⚡ В декабре 1999 года в сахалинских газетах появилась ужасающая новость:

«Сто тысяч рублей потребовали бандиты с жительницы поселка Ноглики Галины Горшеневой за ее 74-летнюю мать, взятую в заложницы недалеко от Моздока. Эхо чеченской войны добралось и до Сахалина.

Еще 19 августа пожилая женщина с двумя подругами и старичком поехали из родной станицы Вознесеновская в Моздокскую церковь освятить фрукты. Когда возвращались обратно, их машина была остановлена вооруженными людьми. Всех взяли в заложники и увезли в неизвестном направлении.

После в Ноглики пришло от бандитов письмо, где предлагалось детям выкупить собственную мать. Для рядовой семьи сумма недосягаемая. Помогли друзья, сослуживцы и нефтянники.

Она сама увезла бандитам деньги, забрала у них мать, исхудавшую и измученную. Все это время ее держали в каком-то подвале.»

К моменту той публикации на этой войне погибли 13 сахалинцев. Островной ОМОН тоже находился в Чечне и выполнял свой долг в тяжелых экстремальных условиях.

История, которая потрясла всю Россию

18 декабря 2011 года в Охотском море затонула плавучая буровая установка «Кольская», которую буксировали от Камчатки на Сахалин. При высоте волн 5-6 метров в 200 километрах от острова она полностью ушла под воду и до сих пор лежит на дне на глубине более километра. 53 человека погибли, спасли всего 14. Температура воды на месте крушения была около нуля градусов, надежды найти кого-то в живых уже через несколько часов просто не осталось.

Платформа затонула, тела многих людей так и не нашли, но вот судебное дело по «Кольской» продолжается по сей день. Оно дошло до международного суда ООН в Гааге.

Почему? Что все-таки произошло в день катастрофы на самом деле? Мы поговорили с родственниками погибших, пилотами МЧС, которые участвовали в спасательной операции, прочитали архивы и попытались восстановить картину произошедшего.

Начиная с вечера 17 декабря мы запускаем спецпроект «Кольская» в нашем Telegram-канале.

#кольская

Шторм усилился. «Нефтегаз-55» сообщил о том, что у них сломана часть палубы (трос срезал фальшборт на корме). Сломана ветровая защита носовой опоры, поврежден локальный контроллер.

На «Кольской» старший помощник капитана рапортует, что один ящик с гидрокостюмами сломан, и волна смыла их. Капитан Сергей Данилов докладывает, что вода поступает в вентиляционные трубки и заливает аккумуляторные батареи.

После полуночи ситуация усугубилась. На «Магадане» сломалась буксирная дуга. Капитаны продолжают обзванивать все инстанции и просят буксир. Однако в предоставлении другого судна все отказывают. Тем временем вода уже начинает поступать в носовые танки и нижние жилые помещения платформы.

«Капитан «Кольской» связывается со спасателями на Сахалине и просит вертолет для эвакуации людей. С аналогичным требованием обращается в «Арктикморнефтегазразведку» ответственный за буксировку Михаил Терсин, откуда вскоре приходит приказ опустить в воду опорные колонны, чтобы повысить устойчивость платформы и начать подготовку палубы к эвакуации.

Но сделать это уже невозможно, тормоза примерзли. У ледокола «Магадан» не устранены проблемы с буксирным тросом. У буксира НГ-55 тоже проблема с буксирным тросом», — пишет в дневнике Живко Жеков.

Волны разбивают и смывают с левого борта «Кольской» шлюпки. Начало вырывать треугольник у буровой, в камбузе выбило иллюминатор. Везде стала появляться вода. Люди, как могли, заделывали течь, но нос платформы стал уходить под воду.

Буровая платформа подает сигнал SOS, экипаж готовится к эвакуации, облачается в гидрокостюмы и собирается в столовой.

Это видео снято членами экипажа за несколько часов до гибели платформы. Люди совершенно спокойны. А оператор в шутку произносит фразу: "Готовимся в последний поход".

Буксир «Нефтегаз-55» сообщает, что часть фальшборта свалилась за борт, есть проблема с главной машиной.

На «Кольской» электропитания нет. Аварийный дизель-генератор не работает. Готовится список людей на покидание судна.

Последняя запись Живко в дневнике:

«Сообщили, что вертолет придет к 15:30. Будут три группы по 12 человек. Первая — на «Магадан», две — на НГ-55».

Живко Жеков не выжил при крушении. Его тело подняли из воды и 24 декабря доставили на Сахалин для опознания.

Пока ждали помощи, экипаж готовил спасательные шлюпки на левом борту на случай, если начнется сильный крен платформы.

Затем сообщили, что спасательный вертолет отменяется. Тут началась паника. Люди все скопились в одном углу — и пошел сильный крен. Буровая наклонилась.

Все происходило как в кино: люди карабкались на корму, чтобы спрыгнуть в воду, все кричали...

Спрыгнувшие в море провели в воде в ожидании помощи около четырех часов. Волны были очень большие, захлестывали с головой.

Подошедшие суда обнаружили плавающие фигуры в гидрокостюмах, многие не подавали признаков жизни. Их вытаскивать не стали. Искали живых.

Некоторые ледоколы были просто не приспособлены для спасения людей, не было стабилизатора. На одно судно удалось поднять всего трех человек — люди хватались за борт обледеневшими руками.

Более детально представить картину происходящего нам помогла жена старшего механика Ильи Карташева Елены Богуш, которая присутствовала на всех судебных заседаниях и организовывала поиски без вести пропавших:

«В ту ночь начальник службы эксплуатации флота и безопасности мореплавания Терсин спасал железяку — старую латанную-перелатанную платформу, и упорно тянул с подачей сигнала SOS.

А уже после того, как изначально отказавшийся возглавить буксировку капитан Козлов сам дал сигнал SOS, Терсин стал названивать начальству в Мурманск и спрашивать разрешения: а можно ли снять всех людей с платформы?».