Тем временем сторожевой корабль «Дзержинский» из второго разведотряда добрался до Симушира. Обследовав восточный берег острова, командир отряда пришел к выводу, что войск противника на нем нет. Доложив об этом командиру Камчатского оборонительного района, он запросил разрешения следовать к острову Уруп.
Топливо пришлось доставлять на подлодках
Генерал Алексей Гнечко отдал приказ командиру 101-й стрелковой дивизии подготовить боевые части для переброски из района северо-западной части Парамушира в район Урупа.
Из Отомари вышел десантный отряд по направлению к Южным Курилам.
Чтобы завершить операцию в установленный приказом срок, командующий Северно-Тихоокеанской флотилии распорядился доставить масло и топливо на стоящие в порту Отомари корабли подводными лодками Щ-119, М-1 и М-5 (вчера там не было ни топлива, ни продуктов для бойцов).
Генерал Алексей Гнечко отдал приказ командиру 101-й стрелковой дивизии подготовить боевые части для переброски из района северо-западной части Парамушира в район Урупа.
Из Отомари вышел десантный отряд по направлению к Южным Курилам.
Чтобы завершить операцию в установленный приказом срок, командующий Северно-Тихоокеанской флотилии распорядился доставить масло и топливо на стоящие в порту Отомари корабли подводными лодками Щ-119, М-1 и М-5 (вчера там не было ни топлива, ни продуктов для бойцов).
Остров Уруп занят
К острову вышел из Отомари отряд кораблей из 2 тральщиков с 2 стрелковыми ротами на борту - в целом 344 человека. После перехода в неблагоприятных погодных условиях отряд принял капитуляцию главных сил японской 129-й пехотной бригады во главе с командиром генерал-майором Нихо Сусуми.
К острову вышел из Отомари отряд кораблей из 2 тральщиков с 2 стрелковыми ротами на борту - в целом 344 человека. После перехода в неблагоприятных погодных условиях отряд принял капитуляцию главных сил японской 129-й пехотной бригады во главе с командиром генерал-майором Нихо Сусуми.
#запискисфронта
Воспоминания старшины Павла Гордеевича Колосова
«По-честному хочу сказать. Они очень самоотверженно воевали. С одной стороны, у япошек, я сам видел, – на охране мостов и дорог были пулеметчики, прикованные цепями. У них были пулеметы Гочкиса, старые. С диском.
Другой пример. Мир заключили, и нам пришлось заниматься разоружением батарей. Пушки 1902-1903 года Обуховского завода еще с той японской войны остались. Наша задача, чтобы они сдали оружие. Представляете, нам, пацанам, сколько стоило это сил? Садится командир батареи, вытаскивает шпагу и – харакири… Дальше унтер с нами разбирается. Вот такой был случай. Это надо видеть».
Воспоминания старшины Павла Гордеевича Колосова
«По-честному хочу сказать. Они очень самоотверженно воевали. С одной стороны, у япошек, я сам видел, – на охране мостов и дорог были пулеметчики, прикованные цепями. У них были пулеметы Гочкиса, старые. С диском.
Другой пример. Мир заключили, и нам пришлось заниматься разоружением батарей. Пушки 1902-1903 года Обуховского завода еще с той японской войны остались. Наша задача, чтобы они сдали оружие. Представляете, нам, пацанам, сколько стоило это сил? Садится командир батареи, вытаскивает шпагу и – харакири… Дальше унтер с нами разбирается. Вот такой был случай. Это надо видеть».
#запискисфронта
Воспоминания старшины Павла Гордеевича Колосова
«По-честному хочу сказать. Они очень самоотверженно воевали. С одной стороны, у япошек, я сам видел, – на охране мостов и дорог были пулеметчики, прикованные цепями. У них были пулеметы Гочкиса, старые. С диском.
Другой пример. Мир заключили, и нам пришлось заниматься разоружением батарей. Пушки 1902-1903 года Обуховского завода еще с той японской войны остались. Наша задача, чтобы они сдали оружие. Представляете, нам, пацанам, сколько стоило это сил? Садится командир батареи, вытаскивает шпагу и – харакири… Дальше унтер с нами разбирается. Вот такой был случай. Это надо видеть».
Воспоминания старшины Павла Гордеевича Колосова
«По-честному хочу сказать. Они очень самоотверженно воевали. С одной стороны, у япошек, я сам видел, – на охране мостов и дорог были пулеметчики, прикованные цепями. У них были пулеметы Гочкиса, старые. С диском.
Другой пример. Мир заключили, и нам пришлось заниматься разоружением батарей. Пушки 1902-1903 года Обуховского завода еще с той японской войны остались. Наша задача, чтобы они сдали оружие. Представляете, нам, пацанам, сколько стоило это сил? Садится командир батареи, вытаскивает шпагу и – харакири… Дальше унтер с нами разбирается. Вот такой был случай. Это надо видеть».
Десантное судно ДС-6, ПСКР «Киров», «Москальво» и «Рефрижератор №2», которыми руководит сам генерал-майор Алексей Романович Гнечко, будучи на тральщике Т-334, подошли к северной части острова Уруп.
К Итурупу подошел небольшой отряд советских судов, которыми командует капитан-лейтенант Григорий Брунштейн. Они встали в бухте Рубецу (ныне Залив Куйбышевский). Задача — принять капитуляцию японских гарнизонов.
#запискисфронта
Воспоминания капитан-лейтенанта Брунштейна:
«Погода, как нарочно, была отвратительная. Штормило, море покрывал сплошной туман. Многие укачались, потому что тральщики немилосердно мотало на волнах. Корабли не были приспособлены для доставки большого числа людей. Десантники разместились в корабельных помещениях, в которых стало очень скученно, что мешало действовать личному составу экипажа.
Оба тральщика, благодаря отличной подготовке их штурманов, лейтенантов Ю.И.Макеева и Л.М.Бернадкина, и дивизионному штурману старшему лейтенанту Н.Д.Туманову, находившемуся вместе с комдивом на головном тральщике, прошли 250 миль в сплошном тумане и точно вышли к бухте Рубецу на острове».
Воспоминания капитан-лейтенанта Брунштейна:
«Погода, как нарочно, была отвратительная. Штормило, море покрывал сплошной туман. Многие укачались, потому что тральщики немилосердно мотало на волнах. Корабли не были приспособлены для доставки большого числа людей. Десантники разместились в корабельных помещениях, в которых стало очень скученно, что мешало действовать личному составу экипажа.
Оба тральщика, благодаря отличной подготовке их штурманов, лейтенантов Ю.И.Макеева и Л.М.Бернадкина, и дивизионному штурману старшему лейтенанту Н.Д.Туманову, находившемуся вместе с комдивом на головном тральщике, прошли 250 миль в сплошном тумане и точно вышли к бухте Рубецу на острове».
Для захвата Итурупа из аэропорта в бухте Постовая (на материке) вылетели два самолета-амфибии «Каталина» с небольшими отрядами десантников, которые должны высадить воздушный десант из 34 человек на аэродроме Тэннэй (Буревестник) и удерживать его до подхода отряда Брунштейна.
Но из-за сильного тумана летчики не смогли обнаружить аэродром.
Но из-за сильного тумана летчики не смогли обнаружить аэродром.
#запискисфронта
Тем временем на Итурупе. По рассказу капитана второго ранга Владимира Врубеля
«Забегали солдаты, офицеры разъезжали на лошадях, отдавая громкие команды. Можно себе представить, какое напряжение испытали экипаж тральщика и десантники. Подход непосредственно к берегу мог быть заминирован. Никаких транспортных средств, чтобы высадить десант, на тральщике не было.
Хотя японцы не стреляли, напряжение сохранялось. Командир дивизиона распорядился спустить шлюпку с вооруженными матросами под командой старшины первой статьи Ноздрачёва, чтобы отыскать удобное место для высадки десанта и захватить у японцев плавсредства».
Тем временем на Итурупе. По рассказу капитана второго ранга Владимира Врубеля
«Забегали солдаты, офицеры разъезжали на лошадях, отдавая громкие команды. Можно себе представить, какое напряжение испытали экипаж тральщика и десантники. Подход непосредственно к берегу мог быть заминирован. Никаких транспортных средств, чтобы высадить десант, на тральщике не было.
Хотя японцы не стреляли, напряжение сохранялось. Командир дивизиона распорядился спустить шлюпку с вооруженными матросами под командой старшины первой статьи Ноздрачёва, чтобы отыскать удобное место для высадки десанта и захватить у японцев плавсредства».
«Католины», заплутав в небе, промахнулись мимо острова Итуруп и улетели на Уруп, где приводнились у берега. Пилоты обнаружили, что они оказались совсем в другом месте 😱
При попытке вернуться обратно один из самолетов пробил себе днище о подводный камень и остался там. А второй из-за нехватки топлива был вынужден добираться до Сахалина и сесть в аэропорту Отомари.
При попытке вернуться обратно один из самолетов пробил себе днище о подводный камень и остался там. А второй из-за нехватки топлива был вынужден добираться до Сахалина и сесть в аэропорту Отомари.