Познакомили школьников Петрозаводска с работой железнодорожного вокзала
🏫 На железнодорожном вокзале Петрозаводска, которому недавно исполнилось 70 лет, провели экскурсию для учащихся школы №14.
➡️ Железнодорожники рассказали школьникам об истории вокзала, показали работу современных интерактивных информационных систем для пассажиров, уютные залы ожидания и удобные камеры хранения.
➡️ Особое внимание уделили вопросам безопасности на железной дороге. Учащимся напомнили о простых, но необходимых правилах, соблюдение которых поможет избежать трагедий и сохранить здоровье.
🚆 Мероприятие состоялось в рамках акции «Внимание! Поезд!»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вниманию водителей
🛑 Движение автомобилей через переезд станции Заборье в Бокситогорском районе Ленинградской области будет ограничено с 08:00 по 17:00 с 17 марта по 21 марта в связи с проведением ремонтных работ.
🛤 Работы направлены на обеспечение безопасности движения на пересечении железнодорожных и автомобильных магистралей.
🛑 Проезд автотранспорта будет осуществляться по выделенным полосам в реверсивном порядке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поезд отправляется с железнодорожного вокзала Петрозаводск
🚆 Если вы ищете место, где можно насладиться красотой природы и атмосферой маленького города, Медвежьегорск — идеальный выбор!
🏫 Этот очаровательный городок сформировался вокруг железнодорожной станции и осмотр его достопримечательностей можно начать с самого железнодорожного вокзала, который построен в 1916 году в стиле русского деревянного зодчества по проекту архитектора Руфина Габе.
🚂 Рядом с вокзалом расположен уникальный музей на колесах, где вы сможете узнать о строительстве Мурманской железной дороги и истории станций Медвежья Гора и Масельская.
📷 Музей располагает богатой экспозицией с более чем 700 экспонатами и множеством фотографий, которые рассказывают о жизни и работе предприятий железнодорожного узла в разные годы.
🎫 Желаем интересных путешествий!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тяжелую нагрузку выдержали
🛤 16 марта 1907 года была образована Гатчинская дистанция пути. В границы ее обслуживания вошли участки Варшавской и Балтийской железнодорожных линий.
В Великую Отечественную войну работники дистанции пути ремонтировали и восстанавливали разрушенное железнодорожное полотно на Гатчинском направлении и обеспечивали движение поездов к Ленинграду и фронту.
В то время на ленинградском железнодорожном узле дислоцировалось много вагонов и паровозов, в связи с чем было принято решение пропускать паровозы через Гатчину до Мги и далее на другие направления.
Однако на участке дистанции находилось много деревянных мостов, по расчетам не способных выдержать тяжести паровозов ФД – мощных локомотивов, в которых нуждались другие дороги и которые было необходимо отправлять в первую очередь.
Тем не менее мосты и мостовики Гатчинской дистанции пути выдержали эту тяжелую нагрузку. Все паровозы ФД были отправлены из Ленинграда до начала блокады.
Работники дистанции участвовали и в боевых сражениях на фронтах, в партизанских отрядах, а затем в восстановлении разрушенной инфраструктуры.
Сегодня Гатчинская дистанция пути – это современное предприятие, на высоком технологическом уровне содержащее железнодорожные пути, развернутая длина которых составляет 402,7 км.
В Великую Отечественную войну работники дистанции пути ремонтировали и восстанавливали разрушенное железнодорожное полотно на Гатчинском направлении и обеспечивали движение поездов к Ленинграду и фронту.
В то время на ленинградском железнодорожном узле дислоцировалось много вагонов и паровозов, в связи с чем было принято решение пропускать паровозы через Гатчину до Мги и далее на другие направления.
Однако на участке дистанции находилось много деревянных мостов, по расчетам не способных выдержать тяжести паровозов ФД – мощных локомотивов, в которых нуждались другие дороги и которые было необходимо отправлять в первую очередь.
Тем не менее мосты и мостовики Гатчинской дистанции пути выдержали эту тяжелую нагрузку. Все паровозы ФД были отправлены из Ленинграда до начала блокады.
Работники дистанции участвовали и в боевых сражениях на фронтах, в партизанских отрядах, а затем в восстановлении разрушенной инфраструктуры.
Сегодня Гатчинская дистанция пути – это современное предприятие, на высоком технологическом уровне содержащее железнодорожные пути, развернутая длина которых составляет 402,7 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поменяли 22 км пути в Псковской области
🛤 Уложили 22 км рельсовых плетей на перегоне Вешки - Карамышево.
⏰ Работы проводились с середины февраля в технологические окна.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сила в инновациях
🚧 За рабочий день специалист путевой машинной станции поднимает и переносит свыше 100 путевых накладок массой почти 30 кг, а вес используемых им инструментов превышает 20 кг.
➡️ Для снижения нагрузки на спину и суставы работников мы внедрили промышленные экзоскелеты.
🟢 Экзоскелет берет на себя треть веса, защищая здоровье сотрудников при работе с тяжелой техникой и деталями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ожидание поезда налегке
⬆️ В январе-феврале 2025 года количество пользователей
услуг автоматических камер хранения на Октябрьской железной дороге увеличилось на 11,9%: услугой воспользовались 66,6 тыс. человек.
🟢 Автоматические камеры хранения на вокзальных комплекса работают круглосуточно и предназначены для безопасного хранения багажа и личных вещей.
1️⃣ Лидером по популярности автоматических камер хранения стал Московский вокзал (Санкт-Петербург) – 41,2 тыс. пассажиров (+8,1%).
2️⃣ Второй в списке Ладожский вокзал (Санкт-Петербурга) – 7,8 тыс. пассажиров (+6,9%).
3️⃣ Замыкает тройку лидеров вокзал города Мурманск - 3,2 тыс. пассажиров (соответствует уровню января-февраля 2024 года).
услуг автоматических камер хранения на Октябрьской железной дороге увеличилось на 11,9%: услугой воспользовались 66,6 тыс. человек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фиксируем рекордный пассажиропоток на маршруте Капитолово – Ладожский вокзал
🚆 В феврале 2025 года на маршруте Капитолово – Ладожский вокзал перевезено 18,2 тыс. пассажиров. Это наивысший показатель за все время с момента запуска.
🚆 За всё время по маршруту перевезено около 93,3 тысячи пассажиров.
⬆️ С начала движения, 26 августа 2024 года, отмечаем рост пассажиропотока:
🟢 в августе 1,6 тыс. пассажиров
🟢 в сентябре 11,5 тыс. пассажиров
🟢 в октябре 14,4 тыс. пассажиров
🟢 в ноябре 16,3 тыс. пассажиров
🟢 в декабре 16,9 тыс. пассажиров
🟢 в январе 14,4 тыс. пассажиров
🟢 в феврале 18,2 тыс. пассажиров.
🚆 На маршруте назначены 4 электрички от Капитолово до Ладожского вокзала и 5 электричек в обратном направлении.
⏰ Время в пути от станции Девяткино до Ладожского вокзала составляет около 20 минут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История Победы: станция Дно
Дновские железнодорожники с самых первых дней войны самоотверженно трудились, внося огромный вклад в достижение Победы. Многие работали в тылу, обеспечивая перевозки войск, боевой техники и боеприпасов для фронта.
Железнодорожники узла были членами партизанского отряда №95, сформированного в политотделе Ленинградской железной дороги, и отряда «Дружный». Около 30 дновских паровозников топили котлы 5-й ГЭС в блокадном Ленинграде.
Во время войны была создана диверсионная группа из числа работников паровозного депо Дновского узла. Высокого звания Героя Советского Союза были удостоены четыре работника железнодорожной станции, более 300 награждены медалями и орденами.
Освобождение железнодорожной станции Дно стало одной из ключевых наступательных операций начала 1944 года. Бои за стратегический транспортный узел велись войсками 2-го Прибалтийского фронта совместно с войсками Ленинградского фронта и продолжались с 22 по 24 февраля 1944 года.
Приказом Верховного Главнокомандующего десяти частям, отличившимся при освобождении города, за успешные боевые действия было присвоено почетное наименование «Дновские».
После окончания войны Дновский железнодорожный узел, паровозное депо, жилой фонд – все было полностью разрушено. Больше года работники станции совместно с солдатами военно-строительного батальона №30 разбирали завалы, заново возводили объекты инфраструктуры, строили дома.
Дновские железнодорожники с самых первых дней войны самоотверженно трудились, внося огромный вклад в достижение Победы. Многие работали в тылу, обеспечивая перевозки войск, боевой техники и боеприпасов для фронта.
Железнодорожники узла были членами партизанского отряда №95, сформированного в политотделе Ленинградской железной дороги, и отряда «Дружный». Около 30 дновских паровозников топили котлы 5-й ГЭС в блокадном Ленинграде.
Во время войны была создана диверсионная группа из числа работников паровозного депо Дновского узла. Высокого звания Героя Советского Союза были удостоены четыре работника железнодорожной станции, более 300 награждены медалями и орденами.
Освобождение железнодорожной станции Дно стало одной из ключевых наступательных операций начала 1944 года. Бои за стратегический транспортный узел велись войсками 2-го Прибалтийского фронта совместно с войсками Ленинградского фронта и продолжались с 22 по 24 февраля 1944 года.
Приказом Верховного Главнокомандующего десяти частям, отличившимся при освобождении города, за успешные боевые действия было присвоено почетное наименование «Дновские».
После окончания войны Дновский железнодорожный узел, паровозное депо, жилой фонд – все было полностью разрушено. Больше года работники станции совместно с солдатами военно-строительного батальона №30 разбирали завалы, заново возводили объекты инфраструктуры, строили дома.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Перевезли более 4 тыс. пассажиров между Псковской областью и белорусской Алёщей
➡️ Более 4 тысяч пассажиров перевезли по межгосударственным маршрутам «Великие Луки – Алёща» и «Новосокольники – Алёща» с начала запуска.
➡️ Из общего числа пассажиров 1,5 тыс. человек проследовали маршрут с пересечением границы.
🟥 Пригородные поезда по маршруту курсируют с 5 июня 2024 года. Движение осуществляется с возможностью беспересадочного следования до станции Алёща. Обслуживание производится рельсовым автобусом РА2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Весенние каникулы в Минске
🚆 Пассажирский поезд №249/250 «Поезд Дружбы» свяжет Санкт-Петербург и столицу Республики Беларусь Минск в дни школьных весенних каникул.
⏰ Расписание «Поезда Дружбы»:
🟢 Из Санкт-Петербурга состав отправится с Витебского вокзала 21 и 28 марта в 20:45 и прибудет в Минск на следующие сутки в 11:08.
🟢 Из Минска отправление запланировано 22 и 29 марта в 20:05, прибытие в Санкт-Петербург на следующие сутки в 10:05.
🚆 В составе поезда плацкартные и купейные вагоны. В купейных вагонах есть специальные места для маломобильных пассажиров.
🚆 В пути следования предусмотрены остановки на станциях Сольцы, Дно, Дедовичи, Локня, Новосокольники, Невель на территории России, а также на станциях Витебск, Орша, Толочин, Крупки, Борисов, Жодино, Смолевичи Белорусских железных дорог.
🎫 Оформить проездные документы и получить больше информации о поездах в сообщении с Республикой Беларусь можно на официальном сайте ОАО «РЖД», в железнодорожных кассах, а также в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южные регионы Октябрьской железной дороги к весеннему паводку готовы
🚆 Для обеспечения безопасности движения поездов в сезон весеннего паводка в Тверской и Московской областях железнодорожники расчистили от снега и льда:
🟢 752 отверстия малых
мостов и водопропускных сооружений
🟢 401 км кюветов
🟢 651 км водоотводных канав
🚆 В регионе сформировано 2 противоразмывных поезда.
📦 В состав каждого поезда входят вагоны со щебнем, шпалами, пиломатериалами и набором необходимых инструментов и механизмов.
➡️ Также выполнена проверка 5 верховых плотин.
➡️ Регулярно проводятся промеры на 6 водомерных постах в крупных бассейнах рек Шоша, Волга, Тверца ежедневно.
📖 Отметим, что ежегодно перед началом паводка все локомотивные бригады эксплуатационных и моторвагонных депо, работники путевого комплекса проходят специальные технические занятия о порядке действий в случае обнаружения размывов железнодорожного полотна.
мостов и водопропускных сооружений
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Лыжные стрелы» в Петербурге перевезли более 12 тыс. пассажиров
🚆 С 11 января по 16 марта 2025 года по выходным дням из Петербурга в Ленобласть курсировали специальные пригородные поезда «Лыжные стрелы».
➡️ В этом зимнем сезоне «Лыжные стрелы» совершили 30 рейсов по трем направлениям и перевезли 12,1 тыс. любителей активного отдыха.
🏫 В Ленинградскую область из Петербурга спортсмены смогли отправиться на три станции — Токсово, Орехово и Шапки.
🚆 Помимо обычных электропоездов, маршруты обслуживал ретропоезд ЭР2К-980 «Лахта», интерьеры вагонов которого выполнены в стилистике 70-80-х годов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Знаете ли вы…
🚂 …что единственное в Европе паровозное депо, имеющее маршрут регулярного движения, расположено на станции Сортавала Октябрьской железной дороги?
➡️ Локомотивные бригады уникального депо обеспечивают ежедневное курсирование одного из значимых туристических железнодорожных маршрутов страны – «Рускеальского экспресса».
👦 В перспективе на площадке депо запланировано открытие выставочного центра, а также технической базы для ремонта и обслуживания паровозов, за работой которой можно будет понаблюдать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Перевозка удобрений в порты Северо-Запада выросла в январе-феврале
🌾 За январь-февраль 2025 года в адрес портов Северо-Запада перевезено 5,3 млн тонн, рост к аналогичному периоду 2024 года составил 1,45 раза.
⬆️ Мурманская область (2,4 млн тонн, +0,6%) в тройке лидеров по объемам погрузки удобрений на сети ОАО «РЖД» за январь-февраль 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вниманию водителей
🛑 Движение автомобилей через переезд станции Тимошкино в Бабаевском районе Вологодской области будет ограничено с 09:00 по 16:00 20 марта в связи с проведением ремонтных работ.
🛤 Работы направлены на обеспечение безопасности движения на пересечении железнодорожных и автомобильных магистралей.
🛑 Проезд автотранспорта будет осуществляться по свободной полосе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История Победы: станция Псков
С первого дня Великой Отечественной войны железная дорога на Псковской земле была фронтовой. На железнодорожников станции легла организация срочной отправки мобилизованных.
Через псковский эвакопункт было эвакуировано более 45 тыс. женщин, детей и стариков. Составы нередко формировались под непрерывными бомбежками на разрушенных путях.
Многие железнодорожники погибли в первые недели войны, но поезда не останавливались, работа дороги не прерывалась.
Круглосуточно уходили к линии фронта воинские эшелоны и транспорты с техникой, а на восток - составы с эвакуируемым населением и оборудованием промышленных объектов.
С 9 июля 1941 до 23 июля 1944 года город находился в оккупации, и в борьбе с врагом особую роль играла деятельность партизанских отрядов. Из псковских и дновских железнодорожников были сформированы диверсионные партизанские отряды. Им ставилась задача – вести разведку и подрывную деятельность на железнодорожных магистралях в тылу врага.
Войска 3-го Прибалтийского фронта 13 июля 1944 года перешли в наступление. В ходе упорных боев они прорвали сильную оборонительную линию противника под Псковом.
Уже 22 июля советские войска освободили часть железнодорожной линии Псков – Петсери, а на следующий день – 23 июля – был освобожден Псков. В то же время началось восстановление магистралей.
Первоочередной задачей стало восстановление железнодорожного узла для обеспечения перевозки через него войск, техники и боеприпасов.
В те дни, в июле-августе 1944 года, работать было не только трудно, но и опасно. Фашисты неоднократно сбрасывали бомбы на строителей, но бойцы продолжали работать под огнем врага. За 10 суток были расчищены завалы, восстановлены пути и обеспечено движение через станцию Псков.
Уже 5 августа 1944 года из Ленинграда пришел первый эшелон со строительными материалами, а в начале сентября началось движение пассажирских поездов в Ленинград и Дно.
В апреле 1945 года через Псков открылось пассажирское движение по четырем направлениям. Здание вокзала также было восстановлено.
С первого дня Великой Отечественной войны железная дорога на Псковской земле была фронтовой. На железнодорожников станции легла организация срочной отправки мобилизованных.
Через псковский эвакопункт было эвакуировано более 45 тыс. женщин, детей и стариков. Составы нередко формировались под непрерывными бомбежками на разрушенных путях.
Многие железнодорожники погибли в первые недели войны, но поезда не останавливались, работа дороги не прерывалась.
Круглосуточно уходили к линии фронта воинские эшелоны и транспорты с техникой, а на восток - составы с эвакуируемым населением и оборудованием промышленных объектов.
С 9 июля 1941 до 23 июля 1944 года город находился в оккупации, и в борьбе с врагом особую роль играла деятельность партизанских отрядов. Из псковских и дновских железнодорожников были сформированы диверсионные партизанские отряды. Им ставилась задача – вести разведку и подрывную деятельность на железнодорожных магистралях в тылу врага.
Войска 3-го Прибалтийского фронта 13 июля 1944 года перешли в наступление. В ходе упорных боев они прорвали сильную оборонительную линию противника под Псковом.
Уже 22 июля советские войска освободили часть железнодорожной линии Псков – Петсери, а на следующий день – 23 июля – был освобожден Псков. В то же время началось восстановление магистралей.
Первоочередной задачей стало восстановление железнодорожного узла для обеспечения перевозки через него войск, техники и боеприпасов.
В те дни, в июле-августе 1944 года, работать было не только трудно, но и опасно. Фашисты неоднократно сбрасывали бомбы на строителей, но бойцы продолжали работать под огнем врага. За 10 суток были расчищены завалы, восстановлены пути и обеспечено движение через станцию Псков.
Уже 5 августа 1944 года из Ленинграда пришел первый эшелон со строительными материалами, а в начале сентября началось движение пассажирских поездов в Ленинград и Дно.
В апреле 1945 года через Псков открылось пассажирское движение по четырем направлениям. Здание вокзала также было восстановлено.