Правительство РФ планирует в 2024 году подготовить проект о ПДД для самокатов (???)
Правительство РФ планирует разработать и внести в Госдуму законопроект, касающийся регулирования развития средств индивидуальной мобильности и обеспечения безопасности дорожного движения при их использовании, об этом говорится в перечне законопроектов, запланированных на 2024 год.
В их числе законопроект о внесении изменений в федеральный закон "Об организации дорожного движения в РФ" и отдельные законодательные акты - все эти инициативы Минтранс России представит в правительство в ноябре.
"В части регулирования развития средств индивидуальной мобильности и обеспечения безопасности дорожного движения при их использовании", - говорится в документе.
Планируется, что законопроект будет внесен в Госдуму в марте 2025 года.
Источник
Правительство РФ планирует разработать и внести в Госдуму законопроект, касающийся регулирования развития средств индивидуальной мобильности и обеспечения безопасности дорожного движения при их использовании, об этом говорится в перечне законопроектов, запланированных на 2024 год.
В их числе законопроект о внесении изменений в федеральный закон "Об организации дорожного движения в РФ" и отдельные законодательные акты - все эти инициативы Минтранс России представит в правительство в ноябре.
"В части регулирования развития средств индивидуальной мобильности и обеспечения безопасности дорожного движения при их использовании", - говорится в документе.
Планируется, что законопроект будет внесен в Госдуму в марте 2025 года.
Источник
🤡5
В Москве испытали прототип светофора, фиксирующего нарушения ПДД пешеходом на переходе
Прототип светофора с биометрической камерой распознавания лиц, позволяющего фиксировать нарушения правил дорожного движения пешеходом на пешеходном переходе, протестировали в Москве на Бережковской набережной. Об этом сообщил начальник столичной Госавтоинспекции Александр Быков.
"На Бережковской набережной города Москвы протестирован прототип светофора с биометрической камерой для задач распознавания лиц. Фотофиксация предусматривает отображение трека перемещения пешехода и сигнала светофора. При нарушении пешеходом ПДД РФ его изображение (без идентификации) транслируется на электронное табло отображения информации, расположенное рядом с местом нарушения", - сказано в его статье, опубликованной в журнале "Безопасность дорожного движения".
При этом Быков отметил, что для создания и обеспечения эффективного применения автоматизированной системы привлечения пешеходов к административной ответственности необходимо иметь биометрические данные всех граждан. В таком случае предоставление биометрических данных должно стать обязанностью, а не правом граждан. "В этой связи для легализации искомых высокотехнологичных устройств представляется целесообразным рассмотреть перспективы изменения законодательства об административных правонарушениях, о персональных данных", - отметил начальник главка.
Кроме того, по его словам, потребуется изменение соответствующих нормативных правовых актов и национальных стандартов, что в полной мере будет соответствовать задачам, изложенным в национальных проектах.
Прототип светофора с биометрической камерой распознавания лиц, позволяющего фиксировать нарушения правил дорожного движения пешеходом на пешеходном переходе, протестировали в Москве на Бережковской набережной. Об этом сообщил начальник столичной Госавтоинспекции Александр Быков.
"На Бережковской набережной города Москвы протестирован прототип светофора с биометрической камерой для задач распознавания лиц. Фотофиксация предусматривает отображение трека перемещения пешехода и сигнала светофора. При нарушении пешеходом ПДД РФ его изображение (без идентификации) транслируется на электронное табло отображения информации, расположенное рядом с местом нарушения", - сказано в его статье, опубликованной в журнале "Безопасность дорожного движения".
При этом Быков отметил, что для создания и обеспечения эффективного применения автоматизированной системы привлечения пешеходов к административной ответственности необходимо иметь биометрические данные всех граждан. В таком случае предоставление биометрических данных должно стать обязанностью, а не правом граждан. "В этой связи для легализации искомых высокотехнологичных устройств представляется целесообразным рассмотреть перспективы изменения законодательства об административных правонарушениях, о персональных данных", - отметил начальник главка.
Кроме того, по его словам, потребуется изменение соответствующих нормативных правовых актов и национальных стандартов, что в полной мере будет соответствовать задачам, изложенным в национальных проектах.
🤡8😡5🖕1
Госдума отклонила законопроект об прокатных электросамокатах
16 января 2024 Госдума в первом чтении отклонила законопроект об электросамокатах.
16 января 2024 года прошло первое заседание весенней сессии Госдумы в 2024 году. Под номером 18 в повестке Госдумы было запланировано первое чтение законопроекта, внесённого в Госдуму 28 августа 2023 года. Этим документом предлагалось разрешить субъектам РФ вводить запреты на прокат, а также ограничения скорости для средств индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокатов, гироскутеров, моноколёс и т.д.
Согласно инициативе, в Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» предлагалось внести следующие дополнение:
ограничение скорости использования прокатных средств индивидуальной мобильности или установление запрета на использование прокатных средств индивидуальной мобильности в границах муниципального, городского округа при одобрении такого решения на местном референдуме.
Таким образом, введение ограничений для прокатных СИМ предлагалось отнести к зоне ответственности местных властей каждого города и муниципалитета. Аналогичные поправки были предусмотрены текстом документа и для муниципальных районов.
"Таким образом, местные власти будут иметь возможность по результатам референдума ограничить использование электросамокатов на конкретных территориях муниципалитета: в парках, скверах, на отдельных пешеходных зонах при одобрении горожан", - говорится в пояснительной записке проекта.
Причем еще ранее в сентябре в отзыве Правительства было сказано: "Правилами установлены единые требования к соблюдению скоростного
режима при использовании средств индивидуальной мобильности независимо от того, являются ли они собственностью лиц, их использующих, или взяты напрокат.
Следует отметить, что изменения, проектируемые только в отношении взятых напрокат средств индивидуальной мобильности, создадут дисбаланс правового регулирования и могут повлечь необоснованное ограничение прав отдельных лиц."
16 января 2024 Госдума в первом чтении отклонила законопроект об электросамокатах.
16 января 2024 года прошло первое заседание весенней сессии Госдумы в 2024 году. Под номером 18 в повестке Госдумы было запланировано первое чтение законопроекта, внесённого в Госдуму 28 августа 2023 года. Этим документом предлагалось разрешить субъектам РФ вводить запреты на прокат, а также ограничения скорости для средств индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокатов, гироскутеров, моноколёс и т.д.
Согласно инициативе, в Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» предлагалось внести следующие дополнение:
ограничение скорости использования прокатных средств индивидуальной мобильности или установление запрета на использование прокатных средств индивидуальной мобильности в границах муниципального, городского округа при одобрении такого решения на местном референдуме.
Таким образом, введение ограничений для прокатных СИМ предлагалось отнести к зоне ответственности местных властей каждого города и муниципалитета. Аналогичные поправки были предусмотрены текстом документа и для муниципальных районов.
"Таким образом, местные власти будут иметь возможность по результатам референдума ограничить использование электросамокатов на конкретных территориях муниципалитета: в парках, скверах, на отдельных пешеходных зонах при одобрении горожан", - говорится в пояснительной записке проекта.
Причем еще ранее в сентябре в отзыве Правительства было сказано: "Правилами установлены единые требования к соблюдению скоростного
режима при использовании средств индивидуальной мобильности независимо от того, являются ли они собственностью лиц, их использующих, или взяты напрокат.
Следует отметить, что изменения, проектируемые только в отношении взятых напрокат средств индивидуальной мобильности, создадут дисбаланс правового регулирования и могут повлечь необоснованное ограничение прав отдельных лиц."
👍20❤2🤡1🍾1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В новом выпуске подкаста «Законный вопрос» Думы ТВ первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутат фракции «Единая Россия» Павел Федяев рассказал о дальнейшей судьбе СИМ.
Федяев усомнился, что права для управления электросамокатами появятся в 2024 году, а также отметил о вводе классификации на СИМ.
Федяев усомнился, что права для управления электросамокатами появятся в 2024 году, а также отметил о вводе классификации на СИМ.
👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подкаст «Законный вопрос» Думы ТВ с первым зампреда Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутатом фракции «Единая Россия» Павелом Федяевым.
СИМ - общественный транспорт.
СИМ - общественный транспорт.
🤡5🖕3👍1
Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников: ...Подготовлен проект закона, который введет в КоАП РФ новый субъект административной ответственности – пользователя СИМ, а также установит ответственность пользователей СИМ за значимые нарушения (поездки в состоянии опьянения, оставление места ДТП, создание помех для движения пешеходов и другие). Документ содержит поправки в КоАП РФ, которые позволят штрафовать нерадивых пользователей СИМ за допущенные нарушения, например:
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за нарушение ПДД в состоянии алкогольного опьянения;
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за оставление места аварии;
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за нарушение, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего по неосторожности;
✅ штраф в размере 1 тысячу рублей за создание помех движению пешеходов.
В феврале планируем рассмотреть наш законопроект на заседании Московской городской Думы. После принятия постановления Думы направим законопроект в Правительство России для получения официального отзыва, а затем внесем в Госдуму.
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за нарушение ПДД в состоянии алкогольного опьянения;
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за оставление места аварии;
✅ штраф до 1,5 тысяч рублей за нарушение, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего по неосторожности;
✅ штраф в размере 1 тысячу рублей за создание помех движению пешеходов.
В феврале планируем рассмотреть наш законопроект на заседании Московской городской Думы. После принятия постановления Думы направим законопроект в Правительство России для получения официального отзыва, а затем внесем в Госдуму.
🤡7👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры 30 января отклонил законопроект, согласно которому предлагается установить обязанность водителей средств индивидуальной мобильности использовать для движения по дорогам и пешеходным зонам только зарегистрированные устройства.
Логика комитета очень проста. Это действительно часть огромной проблемы, связанной с регулированием всех средств индивидуальной мобильности. Поэтому, насколько я могу понять позицию комитета, нужно разработать закон, который обеспечит всеобъемлющее регулирование средств индивидуальной мобильности. И в том числе, там будет рассмотрен и вопрос о регистрации.
А если просто запретить движение электросамокатов и других подобного рода средств, то это может привести к достаточно серьезному затруднению работы курьеров и ограничению соответствующих бизнесов. Поэтому впереди достаточно большая работа.
Логика комитета очень проста. Это действительно часть огромной проблемы, связанной с регулированием всех средств индивидуальной мобильности. Поэтому, насколько я могу понять позицию комитета, нужно разработать закон, который обеспечит всеобъемлющее регулирование средств индивидуальной мобильности. И в том числе, там будет рассмотрен и вопрос о регистрации.
А если просто запретить движение электросамокатов и других подобного рода средств, то это может привести к достаточно серьезному затруднению работы курьеров и ограничению соответствующих бизнесов. Поэтому впереди достаточно большая работа.
🤡8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев:
Редко в повестке у нас бывает только один вопрос, но сегодня именно такой день. Разбирали законопроект о регистрации электросамокатов и других СИМ, который внесли депутаты фракции «Справедливая Россия». Защищал документ Михаил Геннадьевич Делягин. И на комитете, и после окончания – уже с журналистами и куда более эмоционально.
Законопроект мы не поддержали. Не потому что плохой, нет. Есть в нем вполне себе нужные новеллы. Но пока мы не уточнили классификацию СИМ, не разобрались с ввозом в страну электросамокатов, не приняли основной законопроект, который будет регулировать саму систему работы СИМ, о какой регистрации может идти речь.
Только за последний год было более десяти инициатив по СИМ, настолько точечных, что хочется сказать коллегам: коллеги, хватит лохматить КоАП и другие кодексы и федеральные законы. Давайте начнем сначала и сделаем хорошо. По Дорожной карте Правительства мы с вами должны создать магистральный законопроект, а не тянуть одеяло на себя в желании влететь в заголовки СМИ.
Приглашаю депутатов всех фракций не множить инициативы, а направлять предложения в рабочую группу при комитете по транспорту. Толку будет больше, честное слово.
Редко в повестке у нас бывает только один вопрос, но сегодня именно такой день. Разбирали законопроект о регистрации электросамокатов и других СИМ, который внесли депутаты фракции «Справедливая Россия». Защищал документ Михаил Геннадьевич Делягин. И на комитете, и после окончания – уже с журналистами и куда более эмоционально.
Законопроект мы не поддержали. Не потому что плохой, нет. Есть в нем вполне себе нужные новеллы. Но пока мы не уточнили классификацию СИМ, не разобрались с ввозом в страну электросамокатов, не приняли основной законопроект, который будет регулировать саму систему работы СИМ, о какой регистрации может идти речь.
Только за последний год было более десяти инициатив по СИМ, настолько точечных, что хочется сказать коллегам: коллеги, хватит лохматить КоАП и другие кодексы и федеральные законы. Давайте начнем сначала и сделаем хорошо. По Дорожной карте Правительства мы с вами должны создать магистральный законопроект, а не тянуть одеяло на себя в желании влететь в заголовки СМИ.
Приглашаю депутатов всех фракций не множить инициативы, а направлять предложения в рабочую группу при комитете по транспорту. Толку будет больше, честное слово.
👏9👍6❤1
Проект постановления Минпромторга об обязательной сертификации средств индивидуальной мобильности и соответственно включения ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» в обязательный со всеми последующими последствиями
находится на этапе приема предложений.
Вы еще можете повлиять!
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=145179
находится на этапе приема предложений.
Вы еще можете повлиять!
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=145179
🤔5
Персональный электротранспорт со своего появления наводил "шухер", ведь он не вписывается в обычные классы транспорта, ему приходится делить пешеходную и автомобильную инфраструктуры - и везде СИМоводам не рады. И уже не первый год его пытаются отрегулировать разными законами. Однако законодатели не всегда понимают контекст, отчего выпускают сырые и противоречивые правила (например поправки в ПДД от 1 марта 2023). Страдаем от этого мы - пользователи самокатов, электровелосипедов, моноколес и т.п. НО в наших силах предотвратить негативные последствия. Так что, господа райдеры, время отстаивать нашу отрасль и сообщество персонального электротранспорта. Не дайте им умереть в зародыше!
❓Что случилось:
Проект постановления Минпромторга об обязательной сертификации средств индивидуальной мобильности и соответственно включения ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности (почитать - файл3). Технические требования и методы испытаний» в обязательный со всеми последующими последствиями (их много, они неприятные, читайте ФАЙЛ 4, там самая суть).
находится на этапе приема предложений.
Вы еще можете повлиять!
Тексты проектов постановлений ищите по ссылке ниже 👇
❓А в чём проблема:
Например, Согласно ГОСТ, который в настоящий момент НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН, ЭСИМ должен быть оборудован пультом управления без подключения которого самокат или моноколесо не включится, или при его отключении на ходу сработает ограничитель (что может привести к падению райдера), но это мелочь, в сравнении с GPS / глонасс модулем со встроенной сим картой, который будет ограничивать скорость по координатам, и батарея в отдельном (!) бронекорпусе, защищающим ее от падения с высоты 1 метр. И это далеко не все.
По большому счету основная часть проекта - описание шерингового самоката, под которые подгоняют всех пользователей.
Последствия? Останутся в продаже "НайнботоG30подобные" (близкие к прокатным) самокаты с такой же батареей только весом 35кг. По цене 80-90К. А моноколеса не смогут существовать в принципе.
❓Что можно сделать:
1️⃣Разобраться в текстах проекта и источниках. Там точно есть то, что может не понравиться 😱
2️⃣Дизлайкнуть 👎, если разбираться лень, но готовы авторизоваться через Госуслуги на портале.
3️⃣Распространить по своим локальным чатам и друзьям (сложность минимальна 😁)
4️⃣Тезисно аргументировать свое мнение, опираясь на находящиеся под постом официальные источники и текст проекта. Напомнить, что большинство аварий происходит с прокатными СИМ, а не частными (источник - цодд, файл 2)
5️⃣МОЖНО, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО Прикрепить к своему мнению официальные же источники (есть в этом посте)
Текст проекта (потребуется регистрация для выполнения шагов) https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=145179
Источники:
🔹Информационно-аналитический обзор "ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2023 ГОДА" а именно Раздел 7 документа. (ФАЙЛ 1)
🔹Картинка из отчета ЦОДД (ФАЙЛ 2)
🔹Текст ГОСТ Р 70514-2022 (ФАЙЛ 3)
🔹Сводный отчет по проекту (по сути там все обоснование зачем это нужно и реализация, ФАЙЛ 4)
p.s. Давайте попробуем разок утопить свое негодование, разводимое в пдд и не только тематических чатах - по адресу, раз уж есть такая возможность. Выражать благодарность за повод - @m_denisov и сообществу "ПДД СИМ"
❗️Дата окончания публичного обсуждения - 27 Февраля 2024 (27.02.2024) ❗️
❓Что случилось:
Проект постановления Минпромторга об обязательной сертификации средств индивидуальной мобильности и соответственно включения ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности (почитать - файл3). Технические требования и методы испытаний» в обязательный со всеми последующими последствиями (их много, они неприятные, читайте ФАЙЛ 4, там самая суть).
находится на этапе приема предложений.
Вы еще можете повлиять!
Тексты проектов постановлений ищите по ссылке ниже 👇
❓А в чём проблема:
Например, Согласно ГОСТ, который в настоящий момент НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН, ЭСИМ должен быть оборудован пультом управления без подключения которого самокат или моноколесо не включится, или при его отключении на ходу сработает ограничитель (что может привести к падению райдера), но это мелочь, в сравнении с GPS / глонасс модулем со встроенной сим картой, который будет ограничивать скорость по координатам, и батарея в отдельном (!) бронекорпусе, защищающим ее от падения с высоты 1 метр. И это далеко не все.
По большому счету основная часть проекта - описание шерингового самоката, под которые подгоняют всех пользователей.
Последствия? Останутся в продаже "НайнботоG30подобные" (близкие к прокатным) самокаты с такой же батареей только весом 35кг. По цене 80-90К. А моноколеса не смогут существовать в принципе.
❓Что можно сделать:
1️⃣Разобраться в текстах проекта и источниках. Там точно есть то, что может не понравиться 😱
2️⃣Дизлайкнуть 👎, если разбираться лень, но готовы авторизоваться через Госуслуги на портале.
3️⃣Распространить по своим локальным чатам и друзьям (сложность минимальна 😁)
4️⃣Тезисно аргументировать свое мнение, опираясь на находящиеся под постом официальные источники и текст проекта. Напомнить, что большинство аварий происходит с прокатными СИМ, а не частными (источник - цодд, файл 2)
5️⃣МОЖНО, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО Прикрепить к своему мнению официальные же источники (есть в этом посте)
Текст проекта (потребуется регистрация для выполнения шагов) https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=145179
Источники:
🔹Информационно-аналитический обзор "ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2023 ГОДА" а именно Раздел 7 документа. (ФАЙЛ 1)
🔹Картинка из отчета ЦОДД (ФАЙЛ 2)
🔹Текст ГОСТ Р 70514-2022 (ФАЙЛ 3)
🔹Сводный отчет по проекту (по сути там все обоснование зачем это нужно и реализация, ФАЙЛ 4)
p.s. Давайте попробуем разок утопить свое негодование, разводимое в пдд и не только тематических чатах - по адресу, раз уж есть такая возможность. Выражать благодарность за повод - @m_denisov и сообществу "ПДД СИМ"
❗️Дата окончания публичного обсуждения - 27 Февраля 2024 (27.02.2024) ❗️
❤7🤡4👍2
Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников:
Еще раз о регулировании СИМ. Отвечаю на вопрос, почему мы готовим одновременно изменения в два федеральных акта – Кодекс об административных правонарушениях и Правила дорожного движения.
✅ Мы учли опыт 2023 года, когда в ПДД уже были внесены изменения. Тогда мы ожидали, что это приведет к снижению числа аварий с участием электросамокатов, электровелосипедов, сигвеев и моноколес, однако статистика показывает, что этого не произошло. Изменения в ПДД не сопровождались корреспондирующими изменениями в КоАП, поэтому не могли решить проблему комплексно. Иными словами, новые правила не были подкреплены наказанием за их нарушение.
Сейчас предлагается ввести в КоАП РФ новый субъект ответственности – «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности».
Также предлагается:
✔️ Установить запрет на передвижение в состоянии алкогольного или иного опьянения на СИМ;
✔️ Запретить использование мобильного телефона (смартфона) без гарнитуры во время движения;
✔️ Обязать причастных к ДТП пользователей СИМ оказывать первую помощь пострадавшим;
✔️ Установить ответственность для лица, использующего СИМ, за оставление места ДТП (штраф – 1000-1500 рублей);
✔️ Установить ответственность за нарушение запрета употреблять алкоголь после ДТП или после остановки уполномоченным должностным лицом (штраф 30000 рублей);
✔️ Установить ответственность за передачу управления СИМ лицу, находящемуся в состоянии опьянения (штраф – 1000-1500 рублей).
На ближайшем заседании Мосгордумы рассмотрим проект постановления о внесении изменений в КоАП и проект обращения о внесении изменений в ПДД. В случае принятия, проект федерального закона о внесении изменений в КоАП РФ будет направлен на заключение в Правительство РФ и внесен в Госдуму, обращение о внесении изменений в ПДД – в Правительство России.
Еще раз о регулировании СИМ. Отвечаю на вопрос, почему мы готовим одновременно изменения в два федеральных акта – Кодекс об административных правонарушениях и Правила дорожного движения.
✅ Мы учли опыт 2023 года, когда в ПДД уже были внесены изменения. Тогда мы ожидали, что это приведет к снижению числа аварий с участием электросамокатов, электровелосипедов, сигвеев и моноколес, однако статистика показывает, что этого не произошло. Изменения в ПДД не сопровождались корреспондирующими изменениями в КоАП, поэтому не могли решить проблему комплексно. Иными словами, новые правила не были подкреплены наказанием за их нарушение.
Сейчас предлагается ввести в КоАП РФ новый субъект ответственности – «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности».
Также предлагается:
✔️ Установить запрет на передвижение в состоянии алкогольного или иного опьянения на СИМ;
✔️ Запретить использование мобильного телефона (смартфона) без гарнитуры во время движения;
✔️ Обязать причастных к ДТП пользователей СИМ оказывать первую помощь пострадавшим;
✔️ Установить ответственность для лица, использующего СИМ, за оставление места ДТП (штраф – 1000-1500 рублей);
✔️ Установить ответственность за нарушение запрета употреблять алкоголь после ДТП или после остановки уполномоченным должностным лицом (штраф 30000 рублей);
✔️ Установить ответственность за передачу управления СИМ лицу, находящемуся в состоянии опьянения (штраф – 1000-1500 рублей).
На ближайшем заседании Мосгордумы рассмотрим проект постановления о внесении изменений в КоАП и проект обращения о внесении изменений в ПДД. В случае принятия, проект федерального закона о внесении изменений в КоАП РФ будет направлен на заключение в Правительство РФ и внесен в Госдуму, обращение о внесении изменений в ПДД – в Правительство России.
Forwarded from Алексей Цивилёв (депутат ЗС Петербурга)
Возможность запрета движения велосипедов и средств индивидуальной мобильности по проезжей части автомобильных дорог во время снегопада и гололедицы примут во внимание при реализации плана мероприятий (дорожной карты), направленных на дополнительное нормативное правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечение безопасности дорожного движения при их использовании.
Об этом говорится в письме министерства транспорта РФ после моего соответствующего обращения в ГИБДД (https://vk.com/alexey2?w=wall350975_69253). Аналогичные требования уже установлены нормами ряда зарубежных стран, например Республики Беларусь. В ведомстве отметили, что предложение находится в компетенции не только Минтранса России, но и других федеральных органов исполнительной власти, а также высших органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
Об этом говорится в письме министерства транспорта РФ после моего соответствующего обращения в ГИБДД (https://vk.com/alexey2?w=wall350975_69253). Аналогичные требования уже установлены нормами ряда зарубежных стран, например Республики Беларусь. В ведомстве отметили, что предложение находится в компетенции не только Минтранса России, но и других федеральных органов исполнительной власти, а также высших органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
🤯7🤡4👍2👎1😁1🤔1
В Госдуму внесён Мосгордумой законопроект о штрафах за нарушение ПДД на СИМ. Вступление в силу предлагаемых изменений в КоАП РФ предусматривается с 1 апреля 2024 года
https://sozd.duma.gov.ru/bill/560503-8#bh_histras
https://sozd.duma.gov.ru/bill/560503-8#bh_histras
👎7🤡3
ВНИМАНИЕ!
28 февраля завершился прием предложений для постановления Правительства РФ, вводящего обязательную сертификацию для СИМ.
Сейчас идет этап обработки предложений, он занимает 20 дней.
Пока идёт обработка у вас остаётся возможность повлиять своим голосом!
Что можно сделать: авторизоваться через гос услуги(или зарегистрировать аккаунт по почте за 2 минуты) и поставить дизлайк на странице проекта.
(ссылка)
Что случилось:
Все ввозимые СИМ должны будут сертифицироваться по ГОСТ Р 70514-2022.
Это неизбежно приведёт к росту их стоимости и введению ряда ограничений. (а возможно к убийству рынка моноколес в РФ т.к. ни 1 колесо не подходит под гост)
Подробнее здесь: https://yangx.top/pdd_sim/183
❗️Предлагаю не оставаться в стороне ради нашего общего будущего!
28 февраля завершился прием предложений для постановления Правительства РФ, вводящего обязательную сертификацию для СИМ.
Сейчас идет этап обработки предложений, он занимает 20 дней.
Пока идёт обработка у вас остаётся возможность повлиять своим голосом!
Что можно сделать: авторизоваться через гос услуги(или зарегистрировать аккаунт по почте за 2 минуты) и поставить дизлайк на странице проекта.
(ссылка)
Что случилось:
Все ввозимые СИМ должны будут сертифицироваться по ГОСТ Р 70514-2022.
Это неизбежно приведёт к росту их стоимости и введению ряда ограничений. (а возможно к убийству рынка моноколес в РФ т.к. ни 1 колесо не подходит под гост)
Подробнее здесь: https://yangx.top/pdd_sim/183
❗️Предлагаю не оставаться в стороне ради нашего общего будущего!
🔥8🤬6🙏2💩1👀1
Кататься на мощном электросамокате можно только после получения водительских прав и трезвым?
Постановление Третьего КСОЮ от 05 февраля 2024 г. по делу N 16-362/2024
Постановления Седьмого КСОЮ от 15 января 2024 г. по делу N 16-9/2024 и от 17 ноября 2023 г. по делу N 16-5299/2023
Суды штрафуют самокатчиков за езду пьяными и/или без прав, если технические характеристики самоката (мощность двигателя более 0,25 кВт и скорость более 25 км/ч) позволяют отнести его к мопедам.
Водители самокатов, как правило, утверждают, что управляемое ими средство индивидуальной мобильности электросамокат не является транспортным, а значит, управление им не образует состав соответствующего административного правонарушения.
Однако это не всегда находит поддержку у суда:
(продолжение в комментариях)
Постановление Третьего КСОЮ от 05 февраля 2024 г. по делу N 16-362/2024
Постановления Седьмого КСОЮ от 15 января 2024 г. по делу N 16-9/2024 и от 17 ноября 2023 г. по делу N 16-5299/2023
Суды штрафуют самокатчиков за езду пьяными и/или без прав, если технические характеристики самоката (мощность двигателя более 0,25 кВт и скорость более 25 км/ч) позволяют отнести его к мопедам.
Водители самокатов, как правило, утверждают, что управляемое ими средство индивидуальной мобильности электросамокат не является транспортным, а значит, управление им не образует состав соответствующего административного правонарушения.
Однако это не всегда находит поддержку у суда:
(продолжение в комментариях)