Персональный электротранспорт со своего появления наводил "шухер", ведь он не вписывается в обычные классы транспорта, ему приходится делить пешеходную и автомобильную инфраструктуры - и везде СИМоводам не рады. И уже не первый год его пытаются отрегулировать разными законами. Однако законодатели не всегда понимают контекст, отчего выпускают сырые и противоречивые правила (например поправки в ПДД от 1 марта 2023). Страдаем от этого мы - пользователи самокатов, электровелосипедов, моноколес и т.п. НО в наших силах предотвратить негативные последствия. Так что, господа райдеры, время отстаивать нашу отрасль и сообщество персонального электротранспорта. Не дайте им умереть в зародыше!

❓Что случилось:

Проект постановления Минпромторга об обязательной сертификации средств индивидуальной мобильности и соответственно включения ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности (почитать - файл3). Технические требования и методы испытаний» в обязательный со всеми последующими последствиями (их много, они неприятные, читайте ФАЙЛ 4, там самая суть).
находится на этапе приема предложений.
Вы еще можете повлиять!

Тексты проектов постановлений ищите по ссылке ниже 👇

❓А в чём проблема:

Например, Согласно ГОСТ, который в настоящий момент НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН, ЭСИМ должен быть оборудован пультом управления без подключения которого самокат или моноколесо не включится, или при его отключении на ходу сработает ограничитель (что может привести к падению райдера), но это мелочь, в сравнении с GPS / глонасс модулем со встроенной сим картой, который будет ограничивать скорость по координатам, и батарея в отдельном (!) бронекорпусе, защищающим ее от падения с высоты 1 метр. И это далеко не все.

По большому счету основная часть проекта - описание шерингового самоката, под которые подгоняют всех пользователей.

Последствия? Останутся в продаже "НайнботоG30подобные" (близкие к прокатным) самокаты с такой же батареей только весом 35кг. По цене 80-90К. А моноколеса не смогут существовать в принципе.

❓Что можно сделать:

1️⃣Разобраться в текстах проекта и источниках. Там точно есть то, что может не понравиться 😱
2️⃣Дизлайкнуть 👎, если разбираться лень, но готовы авторизоваться через Госуслуги на портале.
3️⃣Распространить по своим локальным чатам и друзьям (сложность минимальна 😁)
4️⃣Тезисно аргументировать свое мнение, опираясь на находящиеся под постом официальные источники и текст проекта. Напомнить, что большинство аварий происходит с прокатными СИМ, а не частными (источник - цодд, файл 2)
5️⃣МОЖНО, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО Прикрепить к своему мнению официальные же источники (есть в этом посте)

Текст проекта (потребуется регистрация для выполнения шагов) https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=145179

Источники:

🔹Информационно-аналитический обзор "ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2023 ГОДА" а именно Раздел 7 документа. (ФАЙЛ 1)
🔹Картинка из отчета ЦОДД (ФАЙЛ 2)
🔹Текст ГОСТ Р 70514-2022 (ФАЙЛ 3)
🔹Сводный отчет по проекту (по сути там все обоснование зачем это нужно и реализация, ФАЙЛ 4)

p.s. Давайте попробуем разок утопить свое негодование, разводимое в пдд и не только тематических чатах - по адресу, раз уж есть такая возможность. Выражать благодарность за повод - @m_denisov и сообществу "ПДД СИМ"

❗️Дата окончания публичного обсуждения - 27 Февраля 2024 (27.02.2024) ❗️

Возможность запрета движения велосипедов и средств индивидуальной мобильности по проезжей части автомобильных дорог во время снегопада и гололедицы примут во внимание при реализации плана мероприятий (дорожной карты), направленных на дополнительное нормативное правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечение безопасности дорожного движения при их использовании.
Об этом говорится в письме министерства транспорта РФ после моего соответствующего обращения в ГИБДД (https://vk.com/alexey2?w=wall350975_69253). Аналогичные требования уже установлены нормами ряда зарубежных стран, например Республики Беларусь. В ведомстве отметили, что предложение находится в компетенции не только Минтранса России, но и других федеральных органов исполнительной власти, а также высших органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

В Госдуму внесён Мосгордумой законопроект о штрафах за нарушение ПДД на СИМ. Вступление в силу предлагаемых изменений в КоАП РФ предусматри­вается с 1 апреля 2024 года
https://sozd.duma.gov.ru/bill/560503-8#bh_histras

ВНИМАНИЕ!
28 февраля завершился прием предложений для постановления Правительства РФ, вводящего обязательную сертификацию для СИМ.
Сейчас идет этап обработки предложений, он занимает 20 дней.
Пока идёт обработка у вас остаётся возможность повлиять своим голосом!

Что можно сделать: авторизоваться через гос услуги(или зарегистрировать аккаунт по почте за 2 минуты) и поставить дизлайк на странице проекта.
(ссылка)

Что случилось:
Все ввозимые СИМ должны будут сертифицироваться по ГОСТ Р 70514-2022.
Это неизбежно приведёт к росту их стоимости и введению ряда ограничений. (а возможно к убийству рынка моноколес в РФ т.к. ни 1 колесо не подходит под гост)
Подробнее здесь: https://yangx.top/pdd_sim/183

❗️Предлагаю не оставаться в стороне ради нашего общего будущего!

Кататься на мощном электросамокате можно только после получения водительских прав и трезвым?

Постановление Третьего КСОЮ от 05 февраля 2024 г. по делу N 16-362/2024

Постановления Седьмого КСОЮ от 15 января 2024 г. по делу N 16-9/2024 и от 17 ноября 2023 г. по делу N 16-5299/2023

Суды штрафуют самокатчиков за езду пьяными и/или без прав, если технические характеристики самоката (мощность двигателя более 0,25 кВт и скорость более 25 км/ч) позволяют отнести его к мопедам.

Водители самокатов, как правило, утверждают, что управляемое ими средство индивидуальной мобильности электросамокат не является транспортным, а значит, управление им не образует состав соответствующего административного правонарушения.

Однако это не всегда находит поддержку у суда:
(продолжение в комментариях)

Что изменится в ПДД — в Общественной палате РФ прошло обсуждение предложений по внесению изменений в ПДД
Во исполнение поручения Президента России Владимира Путина в ОП РФ был подготовлен проект предложений по внесению изменений в ПДД. Этот документ стал предметом дискуссии для участников круглого стола «Обсуждение предложений о совершенствовании правил дорожного движения в Общественной палате Российской Федерации».
Открывая встречу, заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов отметил, что действующие правила уже не удовлетворяют потребностям общества несмотря на то, что в них более 50 раз вносились поправки. Кроме того, он подчеркнул, что действующий текст правил достаточно сложен для восприятия:
🎤Есть предложение — переиздать Правила дорожного движения, подготовить новый текст, поменять формулировки, поработать над структурой документа.
Председатель Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Михаил Аничкин сообщил, что поручение Президента выполнено, текст предложений подготовлен и размещен на сайте ОП РФ, где его можно видеть и давать свои предложения. При этом он отметил, что задача обеспечения безопасности на дорогах намного шире, чем просто внесение изменений и дополнений в Правила дорожного движения.
Член Общественной палаты РФ, руководитель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов напомнил об ответственности, которой требует внесение изменений в ПДД:
🎤Одна строчка в тексте ПДД влечет за собой изменение очень многих нормативных актов и документов. Поэтому я хочу, чтобы мы очень внимательно к этому подошли, понимая ответственность, которая сегодня ложится и на Палату, и на профильные структуры.
Участниками круглого стола, в частности, было предложено четко разделить электросамокаты и другие современные виды транспорта на категории, обязать пользователей СИМ обязательно носить шлемы, запретить передвигаться по тротуарам, четко и однозначно определить основные понятия.
https://vk.com/video-93005764_456245139

🛴 Рынок кикшеринга в России активно развивается. Только за 2023 год прокатные самокаты брали в аренду более 200 млн раз. И для разрешения основных проблем стремительно растущей отрасли 12 апреля в Москве пройдет III отраслевая конференция по микромобильности «Съезд на СИМ — 2024», в которой может принять участие любой желающий по предварительной регистрации.

На мероприятии обсудят, как решить проблемы этой отрасли на примере реальных кейсов из разных городов, а ключевые партнеры мероприятия — Urent, Whoosh, Яндекс Go и Segway — представят на выставке свои новинки среди средств индивидуальной мобильности. Приходите!

В ПДД для СИМ могут ввести термин «обгон пешехода»