМ, в результате которых погибли 12 (+100 %) человек, в том числе 1 несовершеннолетний в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 082 (+183,2%) человека, в числе которых 432 ребенка в возрасте до 16 лет.
Статистики распределения кикшеринг и частные нет.
ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
За первое полугодие 2023 года зарегистрировано 2 151 (+8,6%) ДТП с пострадавшими велосипедистами, в которых погибли 89 (-29,4%) и получили ранение 2 072 (+11%) велосипедиста. Доля таких происшествий среди всех ДТП составила 3,8%, что выше, чем в первом полугодии 2022 года (3,7%).
ДЕТИ-ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
Зафиксировано увеличение на 8,1% (730) количества ДТП с участием детей-велосипедистов и раненых в них – на 10,5% (724). Число погибших снизилось на 55,6% (12).
ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ
По итогам 6 месяцев 2023 года отмечен рост на 3,9% (3 098) количества ДТП с участием пострадавших детей-пешеходов, раненых в таких ДТП детей – на 4,3% (3 137), при этом число погибших детей снизилось на 11,3% (47).
ПЕШЕХОДЫ
За 6 месяцев 2023 года совершено 14 547 (+0,2%) наездов на пешеходов, в которых погибли 1 264 (-5%) и ранены 13 794 (+0,6%) пешехода
МОТО
На долю водителей мотоциклов пришлось 3,3% (1 626) совершенных ДТП, в которых погибли 181 (3,6%) и ранены 1 693 (2,6%) человека. Количество ДТП увеличилось на 14,7%, число погибших – на 11%, раненых – на 11,9%
ЛЕГКОВОЕ АВТО
Восемь из десяти (80,5%, или 39 763) ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД водителями,совершены водителями легковых автомобилей.
В таких ДТП погибли 4 060 (79,7%) человек и 52 857 (81,8%) получили ранения. Количество ДТП увеличилось на 1%, число погибших – на 2,2%, раненых – на 1,2%
👍8🤔3
Пешеходные переходы на прилегающих
Для начала стоит разобраться, что есть прилегающая, ПП, дорога. Из определений ПДД мы видим, что прилегающая территория не является дорогой и проезжей частью, а пешеходные переходы размещаются исключительно на дороге/ПЧ.
Отсюда следует вывод, что размещение подобных переходов на прилегающих идет в разрез ПДД. Это на тему нужно ли спешиваться на таких ПП.
"Пешеходный переход" - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 - 1.14.3* и выделенный для
движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Для начала стоит разобраться, что есть прилегающая, ПП, дорога. Из определений ПДД мы видим, что прилегающая территория не является дорогой и проезжей частью, а пешеходные переходы размещаются исключительно на дороге/ПЧ.
Отсюда следует вывод, что размещение подобных переходов на прилегающих идет в разрез ПДД. Это на тему нужно ли спешиваться на таких ПП.
"Пешеходный переход" - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 - 1.14.3* и выделенный для
движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
👍2
Сегодня в Госдуму РФ внесут законопроект о праве местных властей ограничивать на своих территориях использование электросамокатов, гироскутеров, моноколес и т.д. Но только с согласия жителей https://toptver.ru/lenta/v-rossii-hotjat-vvesti-ogranichenija-na-ispolzovanie-jelektrosamokatov/
👎15👍3
Forwarded from Mono_man (Evgeny Beresnev)
Юридический статус владельцев электросамокатов будет мало отличаться от статуса автовладельцев
https://www.kommersant.ru/doc/6210684
https://www.kommersant.ru/doc/6210684
Коммерсантъ
Штраф за обгон пешехода
Минтранс подготовил для пользователей СИМ новый план запретов и ограничений
Минтранс представил для общественного обсуждения проект постановления, вводящего ограничение скорости «средств индивидуальной мобильности» и создание онлайн-платформы для соблюдения этих ограничений.
Под средствами индивидуальной мобильности (СИМ) в документе подразумеваются электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные транспортные средства.
Согласно документу, предполагается введение требований по ограничению максимальной скорости движения СИМ до 25 км/ч с возможностью ограничения скорости движения СИМ до 8 км/ч (пешеходный режим) в пешеходных и иных геозонах, а также создание «платформы верхнего уровня» для обязательного соблюдения СИМ указанных ограничений.
Платформа должна представлять собой информационную систему, аккумулирующую качественную, полностью защищённую, достоверную актуальную информацию в отношении установленных скоростных ограничений по конкретным геозонам.
Проект постановления содержит изменение правил взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
Текст проекта и общественные обсуждения https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=142427
Под средствами индивидуальной мобильности (СИМ) в документе подразумеваются электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные транспортные средства.
Согласно документу, предполагается введение требований по ограничению максимальной скорости движения СИМ до 25 км/ч с возможностью ограничения скорости движения СИМ до 8 км/ч (пешеходный режим) в пешеходных и иных геозонах, а также создание «платформы верхнего уровня» для обязательного соблюдения СИМ указанных ограничений.
Платформа должна представлять собой информационную систему, аккумулирующую качественную, полностью защищённую, достоверную актуальную информацию в отношении установленных скоростных ограничений по конкретным геозонам.
Проект постановления содержит изменение правил взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
Текст проекта и общественные обсуждения https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=142427
🤡18🖕7🤬3👍2👏2🔥1
На встрече Клуба городов федерального значения Председатель
Московской городской думы Алексей Шапошников предложил следующие меры:
1. Сделать ГОСТ по СИМ обязательным, а не рекомендательным документом. Например, ГОСТ может содержать требования к устройствам автоматического ограничения скорости в определенных зонах.
2. Ужесточить ответственность за оставление места ДТП для пользователей СИМ.
3. Ввести принудительное ограничение скорости до 20 км/час в жилых кварталах, аналогично правилам для автомобилей на дворовых территориях.
4. Разрешить передвижение на СИМ по проезжей части только лицам старше 16 лет, имеющим права категории А.
5. Использовать фото-видео-фиксацию правонарушений, связанных с использованием СИМ.
6. Запретить частные СИМ - оставить только прокатные
Московской городской думы Алексей Шапошников предложил следующие меры:
1. Сделать ГОСТ по СИМ обязательным, а не рекомендательным документом. Например, ГОСТ может содержать требования к устройствам автоматического ограничения скорости в определенных зонах.
2. Ужесточить ответственность за оставление места ДТП для пользователей СИМ.
3. Ввести принудительное ограничение скорости до 20 км/час в жилых кварталах, аналогично правилам для автомобилей на дворовых территориях.
4. Разрешить передвижение на СИМ по проезжей части только лицам старше 16 лет, имеющим права категории А.
5. Использовать фото-видео-фиксацию правонарушений, связанных с использованием СИМ.
6. Запретить частные СИМ - оставить только прокатные
🖕27🤬11🤡9
Forwarded from Mono_man (Evgeny Beresnev)
@EVgesnev #дтп В общем настал момент рассказать всём, кто этого ждал, итог моего ДТП. 8.08.2023 я ехал на в13 по Овчинниковской набережной, в районе дома 18, где располагается Рособоронэкспорт на перерез мне, с середины ПЧ ( там 2 полосы, левые колеса авто были на левой после после разделительной ), без поворотника выруливает генезис гв90. Так я в этот момент уже почти с ним поровнялся, чтобы объехать, то немного заморозив я удалил его колесом в арку и переднее крыло, а сам лег на капот и соскользил с него на асфальт не получив телесных повреждений. Пострадали на в13 дуги и защитные накладки батарейных боксов. Вызвали ДПС, но они сказали приехать в ближайший отдел самостоятельно, где после непродолжительных разбирательств пришли в выводу, о том, виновник - водитель, не занял крайне правое положение перед совершением поворота и не убедился в его безопасности. У водителя был полис осаго, и я обратился в него страховую для возмещения ущерба имуществу (моноколесо - имущество).
🖼 Я представил в страховую все документы, выданные ЭД при покупке колеса и договор купли-продажи с прошлым его владельцем. Вчера пришло письмо, что выплата состоялась. Сохраняйте все чеки о покупке экипировки, колес и обязательно покупайте на вторичке с ДКП. У меня не было чека за шлем, так я я его тоже на Авито купил, а так бы и за шлем можно было получить компенсацию. Там остались отметины от асфальта.
Такой ДКП я составлял с прошлым владельцем в13
(договор в комментах)
🖼 Я представил в страховую все документы, выданные ЭД при покупке колеса и договор купли-продажи с прошлым его владельцем. Вчера пришло письмо, что выплата состоялась. Сохраняйте все чеки о покупке экипировки, колес и обязательно покупайте на вторичке с ДКП. У меня не было чека за шлем, так я я его тоже на Авито купил, а так бы и за шлем можно было получить компенсацию. Там остались отметины от асфальта.
Такой ДКП я составлял с прошлым владельцем в13
(договор в комментах)
👍12
Законопроект № 459862-8
https://sozd.duma.gov.ru/bill/459862-8#bh_histras
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О внесении изменений в Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесенииизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Статья 1
Внести в Федеральный закон от 3 августа 2018 года № 283-ФЭ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации 2018, № 32, ст. 5076) следующие изменения:
изложить часть 1 статьи 6 в следующей редакции:
«1. Государственному учету подлежат транспортные средства, в том числе базовые транспортные средства и шасси транспортных средств, перегоняемые к конечным производителям или в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, транспортные средства, являющиеся опытными (испытательными) образцами, а также средства индивидуальной мобильности, а в случаях и порядке, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации, иные транспортные средства.».
Дополнить статью 7 новым пунктом 3 в следующей редакции:
«3. Государственный учет средств индивидуальной мобильности осуществляется посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг.
Порядок государственного учета средств индивидуальной мобильности устанавливается Правительством Российской Федерации».
Статья 2
Настоящий Федеральный закон вступает в силу 1 января 2024 года.
https://sozd.duma.gov.ru/bill/459862-8#bh_histras
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О внесении изменений в Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесенииизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Статья 1
Внести в Федеральный закон от 3 августа 2018 года № 283-ФЭ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации 2018, № 32, ст. 5076) следующие изменения:
изложить часть 1 статьи 6 в следующей редакции:
«1. Государственному учету подлежат транспортные средства, в том числе базовые транспортные средства и шасси транспортных средств, перегоняемые к конечным производителям или в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, транспортные средства, являющиеся опытными (испытательными) образцами, а также средства индивидуальной мобильности, а в случаях и порядке, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации, иные транспортные средства.».
Дополнить статью 7 новым пунктом 3 в следующей редакции:
«3. Государственный учет средств индивидуальной мобильности осуществляется посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг.
Порядок государственного учета средств индивидуальной мобильности устанавливается Правительством Российской Федерации».
Статья 2
Настоящий Федеральный закон вступает в силу 1 января 2024 года.
😱9❤2🤣2😢1💩1
Forwarded from Mono_man (Evgeny Beresnev)
Кажется тема с номерами на СИМ набирает обороты
Водителей не будут штрафовать за нестандартные госрегзнаки спереди. Автомобилистам разрешили устанавливать спереди так называемые квадратные номера: Росстандарт внес изменения в ГОСТ, ГИБДД направила в регионы соответствующие разъяснения. Еще месяц назад «нестандартные» госрегзнаки были разрешены только сзади, власти выступали против смягчения правил.
Возможность ставить «квадратные» номера спереди автомобиля (на бампере) появилась в поправке к ГОСТ 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств», которую “Ъ” обнаружил в базе данных Росстандарта. На этот документ в субботу также обратили внимание некоторые автомобильные паблики. Поправка вступила в силу еще 18 октября. Сообщения или пресс-релиза Росстандарт на эту тему не выпускал.
Водителей не будут штрафовать за нестандартные госрегзнаки спереди. Автомобилистам разрешили устанавливать спереди так называемые квадратные номера: Росстандарт внес изменения в ГОСТ, ГИБДД направила в регионы соответствующие разъяснения. Еще месяц назад «нестандартные» госрегзнаки были разрешены только сзади, власти выступали против смягчения правил.
Возможность ставить «квадратные» номера спереди автомобиля (на бампере) появилась в поправке к ГОСТ 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств», которую “Ъ” обнаружил в базе данных Росстандарта. На этот документ в субботу также обратили внимание некоторые автомобильные паблики. Поправка вступила в силу еще 18 октября. Сообщения или пресс-релиза Росстандарт на эту тему не выпускал.
Forwarded from Mono_man (Evgeny Beresnev)
Сегодня в Госдуму внесен законопроект о повышении штрафов для СИМ
https://sozd.duma.gov.ru/bill/465691-8
Описание и текст в комментариях
https://sozd.duma.gov.ru/bill/465691-8
Описание и текст в комментариях
🤬8😢1
4994528.pdf
2.4 MB
Статистика ДТП за 9 месяцев 2023 года:
СИМ:
2647 (+215,9%) ДТП, погибли 31 (+63,2%) человек (3 несовершеннолетних до 16 лет). Ранены 2723 (+213%) (919 детей до 16 лет).
42% ДТП лица до 20 лет. Наибольшее кол-во пострадавших (36,3%) от 16 до 25 лет.
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ, 30 являлись лицами, передвигающимися на СИМ, один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ (при пересечении пешеходом проезжей части вне пешеходного перехода).
Погибли 7 ( наезд совершен на СИМ, двигавшееся в попутном направлении по краю проезжей части. в том числе 2 на одном самокате).
Погибли 6 (пересекали проезжую часть по пешеходному переходу не спешившись, 5 из которых на красный свет). Погибли 5 - опрокидывание ( 3 ПЧ, 2 тротуар)
69,6%, ДТП с мощностью до 0,25 кВт, 48,4% погибших и 69,6% раненых.
47,3% ДТП частные, в 51,8% - кикшеринг.24 ДТП форма собственности СИМ не установлена (скрылись).
Из 31 погибшего в ДТП с участием СИМ 10 кикшеринг + 1 пешеход. Частные СИМ - погибли 20 человек (2 погибших передвигались на одном самокате)
ДТП легковые авто:
66091 ДТП (77.8% от всех), погибли 6828 (77,3%), ранены 87870 (79,6%).
ДТП мотоциклы:
3856 ДТП, погибли 422 ранены 4082. Тяжесть последствий составила 9,4.
ВЕЛО:
4630 ДТП, погибли 253, ранены 4 409.
ДТП пешеходы:
23565 ДТП, погибли 2191, ранены 22185
Две трети (69,2%, или 16314) наездов на пешеходов произошли из-за нарушений, допущенных
водителями.
ДЕТИ-ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
1440 ДТП, погибли 30, ранены 1432.
Более чем в половине (59,4%, или 855) ДТП дети-велосипедисты стали участниками происшествий
по собственной неосторожности.
ДЕТИ-МОТО
1315 ДТП, погибли 37, ранены 1285.
По собственной неосторожности детей-водителей мототранспорта произошло более двух третей
(69,8%, или 918) ДТП.
СИМ:
2647 (+215,9%) ДТП, погибли 31 (+63,2%) человек (3 несовершеннолетних до 16 лет). Ранены 2723 (+213%) (919 детей до 16 лет).
42% ДТП лица до 20 лет. Наибольшее кол-во пострадавших (36,3%) от 16 до 25 лет.
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ, 30 являлись лицами, передвигающимися на СИМ, один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ (при пересечении пешеходом проезжей части вне пешеходного перехода).
Погибли 7 ( наезд совершен на СИМ, двигавшееся в попутном направлении по краю проезжей части. в том числе 2 на одном самокате).
Погибли 6 (пересекали проезжую часть по пешеходному переходу не спешившись, 5 из которых на красный свет). Погибли 5 - опрокидывание ( 3 ПЧ, 2 тротуар)
69,6%, ДТП с мощностью до 0,25 кВт, 48,4% погибших и 69,6% раненых.
47,3% ДТП частные, в 51,8% - кикшеринг.24 ДТП форма собственности СИМ не установлена (скрылись).
Из 31 погибшего в ДТП с участием СИМ 10 кикшеринг + 1 пешеход. Частные СИМ - погибли 20 человек (2 погибших передвигались на одном самокате)
ДТП легковые авто:
66091 ДТП (77.8% от всех), погибли 6828 (77,3%), ранены 87870 (79,6%).
ДТП мотоциклы:
3856 ДТП, погибли 422 ранены 4082. Тяжесть последствий составила 9,4.
ВЕЛО:
4630 ДТП, погибли 253, ранены 4 409.
ДТП пешеходы:
23565 ДТП, погибли 2191, ранены 22185
Две трети (69,2%, или 16314) наездов на пешеходов произошли из-за нарушений, допущенных
водителями.
ДЕТИ-ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
1440 ДТП, погибли 30, ранены 1432.
Более чем в половине (59,4%, или 855) ДТП дети-велосипедисты стали участниками происшествий
по собственной неосторожности.
ДЕТИ-МОТО
1315 ДТП, погибли 37, ранены 1285.
По собственной неосторожности детей-водителей мототранспорта произошло более двух третей
(69,8%, или 918) ДТП.
👍4🤔2🤬1