Православная гимназия им. прп. Сергия Радонежского, расположенная на территории храмового комплекса в посёлке Саракташ, закрывается. Она, кстати, считается (теперь уже можно говорить в прошедшем времени) одной из крупнейших в Поволжье.
Коллектив учителей и порядка двух сотен гимназистов, что называется, отправлены "в люди". Детям придётся искать новые школы, учителям - новую работу. И это менее чем за месяц до начала учебного года.
Между тем о грядущем закрытии гимназии мы рассказывали ещё в декабре прошлого года. После ареста создателя и бессменного настоятеля саракташской Обители милосердия Николая Стремского ситуация там - аховая. Обители даже блокировали счета из-за неуплаты налогов, стоял вопрос отключения газа и света из-за долгов, но после вмешательства епархии самые острые финансовые "пожары" на время удалось притушить. В том числе и за счёт продажи части недвижимого имущества обители.

Кстати, ещё на тему Стремского. Отца Николая накануне суд оставил под стражей до 12 сентября. Следствие между тем почти закончено, и судебные слушания тоже начнутся в первой декаде сентября.
Процесс будет закрытым, так как речь идёт о половой неприкосновенности несовершеннолетних. А значит, прессу не пустят и подробностей мы не узнаем. Во всяком случае, официальных.

Пропан-бутан на АГЗС в Оренбуржье существенно подешевел.
А стоимость проезда на коммерческих маршрутах в автобусах, которую как раз и поднимали из-за роста цены на топливо - осталась прежней.

Шильдинский элеватор, принадлежащий экс-депутату Заксобрания, писателю и правдорубу Александру Борникову, выставили на торги с молотка в рамках банкротного процесса. Чуть ранее у Борникова отобрали за долги шикарный коттедж в Ростошах и чёрный "Мерседес" GLS350 D4 MATIC.
Как гриться, вот зерновой сказочке и конец. А Александру Викторовичу после его книги «Забыть нельзя помнить. Записки депутата» пора садиться за новый труд: «Бедные родственники, или Как проср@ть миллиард»

13-й кинофестиваль "Восток&Запад: классика и авангард" в этом году пройдёт куда как скромнее, чем в прошлом. И звёзды приглашены попроще, и расценки у них щадящие. Хэдлайнер этого года Евгений Дятлов, например, получит вдвое меньше, чем звезда-2019 Александр Панайотов. Да и запросы ведущие заметно поумерили.
Совсем, понимаешь, коронавирус богему до ручки довёл!

Компания "Лидерком", обслуживающая маршрут №52 и одним из совладельцев которой является депутат Горсовета Александр Шмарин, проиграла апелляционный суд УФАС. Напомним, что тяжба тянется уже два года: в 2018-м антимонопольное ведомство посчитало, что перевозчик получил лицензию на маршрут без конкурса, что являлось нарушением закона о конкуренции. (а когда в 2015 выдавали Шмарину лицензию, значицца, никто ничего такого не усмортел. И лишь через два года - очнулись: как жеж так? шо ж такое?)
Впрочем, нынешнее решение суда - просто возможность сохранить лицо и ведомству, и мэрии. Оба властных органа делают вид, что исправляют ошибки прежнего руководства. На практике же, когда будет готово решение суда об аннулировании лицензии, её срок действия закончится естественным образом. В декабре 2020 года мэрии уже надо начать готовить новый пятилетний конкурс на маршруты. И глава города Ильиных говорил, что автобусно-троллейбусная сеть будет сильно "почикана" оптимизирована.

Закрытие православной гимназии отца Стремского в Саракташе поставило местных чиновников в тупик. Теперь нужно как-то пристроить гимназистов в обычные школы. Но мест нет. Три имеющихся в райцентре и примыкающему к нему посёлку Черкассы школы переполнены, в классах по 30 человек. И давно уже жители били в набат, говоря, что нужна ещё одна школа. Но её не строили, кивая на Стремского: мол, у него есть гимназия, если что. Туда определяйте.
Теперь и гимназия закрылась, и школы новой нет. Придётся по 40 детей в классы напихивать. Втроём за партой сидеть.
Коронавирус, говорите? Социальная дистанция? Ну-ну...

Въезд в посёлок Нижнесакмарский со стороны улицы Тихой / кладбищенского комплекса "Степной" перекопали, чем фактически бесполезной сделали шикарную асфальтовую дорогу за 80 миллионов рублей. Причина же банальна: головотяпство чиновников, которые не заметили, что под съездом проходит магистральный газопровод. Теперь нужно проектировать и строить наземный переход-эстакаду, дабы машины не раздавили трубу под землёй, а газовики могли, если что, её оперативно ремонтировать. А это - совсем другой коленкор и совсем другие деньги.
За обнаруженный факт спасибо Андрею Лысенко!

Завтра, 7 августа, должны были состоятся торги основным имуществом ОРМЕТО-ЮУМЗ: на продажу выставлены корпуса, оборудование и даже маневровый тепловоз. Однако аукцион откладывается на неопределённый срок.
Завод упорно (пока ещё) пытаются спасти как единую производственную площадку. Но ситуация там хуже, чем предполагал Паслер, когда буквально за руку тащил в Орск Уралмаш. Нужна глубокая модернизация, так как прежние собственники лишь качали деньги в офшоры, и ничего не вкладывали. Но желающих вкладываться в такую отрасль, как машиностроение, на фоне мирового экономического кризиса - мягко говоря, немного.
Пока торги откладывают, но терпение кредиторов небезгранично.

Коллеги из ГРУБНЕРО|||ОРЕНБУРГ перепостили любопытную заметку о приватизации ГУП "Оренбургкоммунэлектросети". Однако вывод о том, ОКЭС готовят к продаже именно вексельберговским структурам "Т Плюс", нам кажется неверным. Дело в том, что по 401-ФЗ в одних руках не может быть сосредоточена одновременно и генерация, и передача по сетям. "Т Плюс" - это именно ГЕНЕРАЦИЯ (то есть электростанции). А "Коммунэлектросети" - именно ПЕРЕДАЧА по сетям (то есть провода, трансформаторы, столбы...) Возможно, конечно, у вас больше инсайда и вы знаете о готовящихся изменениях в 401-й ФЗ?

Здание МУП "Комбината бытовых услуг" на Комсомольской, там, где раньше была баня, а теперь - магазин гробов, продают с аукциона за 15 млн. рублей. Вообще-то говоря, продать его пытаются с 2015 года - именно тогда Горсовет дал добро на приватизацию. Но торговля всё как-то не задавалась. То оппозиция обещала намылить шею всем, кто замахнулся на святое-парно-помоечное. То бизнес кривил нос, говоря, что за этот гнилой сарай, требующий не просто ремонта, а капремонтищща, больше 3 лямов - ни-ни.
В итоге тему аккуратно сейчас двигают к идее полного сноса этого здания и продаже участка под многоэтажку. Не, ну а чё? Снесли же целый стадион и спорткомплекс "Трудовые резервы" напротив, чтобы Green House построить. А тут - всего лишь какая-то баня и парочка венков с гробиками.

Оренбургская область отстаёт по эффективности бизнеса примерное на 15-20% от таких соседей по Приволжью, как Удмуртия, Киров и Пенза. И почти вчетверо от Самары и Татарстана. Именно такие выводы можно сделать из анализа состояния деловой активности и выручки бизнеса, идею для которого нам подкинул гендиректор "Оренбургских минералов", уважаемый Андрей Альбертович Гольм.

Аэропорт "Оренбург" официально начал процедуру реорганизации из ГУП в АО. Соответствующее заявление накануне было подано в налоговый орган. Пакет акций нового Общества будет выпущен и зарегистрирован московским брокером "Интерджет" до 31 декабря этого года.
Реорганизация необходима для продажи акций авиапредприятия частному инвестору. Но едва ли можно сказать, что покупка такая будет архивыгодной. Долговая нагрузка (пока ещё) ГУП "Аэропорт "Оренбург" превышает 1,8 млрд. рублей. А рыночная цена всего имущества - порядка 1,5 млрд.

ГАП "Ресурс" братьев Наурузовых отказался от приобретения "Орского бекона". Вчерашние торги, на которых было выставлено предприятие за 1 млрд. 915 млн. рублей не состоялись, так как на них никто не заявился. Между тем главный кредитор предприятия, госкорпорация ВЭБ.РФ, настойчиво просила "Ресурс" "взять в нагрузку" к купленной в марте оренбургской птицефабрике "Уральский бройлер" ещё и "Орский бекон".
Но для Наурузовых производство свинины - непрофильный бизнес. Да и сам "Орский бекон" остаётся очень странным предприятием. Вот уже шесть лет там длится банкротный процесс. Но при этом параллельно идёт процесс производственный, свинина отгружается, деньги кому-то за неё капают. Юрлицо, которое давно уже существовать не должно - существует. Но при этом никто толком не знает, что происходит за воротами предприятия, какое там поголовье свиней, какие реальные объёмы отгрузки и себестоимость мяса.
Неудивительно, что желающих купить кота в мешке не находится.

На продолжение реконструкции набережной Урала в Оренбурге потратят ещё 600 миллионов рублей. Итого данный объект станет самым дорогостоящим в городе: более миллиарда рублей совокупных затрат.
Как гриться, гулять - так гулять!

Оренбургский троллейбус на грани полного коллапса. Из 57 оставшихся машин только 43 выходят на линию, а из некогда работавших 11 маршрутов фактически осталось 4. Износ машин - 100%
При этом себестоимость проезда одного пассажира в "рогатом" - 72 рубля 28 коп. А если считать вместе с лизингом - то 108 (!!) рублей.
В прошлом году троллы "съели" почти 170 миллионов рублей бюджетных денег, или по 3 миллиона на одну электромашину. Реально дешевле было бы заключить договор с Убером и всех пассажиров, кто ждёт троллейбуса, развозить на такси.
Главный вопрос - зачем такие убытки? Ради чего? Или — кого?

Аренда, похоже, скоро станет новым "Мёртвым городом". Жители улицы Металлистов обнаружили, что территорию бывших гаражей "Автотранса" тоже перевели под жилую застройку. А рядом, напомним, уже дано разрешение на стройку многоэтажного комплекса на месте бывшего завода "Металлист". Вот и будут торчать 16-этажные "свечки" посреди хибарок Аренды. Ну а там дальше всякое может случиться, не дай Бог, кончено. Пожар там какой, или где... И, глядишь, "свечек" будет всё больше - а хибарок всё меньше...