Для оптимизации и повышения эффективности производства на заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» закуплено два комплекта 3D-принтеров
Приобретения позволят дизелистам сократить время на ремонт различного оборудования и снизить затраты. По словам заместителя главного инженера по развитию Ольги Бреляковой, в мировой практике до 60% поломок оборудования происходит из-за неправильного технического обслуживания. Основная потеря времени при восстановлении оборудования заключается в ожидании закупок и поставок запасных частей, а уже потом на диагностике и фактическом ремонте. Ремонт оборудования с помощью использования 3D-печати позволяет сократить материальные и временные затраты.
Новые принтеры действуют по технологии трёхмерной печати. Работа устройства начинается с подачи пластиковой нити (филамента) через экструдер, который наносит материал на подвижную платформу в заданном месте слой за слоем. Таким образом создаётся физическая копия компьютерной 3D-модели. Процесс протекает снизу вверх под строгим контролем программного обеспечения. Такой метод, основанный на послойном наплавлении полимеров, позволяет воспроизводить даже самые сложные детали с высокой точностью.
На новых принтерах уже сейчас создаются необходимые для производства пластиковые запчасти. На них можно «распечатать» небольшие элементы, заглушки, фиксаторы, корпусы, держатели и многое другое. Особенно ценной является возможность быстрого создания прототипов и малых партий изделий для тестирования и последующего внедрения в производство.
«Печать запасных частей и деталей для эксплуатируемого оборудования, машин и механизмов позволяет при наличии оригинала или 3D-модели буквально за несколько дней изготовить деталь с нуля, – отметила Ольга Брелякова. – Благодаря такому подходу можно организовать выпуск деталей, которые уже сняты с производства, или экстренно произвести компоненты для исключения простоя оборудования. Так, были изготовлены звенья кабелеукладчиков, держатели для инструментов, форсунки распылителя водной завесы для окрасочной камеры».
Кроме того, на заводе двигателей ведётся освоение технологии фотополимерной печати 3D-деталей из жидкого пластика, отверждаемого световым излучением каждого фотослоя в соответствии с разработанной программой. Пластик, способный на такую реакцию, называется фотополимером. Толщина одного слоя печати при этом составляет всего лишь около 35-50 микрон, что позволяет изготавливать мелкие пластиковые детали с высокой точностью. По такой технологии изготовлены катушки для датчиков.
Ещё один плюс использования 3D-принтеров – возможность отказаться от хранения больших запасов деталей, поскольку необходимую запчасть можно создать в любой момент. Главное – разработать на компьютере 3D-модель и иметь необходимые материалы для печати, остальное сделает машина: быстро и недорого.
#Импортозамещение #Промышленность #Меры_поддержки #Технологии
Приобретения позволят дизелистам сократить время на ремонт различного оборудования и снизить затраты. По словам заместителя главного инженера по развитию Ольги Бреляковой, в мировой практике до 60% поломок оборудования происходит из-за неправильного технического обслуживания. Основная потеря времени при восстановлении оборудования заключается в ожидании закупок и поставок запасных частей, а уже потом на диагностике и фактическом ремонте. Ремонт оборудования с помощью использования 3D-печати позволяет сократить материальные и временные затраты.
Новые принтеры действуют по технологии трёхмерной печати. Работа устройства начинается с подачи пластиковой нити (филамента) через экструдер, который наносит материал на подвижную платформу в заданном месте слой за слоем. Таким образом создаётся физическая копия компьютерной 3D-модели. Процесс протекает снизу вверх под строгим контролем программного обеспечения. Такой метод, основанный на послойном наплавлении полимеров, позволяет воспроизводить даже самые сложные детали с высокой точностью.
На новых принтерах уже сейчас создаются необходимые для производства пластиковые запчасти. На них можно «распечатать» небольшие элементы, заглушки, фиксаторы, корпусы, держатели и многое другое. Особенно ценной является возможность быстрого создания прототипов и малых партий изделий для тестирования и последующего внедрения в производство.
«Печать запасных частей и деталей для эксплуатируемого оборудования, машин и механизмов позволяет при наличии оригинала или 3D-модели буквально за несколько дней изготовить деталь с нуля, – отметила Ольга Брелякова. – Благодаря такому подходу можно организовать выпуск деталей, которые уже сняты с производства, или экстренно произвести компоненты для исключения простоя оборудования. Так, были изготовлены звенья кабелеукладчиков, держатели для инструментов, форсунки распылителя водной завесы для окрасочной камеры».
Кроме того, на заводе двигателей ведётся освоение технологии фотополимерной печати 3D-деталей из жидкого пластика, отверждаемого световым излучением каждого фотослоя в соответствии с разработанной программой. Пластик, способный на такую реакцию, называется фотополимером. Толщина одного слоя печати при этом составляет всего лишь около 35-50 микрон, что позволяет изготавливать мелкие пластиковые детали с высокой точностью. По такой технологии изготовлены катушки для датчиков.
Ещё один плюс использования 3D-принтеров – возможность отказаться от хранения больших запасов деталей, поскольку необходимую запчасть можно создать в любой момент. Главное – разработать на компьютере 3D-модель и иметь необходимые материалы для печати, остальное сделает машина: быстро и недорого.
#Импортозамещение #Промышленность #Меры_поддержки #Технологии
Состоялась IV ежегодная конференция «Комплаенс сегодня, завтра. Тенденции развития комплаенс в группе организаций ПАО «КАМАЗ»
Служба комплаенс подготовила для участников конференции интересную и насыщенную программу. В качестве спикеров в мероприятии приняли участие руководители высшего звена управления «КАМАЗа», а также представители органов власти Набережных Челнов и комплаенс подразделений компаний «Казаньоргсинтез» и «Татспиртпром». Новый формат конференции позволил расширить географию участников: это не только представители челнинской площадки «КАМАЗа», но и дочерних предприятий из России, Казахстана и Узбекистана.
Конференцию открыла заместитель генерального директора по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению ПАО «КАМАЗ» Жанна Халиуллина. «За последние три года все подходы в системе комплаенс кратно пересмотрены. У нас есть защищённая цепь поставок и структура собственности. Наш бизнес прозрачен и понятен не только для нас, но и для наших контрагентов и регулирующих органов», – отметила Жанна Халиуллина, поблагодарив службу за продуктивную и профессиональную работу.
Заместитель гендиректора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов рассказал, что направления работы его блока и службы комплаенс во многом схожи – это выявление, предупреждение, пресечение нарушений и возмещение ущерба. За последние три года на горячую линию безопасности «КАМАЗа» поступило 98 сообщений. Также спикер привёл конкретные примеры на предприятиях автогиганта, огласив сумму ущерба и наказания, которые понесли виновные. На пленарном заседании выступили гендиректор Торгово-промышленной палаты Набережных Челнов Фарид Башаров и помощник прокурора города Аяз Ризванов.
Итоги 2024 года подвёл руководитель службы комплаенс Александр Евграфов. По его словам, комплаенс-система «КАМАЗа» в текущем году реализовывалась по трём ключевым направлениям: антикоррупционный комплаенс; комплаенс соблюдения законодательства в рамках Закона 115-ФЗ; и инсайд. «Как компания с высоким антикоррупционным рейтингом, поддерживаем эффективность комплаенс-системы. Активно взаимодействуем и реализуем совместные проекты с профсоюзной организацией, и конечно же, делаем ставку на молодёжь. Наш опыт показывает, что «КАМАЗ» и в области комплаенс придерживается девиза «Сохраняя лучшее – создаём будущее». Мы используем лучшие практики, внедряем передовые антикоррупционные правила», – подчеркнул Александр Евграфов.
На конференции представитель Центра правового обеспечения Гульназ Хамидуллина обозначила ключевые моменты по проведению антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов и их проектов. Особенностями внедрения корпоративных правил с учётом требований применимого законодательства Казахстана и Узбекистана поделились коллеги комплаенс-сообщества. В свою очередь председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, стоявший у истоков внедрения системы комплаенс в компании, рассказал, как зарождалась служба.
В программу дня вошли не только выступления гостей. Приглашённые на конференцию приняли активное участие в играх на командообразование «Город Комплаенс» и «Рукопожатие», организованных Корпоративным университетом «КАМАЗа». В завершение для участников конференции были организованы экскурсии с посещением научно-исследовательской площадки НТЦ и базы гоночной команды «КАМАЗ-мастер».
#Автопром #Промышленность #Транспорт
Служба комплаенс подготовила для участников конференции интересную и насыщенную программу. В качестве спикеров в мероприятии приняли участие руководители высшего звена управления «КАМАЗа», а также представители органов власти Набережных Челнов и комплаенс подразделений компаний «Казаньоргсинтез» и «Татспиртпром». Новый формат конференции позволил расширить географию участников: это не только представители челнинской площадки «КАМАЗа», но и дочерних предприятий из России, Казахстана и Узбекистана.
Конференцию открыла заместитель генерального директора по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению ПАО «КАМАЗ» Жанна Халиуллина. «За последние три года все подходы в системе комплаенс кратно пересмотрены. У нас есть защищённая цепь поставок и структура собственности. Наш бизнес прозрачен и понятен не только для нас, но и для наших контрагентов и регулирующих органов», – отметила Жанна Халиуллина, поблагодарив службу за продуктивную и профессиональную работу.
Заместитель гендиректора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов рассказал, что направления работы его блока и службы комплаенс во многом схожи – это выявление, предупреждение, пресечение нарушений и возмещение ущерба. За последние три года на горячую линию безопасности «КАМАЗа» поступило 98 сообщений. Также спикер привёл конкретные примеры на предприятиях автогиганта, огласив сумму ущерба и наказания, которые понесли виновные. На пленарном заседании выступили гендиректор Торгово-промышленной палаты Набережных Челнов Фарид Башаров и помощник прокурора города Аяз Ризванов.
Итоги 2024 года подвёл руководитель службы комплаенс Александр Евграфов. По его словам, комплаенс-система «КАМАЗа» в текущем году реализовывалась по трём ключевым направлениям: антикоррупционный комплаенс; комплаенс соблюдения законодательства в рамках Закона 115-ФЗ; и инсайд. «Как компания с высоким антикоррупционным рейтингом, поддерживаем эффективность комплаенс-системы. Активно взаимодействуем и реализуем совместные проекты с профсоюзной организацией, и конечно же, делаем ставку на молодёжь. Наш опыт показывает, что «КАМАЗ» и в области комплаенс придерживается девиза «Сохраняя лучшее – создаём будущее». Мы используем лучшие практики, внедряем передовые антикоррупционные правила», – подчеркнул Александр Евграфов.
На конференции представитель Центра правового обеспечения Гульназ Хамидуллина обозначила ключевые моменты по проведению антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов и их проектов. Особенностями внедрения корпоративных правил с учётом требований применимого законодательства Казахстана и Узбекистана поделились коллеги комплаенс-сообщества. В свою очередь председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, стоявший у истоков внедрения системы комплаенс в компании, рассказал, как зарождалась служба.
В программу дня вошли не только выступления гостей. Приглашённые на конференцию приняли активное участие в играх на командообразование «Город Комплаенс» и «Рукопожатие», организованных Корпоративным университетом «КАМАЗа». В завершение для участников конференции были организованы экскурсии с посещением научно-исследовательской площадки НТЦ и базы гоночной команды «КАМАЗ-мастер».
#Автопром #Промышленность #Транспорт
🚛На автомобильном заводе компании собрана первая партия седельного тягача КАМАЗ-65955 в антисанкционном исполнении
Большегруз предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с прицепом. Первые опытные экземпляры были собраны на автомобильном заводе в середине 2024 года. Шасси сразу же поставили на главный сборочный конвейер, чтобы выявить узкие места установки агрегатов. «По конструкции эта машина не сильно отличается от полноприводного самосвала КАМАЗ-65952, но является тягачом. Самой трудоёмкой операцией оказалось крепление раздаточной коробки – пришлось даже на 18 минут остановить конвейер. По предложению группы специалистов, сопровождавших процесс, в конструкторскую документацию были внесены корректировки, – пояснил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобиля – начальник бюро Артём Осипов. – После замены формы кронштейна и установки узла с опытным вариантом крепления удалось уложиться в такт конвейера. По итогам этой работы был также заменён поручень для подъёма на раму автомобиля, появилось новое решение по креплению трубки охладителя. Работа по повышению технологичности сборки продолжается».
В антисанкционном исполнении у трёхосного седельного тягача КАМАЗ-65955 более мощный двигатель в 560 л.с., есть комплектации как с электрогидроусилителем руля, так и с двухконтурным ГУРом. Были также заменены коробка передач, раздаточная коробка, пневматическая аппаратура. Большую плавность хода и устойчивость обеспечит пятилистовая рессора на передней подвеске. Для повышения надёжности и грузоподъёмности была усилена и задняя подвеска большегруза.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин, которые уже нашли своего покупателя. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
Большегруз предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с прицепом. Первые опытные экземпляры были собраны на автомобильном заводе в середине 2024 года. Шасси сразу же поставили на главный сборочный конвейер, чтобы выявить узкие места установки агрегатов. «По конструкции эта машина не сильно отличается от полноприводного самосвала КАМАЗ-65952, но является тягачом. Самой трудоёмкой операцией оказалось крепление раздаточной коробки – пришлось даже на 18 минут остановить конвейер. По предложению группы специалистов, сопровождавших процесс, в конструкторскую документацию были внесены корректировки, – пояснил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобиля – начальник бюро Артём Осипов. – После замены формы кронштейна и установки узла с опытным вариантом крепления удалось уложиться в такт конвейера. По итогам этой работы был также заменён поручень для подъёма на раму автомобиля, появилось новое решение по креплению трубки охладителя. Работа по повышению технологичности сборки продолжается».
В антисанкционном исполнении у трёхосного седельного тягача КАМАЗ-65955 более мощный двигатель в 560 л.с., есть комплектации как с электрогидроусилителем руля, так и с двухконтурным ГУРом. Были также заменены коробка передач, раздаточная коробка, пневматическая аппаратура. Большую плавность хода и устойчивость обеспечит пятилистовая рессора на передней подвеске. Для повышения надёжности и грузоподъёмности была усилена и задняя подвеска большегруза.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин, которые уже нашли своего покупателя. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
🏎️В минувшие выходные, 25-26 января, на картодроме «КАМАЗ» прошли традиционные соревнования по зимнему картингу на Кубок команды «КАМАЗ-мастер»
Почти 160 спортсменов прибыли из разных регионов России в Набережные Челны, чтобы определить самого быстрого. Челнинские соревнования на Кубок команды «КАМАЗ-мастер» особенно популярны среди зимних картингистов: они отмечают традиционно высокий уровень конкуренции, хорошую подготовку трассы и организацию соревнований. Атмосферу спортивного праздника в этот уикенд дополняла выставка техники команды «КАМАЗ-мастер» и возможность взять автограф у пилотов.
В числе почётных гостей соревнований – председатель Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов, начальник управления физкультуры и спорта Исполкома Набережных Челнов Ренат Ахметшин, президент Федерации мотоциклетного спорта РТ, руководитель детского спортивного технического клуба «Наиком-Экстрим» Наиль Хуббатуллин, представители команды «КАМАЗ-мастер» и АНО «Техногород». Руководители поздравили участников с открытием соревнований и пожелали удачи на трассе.
Бесшиповый класс «Свободный» был отмечен большим числом участников (более 30 спортсменов) и интересными конструкторскими решениями от спортсменов из разных городов, а также команды «КАМАЗ-мастер» и АНО «Техногород». Всеобщее внимание было приковано к электрокарту, впервые принимавшему участие в зимнем старте. Бесшумный, маневренный, мощный. Однако лёд уравнивал все технические преимущества: в итоге третье место у электрокарта, за рулём которого был Сергей Кренёв. Первое и второе место осталось за гостями из Ижевска – Данилом Барановым и Андреем Королевым.
«Электрокарт показал себя на все 100%. Он выполнил все поставленные задачи. Главное двигатель-аккумулятор выдержал всю гонку, карт не имел технических проблем. Однако есть мощностные показатели, которые оказались слишком велики для бесшипового класса. Возможно, они будут более актуальные для класса на шипах. Будем пробовать и тестировать», – отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев.
По выводам технической комиссии, в классе «Свободный» впервые был вручен Кубок за лучшее конструкторское решение. Он достался пилоту из Ижевска – Илье Нельзину за карт с задним расположением двигателя, интересной компоновкой и качественной сборкой.
Соревнования завершились церемонией награждения с участием пилотов команды «КАМАЗ-мастер». Призёры были награждены кубками, медалями и ценными призами, а также топливными картами от партнёра соревнований – сети АЗС «Наиком». Помимо личного зачёта были отмечены и команды: впервые с 2022 года зимний кубок остался у хозяев, представителей «КАМАЗ-мастер Юниор», следом расположились сборная «Вятка karting team» и еще одна челнинская команда – «Снайпер» от ГДТДиМ №1.
#Спорт #Социальная_повестка
Почти 160 спортсменов прибыли из разных регионов России в Набережные Челны, чтобы определить самого быстрого. Челнинские соревнования на Кубок команды «КАМАЗ-мастер» особенно популярны среди зимних картингистов: они отмечают традиционно высокий уровень конкуренции, хорошую подготовку трассы и организацию соревнований. Атмосферу спортивного праздника в этот уикенд дополняла выставка техники команды «КАМАЗ-мастер» и возможность взять автограф у пилотов.
В числе почётных гостей соревнований – председатель Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов, начальник управления физкультуры и спорта Исполкома Набережных Челнов Ренат Ахметшин, президент Федерации мотоциклетного спорта РТ, руководитель детского спортивного технического клуба «Наиком-Экстрим» Наиль Хуббатуллин, представители команды «КАМАЗ-мастер» и АНО «Техногород». Руководители поздравили участников с открытием соревнований и пожелали удачи на трассе.
Бесшиповый класс «Свободный» был отмечен большим числом участников (более 30 спортсменов) и интересными конструкторскими решениями от спортсменов из разных городов, а также команды «КАМАЗ-мастер» и АНО «Техногород». Всеобщее внимание было приковано к электрокарту, впервые принимавшему участие в зимнем старте. Бесшумный, маневренный, мощный. Однако лёд уравнивал все технические преимущества: в итоге третье место у электрокарта, за рулём которого был Сергей Кренёв. Первое и второе место осталось за гостями из Ижевска – Данилом Барановым и Андреем Королевым.
«Электрокарт показал себя на все 100%. Он выполнил все поставленные задачи. Главное двигатель-аккумулятор выдержал всю гонку, карт не имел технических проблем. Однако есть мощностные показатели, которые оказались слишком велики для бесшипового класса. Возможно, они будут более актуальные для класса на шипах. Будем пробовать и тестировать», – отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев.
По выводам технической комиссии, в классе «Свободный» впервые был вручен Кубок за лучшее конструкторское решение. Он достался пилоту из Ижевска – Илье Нельзину за карт с задним расположением двигателя, интересной компоновкой и качественной сборкой.
Соревнования завершились церемонией награждения с участием пилотов команды «КАМАЗ-мастер». Призёры были награждены кубками, медалями и ценными призами, а также топливными картами от партнёра соревнований – сети АЗС «Наиком». Помимо личного зачёта были отмечены и команды: впервые с 2022 года зимний кубок остался у хозяев, представителей «КАМАЗ-мастер Юниор», следом расположились сборная «Вятка karting team» и еще одна челнинская команда – «Снайпер» от ГДТДиМ №1.
#Спорт #Социальная_повестка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❄️Зимний чемпионат по картингу на Кубок команды «КАМАЗ-мастер»❄️
#ИсторияКАМАЗа: Дука Валерий – бригадир комсомольско-молодёжной бригады цеха мерительного инструмента на переднем плане. Январь 1985 года.
Источник: История КАМАЗа
Источник: История КАМАЗа
👍Три самосвала КАМАЗ-65115 прибыли в город Орёл
Как рассказали сотрудники МБУ «Спецавтобаза по санитарной очистке города Орла», полученные самосвалы будут использоваться для доставки навалочных и сыпучих грузов на объекты дорожного строительства, а также для перевозки древесных остатков и работы термос-бункера «ВУЛКАН». Они способны перевозить грузы по дорогам и в условиях бездорожья на небольшие расстояния с максимальной грузоподъемностью до 15 тонн.
Источник: Администрация города Орла
Как рассказали сотрудники МБУ «Спецавтобаза по санитарной очистке города Орла», полученные самосвалы будут использоваться для доставки навалочных и сыпучих грузов на объекты дорожного строительства, а также для перевозки древесных остатков и работы термос-бункера «ВУЛКАН». Они способны перевозить грузы по дорогам и в условиях бездорожья на небольшие расстояния с максимальной грузоподъемностью до 15 тонн.
Источник: Администрация города Орла