🫠 Сегодня в полдень со сдаточной базы Амурского судостроительного завода (входит в #ОСК) во Владивостоке состоялся контрольный выход в море грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Александр Деев». За три дня, которые судно проведет в море, сдаточная команда и представители контрольных органов проведут ряд испытаний и замеров.

💠 «Судно вышло на режим стопроцентной нагрузки на двигатели, - рассказывает ответственный сдатчик парома «Александр Деев» Глеб Ильиных. – Идем прямым курсом, на максимальной скорости. На борту – представители Центра гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора, в задачи которых входит целый комплекс мероприятий по замерам и исследованиям шумов и микроклимата на заказе».

🫠 Специалисты ЦГиЭ с помощью специальных приборов замеряют вибрацию корпуса, в том числе в помещениях судна, на полном ходу, а также микроклимат помещений, производят замер шумов.

💠 На максимальную мощность на судне запущены системы вентиляции и кондиционирования жилых и служебных помещений. Также осуществляются замеры воздуха на наличие углекислого газа.

🧑🏻‍🏭Денис Гайнулин работает слесарем-монтажником на Амурском судостроительном заводе (входит в #ОСК) один год

⛴Денис рассказал проекту #ЗаРаботу, почему ему нравится работать в области судостроения и чем привлекает молодежь работа на Амурском судостроительном заводе.

💬«У многих мужчин есть цель: посадить дерево, вырастить сына и построить дом. У меня вышло иначе – дом я решил купить, а вот построить – корабль», – рассказал Денис.

«Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России.
Проект #ЗаРаботу – это истории людей, которые неустанно трудятся на благо промышленной мощи России.

Подписаться на Минпромторг России

📢 29 марта 1936 года приказом Наркома тяжелой промышленности заместителем директора и главным инженером Амурского судостроительного завода назначен Павел Густавович Гойнкис.

➡️ Это был его второй приезд на Дальний Восток. Впервые на высоких берегах таежного Амура Павел Густавович побывал в начале 1932 года в составе государственной комиссии, выбиравшей место для строительства нового судостроительного завода.

⭐ Павел Густавович Гойнкис, первый главный инженер завода, родился 20 октября (1 ноября) 1889 года в городе Сосновец (ныне Силезское воеводство, Польша) в семье немецкого коммерсанта Генриха Гойнкиса и его жены Матильды (урождённой Майвальд).

➡️ В 9 лет Павел осиротел и воспитывался опекуном. Получил блестящее военно-инженерное образование в Морском инженерном училище в Кронштадте и Николаевской морской академии.

➡️ Его имя по праву занимает место в ряду выдающихся корабельных инженеров. Доктор технических наук, лауреат государственной премии, дважды награжденный орденом Трудового Красного Знамени, он был конструктором проектов нескольких типов судов и великолепным практиком-кораблестроителем.

➡️ Вся его жизнь – это постоянный поиск совершенных инженерных решений и воплощения в жизнь смелых технических замыслов. Однако, все, кто работал рядом с ним, кто был знаком с ним, отмечали не только его образованность и широчайшую эрудицию, но и его теплоту и человечность. Это был чрезвычайно внимательный и отзывчивый человек, любивший жизнь во всех ее проявлениях.

Читайте о первом главном инженере П.Г. Гойнкисе здесь:
🔽🔽🔽https://dzen.ru/media/id/622fe28c216f294125bb54a1/pervyi-glavnyi-injener-6438cdc59883b60ecf75d635

#имявисториизавода

✅ Молодые специалисты Амурского судостроительного завода приняли участие в шахматном турнире, прошедшем в рамках городской спартакиады среди коллективов предприятий, учреждений и организаций Комсомольска-на-Амуре, посвященной 100-летию образования государственного органа управления в сфере физической культуры и спорта.

➡️ Команда в составе: Семена Слабожанина, Михаила Султангареева, Арины Черницовой играла в стенах городского шахматного клуба и, по итогам соревнований, заняла 4 место.

✅ Если вы хотите быть в курсе всех новостей и событий в молодежной среде на АСЗ, приходите в Совет молодежи!
За интересующей вас информацией можно обратиться к специалисту предприятия – Стрикову Владимиру Александровичу: +79144100989

Российская сварка VS зарубежная
 
🌐Казалось бы, сварка – нечто настолько привычное, что все сварщики мира уже должны были бы договориться и выбрать некий единый супераппарат. Который бы не только мог варить металлы, но и… Однако не тут-то было.
 
✏️Предпринятое нами исследование дало довольно-таки интересный результат.

🤝Как минимум два завода, занимающихся судоремонтом, отметили, что ряд российских сварочных аппаратов более пригодны для работы в тяжелых условиях на открытых стапелях, чем импортные.

🤑К тому же последние стали дороже по известным причинам. Судостроительные заводы на сегодня пользуются и зарубежным и отечественным оборудованием, при этом есть тенденция к переходу на российского производителя.
 
⚙️Например, если в 2021 г. на Северной верфи при желании можно было и Kemppi найти, то в прошлом году Игорь Орлов недвусмысленно заявил нам, что от иностранных поставок сварочных аппаратов предприятие отказалось еще до известных февральских событий.

А вот главный сварщик машиностроительного завода "Армалит" отметил: "Несмотря на то, что на предприятии сегодня используют в основном зарубежное сварочное оборудование, в связи с санкциями наметилась тенденция на импортозамещение. Правда, говорить, что закупаемая сварочная техника поставляется в полностью отечественной комплектации, пока преждевременно".

Читать далее…..