❗️ Читатель поделился своим небольшим расследованием на тему "Что думают водители Яндекс.Такси об обязательном ношении масок?" Вынуждены признать, результат плачевный.

#ЯндексТакси только предупреждает водителей о требованиях использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ), но не спешит ими обеспечивать. Водители жалуются на то, что все приходится покупать самим. И ещё оплачивать дезинфекцию автомобиля.

Пассажиры часто просят выдать им СИЗ бесплатно. Но вместо этого #ЯндексТакси рекомендует водителям высаживать пассажиров без масок. Отмененные из-за этого заказы не компенсируются.

Получается, что водители инвестируют свои средства в хорошую отчетность компании.
Правда, круто?! (на самом деле нет, конечно)

@taxivmoskve

🚖 Опять какой-то бред в водительских каналах. Девушка хочет ехать без маски. А надо с маской. Ну, конкретно эта девушка - дура. Я не только в такси, даже в обычный магазин в перчатках (латексных) и маске иду. Мне как-то мое здоровье дороже всяких формальностей. У меня и хлоргексидин в сумке есть на всякий случай.

Не понимаю, зачем обсуждать идиотов (и идиоток). Из-за такой ерунды по всем каналам вой. Ах, она ударила? Пиши заявление в полицию, если пострадал. Не пострадал? Все, тема закрыта.

Иногда кажется, что эти блогеры специально такие ролики снимают, нарываются и пытаются ещё себе очки заработать. В такие моменты так и хочется им сказать "Работать не пробовали?"

@passenger_taxi

К водителям в пандемию вновь приковано внимание властей: если во время «первой волны» на них нацепили маски, перчатки, обязали дезинфицировать автомобиль и иметь антисептики и салфетки, то уже в Свердовской области и моей Ульяновской идут «рекомендации» оснащать машины перегородкой между водителем и задним салоном.

В Свердловской области за неисполнение «рекомендаций» штрафуют, в Ульяновске я пока ни одного такси с перегородками не видел — а увидел бы, вызвал другое. А то будто везут как арестанта или заразного, отделяя от людей. Да и взаимодействие с водителем по оплате и маршруту сложнее.

Аргументы «против» перегородок в такси вполне логичные:
• вентиляция воздуха ухудшается, и вирус остается в салоне дольше;
• новые расходы, они лягут на водителей — а это снизит их количество на линии;
• это ограничит количество посадочных мест до заднего салона (2-3 человека), переднее «уходит», поток пассажиров идет в общественный транспорт, более опасный;
• плюс законодательно ввод перегородок оформить сложнее.

И почему-то в «первую волну» все и без этого обошлись. А теперь не терпится?

Так... Давно не писал. Ездить поводов мало. Корона, чтоб её...

Занесло меня в небольшой городок. Что-то около 30тыс населения. В принципе такси особо не было нужно. Но решил все же потестить. Насчитал аж целых 5 местных служб. Может, они не прямо вот городские, но по городу ездили машинки с фирменными наклейками. Ну и Яндекс. куда без него.

Собственно про Яндекс будет тема.

Во-первых, только тут я встретил азиатского водителя. В местных работают местные. Видимо пришлых туда и не берут. Местные водители навигатор включают только по просьбе пассажира, ездят так, как знают, объезжают все светофоры и редкие заторы по памяти.

Во-вторых, азиаты и тут не могут тронуться без навигатора. В городе простая география: даже я её освоил за 2 поездки в разные концы. Так что азиат и навигатор - братья навек!

Иногда читал, что азиатские водители Яндекс водят погано только в больших городах. Типа им там некомфортно, нет привычной размеренности. Брешут...

В городе, где до большинства мест можно дойти пешком, где нет троллейбусов, трамваев, метро и автобусов в привычном виде, никто не гоняет без нужды. Тут пробок нет от слова совсем в любое время дня. Тут, кстати, скорость по городу даже ограничена 40км/ч.

Но азиатские водители, с которыми ездил, все равно умудрялись скакать по "лежачим полицейским", резко тормозить, срываться со светофоров. Так что город не влияет. Влияет их ментальность или уклад жизни.

Вывод: не верьте, что мигранты подстраиваются под место проживания. Нифига они не подстраиваются. Живут как самим им удобно.

@passenger_taxi

Яндекс очень заумно и, потому, совершенно не понятно объяснил, почему возникает разница в цене поездки у подписчика "Яндекс.Плюс" и водителя такси. Если коротко, то суть такая: чтобы дать нам 10% кэшбэка, сумму поездки делят на 2 части: сам кэшбэк и остальное.

Раньше у пассажиров с подпиской Плюс были скидки, которые не компенсировались водителю. По мне так дикость. Водитель же никак не связан с подпиской и повлиять на это никак не может. Но как уж есть.

После замены скидки кэшбэком возникла другая ситуация. Яндекс не компенсирует как и раньше разницу между общей ценой поездки и остатком после вычета кэшбэк. Ведь кэшбэк - это акция для пассажира. Поэтому не пассажиру задирают сумму для применения кэшбэка, а уменьшают её водителю по тем же правилам, что и для прежних скидок. Только теперь пассажир видит реальную цену и возвращенный размер кэшбэк.

Вникать в объяснения бессмысленно. Как бы не казалось что-то понятным, истина проста - Яндекс забирает у нас деньги и создает условия, чтобы мы пользовались его сервисами.

Верно это не только для такси.

Искал я себе торцовочную пилу. Нашел за приемлемые деньги Metabo. При покупках на Яндекс.Маркет подписка Плюс должна давать 5% кэшбэк при условии, что это именно покупка на Маркете. Из всех предложений было только 2 варианта с продавцами при покупке на Маркет: из гипермаркета ОГО! и на Ozon. И да, было указано, что 5% я могу получить в виде кэшбек. Но у меня есть подписка Premium на Ozon и карта постоянного клиента ОГО! Я решил проверить, есть ли для меня там какие-то плюшки.

Плюшек я не нашел, зато узнал, что на интересующий меня товар оба продавца предоставляют скидки: ОГО! 7%, а Ozon 5%. Получается так, что при покупке пилы на Маркет при выборе продавца ОГО! Яндекс спишет у меня полную стоимость, получит себе разницу в 7% и только 5% вернет мне в виде кэшбэк. Иными словами просто украдет у меня 2% от цены весьма недешевого электроинструмента. И я ещё за его кражу заплачу подпиской. Да и с Ozon получается так, что вместо прямой экономии меня обяжут использовать деньги на сервисы Яндекс.

Я совсем не удивлюсь, если по всем товарам, где Яндекс.Маркет предоставляет кэшбэк, обнаруживаются скидки самих продавцов. То есть в виде кэшбэк возвращаются не деньги Яндекс, а с самих покупаетелей. А в случае теми продавцами, где скидка больше 5%, Яндекс ещё и наваривается.

Никакого кэшбэк в сервисах Яндекс нет. Все это - обман, где потребитель (мы) платим из своего кармана за постоянное наращивание пользования их приблудами. Я остановил свою подписку. Нужна она мне была для скидок на такси, Яндекс.Музыка и Кинопоиск. Но езжу теперь я мало, Музыку давно заменил на Spotify, а Кинопоиск на IVI. А с таким раскладом кэшбэка, что вместо экономии я получаю Яндекс-кабалу, о подписке Плюс больше думать не хочется.

@passenger_taxi

Яндекс, ты охренел!?
Слов нет. Мне, как и всем пассажирам, конечно же нужна правильная информация о заказе. Блокируй клиентов, которые не могут дополнительные пару минут подождать водителя на заказе. Они же чмо последние, если из-за этого к себе отношение виповское хотят.

Жаль, давно сам на Яндекс не ездил. Нет возможности проверить эти ваши игрища. Но Яндекс явно берега попутал. Сколько ещё конфликтов надо организовать, чтобы этим садистам в офисе Яндекс мало стало?!

@passenger_taxi

⚡️⚡️ С 1 февраля на транспорте Московской области заработала карта «Тройка», а раньше правительство уже подписало соглашение о развитии этой билетной системы и в других регионах.

Похоже, «Тройка» выходит далеко за границы Москвы – хотя это было ясно ещё с появления карты в Тульской области. И ведь здорово, что по московским стандартам теперь заработает и региональный транспорт. Все продвинутые регионы поторопятся ее у себя внедрить.

Пока рано говорить о развитии туризма за счёт этого, но теперь россиянам будет куда проще представить себя путешествующими по стране, ведь у нас уже будет как минимум один постоянный и общий элемент городской среды – билетная система. Это как видеть ресторан любимой сети вдали от дома и чувствовать спокойствие благодаря знакомому и проверенному сервису. С «Тройкой» жители регионов увидят, что их билетная система не будет стоять на месте, а станет развиваться одновременно и в Москве, и в Туле, и в Нижнем Новгороде. И все это по самому высокому стандарту - Московскому!

#гортранспорт

​​Яндекс и 2гис хайпанули на снегопаде. Рассказываем, как ребята из уважаемых контор попытались влезть в топы и не зашквариться. У них не получилось.

Простой пример – еще вчера Яндекс вкинул мульку, что в 16.00 дороги заполнены на 10 баллов. Все бы ничего – все стояли в пробках, даже не таких, как сейчас. Может кого-то просто обводили мимо, но фишка в том, что десятибалльный Вал наспех прописали при наполовину заторенных улицах.

Смотрите сами: на карте у нас красная линия – это улица Госпитальный Вал. Кажется, проехать здесь можно только на тракторе Belarus – и то, если тракторист не нажрется. И вот что мы увидели воочию: заснеженный асфальт, не поспоришь, но там же минимум две полосы свободные – едь хоть 15, хоть 40 или 60 км\ч. И таких Госпитальных Валов мы насчитали дофига.

Еще одни хайповщики – веселые пярщики из 2Гис. Контора, которую недавно купил Сбер, все никак не может вылезти из штанов "регионального" сервиса, и, чтобы догнать Яндекс, придумывает все новые безумные пиар-ходы. К примеру, вчера руководство с пиарщиками придумали план, где есть «11 баллов» пробок на дорогах. Очевидно, что они выдали одной из сотрудниц ответственное задание: разослать во все СМИ и тг-каналы свою 11-балльную пургу, чтобы потом залететь в новостные заголовки с таким инфоповодом. Девочка Юля с подписью в телеге @2GIS PR исполнила указ, но как-то прям очень уж прямолинейно. В итоге Сбер как всегда обосрался.

Ну а простым людям не до смеха: пока два интернет-сервиса пыжатся в попытках показать кто художественнее обыграет стихию, пользователи сидят и работают лопаточкой возле своего авто.

В преддверии выборов в новый созыв Государственной Думы информационное пространство стали все чаще сотрясать популистские инициативы и заявления будущих кандидатов. Так, авто-активист Петр Шкуматов, планирующий принять участие в избирательной кампании (от партии «Новые люди») сделал ничем не подкрепленное заявление о том, что камеры для фиксации дорожных нарушений никак не влияют на аварийность на российских дорогах.

Шкуматову стоило бы поработать над аргументацией, потому что его заявление разбивается об официальные данные ГИБДД. Статистика ГИБДД говорит о том, что в некоторые месяцы 2020 года аварийность на дорогах была ниже обычной на 30-40%, хотя нарушений камеры зафиксировали значительно больше, чем ранее. Всего за 10 лет аварий со смертельным исходом стало на 52% меньше, с пострадавшими - на 32,5 %. Несмотря на масштаб дорожного трафика, Москва по-прежнему остается самым безопасным российским городом.

🚖 Занесло меня в русскую глубинку, в городок старинный. Живет в нем, как говорят, примерно 25-30 тыс человек. Называть не буду, чтобы никого случайно не задеть.

Решил проверить, есть тут Яндекс.Такси и кто его возит. Есть. Куда ж без него. Только странный очень. Машин с местными номерами в их фирменной оклейке я не видел. На мой заказ приехал вполне нормальный водитель, в маске и с явным знанием города (местный житель точно).

Одна незадача - лицензии такси у авто нет. Так что пофигу Яндекс и на законы, и на нашу безопасность. Считаю, что мне повезло с местным водителем. А мог приехать какой-нибудь "дорогупокажешь". Увез бы меня хз куда. А Яндексу наплевать.

@passenger_taxi

🚖 В Москве, наконец, урок из такси уберут. Давно пора. У нас тоже надо. А лучше принять закон какой-то, чтобы по всей стране никаких судимых не пускали к пассажирам. Говорят, что по экономическим статьям не опасные. Враки! Если человек смог из фирмы деньги миллионами воровать, то у пассажира может тоже. Тюрьма людей не исправляет. Это даже следователям и прокурорам известно.

Есть много других мест, где можно работать без контакта с людьми. Пусть всем будет уроком: если живешь легкомысленно и не думаешь о последствиях, то получаю и жизнь такую.

И не надо мне говорить, что они свое оттрубили. Наказание понесли, отлично. Но речь идет о том, что в закрытом пространстве с человеком может, что угодно произойти. Контроля нет. Камеры и полиция - это все потом. А может закончится больницей или моргом.

@passenger_taxi

🚖 "Яндекс.Такси" стал какой-то поганкой.

Просмотрел презентацию их "Бизнес-аккаунта" в программе "Яндекс.Go". Ни желания делать его не было, ни возможности (ну нет у меня своей компании). Так эти "недорогие товарищи" решили, что просмотр презентации и есть акт желания иметь такой аккаунт. И сделали его помимо моего желания. Если будут ещё с ценой мухлевать и заставлять только там заказы делать, буду им кляузы писать.

Вот зачем так делать?

@passenger_taxi

🚖 "Яндекс.Такси" - поганка в квадрате. Я удалил принудительно созданный мне "бизнес-аккаунт". Но сейчас я получил сообщение на почту, что "бизнес-аккаунт" создан снова. Эй, в Яндекс! Хорош уже за меня решения принимать!
@passenger_taxi

TGStat проводит масштабное исследование аудитории Telegram.

Команда подготовила простой, но подробный опрос, чтобы узнать, что из себя представляет аудитория мессенджера на 2021 год.

Давайте все вместе им в этом поможем:
https://tgstat.ru/research

Только не забудьте вписать, из какого канала Вы перешли по ссылке, это важно.

Чем больше людей пройдет исследование, тем более полным будет результат. После того, как пройдете сами, не забудьте скинуть ссылку в свои чаты и каналы — давайте охватим весь русскоязычный Telegram!

⚡️🚖 Безопасность пассажиров обеспечит цифровой профиль водителя

Минтранс РФ и МВД поддержали создание федеральной системы цифровых профилей водителей. Особое значение они имеют в сфере пассажирских перевозок. Единая база водителей позволит контролировать качество и безопасность услуг.

Первым комплексным проектом в этой сфере стало создание единого цифрового профиля водителя такси на базе столичной КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). Все водители такси должны иметь свой электронный профиль с уникальным персональным ID.

Обязательную регистрацию водителей агрегаторов поддерживают и сами сервисы, ведь государство фактически сделало то, что самим агрегаторам не хотелось делать, — отсеяло недобросовестных сотрудников. Теперь таксистам нужно подтвердить законность своей работы, занеся в электронный профиль данные о путевом листе, действующем разрешении на перевозку, отметках о прохождении медицинского и технического осмотров, номере автомобиля. Опасные кадры вскоре пропадут, поэтому и PR-скандалов с участием таксистов станет меньше.

По-хорошему, сейчас каждому пассажиру нужно с чистой совестью узнавать, есть ли у водителя электронный профиль! Если нет, то сразу отменять поездку, чтобы не попасть в беду, особенно это актуально, если едете на такси с детьми.

Государство пока серьёзно нацелено на цифровое облагораживание до недавнего дикой сферы такси. Об этом говорит и внедрение вышеупомянутой КИС "АРТ", и создание системы телемедицины для предрейсовой проверки водителя. Без государства неконтролируемые агрегаторы бы уж точно не позаботились о безопасности своих клиентов, поэтому тенденция для рядового пассажира однозначно приятная.

#безопасность #такси #Москва

🚖 Пассажирам-нищебродам про водителей-нищебродов.

Видео старое. Стоит всем смотреть и запоминать.

🚖 Пришла мне мыслишка про классы такси. Где-то по "Комфорт" приезжает Lada Largus, а где-то и Рено Дастер. По "эконом" один раз приехала Нексия. Я думал, эти авто прочно наши соседи из стран Средней Азии только используют.

И мне не понятно, если честно, такие вариации. Тариф ведь выше за "класс обслуживания", а не за цену автомобиля. Почему за тупую поездку от А до Б без всяких плюшек мне предлагают платить цену в зависимости от цены автомобиля? Если водителю лично комфортно и по средствам ездить на Largus, а оказывать допуслуги пассажиру он в пути не хочет, то пусть и оказывает услуги класса "эконом". Кто решил, что цена автомобиля что-то решает в дороге?

И если уж речь про дорогу, то на Нексии ехать не опаснее, чем на Largus. Уровень защиты пассажира там практически одинаковый. Кстати, в Нексии были салфетки и конфеты, а водитель Largus попросил выйти в 100м от конечной точки, так как ему на следующий заказ было удобнее повернуть раньше. Мне 100м погоды не делает. Но я же как бы по комфорту ехал. За доп.сервис в Нексии я оставил хорошие чаевые, а водитель Largus'а довольствовался 5 звездами.

Может, пора прекратить уже это издевательство над водителями и прежде всего пассажирами! Класс обслуживания должен быть связан только с уровнем обслуживания, а поездки должны быть безопасными без всякой связи с техническими параметрами автомобиля. Если авто не безопасно, на нем нельзя оказывать услуги такси.

Есть своя история? Подпишись на @passenger_taxi и напиши @PassTaxibot

Эй, москвичи, а у Яндекс Навигатор и Карты вчера работали? Московские водители смогли вас вовремя довезти?

Много читал, как столичные бомбилы таксисты без навигатора даже из двора не могут выехать. Им, видите ли, надо знать, куда потом поворачивать.

Москвичи, шлите своих водителей на стажировку в "Раша глубинка"! Тут на полпути даже Интернет не ловит, и на картах не всегда есть номера домов.

Есть своя история?
Подпишись на @passenger_taxi и напиши @PassTaxibot

❗️ Не первый раз уже встречаются посты с обвинением "Яндекс.Такси" в обсчёте водителя. Демонстрируются экраны программ "Яндекс.Go" (для пассажира) и "Яндекс.Про" (для водителя), на которых видна уменьшенная сумма поездки для водителя. Тут же начинаются обвинения "Яндекс.Такси" в обмане.

Большинство приведенных экранов касаются поездок по тарифам выше "Эконом". Для них действует программа лояльности при подписке "Яндекс.Плюс Кэшбек" (далее "Я+"). Никто особо не читает условия программ лояльности и правила оказания услуг. Все полагаются больше не свое представление о том, что и как должно считаться. Поэтому очень коротко приведем эти условия.

1️⃣ При подписке "Я+" 10% от стоимости оплаты поездки в тарифах выше "Эконом" возвращается на бальный счёт пользователя.

2️⃣ "Яндекс.Такси" не оказывает пассажиру транспортной услуги согласно их юридическим документам. Размещение заказа такси для пассажира бесплатно. Не получая доход от пассажира "Яндекс.Такси" не может от себя возвращать денежные суммы или его эквиваленты.

3️⃣ Услуга оказывается партнером "Яндекс.Такси". Согласие партнера на участие в маркетинговых мероприятиях по стимулированию спроса делает его обязанным соблюдать условия программы лояльности "Я+".

4️⃣ Исходя из пп 2 и 3 не "Яндекс.Такси", а именно исполнитель обязан вернуть пассажиру баллами часть от стоимости поездки.

5️⃣ Согласно договору с "Яндекс.Такси" партнер оплачивает ему комиссию за оказанные услуги. Оплата этой комиссии не связана ни с какими условиями каких-либо программ лояльности для пользователей (пассажиров). То есть сумма комиссии не может быть уменьшена на сумму кэшбека.

Хотя этих условий уже достаточно для понимания, что реально происходит при оплате поездки с подпиской "Я+", все же приведу расчёт для варианта, как это представляется пассажиру, водителю и как это делает "Яндекс.Такси".

🔺 С точки зрения пассажира "Яндекс.Такси" берет со стоимости поездки 25%, из которых 10% возвращает в виде баллов пассажиру, а остальные 15% оставляет себе. В этом случае водителю должна показываться полная стоимость, и эти 25% должны рассчитываться от неё.
🔺 Так же считает и водитель.
🔺 Согласно изложенным выше условиям "Яндекс.Такси" не может ничего возвращать пассажиру, так как формально ничего у него не брал.

‼️ Для наглядности представим, что поездка стоила 1000р, у пассажира есть подписка "Я+", т.е. кэшбек - 10% или 100р.

В варианте представления пассажира и водителя им обоим должна показываться сумма 1000р. По окончании поездки пассажир платит 1000р. Водитель оплачивает с 1000р комиссию 250р.

Пассажир и водитель считают, что "Яндекс.Такси" должен из своих 250р вернуть 100р баллами пассажиру. Но юридических основания для этого нет (см. выше). Поэтому 100р в этом случае в виде баллов водитель должен сам вернуть пассажиру в качестве кэшбек. То есть общие потери водителя составляют 350р (250р "Яндек.Такси" и 100р пассажиру).

"Яндекс.Такси" в этой ситуации считает иначе.
Поскольку 10% стоимости поездки возвращаются пассажиру от водителя, водитель по факту не имеет эту сумму в виде дохода. Эта сумма сразу после оплаты возвращается на счёт подписчика "Я+". Водителю предъявляется фактический доход в виде уменьшенной на 10% стоимости поездки. В нашем случае это 900р (1000р-100р). Комиссия с 900р составит 25% или 225р. Сравните с потерями 350р.

Ситуация с расчётами стоимости для подписчиков "Я+" тот редкий случай, когда "Яндекс.Такси" снижает затраты водителя.

#такси #деньги #ЯндексТакси

@taxivmoskve