Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А ведь такое уже было!
«Работникам предприятий идти на работу с лопатами и не дожидаться окончания метели».
Южно-Сахалинск, 1960 год.
«Работникам предприятий идти на работу с лопатами и не дожидаться окончания метели».
Южно-Сахалинск, 1960 год.
Почти 55 лет назад на Сахалин обрушился мощный снежный циклон. По количеству осадков он напоминал тот, что прошел над югом острова с 23 по 26 января 2024 года. Однако урон для области составил гораздо больше.
Как сообщала газета "Советский Сахалин" от 7 февраля 1969 года, циклон, который начал оказывать влияние на регион еще 5 февраля, к 8 февраля оставил ущерб на общую сумму в 20 миллионов советских рублей. Ветер достигал 50 метров в секунду (при нашем недавнем циклоне ветер достигал 24 м/с). Во время бурана погибли 35 человек.
В Южно-Сахалинске за сутки выпала месячная норма осадков, в Долинске - двухмесячная. После циклона выходные дни для сахалинцев объявили рабочими, - техника не справлялась с уборкой снега. Но больше всего проблем возникло с системами энерго- и водоснабжения.
При этом, как сообщает газета, тяжелую технику закрепили за хлебокомбинатом. Мучными изделиями и продуктами питания сахалинцев снабжали бесперебойно.
Как сообщала газета "Советский Сахалин" от 7 февраля 1969 года, циклон, который начал оказывать влияние на регион еще 5 февраля, к 8 февраля оставил ущерб на общую сумму в 20 миллионов советских рублей. Ветер достигал 50 метров в секунду (при нашем недавнем циклоне ветер достигал 24 м/с). Во время бурана погибли 35 человек.
В Южно-Сахалинске за сутки выпала месячная норма осадков, в Долинске - двухмесячная. После циклона выходные дни для сахалинцев объявили рабочими, - техника не справлялась с уборкой снега. Но больше всего проблем возникло с системами энерго- и водоснабжения.
При этом, как сообщает газета, тяжелую технику закрепили за хлебокомбинатом. Мучными изделиями и продуктами питания сахалинцев снабжали бесперебойно.
На фото: тоннель имени Александра III на мысе Жонкиер, в посту Александровском.
Тоннель проходит сквозь мыс Жонкиер в Александровске-Сахалинском. Его построили в 1883 г. для облегчения транспортного сообщения между городом и маяком на мысе. До строительства тоннеля людям приходилось карабкаться по отвесному утёсу.
Протяжённость тоннеля – 87 м, и он кривой внутри. Возводили его ссыльные каторжники, которые не имели никакого опыта в строительстве. Строить начали в 1880 году одновременно с разных забоев навстречу друг другу. Однако два отрезка так и не сошлись в нужной точке.
Историки до сих пор спорят, кому доверили исправлять ошибку. По одной версии, прикомандировали неизвестного каторжника с опытом в горном деле. По другой – дело вёл ссыльный Карл Ландсберг. В итоге строительство затянулось на 3 года. Входы выложили кирпичом, а внутри использовали деревянную крепь.
В советские годы к северному входу пристроили монолитный бетонный портал. А на южном установили небольшую бетонную подпорную стенку.
Тоннель проходит сквозь мыс Жонкиер в Александровске-Сахалинском. Его построили в 1883 г. для облегчения транспортного сообщения между городом и маяком на мысе. До строительства тоннеля людям приходилось карабкаться по отвесному утёсу.
Протяжённость тоннеля – 87 м, и он кривой внутри. Возводили его ссыльные каторжники, которые не имели никакого опыта в строительстве. Строить начали в 1880 году одновременно с разных забоев навстречу друг другу. Однако два отрезка так и не сошлись в нужной точке.
Историки до сих пор спорят, кому доверили исправлять ошибку. По одной версии, прикомандировали неизвестного каторжника с опытом в горном деле. По другой – дело вёл ссыльный Карл Ландсберг. В итоге строительство затянулось на 3 года. Входы выложили кирпичом, а внутри использовали деревянную крепь.
В советские годы к северному входу пристроили монолитный бетонный портал. А на южном установили небольшую бетонную подпорную стенку.
На фото: последний кашалот на китокомбинате "Островной", остров Шикотан, 1955 год.
Лучшим промысловым участком для добычи китов считался район между южным берегом о. Итуруп и о. Шикотан. Там находилось основное место обитания китов–кашалотов и крупных сейвалов. Всего в 1940–1943 годах на Курильских островах было 9 японских баз китобойного промысла и 10 китобойных станций.
Только на четырех станциях на Итурупе и Шикотане в 1932 году было добыто 668 китов, что составило 32,6% от общего китобойного промысла Японии. На Курильские острова приходилось около 30% общего объема улова китов в Японии. Японские китобойные станции были достаточно крупными. Численность рабочих на них составляла от 60 человек на небольших станциях до 160 на крупных предприятиях.
Лучшим промысловым участком для добычи китов считался район между южным берегом о. Итуруп и о. Шикотан. Там находилось основное место обитания китов–кашалотов и крупных сейвалов. Всего в 1940–1943 годах на Курильских островах было 9 японских баз китобойного промысла и 10 китобойных станций.
Только на четырех станциях на Итурупе и Шикотане в 1932 году было добыто 668 китов, что составило 32,6% от общего китобойного промысла Японии. На Курильские острова приходилось около 30% общего объема улова китов в Японии. Японские китобойные станции были достаточно крупными. Численность рабочих на них составляла от 60 человек на небольших станциях до 160 на крупных предприятиях.
На фото: подготовка к перемещению кашалота с берега на разделочную площадку.
Постановлением Совета Министров СССР № 1006 от 8 мая 1946 года во Владивостоке был образован дальневосточный китобойно-зверобойный трест "Далькитозвертрест". В течение трёх лет, до 1948 г. на юге Охотского моря были построены китокомбинаты «Островной» на острове Шикотан, «Скалистый» на острове Симушир, «Подгорный» на острове Парамушир, «Ясный» и «Касатка» на острове Итуруп.
С 1949 по 1954 год в Приморье в заливе Петра Великого был создан китокомбинат «Анна» с заводом по переработке китовой печени и выработке из неё концентрата витамина «А».
Основой Курильской китобойной флотилии стали американские тральщики серии «АМ», полученные Тихоокеанским флотом по программе ленд-лиза в 1945 г. В мае 1947 года Совет министров СССР распорядился передать 10 из 24 кораблей в ведение Министерства рыбного хозяйства для использования в качестве китобойных судов на Дальневосточном бассейне.
Постановлением Совета Министров СССР № 1006 от 8 мая 1946 года во Владивостоке был образован дальневосточный китобойно-зверобойный трест "Далькитозвертрест". В течение трёх лет, до 1948 г. на юге Охотского моря были построены китокомбинаты «Островной» на острове Шикотан, «Скалистый» на острове Симушир, «Подгорный» на острове Парамушир, «Ясный» и «Касатка» на острове Итуруп.
С 1949 по 1954 год в Приморье в заливе Петра Великого был создан китокомбинат «Анна» с заводом по переработке китовой печени и выработке из неё концентрата витамина «А».
Основой Курильской китобойной флотилии стали американские тральщики серии «АМ», полученные Тихоокеанским флотом по программе ленд-лиза в 1945 г. В мае 1947 года Совет министров СССР распорядился передать 10 из 24 кораблей в ведение Министерства рыбного хозяйства для использования в качестве китобойных судов на Дальневосточном бассейне.
Большое значение имело то, что данные суда были оснащены современными приборами — радиолокатором, гирокомпасом, эхолотом. Они не нуждались в особом переоборудовании, кроме установки на носу гарпунной пушки. «Главприморрыбпром» организовал приёмку тральщиков от представителей флота. Под руководством инженера «Далькитозвертреста» Анатолия Владимировича Лаврова была создана группа по переоборудованию. В течение года, в условиях дефицита материалов и оборудования, без предварительной подготовки технической документации, 10 кораблей были подготовлены к промыслу.
Из-за частых и густых туманов и необычайно высоких скоростей приливно-отливных течений в Курильских проливах, где часто держались киты, воды Курильских островов считаются одними из самых трудных для плавания в Мировом океане. Из-за таких условий для промысла и несовершенства навигационного оборудования китобойцы флотилии иногда терпели аварии.
Китобойные суда действовали в режиме свободного поиска.
На фото: Китобоец «Тайфун». Курильские острова. 1949 г.
Из-за частых и густых туманов и необычайно высоких скоростей приливно-отливных течений в Курильских проливах, где часто держались киты, воды Курильских островов считаются одними из самых трудных для плавания в Мировом океане. Из-за таких условий для промысла и несовершенства навигационного оборудования китобойцы флотилии иногда терпели аварии.
Китобойные суда действовали в режиме свободного поиска.
На фото: Китобоец «Тайфун». Курильские острова. 1949 г.
67 лет назад в Корсакове появилась передовая для того времени технология – в город доставили энергопоезд
К тому моменту передвижная электростанция уже имелась в Охе. И очень требовалась постоянно растущему портовому городу. Почти 10 лет (до 1966 года) энергопоезд являлся главным источником электроснабжения Корсакова и ближайших сел, пока город не подсоединили к Сахалинской ГРЭС.
Вот что писали в газете «Советский Сахалин» в номере №162 от 10 июля 1958 года:
«Быстро растёт один из крупнейших промышленных и портовых городов нашей области - Корсаков.... До последнего времени электросеть города питалась в основном от фабрики картонных ящиков. Энергия ее едва покрывала нужды сложного городского хозяйства. В прошлом году радостная весть облетела Корсаков – в порт с Брянского машиностроительного завода доставлена мощная передвижная электростанция – энергопоезд. Он был в короткий срок сгружен на пирс и поставлен на рельсы.
…В первых трёх вагонах находятся водотрубные котлы для выработки рабочего пара для турбины... В этих чистых, похожих скорее на лаборатории вагонах установлена самая современная аппаратура... Проектная мощность турбины – 4 тысячи киловатт. Этой электроэнергии хватит, чтобы полностью обеспечить не только Корсаков, но и пригородные посёлки – Дачное и Восточное. Колхозы имени Калинина и "Красный боец". Часть его энергии будут потреблять жители Анивы и Южно-Сахалинска...»
К тому моменту передвижная электростанция уже имелась в Охе. И очень требовалась постоянно растущему портовому городу. Почти 10 лет (до 1966 года) энергопоезд являлся главным источником электроснабжения Корсакова и ближайших сел, пока город не подсоединили к Сахалинской ГРЭС.
Вот что писали в газете «Советский Сахалин» в номере №162 от 10 июля 1958 года:
«Быстро растёт один из крупнейших промышленных и портовых городов нашей области - Корсаков.... До последнего времени электросеть города питалась в основном от фабрики картонных ящиков. Энергия ее едва покрывала нужды сложного городского хозяйства. В прошлом году радостная весть облетела Корсаков – в порт с Брянского машиностроительного завода доставлена мощная передвижная электростанция – энергопоезд. Он был в короткий срок сгружен на пирс и поставлен на рельсы.
…В первых трёх вагонах находятся водотрубные котлы для выработки рабочего пара для турбины... В этих чистых, похожих скорее на лаборатории вагонах установлена самая современная аппаратура... Проектная мощность турбины – 4 тысячи киловатт. Этой электроэнергии хватит, чтобы полностью обеспечить не только Корсаков, но и пригородные посёлки – Дачное и Восточное. Колхозы имени Калинина и "Красный боец". Часть его энергии будут потреблять жители Анивы и Южно-Сахалинска...»
Forwarded from Исторический архив Сахалинской области
📸 Народная артистка РСФСР, певица Эдита Пьеха во время сахалинских гастролей. г. Южно-Сахалинск. Июль 1985 г. Фотограф С.Р. Агличеев. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 16. Ед. хр. 158
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #ЭдитаПьеха #Гастроли #ЮжноСахалинск #1980е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #ЭдитаПьеха #Гастроли #ЮжноСахалинск #1980е
О подвиге Штабс-капитана Гротто-Слепиковском. (Из журнала "Русский Инвалидъ", 25 декабря 1905 г.)
Со дня Цусимского, несчастного для нас морского боя, Южный Сахалин был фактически совершенно отрезан от материка, так как японцы стали единственными властителями всех вод нашего Дальняго Востока, и уже ни одно судно, не только нагруженное войсками или боевыми припасами, но и торговое, не могло проникнуть на Южный Сахалин без риска погибнуть в борьбе с превосходным противником, победоносный флот которого крейсировал в Лаперузовом проливе и Японском море, блокируя одновременно Владивосток и пост Корсаковский.
Наши силы на Южном Сахалине были ничтожны. Всего-навсего, считая единственную нашу регулярную часть, собранные на месте из каторжников и ссыльнопоселенцев четыре дружины, несколько десятков моряков, артиллеристов на шесть орудий и людей, составлявших посты береговой охраны, у нас было всего на Южном Сахалине в июне 1905 года 1363 человека при 198 лошадях.
Обороняться на Южном Сахалине решено было партизанскими отрядами, которые должны были действовать каждый вполне самостоятельно, отходя вглубь острова в тайгу, где были устроены склады продовольствия, - делая засады, препятствуя движению японцев, производя поиски на их сообщения и затрудняя занятие ими острова.
Таких отрядов было 5. Один из них был Чеписанский отряд, он состоял из 4-й Дружины, имел один пулемет и находился под начальством 243-го Златоустовского пехотного полка штабс-капитана Гроте-Слепиковского.
Всего в Чеписанском отряде было около 175 человек и 36 лошадей.
23 июня в виду маяка на мысе Крильон появилась японская боевая эскадра, состоявшая из 53 судов, в числе их было много больших транспортов, с которых японцы, против наших ничтожных сил, высадили 24 июня, в 12 верстах южнее поста Корсаковского у д.Мереи, около дивизии пехоты, четыре батареи и несколько эскадронов кавалерии.
Отряд Слепиковского в этот день находился в д. Чеписани на берегу Анивскаго залива в верстах 10-15 от Мереи, места высадки десанта.
В первый же день у Слепиковского во время высадки была перестрелка, но затем часов в 6 вечера он направился в тайгу, к тому месту, где у него были сложены продовольствие и боевые припасы, где и пробыл с дружиной пять дней. Отсюда штабс-капитан Слепиковский посылал своих дружинников на разведки, и они по слухам от поселенцев донесли, что невдалеке, по берегу моря и японцы также производят свои разведки.
Место, где устроился небольшой укрепленный лагерь 4-й дружины штабс-капитана Гроте-Слепиковского, вероятно находилось, судя по рассказам крестьянки Пиченежской, близ озера Пресного, с одной стороны, и озера Тунайчи - с другой, и невдалеке от пролива, соединяющего озеро Тунайчи с заливом Мордвинова на восточном берегу Южного Сахалина.
Крестьянка из ссыльных Матрена Пиченежская, жившая в посту Корсаковском, поступила в числе других трех женщин сестрою милосердия в 4-ю дружину, в отряд штабс-капитана Гроте-Слепиковского. Она совершила с дружиной весь поход, жила в окопах под огнем и в день сражения 20 июля была ранена пулею в ногу. После пленения отряда она была взята японцами и затем доставлена ими через залив Де-Кастри на материк, откуда и прибыла в Хабаровск.
Здесь 20-го июля произведено было на укрепленный лагерь Слепиковского нападение большого отряда японцев; крестьянка Пиченежская так описывает этот бой:
"20-го июля еще было темно, когда из-за озера Тунайчи показалось около 400 японских солдат без орудий и стали сильно стрелять по нашим ложементам. Ложементы были устроены так, что человека в рост закрывали от неприятельского огня; японцы влезали даже на деревья, чтобы высмотреть расположение нашей дружины. Сражение с японцами продолжалось до 11 часов ночи. День был ясный и жаркий. Во время сражения у нас было убито 11 человек и ранено 13 человек, а у японцев убито было около 300 человек, в том числе и их командир; мы сами ходили смотреть убитых японцев на другой день сражения. Японцы отступили обратно к Тунайчи в 11 часов ночи 20го июля и до 28го июля за исключением их разведчиков мы японцев не видали.
Со дня Цусимского, несчастного для нас морского боя, Южный Сахалин был фактически совершенно отрезан от материка, так как японцы стали единственными властителями всех вод нашего Дальняго Востока, и уже ни одно судно, не только нагруженное войсками или боевыми припасами, но и торговое, не могло проникнуть на Южный Сахалин без риска погибнуть в борьбе с превосходным противником, победоносный флот которого крейсировал в Лаперузовом проливе и Японском море, блокируя одновременно Владивосток и пост Корсаковский.
Наши силы на Южном Сахалине были ничтожны. Всего-навсего, считая единственную нашу регулярную часть, собранные на месте из каторжников и ссыльнопоселенцев четыре дружины, несколько десятков моряков, артиллеристов на шесть орудий и людей, составлявших посты береговой охраны, у нас было всего на Южном Сахалине в июне 1905 года 1363 человека при 198 лошадях.
Обороняться на Южном Сахалине решено было партизанскими отрядами, которые должны были действовать каждый вполне самостоятельно, отходя вглубь острова в тайгу, где были устроены склады продовольствия, - делая засады, препятствуя движению японцев, производя поиски на их сообщения и затрудняя занятие ими острова.
Таких отрядов было 5. Один из них был Чеписанский отряд, он состоял из 4-й Дружины, имел один пулемет и находился под начальством 243-го Златоустовского пехотного полка штабс-капитана Гроте-Слепиковского.
Всего в Чеписанском отряде было около 175 человек и 36 лошадей.
23 июня в виду маяка на мысе Крильон появилась японская боевая эскадра, состоявшая из 53 судов, в числе их было много больших транспортов, с которых японцы, против наших ничтожных сил, высадили 24 июня, в 12 верстах южнее поста Корсаковского у д.Мереи, около дивизии пехоты, четыре батареи и несколько эскадронов кавалерии.
Отряд Слепиковского в этот день находился в д. Чеписани на берегу Анивскаго залива в верстах 10-15 от Мереи, места высадки десанта.
В первый же день у Слепиковского во время высадки была перестрелка, но затем часов в 6 вечера он направился в тайгу, к тому месту, где у него были сложены продовольствие и боевые припасы, где и пробыл с дружиной пять дней. Отсюда штабс-капитан Слепиковский посылал своих дружинников на разведки, и они по слухам от поселенцев донесли, что невдалеке, по берегу моря и японцы также производят свои разведки.
Место, где устроился небольшой укрепленный лагерь 4-й дружины штабс-капитана Гроте-Слепиковского, вероятно находилось, судя по рассказам крестьянки Пиченежской, близ озера Пресного, с одной стороны, и озера Тунайчи - с другой, и невдалеке от пролива, соединяющего озеро Тунайчи с заливом Мордвинова на восточном берегу Южного Сахалина.
Крестьянка из ссыльных Матрена Пиченежская, жившая в посту Корсаковском, поступила в числе других трех женщин сестрою милосердия в 4-ю дружину, в отряд штабс-капитана Гроте-Слепиковского. Она совершила с дружиной весь поход, жила в окопах под огнем и в день сражения 20 июля была ранена пулею в ногу. После пленения отряда она была взята японцами и затем доставлена ими через залив Де-Кастри на материк, откуда и прибыла в Хабаровск.
Здесь 20-го июля произведено было на укрепленный лагерь Слепиковского нападение большого отряда японцев; крестьянка Пиченежская так описывает этот бой:
"20-го июля еще было темно, когда из-за озера Тунайчи показалось около 400 японских солдат без орудий и стали сильно стрелять по нашим ложементам. Ложементы были устроены так, что человека в рост закрывали от неприятельского огня; японцы влезали даже на деревья, чтобы высмотреть расположение нашей дружины. Сражение с японцами продолжалось до 11 часов ночи. День был ясный и жаркий. Во время сражения у нас было убито 11 человек и ранено 13 человек, а у японцев убито было около 300 человек, в том числе и их командир; мы сами ходили смотреть убитых японцев на другой день сражения. Японцы отступили обратно к Тунайчи в 11 часов ночи 20го июля и до 28го июля за исключением их разведчиков мы японцев не видали.
Японцы были одеты очень чисто и, судя по убитым, народ очень крепкий".
По свидетельству другой крестьянки из ссыльных Татьяны Поюровской, японцы долго разыскивали отряд Слепиковского, и когда случайно поймали разведчика 4-й дружины Залеванного, то пытали его, требуя указать, где находится дружина, а потом казнили.
Чтобы покончить, наконец, с 4-й дружиной Слепиковского, японцы назначили особый отряд и придали ему батарею скорострельной артиллерии из 8ми орудий и 28-го июля окружили дружину.
Привезя батарею, японцы расположили ее, разделив пополам, с двух сторон и с утра 28го июля с расстояния четырех верст начали обстреливать окопы дружины. За неимением артиллерии наши отвечать японцам не могли.
Штабс-капитан Слепиковский с биноклем в руках стоял на валу и бесстрашно наблюдал за огнем, ободряя людей. Более двух часов длилось обстреливание. Около 9 час. утра одним из снарядов Слепиковский был поражен в поясницу и убит на месте; с ним поранено осколками четыре дружинника.
Так пал этот честный воин - одиноко со своей дружиною державшийся 35 дней в дебрях пустынного острова за 10,000 верст от родины и сражавшийся без всякой надежды на помощь, которая ниоткуда и никоим образом не могла к нему явиться.
По свидетельству другой крестьянки из ссыльных Татьяны Поюровской, японцы долго разыскивали отряд Слепиковского, и когда случайно поймали разведчика 4-й дружины Залеванного, то пытали его, требуя указать, где находится дружина, а потом казнили.
Чтобы покончить, наконец, с 4-й дружиной Слепиковского, японцы назначили особый отряд и придали ему батарею скорострельной артиллерии из 8ми орудий и 28-го июля окружили дружину.
Привезя батарею, японцы расположили ее, разделив пополам, с двух сторон и с утра 28го июля с расстояния четырех верст начали обстреливать окопы дружины. За неимением артиллерии наши отвечать японцам не могли.
Штабс-капитан Слепиковский с биноклем в руках стоял на валу и бесстрашно наблюдал за огнем, ободряя людей. Более двух часов длилось обстреливание. Около 9 час. утра одним из снарядов Слепиковский был поражен в поясницу и убит на месте; с ним поранено осколками четыре дружинника.
Так пал этот честный воин - одиноко со своей дружиною державшийся 35 дней в дебрях пустынного острова за 10,000 верст от родины и сражавшийся без всякой надежды на помощь, которая ниоткуда и никоим образом не могла к нему явиться.
Forwarded from Исторический архив Сахалинской области
📸 Участники первых областных соревнований моржей перед заплывом на реке Рогатка в районе гостиницы «Турист». г. Южно-Сахалинск. 12 марта 1989 г. Фотограф С.Р. Агличеев. ГИАСО. Ф. Ф. Оп. 16. Ед. хр. 487
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Соревнования #Моржи #РекаРогатка #ГостиницаТурист #ЮжноСахалинск #1980е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Соревнования #Моржи #РекаРогатка #ГостиницаТурист #ЮжноСахалинск #1980е
В Сахалинской области более 35 лет назад появился клуб «Зимородок» - любителей окунуться в ледяную воду. А островные моржи - марафонцы были официально зарегистрированы в 1991 году. С тех пор, даже в самые тяжелые времена, они постоянно участвуют в заплывах и соревнованиях – региональных, общероссийских, международных.
На фото: спортивный комплекс «Горный воздух».
Открытие самой восточной в СССР горнолыжной базы состоялось 25 декабря 1960 года. Тысячи островитян пришли на центральную площадку горы Большевик, чтобы стать очевидцами праздника.
Этот момент положил начало спортивному будущему туркомплекса: соревнования стали традиционными и проходили ежегодно в последнее воскресенье декабря.
Советский период «Горного воздуха» начался строительством трамплинов на 60 и 80 м, а также слаломной трассы. Спустя 2 года после открытия, на горе Большевик появился клуб для туристов – на комплекс приезжали группы комсомольцев‐дальневосточников.
Открытие самой восточной в СССР горнолыжной базы состоялось 25 декабря 1960 года. Тысячи островитян пришли на центральную площадку горы Большевик, чтобы стать очевидцами праздника.
Этот момент положил начало спортивному будущему туркомплекса: соревнования стали традиционными и проходили ежегодно в последнее воскресенье декабря.
Советский период «Горного воздуха» начался строительством трамплинов на 60 и 80 м, а также слаломной трассы. Спустя 2 года после открытия, на горе Большевик появился клуб для туристов – на комплекс приезжали группы комсомольцев‐дальневосточников.