⚙️ Работникам Амурского судостроительного завода (входит в #ОСК) вручены членские билеты Союза машиностроителей России.

🫠 Билеты заводчанам вручил и.о. генерального директора ПАО «АСЗ» Михаил Боровский, который пожелал коллегам успехов в общем деле строительства надежного флота для страны и отметил, что все больше амурских корабелов становятся членами СоюзМаша России.

💠 Союз машиностроителей России - общероссийская общественная организация, деятельность которой направлена на объединение усилий машиностроительного сообщества в деле инновационного развития отечественного машиностроительного комплекса и смежных с ним высокотехнологичных отраслей.

📶 В июне текущего года на Амурском судостроительном заводе (входит в #ОСК) будет заложен очередной серийный корвет.

💠 Боевой корвет под названием «Ретивый» проекта 20385 - заключительный в серии корветов для Министерства обороны России, и его закладку амурские корабелы посвящают своему профессиональному празднику – Дню кораблестроителя.

🫥 С 2017 года Амурский судостроительный завод передал Тихоокеанскому флоту три корвета и прошедшую глубокую модернизацию неатомную подводную лодку «Комсомольск-на-Амуре». В текущем году в строй вступит еще один корвет проекта 20380, пять кораблей проекта 20385 находятся в разной степени готовности на стапелях завода и на сдаточной базе предприятия. Помимо того, в строительстве находятся четыре корпуса малых ракетных кораблей класса «Каракурт».

🫥 В этот же период Амурский судостроительный завод построил и передал заказчику – ООО «Газпром флот» - два судна снабжения для работ с полупогружными буровыми установками.

💠 Первый серийный грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром для линии Ванино-Холмск в самое ближайшее время начнет движение в свой порт приписки на остров Сахалин, а его «брат-близнец» проходит достройку на сдаточной базе АСЗ во Владивостоке.

📶 На производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре продолжается строительство многофункционального аварийно-спасательного судна ледового класса мощностью 7 МВт.

🫥 «Неделя без турникетов» началась на Амурском судостроительном заводе (входит в #ОСК)

💠 В первый же ее день ведущее судостроительное предприятие региона посетили студенты Комсомольского-на-Амуре Лесопромышленного техникума, обучающиеся по профессии «сварщик».

🫥 Студенты побывали в трубообрабатывающем цехе АСЗ, где узнали об основных технологических процессах создания трубопроводов на кораблях. Затем ребята посетили школу сварщиков, где им выдали настоящие робу, краги и маску «сварных» и дали желающим возможность заварить контрольную планку. Понравилось будущим сварщикам и стапельное производство, где размещены основные корабельные заказы предприятия.

💠 «Всего в неделю без турникетов мы планируем посещение 165 студентов и учащихся из учреждений среднего профессионального образования и школ города и района», - сказала специалист по развитию карьеры персонала отдела подбора и обучения персонала Галия Алеева.

⚙️ Всероссийская акция «Неделя без турникетов» реализуется с 2015 года Союзом машиностроителей России и Ассоциацией «Лига содействия оборонным предприятиям» и проводится ежегодно весной и осенью. Это целый комплекс мероприятий, направленных на профориентационное информирование о деятельности ведущих машиностроительных предприятий России и популяризацию инженерных профессий и специальностей, востребованных в промышленном производстве.

🏛 МУЗЕЙНЫЙ ЧЕТВЕРГ В ПАО «АСЗ»

📖 Учебное пособие «Качка корабля», написанное инженером-кораблестроителем Павлом Густавовичем Гойнкисом и изданное Дальневосточным политехническим институтом на правах рукописи в 1934 году – это почти точная копия одного из первых учебных пособий «Теория корабля: Качка», вышедшего в свет в 1924 году.

📝 В 1920 году П.Г. Гойнкис был приглашен Морской академией читать курс лекций по теории корабля. Будучи сам выпускником Морской академии, учившийся под руководством академиков А.Н. Крылова и И.Г. Бубнова, он с удовольствием читал лекции, а с 1928 по1930 год заведовал кафедрой военного кораблестроения.

‼️ Первый главный инженер Амурского судостроительного завода в период с 1936 по 1938 год, Павел Густавович являл собой яркий пример настоящего ученого-практика, обладающего поистине энциклопедическими знаниями и уже к тому времени огромным опытом работы в кораблестроении и конструировании судов.

✔️ Подробнее о выдающемся корабельном инженере П.Г. Гойнкисе читайте в нашей рубрике «Имя в истории завода» в самое ближайшее время.