Дальний Восток накрыло грузовым коллапсом: на Камчатке и Чукотке у людей дефицит продуктов первой необходимости, Магадан и Сахалин испытывают нехватку стройматериалов и генеральных грузов. Причин тому несколько - как глобальных, связанных с рыночными факторами, так и внутренних, обусловленных административными просчетами. Глобально кризис вызван ростом стоимости перевозок на Северном и Южном морских путях, из-за чего грузоотправители начали пересматривать логистику и стали чаще выбирать сухопутный транзит через Россию. Локально за проблему должны отвечать глава РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и вице-премьер Юрий Трутнев.

Сейчас порты Владивостока и Находки забиты контейнерами, среди которых затерялись грузы для Камчатки, Сахалина и Курил, Колымы и Чукотки. По части контейнеров срок задержки уже превышает три месяца. Об острой нехватке продуктов жители Чукотки заявили еще в начале октября. Но Трутнев начал разбираться в проблеме, с привлечением Белозерова и Савельева, только в начале ноября. Уже после того, как дальневосточники начали писать петиции и просить о помощи президента. Кроме того, Трутнев, Чекунков и Савельев должны были заранее прогнозировать последствия увеличения грузоперевозок, которое они постоянно обещают. Например, строительство крупных объектов в северных регионах ДВ, требующее большого объема стройматериалов и сопутствующих грузов, должно опираться на модернизацию портовой и дорожной инфраструктуры в центральной части макрорегиона. Но основные фонды портов не обновлялись десятилетиями, о чем Трутнев и Ко не могли не знать. Однако лошадь пошла впереди телеги и теперь старая транспортная инфраструктура захлебывается под новыми нагрузками. Конечно, в течение зимы проблема должна рассосаться сама собой, но тогда зачем вообще нужны такие чиновники?

Россия снимает ограничения на регулярные и чартерные рейсы в Египет спустя 6 лет. Теперь в Хургаде и Шарм-эль-Шейхе готовы принять наших максимально торжественно. В аэропорту будут встречать песнями, танцами, подарками и аквадискотекой… В терминалах именно русские будут проходить через сияющие водяные арки.

Вангуем, что путевки в родной Египет будут раскупаться стремительно. Также стремительно как распространяется ковид в России. Очень "удачно" отмена запрета совпала с пиковыми показателями по заражаемости и смертности. Теперь наши туристы будут сеять заразу и на жарких курортах Хургады, а не только в Крыму и на Кубани.

Помимо Египта можно также улететь в Иран, Нидерланды, Норвегию, Оман, Словению, Тунис, Швецию, Таиланд и на Багамы.

Белозеров, Чемезов и друг Рогозина Шишкарев, владелец фитинговых платформ, по мере своих скромных сил саботируют разгребание контейнерного завала на Восточном полигоне.
https://yangx.top/pzdcofficial/7486

По QR-кодам при продаже авиабилетов имеет свое важное мнение Михаил Полубояринов.

"На мой взгляд, нельзя применять QR-код при покупке билета, ты должен иметь возможность купить билет без всяких ограничений. А при посадке (на борт), если такие ограничения вводятся - это нормально. Мы с соответствующим программным обеспечением <...> сумеем проверить наличие QR-кода, срока прививки".

Что сказать – Полубояринов хитер. А ты россиянин, билет купи, а в самолет не попади. И не надо потом говорить, что не нашел на сайте информацию – куда и кому QR-кодом тыкать. И нужен ли он вообще… Все уже все, раньше надо было 🐱

Вице-премьер Марат Хуснуллин занял место главы Татарстана Рустама Минниханова. Пока только в АИРР, но кто сказал, что после первого шага не будет второго?
https://yangx.top/bigtransfer2024/10027

Минпромторг предложил повысить утильсбор на импортные электромобили в 9 раз. Сейчас его размер составляет 32 тысяч рублей для новых электрокаров и 122 тысячи для машин старше трех лет. В новом году он может вырасти до 288 тысяч для новых авто. Ну а при ввозе поддержанной машины заплатить придется почти полмиллиона рублей ( цена бюджетного электромобиля, если что).

В России электрокары и так не пользуются особой популярностью. Практически нет общедоступных зарядных станций – это проблема. Россиянин на бюджетном электромобиле – энтузиаст и эко-френдли, либо мажор, если катает на Тесле. А теперь еще и цены на машины обещают вырасти. Повышение утилизационного сбора пока только в проекте у Мантурова. А вот доступного, массового и, самое главное, отечественного электромобиля пока и в проекте нет. Как тебе такое, Илон Маск?

Интересная реакция МИДа на белорусско-польский миграционный конфликт. Сергей Лавров предложил Евросоюзу платить Беларуси "за сдерживание мигрантов". Тут сразу и угрожающая отсылка к 90-м, когда бандиты сперва сами совершали наезд, а потом предлагали защиту, и просьба разделить бремя содержания режима Лукашенко - мол, почему Россия дает Беларуси до $10 млрд в год, а Европа нет.

Чтобы не выглядеть совсем униженным в ситуации, когда приходится оправдываться за чужие косяки, Лавров попытался переложить ответственность с Москвы и Минска куда-нибудь западнее. “Главное помнить, откуда ноги растут”, - туманно высказался министр, намекая, что мигранты на границе - это последствия европейской политики, а не банальный шантаж. Вот только велики шансы, что Евросоюз не станет уступать Лукашенко, а мигранты, померзнув на границе еще месяц, нестройными рядами двинутся в какие-нибудь Ватутинки. Так что для Лаврова главное не только помнить, откуда ноги растут, но и понимать, куда они могут потом пойти. А Лукашенко останется при своих, либо и вовсе в выигрыше, если удастся стравить НАТО и РФ и под удобным предлогом отложить нежеланную для него интеграцию.

Еще по QR-кодам на транспорте - в правительстве всерьез обсуждают их ввод для внутрироссийских перевозок. Это и ж/д, и авиа, и междугородные автобусы. При этом ввод тех же кодов на местном общественном транспорте (метро и т.д.) по-прежнему оставят на совести региональных властей.

Министр энергетики Николай Шульгинов бездумно повторяет то, что сорока-Сорокин на хвосте принесла. "Если бы не было демпфера, по нашим оценкам, бензин был бы дороже рублей на 15", - оправдывает Шульгинов механизм, в котором ничего не понимает. Дед, как его называют в Минэнерго, даже не замечает, что говорит словами своего заместителя Павла Сорокина, которого он сам же хотел из министерства выжить. Шульгинову нужно хотя бы самому себе ответить на один вопрос - если демпферный механизм такой прекрасный и вполне себе рабочий, то почему все лето правительство балансировало на грани ввода запрета на экспорт бензина? И бонусом - почему рост цен на бензин вплоть до середины октября обгонял темпы роста инфляции?

Позиция Клишаса странный предмет - то она есть, а то ее нет. Две недели назад сенатор без принципов заявлял, что вакцинация дело добровольное и принуждать к ней нельзя, а сегодня его картина мира уже поменялась, так что Конституция, мол, и не такое стерпит. И правда, стерпит.

#СатирКаГоворит

На границе Польши и Белоруссии, несмотря на заморозки, становится жарко.

Сегодня ночью две группы мигрантов по несколько десятков человек в каждой сумели проникнуть на территорию Польши. Часть из них позже была обнаружена на границе с Белоруссией в избитом состоянии. По сообщению белорусских СМИ, им оказана необходимая помощь.

О том, зачем в политическом смысле вся эта провокация самой Белоруссии, пока непонятно. Возможно (и, скорее всего, так и есть), как еще один аргумент давления на Россию. Начало боевых действий на границе Польши и Белоруссии наши точно не смогут проигнорировать.

Пока же Лавров предложил Евросоюзу платить Белоруссии за содержание мигрантов.

@satirkka

В России новый рекорд по выдаче ипотеки. В январе—октябре банки одобрили населению больше ипотечных кредитов, чем за весь 2020 год (тоже рекордный). В прошлом году некоторые эксперты высказались, что радоваться тут особо нечему: одновременно с этим доходы у россиян упали, а сроки выплаты ипотеки выросли. И хотя в этом году Росстат рапортует о росте реальных доходов срок выплаты ипотечных кредитов вырос еще больше. Однако неувязочка. Стимулирование ипотеки от правительства в интересах застройщиков (без стимулирования роста доходов населения) сделали свое дело: люди набрали кредитов, но растянули платежи. Поэтому теперь появляется угроза другого рекорда, более печального, — объема просрочки по ипотеке. Россия же страна рекордов.

Росавиация опубликовала список субсидируемых региональных авиарейсов на 2022 год. В этом году объем господдержки вырос на 21%, тогда как число маршрутов увеличилось на 40% (до 372). Впервые в список получателей субсидий на региональные перевозки попал Аэрофлот, которому досталось девять направлений и 10% от бюджетного пирога в 9,3 млрд.

Андрей Афанасьев (@Andrafanaslive) специально для «Большого трансфера 2024» (@bigtransfer2024)

Угроза России традиционно всегда исходила с двух направлений: с Запада и с Юга. Сегодня в эпоху гибридных, информационных столкновений, а также такого явления, как «мятежвойна», необходимо понимать, что «глобальный Запад» и «новый халифат» в полной мере используют эти технологии в войне против России.

В данном контексте следует сказать о внутренних вызовах и агентах влияния противостоящих нам полюсов силы. Уже давно набил оскомину термин «пятая колонна», применяемый чаще всего в отношении тех, кто является проводником интересов наших западных оппонентов. Никого особо не удивляет наличие у нас давних сетей влияния в лице СМИ, экспертов, творческой интеллигенции и части «креативного класса» в больших городах. Это хорошо организованное и обеспеченное меньшинство время от времени то допускается ближе к власти, то довольно жестко подавляется. Обратите внимание, как оперативно и четко была зачищена оппозиционная поляна накануне выборов в Государственную думу: кого-то посадили, кого-то просто настоятельно «попросили». Как результат, выборы прошли без шума и пыли. С точки зрения политтехнологий это блестящая победа политического менеджмента в Кремле.

Но есть у нас в стране и другая «пятая колонна», уходящая своими корнями в иной полюс силы – южный. Сообщения о постоянных стычках местного населения с приезжими, жесткая реакция диаспор на попытки задержать своих представителей, агрессивные медийные кампании в защиту «своих» и против «чужих», привлечение самых дорогих адвокатов – за последние месяцы мы в полной мере увидели, что сплоченно отстаивать свои узкие интересы у нас умеют не только либералы-западники, но и сети тюркского влияния.

Оказалось, что так называемое параллельное государство (paralel devlet на турецком) у нас умеют строить не только городские креаклы на западные деньги, но и южные и восточные диаспоры на деньги от этнического бизнеса (не всегда законного) и турецкие/саудовские/катарские транши.

Но между этими двумя параллельными государствами есть одна принципиальная разница: наличие «улицы и пехоты». Либеральные протесты у нашего руководства никогда не вызывали особой тревоги, поскольку средний завсегдатай оппозиционных митингов в крупных городах редко держал в руке что-то тяжелее стаканчика с латте на соевом молоке, а «роман» с русскими националистами у либералов не вышел. Другое дело – параллельное государство Юга: тут и бизнес, и прирученные СМИ, и толпы пехотинцев-мигрантов и выходцев из южных регионов России, чаще всего способных к самоутверждению только с помощью навыков, полученных в этнических клубах единоборств.

Уже сегодня этнические группы демонстративно отбивают своих у правоохранительных органов, «крышуют» целые сферы бизнеса и берут под контроль огромные территории (чего стоит один «полярный ислам» в ХМАО). Систему силовых ведомств ждет очень серьезный экзамен на прочность. И судя по всему, готовы к нему не все.

В Госдуме поддержали законопроект о запрете на работу водителями такси и автобусов для людям с тяжкими судимостями - за убийства, грабежи, изнасилования, избиения, а также преступления против мира и безопасности. Ограничения коснутся не только россиян, но и трудовых мигрантов из стран ЕАЭС - армян, белорусов, казахов и киргизов.

Закон, конечно, про безопасность, но это как посмотреть. С одной стороны, декларируется борьба за чистоту водительских рядов. А с другой, если раньше человек после тюрьмы с правами на руках мог хоть в такси устроиться, то теперь ему и туда - красный свет. И как зарабатывать бывшему зэку? Опять воровать, грабить, убивать? Целесообразно было бы налагать запрет только на рецидивистов.

И вот еще парадокс: бывшим преступникам депутаты запрещают работать в такси, зато чиновники с судимостями за коррупцию и экономические преступления – это норма России, запретить им работать никто и не пытается. Р - равноправие.

Ориентироваться на показатели, озвучиваемые Голиковой, вообще не надо. Зато спросить с нее, почему уровень коллективного иммунитета в России составляет менее 49% при плановых показателях в 60% к августу - обязательно.

Путин все-таки узнал, что на Дальнем Востоке грузовой коллапс с маячащим на горизонте дефицитом продуктов. И попросил министра транспорта Виталия Савельева разобраться с проблемой. А что Савельев? То ли робко соврал, то ли нагло насвистел президенту, что завал с грузоперевозками вызван нехваткой судов. Хотя все причастные понимают - региону не хватает портовых мощностей, грамотной логистики от РЖД и качественного планирования от Минтранса, Минвостокразвития и вице-премьера Трутнева. Это подтверждают и в транспортных компаниях, указывая на заваленные портовые терминалы.

То есть Савельев оказался совершенно не в теме вопроса своей прямой компетенции. Либо это такая демонстрация чиновничьего пофигизма, мол, само все рассосется. На "рассасывание" Путин дал Савельеву две недели. Ну а тот, не будь дураком, предложил создать новую государственную судоходную компанию для перевозки социальных грузов. Типа, если проблемы с грузоперевозками в Приморье сохранятся, вот тут-то она и пригодится. С такой мотивацией министра к гадалке не ходи - сохранятся.

ФСИН предлагают козла отпущения - экс-замдиректора службы Анатолия Рудого. Gulagu.net опубликовал новый ролик с пытками зэков, пометив Рудого куратором пыточных процессов в саратовской ОТБ-1 и прочих учреждениях ФСИН. Также организаторами гей-бригад называют экс-главу ГОУ ФСИН Евгения Гнедова и его зама Антона Ефаркина (сейчас он врио главы саратовского УФСИН и пытается замести следы).

Выбор Рудого на роль жертвы для Александра Калашникова наиболее предпочтительный вариант. Он из команды его предшественника, Калашников сам его уволил (руками Путина) еще весной, в прошлом Рудый уже замарался в пыточном скандале в Иркутской области, у Рудого соответствующая грязная репутация. Таким образом дальнейшее развитие "швабра-гейта" можно частично купировать, показав общественности главного злодея и не трогая промежуточные звенья. Тем более, что какие-то намеки на адекватную реакцию системы все же проявляются - прокуратура закрыла уголовное дело программиста Савельева.

Правительство исключило из плана приватизации федерального имущества на 2020-2022 годы судоходную компанию "Совкомфлот". Также приватизации не дождались "Росспиртпром" и Кизлярский коньячный завод. Тем же распоряжением Мишустин исключил из программы приватизации институт "Спецпроектреставрация" и ВО "Внешобразование" и отменил преобразование десятков ФГУПов в акционерные общества.

Явных причин, объясняющих отмену приватизационных планов, нет. Приватизация "Совкомфлота", "Росспиртпрома" и ККЗ не ведет к потере государством контрольных пакетов этих предприятий, зато позволяет привлечь средства инвесторов для их развития. Вероятно, правительство попросту не успело уложиться в поставленные сроки, например, Минфин в прошлом году ссылался на пандемию, объясняя задержку с продажей акций "Совкомфлота". Поэтому в скором времени будет составлен новый план приватизации с прежними лотами, но более широкими временными рамками. Но не исключена и такая версия - у государства сейчас очень много денег, поэтому министерства не видят причин продавать свои активы, желая сохранить больше влияния на идущие через них денежные потоки.