🎨🎨🎨 Дети сотрудников Амурского судостроительного завода в рамках акции «Всегда рядом», проводимой Союзом машиностроителей России и Лигой содействия оборонным предприятиям, отправили свои рисунки в поддержку защитников России. Они станут важной составляющей новогодних брендированных подарков для российских военнослужащих, участвующих в СВО.
🛥🛥🛥 Детские кораблики с трогательными пожеланиями и поздравлениями поддержат дух и напомнят бойцам о доме! «Мы в вас верим и ждем!» - такая фраза была практически на каждом рисунке.

⚡️⚡️⚡️ В стапельном цехе Амурского судостроительного завода в ближайшее время приступят к установке валопроводов на второй серийный корабль проекта 22800 «Удомля». Сейчас оборудование проходит входной контроль и предъявление заказчику. Монтажникам предстоит собрать валопроводы, присоединив винты, которые тоже в наличии.

✅✅✅ Поставлены три дизель-генератора для главной энергетической установки заказа. Специалисты монтажно-сдаточного производства в настоящее время заканчивают предмонтажную подготовку перед их погрузкой и установкой на штатные места.

📈📈📈 Погрузка оборудования пропульсивного комплекса, а также электрооборудования, которое поступает со склада ежедневно, осуществляется сразу на два корабля: «Ржев» и «Удомля». Таким образом строители экономят время и людские ресурсы, что сказывается и на продвижении работ, и на их стоимости.

✔️✔️✔️ Напомним, что на Ржев уже погружены три дизеля и три дизель-генератора. Там идет предъявление заказчику валопроводов с установленными винтами. На Удомле предстоит сделать тоже самое сразу после окончания монтажа оборудования на первом заказе.

👋👋👋 Уважаемые коллеги! К выходу в печать готов очередной номер заводской газеты "Амурец".

✅ Владимир Александрович Киселев пришел на Амурский судостроительный завод в августе 1982 года в малярно-гуммировочный цех и стал работать оператором линии сушки и шероховки спецрезин. В то время завод вел активное строительство подводных лодок.

📚 Со временем Владимир Александрович освоил специальности судового гуммировщика, судового столяра и формовщика стеклопластиковых изделий контактным способом.

⚡️ Его нынешняя работа заключается в формировании и окончательной доводке сложных стеклопластиковых изделий из композиционных материалов до необходимых размеров в соответствии с техническими условиями. Для серии корветов он выполнял работы по подготовке надстройки к формовочным и покрасочным работам; участвовал в работах по изготовлению секций надстройки корабля. Помимо того выполнял работы по приготовлению связующих материалов для формовочных работ.

👍 Владимир Александрович является бригадиром формовщиков стеклопластиковых изделий, умеющим грамотно организовать работу подчиненных. Работа его бригады всегда добросовестно и грамотно подготовлена, выполняется качественно и в срок.

⭐️ Еще в 1987 году имя В.А. Киселева было внесено в Заводскую Книгу Почета. В дальнейшем за многолетний добросовестный труд он неоднократно поощрялся администрацией предприятия и был премирован. В 2004 г. ему было присвоено звание «Заслуженный амурский корабел». В текущем году Владимир Александрович был награжден Благодарностью АО «ОСК».

🛥 «Горжусь своим трудом, - говорит В.А. Киселев, - потому что это моя жизнь, мои товарищи, любимая работа. Каждый сданный заводом корабль – это и моя гордость, потому что в его создании есть и мой вклад».

➡️ На плановый профилактический ремонт на Амурском судостроительном заводе поставлен плавкран ПК-3051 - одно из старейших на Амуре и самых необычных судов, участвующих в процессе строительства и сдачи кораблей.

❗️ Как сообщил пресс-службе начальник цеха водного транспорта Анатолий Лушников, в настоящее время формируются дефектовочные акты для выполнения ремонтных работ, для очередного освидетельствования и постановки на учет в Речной Регистр.
«Параллельно мы должны согласовывать и в дальнейшем - утвердить перечень работ на кране», - сказал он.

⚡️ Ремонтные работы будут закончены до начала лета 2023 года, чтобы кран-долгожитель снова влился в производственный процесс и осуществлял весь спектр работ на своем участке.

✔️Плавучий кран, заложенный в 1960-м году на судостроительном заводе им. Георгиу Деж в Венгрии, на сегодняшний день является старейшим самоходным плавучим объектом на Амуре и одним из самых старых судов в стране. Несмотря на свой преклонный возраст, все его механизмы и системы в строю; кран прекрасно справлялся с возложенными на него функциями по подъему крупногабаритных деталей во время достройки кораблей. Максимальный вес изделия при этом достигал 100 т.