В этот день, 30 лет назад советский лайнер Ту-154 "Крылья дружбы", зафрахтованный японцами, впервые соединил Хакодате (Япония) и Южно-Сахалинск.

Самолёт, получивший символическое название "Крылья дружбы", 19 июля 1992 года совершил первый перелёт между Хакодате — вторым по величине городом японского острова Хоккайдо и Южно-Сахалинском. На борту самолета прибыл девятый "корабль мира" в составе 150 человек.

Регулярное воздушное сообщение между Южно-Сахалинском и Хакодате появилось только в апреле 1994 года.

Надо отметить, что принимать борты Ту-154Б аэродром Южно-Сахалинска смог только с 1987 года. Именно тогда завершилась реконструкция по удлинению взлетно-посадочной полосы на 500 метров.

На фото - торжественный митинг персонала аэропорта «Южно-Сахалинск», посвященный приёму первого самолёта Ту-154Б на аэродром "Южно-Сахалинск"

Почти 70 лет назад Сахалин посетил выдающийся советский фотограф и журналист Семён Фридлянд.

Его снимки советских людей сделали его известным не только на территории СССР, но и за его пределами. Работы Семена Фридлянда полны для современного человека ностальгии по давно ушедшим временам, когда солнце светило ярче и еда была вкуснее.

Сегодня подборка его сахалинских фотографий.

Автор: Семён Фридлянд

На фото: начальник детской железной дороги самостоятельно проверяет безопасность путей на дрезине.

Приключения американцев на Итурупе

Утром 1 июля 1968 года советские радиолокационные станции засекли в районе о. Матуа нарушение государственной границы. Над островом Уруп нарушитель был перехвачен советским истребителем Миг-17 и препровожден на авиационную базу «Буревестник», расположенную на острове Итуруп.

Как оказалось, самолет ДC-8 следовал по маршруту Сиэтл-Йокота (американская военная база). По заявлению командира самолета, нарушение границы произошло неумышленно, из-за выхода из строя навигационного оборудования. До момента обнаружения советскими истребителями экипаж и не подозревал, что находится в воздушном пространстве другого государства.

Ситуация усугублялась тем, что на борту самолета находилось более 200 военнослужащих вооруженных сил США, которые направлялись воевать во Вьетнам. Отношения Советского Союза и США на тот момент были крайне напряженными, и неудивительно, что из Москвы пришло распоряжение задержать американцев до особого распоряжения.

Пассажирам приказали закрыть все шторы на иллюминаторах, собрали у них паспорта и идентификационные карты. Ни экипаж, ни пассажиры ни слова не понимали по-русски, чтобы хоть как-то общаться пришлось вызвать на роль переводчицы местную учительницу английского. Пассажиров заверили, что полет скоро будет продолжен.

Еду для нежданных гостей сначала возили в самолет, потом часть экипажа стала ходить в лётную столовую. Кормили хорошо, для американцев готовили котлеты, отбивные (резали свиней и коров из подсобного хозяйства), угощали кофе и икрой. В целях сохранения аккумуляторов в самолете не включали свет и не использовали туалет.

Чтобы хоть как-то отвлечься, пассажиры играли в карты, пели песни под гитару. Из самолета американцам разрешили выйти к исходу вторых суток. Для итурупской погоды (было холодно, туман и морось) их шорты и безрукавки не подходили совсем. Принесли одеяла, и чтобы согреться, пассажиры ДС-8 делали в них прорези и надевали через голову.

К ночи 3 июля вопрос с самолетом окончательно решился – нарушение случайное, нужно отпускать. Был подписан «Протокол нарушения воздушного пространства Советского Союза самолетом ДС-8 в районе Курильских островов 1 июля 1968 года».

По итогу, американцы все-таки смогли улететь, летчики истребителя Миг-17 получили ценные подарки, их командир –очередное воинское звание, а правительство США извинилось перед СССР за произошедшее.

#1960е #итуруп #курилы