Forwarded from Домострой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Давно не было рубрики с кривыми окнами от MR Group.
На этот раз перемещаемся в офис Кристины Бойко в МФК "Савеловский сити". Дождь заливает новый ламинат, а УК не торопится исправлять проблему.
MR Group славится своими окнами, но обычно они падают: ЖК Discovery, ЖК "Царская Площадь", ЖК Filicity.
На этот раз перемещаемся в офис Кристины Бойко в МФК "Савеловский сити". Дождь заливает новый ламинат, а УК не торопится исправлять проблему.
MR Group славится своими окнами, но обычно они падают: ЖК Discovery, ЖК "Царская Площадь", ЖК Filicity.
Forwarded from ТАСС / Москва
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Подъём
«Таких лифтов по Москве больше нет». В «Жилищнике» объяснили, почему не могут оперативно починить лифты в московском ЖК, где люди по 40 минут стоят в очереди. Оборудование приходится заказывать из Китая.
На очереди пожаловались жильцы ЖК «Загорье» в Восточном Бирюлёве. В многоэтажке на улице Михневской, 8 лифты постоянно не работают. Дом находится в управлении «Жилищника». Изданию «Подъём» в компании рассказали, что ежедневно там что-то чинят.
«Над ними ещё работать и работать. Там каждый день механики работают. Каждый день приезжают наладчики. Эти лифты старые, почти не обслуживались. Очень тяжело люди работают каждый день.
Такие лифты установлены только в этих домах: Михневская, 8 и ещё на Ягодной частично. Таких лифтов по Москве больше нет. Оборудование из филиала Otis в Китае. Вот на примере района Бирюлёво Восточное: все лифты ездят по направляющей с помощью башмачков и вкладышей, а тут ролики стоят. Таких роликов ни один завод, который находится в нашей стране, не производит. Инструменты есть, но оборудования нет, оно заказывается из Китая. К сожалению, лифтовое оборудование на деревьях не растёт, так бы давно починили».
В «Жилищнике» добавили, что уже запустили два дополнительных лифта.
«Всего в первом подъезде 11 лифтов. Дополнительно запустили ещё 2, их отремонтировали».
🔻 Подписывайтесь на «Подъём»!
На очереди пожаловались жильцы ЖК «Загорье» в Восточном Бирюлёве. В многоэтажке на улице Михневской, 8 лифты постоянно не работают. Дом находится в управлении «Жилищника». Изданию «Подъём» в компании рассказали, что ежедневно там что-то чинят.
«Над ними ещё работать и работать. Там каждый день механики работают. Каждый день приезжают наладчики. Эти лифты старые, почти не обслуживались. Очень тяжело люди работают каждый день.
Такие лифты установлены только в этих домах: Михневская, 8 и ещё на Ягодной частично. Таких лифтов по Москве больше нет. Оборудование из филиала Otis в Китае. Вот на примере района Бирюлёво Восточное: все лифты ездят по направляющей с помощью башмачков и вкладышей, а тут ролики стоят. Таких роликов ни один завод, который находится в нашей стране, не производит. Инструменты есть, но оборудования нет, оно заказывается из Китая. К сожалению, лифтовое оборудование на деревьях не растёт, так бы давно починили».
В «Жилищнике» добавили, что уже запустили два дополнительных лифта.
«Всего в первом подъезде 11 лифтов. Дополнительно запустили ещё 2, их отремонтировали».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС / Москва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В ведомстве уточнили, что все иностранцы будут доставлены в полицию для проверки соблюдения миграционного законодательства и других правонарушений. Также в отдел доставлено руководство и администрация хостела.
Видео: ГСУ СК по Москве/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Недвижа
Топ-50 должников «МОЭК» за первое полугодие 2024 года организовали не хилый долг в 1,3 млрд рублей за тепло, и этим, между прочим, рискуют оставить Москву без отопления, конкретно её заморозив.
Лидирует в этой списке «СКС Управляющая компания», которая обслуживает 105 домов и задолжала внушительные 225 млн. С декабря 2022 года «МОЭК» уже подала в суд на 395 млн, и еще 70 млн висят в воздухе.
Второе место по долгу — за «Эстейт Сервис», им удаётся не платить за тепло на 218 млн. А вот в «ГУК», после смены начальства, вообще перестали платить и накопили 134 млн долгов.
Чемпионами в своих номинациях также выступают ТСЖ «Петровский парк» с 91 млн долгов, «МАТОРИН» с 61 млн, и «Городская» с 51 млн.
«МОЭК» собирается давить всех по полной: через суды, банкротства и отбирание лицензий. И уже завели уголовные дела на особо «одаренных» управленцев.
@nedvizha
Лидирует в этой списке «СКС Управляющая компания», которая обслуживает 105 домов и задолжала внушительные 225 млн. С декабря 2022 года «МОЭК» уже подала в суд на 395 млн, и еще 70 млн висят в воздухе.
Второе место по долгу — за «Эстейт Сервис», им удаётся не платить за тепло на 218 млн. А вот в «ГУК», после смены начальства, вообще перестали платить и накопили 134 млн долгов.
Чемпионами в своих номинациях также выступают ТСЖ «Петровский парк» с 91 млн долгов, «МАТОРИН» с 61 млн, и «Городская» с 51 млн.
«МОЭК» собирается давить всех по полной: через суды, банкротства и отбирание лицензий. И уже завели уголовные дела на особо «одаренных» управленцев.
@nedvizha
Forwarded from Белая Каска
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС / Москва
Заморозки и мокрый снег ожидаются в Москве 14 октября, соответствующее экстренное предупреждение распространил столичный главк МЧС РФ.
✔️ Подпишись на ТАСС / Москва
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MSK1.RU | Новости Москвы | Россия
Водитель московского трамвая Алексей (имя изменено по просьбе героя) рассказал @msk1_news, что летом 2024 года из разных депо уволилось большое количество водителей трамваев. Многие сотрудники не хотят терпеть такие условия работы.
📲 «Работают без обеда»
— В декабре прошлого года было составлено расписание. По нему водитель приходит на работу, работает порядка 3–4 часов на одном трамвайном вагоне, потом у него перерыв около часа. Затем сменяет другого водителя трамвая и дорабатывает свою смену. Но после этого лета уволилось столько водителей, что оставшиеся работают без обеда. Для перерывов этих водителей некому сменять. В итоге, работают по 10–12 часов.
По словам бывшего водителя трамвая, теперь приходится просить у диспетчера хотя бы 30–40 минут отдыха во время смены. Алексей рассказал, что после смен он мог возвращаться домой и в два, и в три часа ночи.
— Выходим на работу в 12 часов дня, а заканчиваем в час ночи. А еще, ночные развозки отменили. Добираться до дома — проблема водителя.
А что говорят в пресс-службе метро?
— Информация о массовом увольнении водителей трамвая не соответствует действительности. График работы водителей трамвая предполагает различную сменность: существуют утренние, вечерние и ночные смены, — уточнили @msk1_news в ведомстве. — Согласно трудовому законодательству, всем водителям предоставляется обеденный перерыв после 4-х часов работы.
В пресс-службе метро также рассказали, что на части трамвайных маршрутов Москвы не предусмотрена длительная стоянка, вагоны на них в течение всего дня находятся в движении. В таких случаях на конечных станциях одного водителя сменяет другой. Так обеспечиваются равномерные интервалы движения с учетом соблюдения трудового законодательства.
🟥 Подпишись на MSK1
— В декабре прошлого года было составлено расписание. По нему водитель приходит на работу, работает порядка 3–4 часов на одном трамвайном вагоне, потом у него перерыв около часа. Затем сменяет другого водителя трамвая и дорабатывает свою смену. Но после этого лета уволилось столько водителей, что оставшиеся работают без обеда. Для перерывов этих водителей некому сменять. В итоге, работают по 10–12 часов.
По словам бывшего водителя трамвая, теперь приходится просить у диспетчера хотя бы 30–40 минут отдыха во время смены. Алексей рассказал, что после смен он мог возвращаться домой и в два, и в три часа ночи.
— Выходим на работу в 12 часов дня, а заканчиваем в час ночи. А еще, ночные развозки отменили. Добираться до дома — проблема водителя.
А что говорят в пресс-службе метро?
— Информация о массовом увольнении водителей трамвая не соответствует действительности. График работы водителей трамвая предполагает различную сменность: существуют утренние, вечерние и ночные смены, — уточнили @msk1_news в ведомстве. — Согласно трудовому законодательству, всем водителям предоставляется обеденный перерыв после 4-х часов работы.
В пресс-службе метро также рассказали, что на части трамвайных маршрутов Москвы не предусмотрена длительная стоянка, вагоны на них в течение всего дня находятся в движении. В таких случаях на конечных станциях одного водителя сменяет другой. Так обеспечиваются равномерные интервалы движения с учетом соблюдения трудового законодательства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM