Авиационная аналитика

Сюжет объясняет те вещи, которые многие люди не понимают и у которых большие вопросы, особенно, будет ли развиваться авиация в России

👉🏼 Ссылка на материал в сюжете

Подпишитесь, если еще не сделали этого

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

В России частному, коммерческому или линейному пилоту нельзя управлять беспилотником

Казалось бы, что именно пилот гражданской авиации больше всего понимает в использовании воздушного пространства и точно знает, как управлять воздушным судном. Но если, не дай Бог, он попадется за управлением беспилотного воздушного судна, может лишиться работы.

Все дело в п.23 Постановления Правительства РФ от 17.02.2022 N 193, согласно которого действие свидетельства приостанавливается на целый год, если нарушаются условия, содержащиеся в свидетельстве.

Следовательно, нужно свидетельство внешнего пилота или отметка, позволяющая управлять беспилотником. Которую все еще 👉🏼 не получить.

Минтрансом созданы все условия, чтобы беспилотные авиационные системы (БАС) развивались не развивались. И пока не будет создано возвращено Министерство гражданской авиации, а её функции будет выполнять Простоквашино, все останется как есть.

Больше авиационного абсурда 👉🏼 Открытое небо

Очередная «славная» дата авиации в России?

С 01.03.24 года собственники легких и сверхлегких воздушных судов больше не смогут получать сертификат летной годности (СЛГ) следовательно, выполнять полеты в личных или целях авиации общего назначения.

Если только их воздушные суда не подлежат обязательной сертификации и будут выполнять коммерческие воздушные перевозки и авиаработы.

В этот день возникнет очередной правовой конфуз. Перестанет действовать приказ, по которому сейчас работают/соответствуют технические организации. Но в связи с изданием заменяющего его 👉🏼 приказа проводить оценку соответствия технического состояния ВС требованиям ФАП-273 они уже не смогут, так как должны соответствовать отменяемому ФАП-285. Следовательно, СЛГ не получить 🤷🏻.

Выхода всего 2. Сертифицировать все самострои и выполнять полеты только для коммерческой перевозки и/или авиаработ, либо спрашивать с Департамента госполитики … Чё происходит?

Итоги за 2023 👉🏼 Открытое небо 👈🏼

Департамент государственной политики в области гражданской авиации (именуемый как Простоквашино) так и не научился писать нормативно правовые акты, а наоборот, стал совершать самые фатальные ошибки, исправляя которые приходится нарушать законы. Но кому есть дело до этого…🤷🏻

⛔️ Полевое руководство по простому саботажу. Это основной документ для Простоквашино и Росавиации

✅ Свои посты покинуло много авиачиновников, что всех не перечесть (конечно, это не наша заслуга, просто так совпало ). А для новых конкурс не проводят

🎥 Наглядно показали:
- почему в России не развивается и не будет развиваться авиационное производство
- как Росавиация глумится над законами и решением суда
- как Росавиация неправомерно выдает сертификаты летной годности на основании акта оценки

🔝 Трудно ли быть пилотом в России? Стал самым просматриваемым сюжетом > 50K👁

✌🏼 Совершенно точно Открытое небо влияет на антидеятельность авиачиновников

Благодарим за поддержку

Безвыходная авиация. По мотивам сериала «Слово пацана»

Для кого у нас законы?! Ответ в сюжете

Видео от 👉🏼 Sky Artist
Сравнение пилотов 👉🏼 тут
Анализ развития экономики США от АОН 👉🏼 тут

Пришиться можно по ссылкам

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

Минтранс в очередной раз демонстрирует свой законотворческий абсурд.

Простоквашино не оставляет попытки наказывать авиаторов при полетах в воздушном пространстве класса G, там, где свободная навигация и разрешены полеты без радиосвязи.

Считается, что Министерство обороны будет следить за мухами в классе G. Вероятно, даже высоту полета будут контролировать, а если отклонился, могут объявить сигнал «Режим» и/или отправить истребители на перехват.

Минтранс не стал прислушиваться к мнению авиационных экспертов.

Можно было установить новый класс воздушного пространства (к примеру D) в проблемных районах. Что или кто мешает?

Законотворцы даже не видят огромную разницу между эксплуатантом АОН и пилотом планера 🤦🏻

Это писали 100% те, кто никогда не летал и не понимает, что теряется весь смысл свободной навигации.

Очень наглядно об этом с решением проблемы в сюжете Трудно ли быть пилотом в России ?

Об авиации в России
👉🏼 Открытое небо 👈🏻

Знаете, что тут происходит?

P.S. Кот не из Лукоморья

Об авиации с чувством (юмора), с толком, с расстановкой
👉🏼Открытое небо👈🏻

Непредвиденный разворот: Минтранс обнаруживает скрытые нарушения в Росавиации, возбуждены уголовные дела

В июле 2023 года, на фоне множества обращений и дебатов в общественном пространстве, Минтранс выполнил проверку деятельности Росавиации. Основное внимание было уделено процессу государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведения соответствующего реестра. Несмотря на общее ожидание, выявленные нарушения не совпали с теми проблемами, которые были освещены в 👉🏼 сюжете. Этот неожиданный поворот подтвердил наличие серьезных проблем в Росавиации, что послужило основанием для возбуждения уголовных дел и открыло новую страницу в дискуссии о необходимости повышения прозрачности и усиления ответственности в авиационной отрасли.

P.S. Видимо, вопросы к Росавиации все же имеют основания, особенно когда речь заходит о защите национальных интересов. Стоит ли ожидать отмены приостановки более 200 СЛГ воздушных судов АОН до того, как появятся новые уголовные дела?

👉🏼 Открытое небо 👈🏼

🚀 Такер Карлсон в Простоквашино Минтрансе: Погружение в мир авиации России 🛩️

Карлсон в роли осведомленного авиатора, обсуждает с Минтрансом непростую ситуацию с авиацией в России.

Сложности законодательства, создающего барьеры для полетов, становятся предметом его особого внимания.

💥 Без средств связи и навигации, риски отклонения от маршрута высоки — возможно, до степени "столкновения" с ПВО России или потери права управлять самолетом.

Карлсон делится своими знаниями о мировых авиационных стандартах с Шариком, но Простоквашино вводит строгое ограничение в 10 км отклонения от маршрута в классе G, где возможен полет без связи и навигации. Это решение подвергает пилотов дополнительным рискам и ограничениям.

Время покажет, как эти меры скажутся на легкой авиации в России, которая и так находится под угрозой от тех, кто ее не ценит.

🔍 Познакомиться с проектом можно тут. Наше экспертное мнение тут.

Ваш путеводитель в мир авиации с долей юмора, смыслом и вниманием к деталям.

👉🏼 Открытое небо

🚀 С 1 сентября 2024 года ожидаются резонансные изменения в авиационном законодательстве, которые могут серьезно повлиять на отечественную авиацию. Минтранс запускает "машину времени", о которой мы уже упоминали в нашем сюжете.

Вопреки принципам законотворчества, Простоквашино убедило Минюст зарегистрировать спорные поправки. Теперь международные стандарты и требования к авиации будут нарушены.

👨‍✈️ Ключевые изменения:

- Частные пилоты, включая пилотов планера или СВС, могут получить отметку/квалификацию инструктор;
- Частные пилоты смогут выполнять авиаработы;
- Требования к здоровью инструкторов снижаются.

Эти изменения год назад были отложены благодаря публичному резонансу. Однако Минтранс нашел способ реализовать свои планы. Благодаря новой команде Простоквашино сохраняется курс авиационного абсурда и правовых коллизий.

🔍 Что это значит для авиации?
Присоединяйтесь к нашему каналу "Открытое небо", чтобы узнать, как эти нововведения могут повлиять на безопасность и качество авиационного обучения.

Фиг вам называется. Как новые законы приземляют авиацию в России

Узнайте, как новые законы могут приземлить авиацию в России. Мы раскрываем абсурдные требования к пилотам и противоречия с международными стандартами, которые угрожают вашей мечте о полетах. Вступайте в обсуждение, поддержите нас, и вместе мы сможем защитить будущее авиации в стране. 🚁💡 Смотрите сейчас, делитесь и давайте менять правила вместе!

Поддержать можно:
👉🏼 Оформив подписку Boosty
👉🏼 Карта Сбербанка 2202200907829608

Ссылки:
Жалоба для дублирования 👉🏼 тут
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

🚨 Кризис в Российской Авиации: Небесный Ужас Надвигается 🚨

В российских небесах разворачивается драма, напоминающая сценарий ужаса: от простых пилотов до владельцев аэродромов - все оказались в зоне риска. Даже невинные консультанты не избежали общей участи, оказавшись под прицелом безжалостной бюрократии.

Видео с Александром Осокиным демонстрирует абсурдность ситуации: "Виновность не имеет значения, главное – приговор". Аэродром "Мочище" теперь – памятник потерянной свободе полетов.

Казалось бы, акробатический полет – это лишь страсть и мастерство, но в современной России он может стоить вам шести лет жизни за решеткой, в месте, где и право на переписку станет роскошью.

P.S. Вспомним, как в советское время дети мечтали о небе, посещая аэроклубы. Сегодня же каждый, кто поднимается в воздух, рискует стать главным героем не триллера, а реальной трагедии. В нашем канале "Открытое небо" мы исследуем, как добраться до истины и вернуть авиации ее истинное предназначение – свободу полета.

🔁 Передача жалобы обвиняемому: Старая-Новая норма от Генпрокуратуры?🔁

В мире, где Генпрокуратура играет по своим правилам, моя жалоба неожиданно оказалась у обвиняемого. "Справедливость по-новому" или как показать, что законные рамки — это так, условности.

Такая "логика" подрывает доверие не только к правосудию, но и к безопасности авиации в России. Если стражи закона выбирают путь наименьшего сопротивления, пересылая жалобы обратно к обвиняемым, то что остается обычным гражданам? Может, следующий шаг — саморегуляция? "Уважаемый обвиняемый, пожалуйста, оштрафуйте себя и не забудьте исправить все нарушения".

Это выходит за рамки закона и касается каждого, авиатора. Как можно говорить о развитии и инновациях, когда основа — закон и порядок — так легко игнорируется? Ведь без надежного законного поля нет и уверенности в завтрашнем дне.

Сарказм в сторону, но это тревожный звонок для всех. В небе, как и в юридической защите, должны царить ясность и предсказуемость. К сожалению, сейчас мы видим обратное.