Григорий Васильевич уже тогда был профессионалом своего дела, участником стахановского движения, которому удалось побить мировой рекорд по клепке (статья о рекорде была опубликована в «Комсомольской правде» 14.12.1935 г.). Перенять опыт скоростной клепки желали многие предприятия.
Из письма комсомольской организации завода «Стальмост» в адрес Буневича:
«Общественность нашего завода горячо приветствует Вас и поздравляет с Вашим рекордом, просим в порядке обмена социалистическим опытом поделится с нами, каким образом Вы достигли такого изумительного рекорда!»

Сам Григорий Васильевич так рассказывал о своем достижении:
«Еще в 1932 году я забивал не больше 400 заклепок. С этого года особенно быстро начала расти моя квалификация. Скоро я стал забивать по 800-900 заклепок. И вот, наконец, 7 декабря за 7 часов работы я дал выработку 554 %, при норме 196 заклёпок в смену я забил 1086 шт. и таким образом поставил мировой рекорд. Каким же образом я добился такого высокого показателя и в чем заключаются методы моей работы?
Прежде всего, как я уже говорил, я хорошо изучил технику своего дела. Высокой производительности труда – первый помощник – дисциплина. Я добился того, что члены моей бригады: нагревальщица и подручный работают так, что у них ни одна минута не пропадает даром. Я требую от членов своей бригады быстрой и точной работы и главное - внимательного отношения к делу. Моя нагревальщица привыкла определять, когда я заканчиваю забивать клепку и не успеваю я сделать последние удары, как она уже подает мне следующую заклепку. От этого у меня не бывает простоя. Для сокращения простоя я добился хорошего сверловщика, который рассверливает металл».

Также Григорий Васильевич отмечал, что весь успех работы за целую смену зависит от того, как подготовился к работе. При хорошей подготовке он начинал работу «ровно с гудком» и в течении дня не отвлекался.
Неотъемлемой частью своего производственного пути Григорий считал повышение квалификации и передачу своего опыта другим.

Григорий Васильевич был примером для многих производственников и стахановцев в работе по соединению металлов. Его интервью публиковали в газетах, где он конструктивно критиковал обеспечение производства: детали подают для клепки не вовремя, ставят их куда попало, не интересуясь тем, удобно ли здесь будет клепать. Пускай в отдельности каждый такой факт –мелочь, но вместе они срывают темп работы. Ведь быть стахановцем – значит дорожить каждой минутой. Григорий Буневич, по свидетельствам исторических документов, действительно дорожил каждой минутой рабочего времени.

После передачи своего опыта коллегам по цеху на Амурском судостроительном заводе, в марте 1939 года Григорий вернулся обратно в Ленинград, где продолжил свою трудовую деятельность на заводе подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. Во время Великой Отечественной войны Кировский завод, как и многие промышленные предприятия СССР, надел боевые доспехи.
Из книги «Ленинградские краностроители»:
«У цехов рыли узкие окопы-щели, протягивали маскировочные сети. Предприятие превратилось в крепость со своими особыми законами и нормами сведения. Завод давал оружие фронту, производил ремонт танков для тыла. Становилось правилом: человек не отходил от станка, не покидал цеха, пока не выполнил задания. Работали по две, а то по три смены. Начались тяжёлые дни испытаний для всего города – блокада Ленинграда...
…Голод никого не щадил: ни взрослых, ни подростков. Останавливались участки и цехи, огромные сугробы покрыли железнодорожные пути, по которым уже давно ничего не увозили и не привозили. И лишь ремонт танков не прекращался. Ослабевшие слесари вдвоем или даже вчетвером делали то, с чем прежде справлялся один человек…»

Жизнь стахановца Григория Буневича оборвалась в тяжелые блокадные дни. Он не дожил до 18 января 1943 года, когда войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокадное кольцо, он не встретил Великий День Победы. Но остался в истории двух прославленных заводов, как человек необычайной силы духа, самоотверженности и чувства долга.

#имявисториизавода #историяасз

🏆Сборная команда Амурского судостроительного завода приняла участие в Фестивале Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «ГТО»
🤸🏻‍♀️28 января сборная Амурского судостроительного завода, в которую вошли спортсмены из корпусообрабатывающего, трубообрабатывающего, сборочно-сварочного, стапельного цехов и других отделов предприятия, попробовали свои силы в соревнованиях Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», которые прошли на базе городского спортивного комплекса «Металлург».
🥇Сдача нормативов ГТО в последние годы стала традиционной для работников Амурского судостроительного. Руководство предприятия, поддерживая инициативу работников, предоставляет залы для занятия волейболом, футболом, плаванием и силовыми видами спорта.
По результатам соревнований, которые будут подведены чуть позже, нашим спортсменам вручат наградные знаки «ГТО».

«Десант ПС» провел операцию в стапельном цехе Амурского судостроительного завода
27 января в стапельном цехе Амурского судостроительного завода собрались руководители производственных подразделений предприятия, чтобы обсудить решение проектной задачи, предложенное группой – «Десант производственной системы».
«Десант ПС» - проект, который реализуется на всех предприятиях АО «ОСК». Его целью является создание группы по оперативному решению производственной задачи. Группа собирается в зависимости от направления проблемы. В неё входят представители различных подразделений предприятия. На основе совместной проработки задачи специалисты разрабатывают ряд мероприятий, позволяющих минимизировать потери, разработать план-график реализации этих мероприятий и добиться конечного решения в максимально короткий срок. Работа, основанная на принципах командообразования, позволяет решать проблему взаимодействия между подразделениями предприятия.
Это первая, «пилотная» высадка «Десанта ПС», в дальнейшем такая форма работы будет активно использоваться в производственной системе. На Амурском судостроительном заводе планируется создание проектного офиса для обучения представителей других предприятий региона и группы ОСК.

Итоги проекта «Горжусь своим трудом!» подвели на Амурском судостроительном заводе
В конференц-зале завода управления Амурского судостроительного завода подвели итоги реализации проекта «Горжусь своим трудом!». Целью проекта стало наполнение медиапространства информацией о лучших представителях трудового коллектива предприятия, визуализация образа человека труда – амурского корабела.
Проект реализовывался в течение 2022 года. В социальных сетях, на страницах журналов и заводской газеты публиковались материалы о самых ярких представителях цехов и отделов, о новаторах, о людях, ставших легендой не только завода, но и города. Появились новые билборды с информацией о лучших работниках заводских заказов, а производственные цеха получили возможность разместить баннеры своего «фирменного» дизайна на городских медиаплощадках.
Завершающим этапом проекта стало создание имиджевого календаря предприятия на 2023 год, где на каждой странице представлены фотографии лучших работников завода - от основных производственных рабочих до инженеров и экономистов.
В 2023 году стартует новый проект «Труд, покоряющий моря». Он будет реализован в двух направлениях: «Амурский характер» - о работниках Амурского судостроительного завода, их планах и победах, и «Люди. Годы. Корабли» - о значимых исторических датах, заказах и героях труда предприятия.

Жители Хабаровского края выбрали название для легкого тактического автовездехода. Голосование проходило на интернет-площадке «Голос27».
⠀
С большим отрывом победил вариант «Ерофей». Он обогнал Амура и Тигрёнка.
⠀
Напомню, единственное на Дальнем Востоке производство багги мы недавно запустили в Хабаровске. При выходе на полную мощность планируется производить до 20 единиц в месяц. Это позволит обеспечить маневренным и неприхотливым транспортом целый ряд ведомств: лесоохрану, охотнадзор, спасательные службы. Но главное - снабдить армию, которая выполняет цели СВО.
⠀
А Ерофей - это имя русского землепроходца Хабарова, присоединившего к России новые земли по реке Амур. С таким названием хабаровские багги непременно станут настоящим брендом региона!