Forwarded from Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Комсомольчанка Людмила Смирнова стала «Журналистом года» в Хабаровском крае
Сегодня в Хабаровске состоялось традиционное чествование сотрудников средств массовой информации, посвящённое Дню российской печати.
С праздником журналистов поздравил губернатор Михаил Дегтярёв и вручил почётные грамоты, а высшую награду – «Золотое перо» и звание «Журналист года» — получила специальный корреспондент «Вести. Хабаровск» Людмила Смирнова.
Она известна телезрителям программы «Вести» со всей страны своими репортажами с авиа- и судостроительных предприятий Комсомольска-на-Амуре. Многомиллионной аудитории телеканала Людмила Смирнова рассказывает о строительстве новых кораблей для Тихоокеанского флота, старте программы по выпуску импортозамещенного лайнера «Суперджет Нью», расширении производства истребителей пятого поколения Су-57.
В поисках тем и героев для своих сюжетов Людмила Смирнова объехала огромную территорию, чтобы зрители телеканала могли увидеть, как идет строительство БАМ-2 или как сохраняют традиции предков в таежных нанайских селах.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Сегодня в Хабаровске состоялось традиционное чествование сотрудников средств массовой информации, посвящённое Дню российской печати.
С праздником журналистов поздравил губернатор Михаил Дегтярёв и вручил почётные грамоты, а высшую награду – «Золотое перо» и звание «Журналист года» — получила специальный корреспондент «Вести. Хабаровск» Людмила Смирнова.
Она известна телезрителям программы «Вести» со всей страны своими репортажами с авиа- и судостроительных предприятий Комсомольска-на-Амуре. Многомиллионной аудитории телеканала Людмила Смирнова рассказывает о строительстве новых кораблей для Тихоокеанского флота, старте программы по выпуску импортозамещенного лайнера «Суперджет Нью», расширении производства истребителей пятого поколения Су-57.
В поисках тем и героев для своих сюжетов Людмила Смирнова объехала огромную территорию, чтобы зрители телеканала могли увидеть, как идет строительство БАМ-2 или как сохраняют традиции предков в таежных нанайских селах.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Forwarded from Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Лучшие старшеклассники Хабаровского края смогут отдохнуть в Анапе
Лучшие школьники из Хабаровского края в возрасте от 14 до 17 лет смогут бесплатно съездить во Всероссийский детский центр «Смена». В течение месяца в центре будет длиться программа «Педагог России». Тематика поездки заинтересует тех, кто хочет связать свою будущую профессиональную деятельность с преподаванием, сообщило информагентство «Хабаровский край сегодня».
Претендовать на бесплатные путевки во всероссийский детский центр «Смена» могут школьники, отличившиеся в учебе и внеучебной деятельности. Отбор пройдет на основе рейтинга достижений ученика.
Для получения наградной путевки необходимо на официальном сайте ВДЦ «Смена» заполнить электронное портфолио ребенка (прикрепить сканированные копии дипломов, грамот, сертификатов).
Проезд детей к месту отдыха и обратно осуществляется за счет родителей. Дополнительную информацию о получении путевок можно уточнить по телефону министерства образования и науки Хабаровского края: +7 (4212)-30-57-45.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Лучшие школьники из Хабаровского края в возрасте от 14 до 17 лет смогут бесплатно съездить во Всероссийский детский центр «Смена». В течение месяца в центре будет длиться программа «Педагог России». Тематика поездки заинтересует тех, кто хочет связать свою будущую профессиональную деятельность с преподаванием, сообщило информагентство «Хабаровский край сегодня».
Претендовать на бесплатные путевки во всероссийский детский центр «Смена» могут школьники, отличившиеся в учебе и внеучебной деятельности. Отбор пройдет на основе рейтинга достижений ученика.
Для получения наградной путевки необходимо на официальном сайте ВДЦ «Смена» заполнить электронное портфолио ребенка (прикрепить сканированные копии дипломов, грамот, сертификатов).
Проезд детей к месту отдыха и обратно осуществляется за счет родителей. Дополнительную информацию о получении путевок можно уточнить по телефону министерства образования и науки Хабаровского края: +7 (4212)-30-57-45.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Forwarded from Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
В феврале от молодых семей Комсомольска примут документы на участие в долевом строительстве
С 1 по 28 февраля отдел по молодежной политике Управления по физической культуре, спорту и молодежной политике администрации города по улице Комсомольской 34/2 будет принимать от молодых семей документы на участие в долевом строительстве жилья на территории Комсомольска. Об этом сообщается на официальном сайте министерства строительва правительства Хабаровского края.
Всю подробную информацию по списку документов можно получить по следующей ссылке: minstr.khabkrai.ru/events/Novosti/2836. На дополнительные вопросы комсомольчан могут ответить по телефону управления по молодёжной политике: 52-29-89.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
С 1 по 28 февраля отдел по молодежной политике Управления по физической культуре, спорту и молодежной политике администрации города по улице Комсомольской 34/2 будет принимать от молодых семей документы на участие в долевом строительстве жилья на территории Комсомольска. Об этом сообщается на официальном сайте министерства строительва правительства Хабаровского края.
Всю подробную информацию по списку документов можно получить по следующей ссылке: minstr.khabkrai.ru/events/Novosti/2836. На дополнительные вопросы комсомольчан могут ответить по телефону управления по молодёжной политике: 52-29-89.
Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Об этом заявил журналистам российских СМИ генеральный директор АО «ОСК» Алексей Рахманов. Он также рассказал, что в канун нового года предприятия ОСК передали Военно-Морскому Флоту сразу три боевых корабля. В присутствии Президента России были подняты Андреевские флаги на атомном подводном крейсере «Генералиссимус Суворов» и корабле противоминной обороны «Анатолий Шлемов». На Севмаше была спущена на воду атомная подводная лодка «Император Александр III».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Столь же тесного инженерного вмешательства потребовала и сама постройка кораблей. Заводчане освоили множество новых видов работ.
Этот успех предприятия был высоко оценен правительством СССР. По итогам выполнения восьмого пятилетнего плана завод получил свою третью награду - орден Октябрьской Революции.
200 его работников были удостоены орденов и медалей.
Золотую Звезду Героя Социалистического Труда получил из рук главы государства электросварщик А.Ф. Байкин. #историяасз #датависториизавода #проектыасз
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В завершающей стадии государственных испытаний на сдаточной базе АСЗ находится четвертый серийный корвет проекта 20380 «Резкий».
Заводская производственная программа расписана на предприятии до 2033 года с учетом перспективных военных кораблей класса «фрегат» и двух доков – спускового и транспортного для собственных нужд завода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду, в которой 497 дней фашисты душили несломленный город на Неве. Город выстоял и победил ценою тысяч жизней своих жителей, голодных и замерзающих, но полных святой веры в Победу.
Из книги «Ленинградские краностроители»:
«В заводской столовой на первое выдавалась тарелка кипяченой воды, заправленной несколькими граммами крупы или муки. На второе готовилась пшенная или ячневая каша – «размазня».
В конце ноября умер Василий Каталожный. Зажал в центрах деталь, присел рядом и больше уже не поднялся. Недолго протянул после него прославленный клепальщик Григорий Буневич…»
До момента, когда корпуса лодок в судостроении начала 20 века станут цельносварными, основной технологией формирования корпуса была клепка.
Соединение металла заклепками - это физически и технически трудный процесс. Во-первых, согласно чертежам, с помощью тщательной разметки необходимо было пробить в листах металла, с ювелирной точностью, всевозможных форм отверстия. Заклепка не только должна скрепить детали между собой, но и заполнить все пространство отверстия, в которое она вставлена. Для этого заклепка нагревается в среднем до 1000 градусов. Ну, и финальным этапом - раскаленную заклепку вставляют в отверстие в обжимке и при помощи мощного удара молота по заклепке, которая с другой стороны должна быть поддержана упором, создают прочное соединение.
12 августа 1938 года Григорий Васильевич Буневич, клепальщик 5 разряда завода подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова, прибыл из Ленинграда в город Комсомольск-на-Амуре по вербовке на завод № 199 (Амурский судостроительный завод), где ему предстояло ближайшие полгода делиться своим опытом с коллегами родственного предприятия.
Продолжение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Григорий Васильевич уже тогда был профессионалом своего дела, участником стахановского движения, которому удалось побить мировой рекорд по клепке (статья о рекорде была опубликована в «Комсомольской правде» 14.12.1935 г.). Перенять опыт скоростной клепки желали многие предприятия.
Из письма комсомольской организации завода «Стальмост» в адрес Буневича:
«Общественность нашего завода горячо приветствует Вас и поздравляет с Вашим рекордом, просим в порядке обмена социалистическим опытом поделится с нами, каким образом Вы достигли такого изумительного рекорда!»
Сам Григорий Васильевич так рассказывал о своем достижении:
«Еще в 1932 году я забивал не больше 400 заклепок. С этого года особенно быстро начала расти моя квалификация. Скоро я стал забивать по 800-900 заклепок. И вот, наконец, 7 декабря за 7 часов работы я дал выработку 554 %, при норме 196 заклёпок в смену я забил 1086 шт. и таким образом поставил мировой рекорд. Каким же образом я добился такого высокого показателя и в чем заключаются методы моей работы?
Прежде всего, как я уже говорил, я хорошо изучил технику своего дела. Высокой производительности труда – первый помощник – дисциплина. Я добился того, что члены моей бригады: нагревальщица и подручный работают так, что у них ни одна минута не пропадает даром. Я требую от членов своей бригады быстрой и точной работы и главное - внимательного отношения к делу. Моя нагревальщица привыкла определять, когда я заканчиваю забивать клепку и не успеваю я сделать последние удары, как она уже подает мне следующую заклепку. От этого у меня не бывает простоя. Для сокращения простоя я добился хорошего сверловщика, который рассверливает металл».
Также Григорий Васильевич отмечал, что весь успех работы за целую смену зависит от того, как подготовился к работе. При хорошей подготовке он начинал работу «ровно с гудком» и в течении дня не отвлекался.
Неотъемлемой частью своего производственного пути Григорий считал повышение квалификации и передачу своего опыта другим.
Григорий Васильевич был примером для многих производственников и стахановцев в работе по соединению металлов. Его интервью публиковали в газетах, где он конструктивно критиковал обеспечение производства: детали подают для клепки не вовремя, ставят их куда попало, не интересуясь тем, удобно ли здесь будет клепать. Пускай в отдельности каждый такой факт –мелочь, но вместе они срывают темп работы. Ведь быть стахановцем – значит дорожить каждой минутой. Григорий Буневич, по свидетельствам исторических документов, действительно дорожил каждой минутой рабочего времени.
После передачи своего опыта коллегам по цеху на Амурском судостроительном заводе, в марте 1939 года Григорий вернулся обратно в Ленинград, где продолжил свою трудовую деятельность на заводе подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. Во время Великой Отечественной войны Кировский завод, как и многие промышленные предприятия СССР, надел боевые доспехи.
Из книги «Ленинградские краностроители»:
«У цехов рыли узкие окопы-щели, протягивали маскировочные сети. Предприятие превратилось в крепость со своими особыми законами и нормами сведения. Завод давал оружие фронту, производил ремонт танков для тыла. Становилось правилом: человек не отходил от станка, не покидал цеха, пока не выполнил задания. Работали по две, а то по три смены. Начались тяжёлые дни испытаний для всего города – блокада Ленинграда...
…Голод никого не щадил: ни взрослых, ни подростков. Останавливались участки и цехи, огромные сугробы покрыли железнодорожные пути, по которым уже давно ничего не увозили и не привозили. И лишь ремонт танков не прекращался. Ослабевшие слесари вдвоем или даже вчетвером делали то, с чем прежде справлялся один человек…»
Жизнь стахановца Григория Буневича оборвалась в тяжелые блокадные дни. Он не дожил до 18 января 1943 года, когда войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокадное кольцо, он не встретил Великий День Победы. Но остался в истории двух прославленных заводов, как человек необычайной силы духа, самоотверженности и чувства долга.
#имявисториизавода #историяасз
Из письма комсомольской организации завода «Стальмост» в адрес Буневича:
«Общественность нашего завода горячо приветствует Вас и поздравляет с Вашим рекордом, просим в порядке обмена социалистическим опытом поделится с нами, каким образом Вы достигли такого изумительного рекорда!»
Сам Григорий Васильевич так рассказывал о своем достижении:
«Еще в 1932 году я забивал не больше 400 заклепок. С этого года особенно быстро начала расти моя квалификация. Скоро я стал забивать по 800-900 заклепок. И вот, наконец, 7 декабря за 7 часов работы я дал выработку 554 %, при норме 196 заклёпок в смену я забил 1086 шт. и таким образом поставил мировой рекорд. Каким же образом я добился такого высокого показателя и в чем заключаются методы моей работы?
Прежде всего, как я уже говорил, я хорошо изучил технику своего дела. Высокой производительности труда – первый помощник – дисциплина. Я добился того, что члены моей бригады: нагревальщица и подручный работают так, что у них ни одна минута не пропадает даром. Я требую от членов своей бригады быстрой и точной работы и главное - внимательного отношения к делу. Моя нагревальщица привыкла определять, когда я заканчиваю забивать клепку и не успеваю я сделать последние удары, как она уже подает мне следующую заклепку. От этого у меня не бывает простоя. Для сокращения простоя я добился хорошего сверловщика, который рассверливает металл».
Также Григорий Васильевич отмечал, что весь успех работы за целую смену зависит от того, как подготовился к работе. При хорошей подготовке он начинал работу «ровно с гудком» и в течении дня не отвлекался.
Неотъемлемой частью своего производственного пути Григорий считал повышение квалификации и передачу своего опыта другим.
Григорий Васильевич был примером для многих производственников и стахановцев в работе по соединению металлов. Его интервью публиковали в газетах, где он конструктивно критиковал обеспечение производства: детали подают для клепки не вовремя, ставят их куда попало, не интересуясь тем, удобно ли здесь будет клепать. Пускай в отдельности каждый такой факт –мелочь, но вместе они срывают темп работы. Ведь быть стахановцем – значит дорожить каждой минутой. Григорий Буневич, по свидетельствам исторических документов, действительно дорожил каждой минутой рабочего времени.
После передачи своего опыта коллегам по цеху на Амурском судостроительном заводе, в марте 1939 года Григорий вернулся обратно в Ленинград, где продолжил свою трудовую деятельность на заводе подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. Во время Великой Отечественной войны Кировский завод, как и многие промышленные предприятия СССР, надел боевые доспехи.
Из книги «Ленинградские краностроители»:
«У цехов рыли узкие окопы-щели, протягивали маскировочные сети. Предприятие превратилось в крепость со своими особыми законами и нормами сведения. Завод давал оружие фронту, производил ремонт танков для тыла. Становилось правилом: человек не отходил от станка, не покидал цеха, пока не выполнил задания. Работали по две, а то по три смены. Начались тяжёлые дни испытаний для всего города – блокада Ленинграда...
…Голод никого не щадил: ни взрослых, ни подростков. Останавливались участки и цехи, огромные сугробы покрыли железнодорожные пути, по которым уже давно ничего не увозили и не привозили. И лишь ремонт танков не прекращался. Ослабевшие слесари вдвоем или даже вчетвером делали то, с чем прежде справлялся один человек…»
Жизнь стахановца Григория Буневича оборвалась в тяжелые блокадные дни. Он не дожил до 18 января 1943 года, когда войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокадное кольцо, он не встретил Великий День Победы. Но остался в истории двух прославленных заводов, как человек необычайной силы духа, самоотверженности и чувства долга.
#имявисториизавода #историяасз
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На официальном сайте органов местного самоуправления https://www.kmscity.ru/feedback/forum/ot2024/ открыто голосование на определение перечня общественных территорий, подлежащих благоустройству в 2024 году.
В рейтинговом голосовании участвует - Пешеходная аллея на разделительной полосе по ул. Аллея Труда от пл. Кирова до пл. Макарова.
Призываем проголосовать за ее благоустройство! Нам важен каждый голос!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#историяасз #датависториизавода #проектыасз
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ Z
❗️Легкий тактический автовездеход высокой проходимости (багги) станет настоящим брендом региона! Производство, которое запущено в Хабаровске, - единственное на Дальнем Востоке.
🔥Скорость такого автомобиля по бездорожью до 150 км/ч, грузоподъемность – 350 кг, экипаж – 2 человека.
При выходе на полную мощность планируется производить до 20 единиц в месяц. Это позволит обеспечить маневренным и неприхотливым транспортом целый ряд ведомств: лесоохрану, охотнадзор, спасательные службы. Но главное - снабдить армию, которая выполняет цели СВО.
✅Участвуйте в опросе на интернет-площадке «Голос27» и решайте, какое имя будут носить наши вездеходы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆Сборная команда Амурского судостроительного завода приняла участие в Фестивале Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «ГТО»
🤸🏻♀️28 января сборная Амурского судостроительного завода, в которую вошли спортсмены из корпусообрабатывающего, трубообрабатывающего, сборочно-сварочного, стапельного цехов и других отделов предприятия, попробовали свои силы в соревнованиях Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», которые прошли на базе городского спортивного комплекса «Металлург».
🥇Сдача нормативов ГТО в последние годы стала традиционной для работников Амурского судостроительного. Руководство предприятия, поддерживая инициативу работников, предоставляет залы для занятия волейболом, футболом, плаванием и силовыми видами спорта.
По результатам соревнований, которые будут подведены чуть позже, нашим спортсменам вручат наградные знаки «ГТО».
🤸🏻♀️28 января сборная Амурского судостроительного завода, в которую вошли спортсмены из корпусообрабатывающего, трубообрабатывающего, сборочно-сварочного, стапельного цехов и других отделов предприятия, попробовали свои силы в соревнованиях Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», которые прошли на базе городского спортивного комплекса «Металлург».
🥇Сдача нормативов ГТО в последние годы стала традиционной для работников Амурского судостроительного. Руководство предприятия, поддерживая инициативу работников, предоставляет залы для занятия волейболом, футболом, плаванием и силовыми видами спорта.
По результатам соревнований, которые будут подведены чуть позже, нашим спортсменам вручат наградные знаки «ГТО».