В магазине "Хлеб" на проспекте Калинина, 1990.
В этом магазине продавался хлеб, которого в булочных на Арбате или арбатских переулках не было. Чёрный хлеб, так называемый "серый", кирпичиком, и большие белые булки в форме каравая...
Тест на возраст – чувствуете этот запах булочной? 🍞
В этом магазине продавался хлеб, которого в булочных на Арбате или арбатских переулках не было. Чёрный хлеб, так называемый "серый", кирпичиком, и большие белые булки в форме каравая...
Тест на возраст – чувствуете этот запах булочной? 🍞
Автозавод АО "Москвич" (АЗЛК), 1999.
Старт пробега Москва-Омск-Владивосток "Русь неделимая" начался в феврале 1999 года и финишировал во Владивостоке в марте. Цель автопробега – доказать, что отечественный автопром конкурентоспособен.
Шесть принимавших участие в пробеге автомобилей ОАО "Москвич" прошли 10 089 км по зимним российским дорогам без единой поломки.
Старт пробега Москва-Омск-Владивосток "Русь неделимая" начался в феврале 1999 года и финишировал во Владивостоке в марте. Цель автопробега – доказать, что отечественный автопром конкурентоспособен.
Шесть принимавших участие в пробеге автомобилей ОАО "Москвич" прошли 10 089 км по зимним российским дорогам без единой поломки.
Усиленные меры безопасности, 1999.
Милиция проводит проверку документов на Манежной площади после взрыва в ТЦ "Охотный ряд".
Взрыв произошёл в салоне детских игровых автоматов «Динамит» (после события открылся переименованным в Downtown) на третьем ярусе торгового комплекса «Охотный ряд» 31 августа. Очевидные последствия теракта – усиленные меры безопасности в центре Москвы.
Милиция проводит проверку документов на Манежной площади после взрыва в ТЦ "Охотный ряд".
Взрыв произошёл в салоне детских игровых автоматов «Динамит» (после события открылся переименованным в Downtown) на третьем ярусе торгового комплекса «Охотный ряд» 31 августа. Очевидные последствия теракта – усиленные меры безопасности в центре Москвы.
Прогулка императрицы Екатерины II в парке Царского Села, 1784.
При Екатерине II на входе в Старый (Екатерининский) сад висело объявление: «Ее императорское величество именным указом за собственноручным своим подписанием высочайше повелеть соизволила учинить строжайшее прещение и подтверждение, чтоб никто в Царско-Сельском саду птиц не дразнил, и как оных, так и летающих не ловил, и нигде птичьих гнёзд не разорял, не ломал деревьев, не рвал цветов, не портил дорог, и поставленных канапе и скамей не обваливал, и ничего не вредил, также расставленных по разным прудам для гуляния водою судов не портить, и ничего на них не ломать, весел с собою не уносить, веревок не отрезывать и не отрывать, и к островам не приставать, под опасением заплаты пени по рублю в пользу птичников или садовников, или же огородников, которые за тем наблюдать имеют, а кому платить будет нечем, тот долженствует работать в саду, покуда заработает цену той пени; чего для всем и каждому сим и объявляется июня 5 дня 1783 года».
При Екатерине II на входе в Старый (Екатерининский) сад висело объявление: «Ее императорское величество именным указом за собственноручным своим подписанием высочайше повелеть соизволила учинить строжайшее прещение и подтверждение, чтоб никто в Царско-Сельском саду птиц не дразнил, и как оных, так и летающих не ловил, и нигде птичьих гнёзд не разорял, не ломал деревьев, не рвал цветов, не портил дорог, и поставленных канапе и скамей не обваливал, и ничего не вредил, также расставленных по разным прудам для гуляния водою судов не портить, и ничего на них не ломать, весел с собою не уносить, веревок не отрезывать и не отрывать, и к островам не приставать, под опасением заплаты пени по рублю в пользу птичников или садовников, или же огородников, которые за тем наблюдать имеют, а кому платить будет нечем, тот долженствует работать в саду, покуда заработает цену той пени; чего для всем и каждому сим и объявляется июня 5 дня 1783 года».
Ту-154Б-2 в Чите, 1987.
У этого самолета интересная история.
В 1990 году 15 заключённых изолятора временного содержания г. Нерюнгри перевозили в Якутск. Через пять минут на пульт командира самолёта поступил сигнал «опасно». Бандитам удалось пронести на борт самолёта обрез, и за бомбу они выдавали кусок хозяйственного мыла.
На 15 заключённых было всего 3 пары наручников. Террористы захватили в заложники пассажиров и 3 милиционеров-конвоиров, также захватив у них оружие, потребовали автоматы, рации и парашюты. Самолёт улетел в Красноярск, где четверо угонщиков предпочли сдаться властям и остаться в СССР, а оставшиеся на борту 36 заложников и 11 террористов вылетели в Пакистан, город Карачи.
Над аэропортом этого города лайнер кружил более полутора часов — местные власти отказывались принимать самолёт и даже угрожали сбить его силами ПВО. Только когда лётчики сообщили диспетчерам, что у них заканчивается горючее, им разрешили посадку. Прямо в аэропорту угонщики были арестованы и помещены в тюрьму.
11 террористов были приговорены Верховным судом Пакистана к смертной казни. В октябре один из угонщиков повесился, другой умер от теплового удара, третий вскоре также совершил самоубийство. В 1991 году смертный приговор заменили на пожизненное заключение. В мае 1991 г. МИД СССР подал прошение о выдаче террористов. В прошении было отказано. Только в сентябре 1998 года террористы были амнистированы. Двое уроженцев Украины остались в Пакистане, поскольку украинские власти не захотели иметь с ними дела; судьба одного из них неизвестна, Максим Левченко после освобождения из тюрьмы вернулся на Украину. Ныне проживает в Киеве. 6 угонщиков были выданы России. Суд Якутии вынес им максимально строгий приговор — 15 лет лишения свободы.
У этого самолета интересная история.
В 1990 году 15 заключённых изолятора временного содержания г. Нерюнгри перевозили в Якутск. Через пять минут на пульт командира самолёта поступил сигнал «опасно». Бандитам удалось пронести на борт самолёта обрез, и за бомбу они выдавали кусок хозяйственного мыла.
На 15 заключённых было всего 3 пары наручников. Террористы захватили в заложники пассажиров и 3 милиционеров-конвоиров, также захватив у них оружие, потребовали автоматы, рации и парашюты. Самолёт улетел в Красноярск, где четверо угонщиков предпочли сдаться властям и остаться в СССР, а оставшиеся на борту 36 заложников и 11 террористов вылетели в Пакистан, город Карачи.
Над аэропортом этого города лайнер кружил более полутора часов — местные власти отказывались принимать самолёт и даже угрожали сбить его силами ПВО. Только когда лётчики сообщили диспетчерам, что у них заканчивается горючее, им разрешили посадку. Прямо в аэропорту угонщики были арестованы и помещены в тюрьму.
11 террористов были приговорены Верховным судом Пакистана к смертной казни. В октябре один из угонщиков повесился, другой умер от теплового удара, третий вскоре также совершил самоубийство. В 1991 году смертный приговор заменили на пожизненное заключение. В мае 1991 г. МИД СССР подал прошение о выдаче террористов. В прошении было отказано. Только в сентябре 1998 года террористы были амнистированы. Двое уроженцев Украины остались в Пакистане, поскольку украинские власти не захотели иметь с ними дела; судьба одного из них неизвестна, Максим Левченко после освобождения из тюрьмы вернулся на Украину. Ныне проживает в Киеве. 6 угонщиков были выданы России. Суд Якутии вынес им максимально строгий приговор — 15 лет лишения свободы.
Юрий Лужков контролирует ход строительста Храма Христа Спасителя, 1999.
Лужков – о решении строить ХХС, 2012:
В центре Москвы удручала свалка, в какую превратилась яма осушенного бассейна «Москва». Под ней находился фундамент Дворца Советов. Встал вопрос: как с ним поступить? Я взял архивные материалы и увидел грандиозную платформу на 128 сваях, забитых до скального основания. Возникла мысль о возрождении храма Христа на этом фундаменте. Дал задание выяснить, сохранилась ли документация XIX века. Строил храм немец Константин Тон, он, как скрупулезный человек, оставил после себя не только чертежи всего здания, но и дотошную документацию о том, сколько стоило кровельное железо, во что обошлось поднять его на крышу. Все это сформировало оптимизм, который позволил нам обратиться к Алексию II с предложением — воссоздать храм на прежнем месте. Святейший дал свое согласие. И летом 1992 г. мы направили в Кремль проект указа Президента России «О фонде возрождения Москвы» и «Приложение» к нему, где в числе первоочередных объектов под номером 1 значился храм Христа. «Раз вы хотите, - решил Ельцин, - стройте». Ельцин нам доверял, но сказал, что бюджетных денег на это дело у страны нет. Я ответил: постараемся собрать пожертвования, многие люди хотят воссоздать храм Христа Спасителя, выражает желание бизнес вносить средства. Ельцин легко согласился. Ему было не до храма.
Лужков – о решении строить ХХС, 2012:
В центре Москвы удручала свалка, в какую превратилась яма осушенного бассейна «Москва». Под ней находился фундамент Дворца Советов. Встал вопрос: как с ним поступить? Я взял архивные материалы и увидел грандиозную платформу на 128 сваях, забитых до скального основания. Возникла мысль о возрождении храма Христа на этом фундаменте. Дал задание выяснить, сохранилась ли документация XIX века. Строил храм немец Константин Тон, он, как скрупулезный человек, оставил после себя не только чертежи всего здания, но и дотошную документацию о том, сколько стоило кровельное железо, во что обошлось поднять его на крышу. Все это сформировало оптимизм, который позволил нам обратиться к Алексию II с предложением — воссоздать храм на прежнем месте. Святейший дал свое согласие. И летом 1992 г. мы направили в Кремль проект указа Президента России «О фонде возрождения Москвы» и «Приложение» к нему, где в числе первоочередных объектов под номером 1 значился храм Христа. «Раз вы хотите, - решил Ельцин, - стройте». Ельцин нам доверял, но сказал, что бюджетных денег на это дело у страны нет. Я ответил: постараемся собрать пожертвования, многие люди хотят воссоздать храм Христа Спасителя, выражает желание бизнес вносить средства. Ельцин легко согласился. Ему было не до храма.
Маргарет Тэтчер и Михаил Горбачев с супругой в Большом театре, 1987.
Балет – только часть большого и запоминающегося визита Железной леди в СССР. Запомнился он, прежде всего, тем, что этот визит был более или менее открыто освещен. По советскому телевидению показали даже целое интервью, без серьезного монтажа. Беседа была не то чтобы слишком «острой» и провокационной, но, как говорили тогда, наводила на определенные мысли. Особенно запоминающимся было присутствие такой высокопоставленной особы в неофициальных местах: театре, рядовом магазине, на улице в окружении обычных людей и даже в обыкновенной квартире.
До этого случая подобных примеров просто не было.
Балет – только часть большого и запоминающегося визита Железной леди в СССР. Запомнился он, прежде всего, тем, что этот визит был более или менее открыто освещен. По советскому телевидению показали даже целое интервью, без серьезного монтажа. Беседа была не то чтобы слишком «острой» и провокационной, но, как говорили тогда, наводила на определенные мысли. Особенно запоминающимся было присутствие такой высокопоставленной особы в неофициальных местах: театре, рядовом магазине, на улице в окружении обычных людей и даже в обыкновенной квартире.
До этого случая подобных примеров просто не было.
ОВД Тверское, Москва, 1997.
Подпись к фото: "Милиционер охраняет молодых женщин, задержанных за проституцию, май 1997 г., Москва, Россия. Проституция стала серьезной проблемой в России, поскольку низкая заработная плата вынуждает женщин искать способ заработать деньги."
Обычная картина для выпусков криминальных новостей девяностых.
Подпись к фото: "Милиционер охраняет молодых женщин, задержанных за проституцию, май 1997 г., Москва, Россия. Проституция стала серьезной проблемой в России, поскольку низкая заработная плата вынуждает женщин искать способ заработать деньги."
Обычная картина для выпусков криминальных новостей девяностых.
Трамвай на ул. Революцияс в Риге, 1987.
В годы советской власти в Риге действовал Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), выпускавший, в числе прочего, и трамваи, и был крайне загружен заказами для большого количества городов СССР.
Кстати, рижский трамвай, в отличие от многих городов бывшего СССР, достойно пережил девяностые и нулевые – трамвайная система является основой общественного транспорта Риги и сегодня.
В годы советской власти в Риге действовал Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), выпускавший, в числе прочего, и трамваи, и был крайне загружен заказами для большого количества городов СССР.
Кстати, рижский трамвай, в отличие от многих городов бывшего СССР, достойно пережил девяностые и нулевые – трамвайная система является основой общественного транспорта Риги и сегодня.
Omnibus Passengers, 1865.
Единственным видом общественного транспорта Лондона середины 19-го века являлся омнибус – предшественник автобуса, многоместная повозка на конной тяге.
Население британской столицы достигло двух миллионов, и в городе складывалась тяжёлая транспортная ситуация. Она ещё больше усложнилась тем, что ввиду быстрого развития железнодорожного транспорта, многие жители пригородов стали ездить в центр Лондона на работу. Транзитный поток через город существенно вырос. Омнибусы и частные извозчики с таким трафиком справиться уже не способны.
Всё это – предпосылки к строительству старейшего в мире метрополитена.
Единственным видом общественного транспорта Лондона середины 19-го века являлся омнибус – предшественник автобуса, многоместная повозка на конной тяге.
Население британской столицы достигло двух миллионов, и в городе складывалась тяжёлая транспортная ситуация. Она ещё больше усложнилась тем, что ввиду быстрого развития железнодорожного транспорта, многие жители пригородов стали ездить в центр Лондона на работу. Транзитный поток через город существенно вырос. Омнибусы и частные извозчики с таким трафиком справиться уже не способны.
Всё это – предпосылки к строительству старейшего в мире метрополитена.
"Комета-44" у мелководного причала, 1980-е.
27 августа 1992 года неопознанный вертолет Ми-24 атаковал в районе Гагры судно на подводных крыльях «Комета-44» Сочинского морского порта, следовавшее из Батуми в Адлер с 70 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. Сначала вертолет обстрелял судно из пушки, а затем дал три залпа НУРСами. Одна из ракет попала в машинное отделение, сделав пробоину в подводной части. Около 20 пассажиров были ранены, один убит. «Комета» смогла дойти своим ходом до Сочи.
27 августа 1992 года неопознанный вертолет Ми-24 атаковал в районе Гагры судно на подводных крыльях «Комета-44» Сочинского морского порта, следовавшее из Батуми в Адлер с 70 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. Сначала вертолет обстрелял судно из пушки, а затем дал три залпа НУРСами. Одна из ракет попала в машинное отделение, сделав пробоину в подводной части. Около 20 пассажиров были ранены, один убит. «Комета» смогла дойти своим ходом до Сочи.
Вид на 91-й километр МКАД, 1985.
Воспоминания посетителя сайта:
91-й километр пока еще 4-полосного МКАДа, пересечение кольцевой и Осташковского шоссе. Тишь и благодать... Еще нет авторынка, нет мытищинской ярмарки, нет Северной ТЭЦ - ничего нет, сплошные поля и леса! Сейчас на поле перед лесом стоит гигантский АШАН-Мытищи, когда-то каждый год плодоносившее поле закатано в бетон и на нем организована парковка в несколько тысяч квадратов. На месте болота - пост ГАИ. На МКАДе достроены еще два кольца развязки, те, что были, существенно расширены. Круглосуточная пробка, полный армагеддон, ад и израиль... )
Воспоминания посетителя сайта:
91-й километр пока еще 4-полосного МКАДа, пересечение кольцевой и Осташковского шоссе. Тишь и благодать... Еще нет авторынка, нет мытищинской ярмарки, нет Северной ТЭЦ - ничего нет, сплошные поля и леса! Сейчас на поле перед лесом стоит гигантский АШАН-Мытищи, когда-то каждый год плодоносившее поле закатано в бетон и на нем организована парковка в несколько тысяч квадратов. На месте болота - пост ГАИ. На МКАДе достроены еще два кольца развязки, те, что были, существенно расширены. Круглосуточная пробка, полный армагеддон, ад и израиль... )
