«Программа лётной подготовки пилотов лёгких гражданских воздушных судов авиации общего назначения»
(в индивидуальном порядке у пилота-инструктора) 👉🏼 тут
(в индивидуальном порядке у пилота-инструктора) 👉🏼 тут
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Частный и Коммерческий пилот в России. Такие разные, но такие одинаковые!
Росавиация требует наличия диплома об образовании у всех, кто хочет учиться на пилота. Хотите знать почему? Ответ в этом видео!
Ссылка на наш Telegram-канал - Открытое небо.
Ссылка на проект приказа «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ первоначальной подготовки на уровень частного пилота» или можно найти по ID 01/02/07-21/00118178.
#авиакризис
#авиазаконы
Росавиация требует наличия диплома об образовании у всех, кто хочет учиться на пилота. Хотите знать почему? Ответ в этом видео!
Ссылка на наш Telegram-канал - Открытое небо.
Ссылка на проект приказа «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ первоначальной подготовки на уровень частного пилота» или можно найти по ID 01/02/07-21/00118178.
#авиакризис
#авиазаконы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наше предложение по развитию авиации в стране от общественной организации «Открытое небо»
#авиакризис
#авиазаконы
#авиакризис
#авиазаконы
Попробуйте угадать
Какой правильный ответ в вопросе для кандидата намеревающегося получить свидетельство частного пилота?
Порядковый номер в приказе минтранса 42
494. Подготовка пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения может осуществляться:
#авиазаконы
Какой правильный ответ в вопросе для кандидата намеревающегося получить свидетельство частного пилота?
Порядковый номер в приказе минтранса 42
494. Подготовка пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения может осуществляться:
#авиазаконы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиационное сообщество «Открытое небо» и Росавиация
Мы так же рекомендуем посмотреть видео где генеральный директор «Спецавиа» полностью поддерживает запретительную политику Руководителя Росавиации
#авиазаконы
#авиакризис
Мы так же рекомендуем посмотреть видео где генеральный директор «Спецавиа» полностью поддерживает запретительную политику Руководителя Росавиации
#авиазаконы
#авиакризис
Приглашаем вас обсудить новые нормы ФАП-147, который, как всегда, придумали не авиаторы, а некомпетентные люди, работающие в Росавиации и Минтрансе.
В новом ФАП-147 проявилось все безумие местечковых генераторов идей, которые уже стары не только физически, но и морально.
Предлагаемый проект на десятилетие вперед опережает развитие нашей авиации.
Из того, что мы заметили в новом ФАП-147 и на что обратили особое внимание, это:
- появился инструктор индивидуального обучения (но только на сверхлегких воздушный судах);
- теперь инструктор индивидуального обучения и экзаменатор несут персональную ответственность;
Считаем, что такая ответственность прописывается в административном и уголовном кодексе и определяется судом. Но никак она не может быть прописана в подзаконных актах. Давайте и на водителей инструкторов тоже распространим персональную ответственность? И в ДТП гибнут люди!
- экзаменатор должен иметь высшее образование и специальность «ПИЛОТ»;
Такой специальности нет! «ПИЛОТ» - это квалификация. Которая, кстати, присваивается только при среднем профессиональном образовании. При высшем образовании специальность другая - «Эксплуатация воздушных судов и управление воздушным движением», а квалификация в этом случае «ИНЖЕНЕР».
- Из ВК убирают индивидуальное обучение, а тут решили прописать…
В общем, приглашаем всех к обсуждению предлагаемых новых норм под этим постом на нашем телеграмм канале авиационного сообщества «Открытое Небо»
P.S. Там есть над чем посмеяться и поплакать.
#авиазаконы
#авиакризис
В новом ФАП-147 проявилось все безумие местечковых генераторов идей, которые уже стары не только физически, но и морально.
Предлагаемый проект на десятилетие вперед опережает развитие нашей авиации.
Из того, что мы заметили в новом ФАП-147 и на что обратили особое внимание, это:
- появился инструктор индивидуального обучения (но только на сверхлегких воздушный судах);
- теперь инструктор индивидуального обучения и экзаменатор несут персональную ответственность;
Считаем, что такая ответственность прописывается в административном и уголовном кодексе и определяется судом. Но никак она не может быть прописана в подзаконных актах. Давайте и на водителей инструкторов тоже распространим персональную ответственность? И в ДТП гибнут люди!
- экзаменатор должен иметь высшее образование и специальность «ПИЛОТ»;
Такой специальности нет! «ПИЛОТ» - это квалификация. Которая, кстати, присваивается только при среднем профессиональном образовании. При высшем образовании специальность другая - «Эксплуатация воздушных судов и управление воздушным движением», а квалификация в этом случае «ИНЖЕНЕР».
- Из ВК убирают индивидуальное обучение, а тут решили прописать…
В общем, приглашаем всех к обсуждению предлагаемых новых норм под этим постом на нашем телеграмм канале авиационного сообщества «Открытое Небо»
P.S. Там есть над чем посмеяться и поплакать.
#авиазаконы
#авиакризис
Все поправки в новый ФАП-147.pdf
2.5 MB
Это не закон. Это Фиаско.
«Открытое небо» выявило более 200 замечаний по новому проекту ФАП-147.
Пользуйтесь оглавлением.
Для объективности, были объединены действующая и новая редакция. Наглядно видно, что законотворцы удаляют из закона, а что предлагают дописать.
Ознакомьтесь со всеми замечаниями, но детально посмотрите на нормы для «Внешнего пилота» (он как Harry Potter на метле).
Загляните в раздел инструкторов 😉.
На странице 55: про то, как Росавиация предлагает решить проблему созданного ими дефицита коммерческих пилотов - это наделить некой квалификационной отметкой, которая позволит частному пилоту выполнять полеты за плату (что противоречит международному законодательству и мировой практике).
#авиазаконы
#авиакризис
«Открытое небо» выявило более 200 замечаний по новому проекту ФАП-147.
Пользуйтесь оглавлением.
Для объективности, были объединены действующая и новая редакция. Наглядно видно, что законотворцы удаляют из закона, а что предлагают дописать.
Ознакомьтесь со всеми замечаниями, но детально посмотрите на нормы для «Внешнего пилота» (он как Harry Potter на метле).
Загляните в раздел инструкторов 😉.
На странице 55: про то, как Росавиация предлагает решить проблему созданного ими дефицита коммерческих пилотов - это наделить некой квалификационной отметкой, которая позволит частному пилоту выполнять полеты за плату (что противоречит международному законодательству и мировой практике).
#авиазаконы
#авиакризис
Это намек на скорый сюжет 😉
Вынужденная просадка: в Росавиации заявили о нехватке денег на подготовку пилотов
Кто профинансирует закупку тренажеров для летчиков
Авиационные власти России заявили о нехватке средств на подготовку коммерческих пилотов. Росавиация попросила правительство выделить на это деньги из федерального бюджета на период 2022–2024 годов. Минтрансу, Минфину и Агентству воздушного транспорта поручено проработать вопрос финансирования закупки тренажеров, в том числе за счет перевозчиков. На авиабизнес хотят частично переложить расходы по закупке учебных машин для образовательных учреждений, указал источник «Известий» в одной из компаний. Но перевозчикам самим не хватает тренажеров для действующих пилотов, заявили в Red Wings. Подготовка летчиков — государственная задача, но и авиакомпании должны быть заинтересованы в качественном обучении пилотов, им необходимо тесно взаимодействовать с вузами, указывают эксперты.
https://iz.ru/1216422/maksim-talavrinov/vynuzhdennaia-prosadka-v-rosaviatcii-zaiavili-o-nekhvatke-deneg-na-podgotovku-pilotov
Вынужденная просадка: в Росавиации заявили о нехватке денег на подготовку пилотов
Кто профинансирует закупку тренажеров для летчиков
Авиационные власти России заявили о нехватке средств на подготовку коммерческих пилотов. Росавиация попросила правительство выделить на это деньги из федерального бюджета на период 2022–2024 годов. Минтрансу, Минфину и Агентству воздушного транспорта поручено проработать вопрос финансирования закупки тренажеров, в том числе за счет перевозчиков. На авиабизнес хотят частично переложить расходы по закупке учебных машин для образовательных учреждений, указал источник «Известий» в одной из компаний. Но перевозчикам самим не хватает тренажеров для действующих пилотов, заявили в Red Wings. Подготовка летчиков — государственная задача, но и авиакомпании должны быть заинтересованы в качественном обучении пилотов, им необходимо тесно взаимодействовать с вузами, указывают эксперты.
https://iz.ru/1216422/maksim-talavrinov/vynuzhdennaia-prosadka-v-rosaviatcii-zaiavili-o-nekhvatke-deneg-na-podgotovku-pilotov
Известия
Вынужденная просадка: в Росавиации заявили о нехватке денег на подготовку пилотов
Кто профинансирует закупку тренажеров для летчиков
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Закроет ли Росавиация воздушное пространство для иностранных пилотов? Про письма из Простоквашино.
Доставайте попкорн и свои платочки! Это видео - драма про авиацию в России.
Нам очень нужна ваша помощь, в виде лайков, репостов, подписки и комментариев, но проблема в сфере авиации такая глубокая, что без финансовой поддержки мы двигаемся маленькими шагами!
Как нам можно помочь:
1. Рассказать про это видео у себя на страницах в социальных сетях
2. Распространить нашу работу по всем группам и сообществам
3. Сообщить о нас в СМИ и неравнодушным блогерам
Содержание:
00:00 Введение
00:47 Закрытие воздушного пространства России
01:50 Костылев о своём высшем образовании
02:15 Пилоты в России только с дипломами
04:25 Бюджетные деньги улетают в трубу
08:30 Эпичный поворот
11:32 Нарушаем Воздушный кодекс
12:22 Для прокуратуры 😉
13:59 К чему придёт страна
18:06 Кто пишет законы
18:46 Наше действие по решению проблем
#авиакризис
#авиазаконы
Доставайте попкорн и свои платочки! Это видео - драма про авиацию в России.
Нам очень нужна ваша помощь, в виде лайков, репостов, подписки и комментариев, но проблема в сфере авиации такая глубокая, что без финансовой поддержки мы двигаемся маленькими шагами!
Как нам можно помочь:
1. Рассказать про это видео у себя на страницах в социальных сетях
2. Распространить нашу работу по всем группам и сообществам
3. Сообщить о нас в СМИ и неравнодушным блогерам
Содержание:
00:00 Введение
00:47 Закрытие воздушного пространства России
01:50 Костылев о своём высшем образовании
02:15 Пилоты в России только с дипломами
04:25 Бюджетные деньги улетают в трубу
08:30 Эпичный поворот
11:32 Нарушаем Воздушный кодекс
12:22 Для прокуратуры 😉
13:59 К чему придёт страна
18:06 Кто пишет законы
18:46 Наше действие по решению проблем
#авиакризис
#авиазаконы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комиссия при Президенте по развитию авиации общего назначения
Оцените сами упорство общественной организации «Открытое небо» в виде выступления на заседании Комиссии 29 сентября!
Содержание:
0:00 Про индивидуальную подготовку пилотов
2:59 Про подготовку коммерческих пилотов
3:34 Доступность услуг
4:50 Комментарии И.Е. Левитина (Председателя комиссии при Президенте)
****
Будем рады любой вашей помощи:
1. Рассказать про это видео у себя на страницах в социальных сетях
2. Распространить нашу работу по всем группам и сообществам
3. Сообщить о нас в СМИ и не равнодушным блогерам
#авиакризис
#авиазаконы
Оцените сами упорство общественной организации «Открытое небо» в виде выступления на заседании Комиссии 29 сентября!
Содержание:
0:00 Про индивидуальную подготовку пилотов
2:59 Про подготовку коммерческих пилотов
3:34 Доступность услуг
4:50 Комментарии И.Е. Левитина (Председателя комиссии при Президенте)
****
Будем рады любой вашей помощи:
1. Рассказать про это видео у себя на страницах в социальных сетях
2. Распространить нашу работу по всем группам и сообществам
3. Сообщить о нас в СМИ и не равнодушным блогерам
#авиакризис
#авиазаконы
Как вам «Уважаемая Росавиация» такая статистика подготовки пилотов?
Это только данные за 2010 год. Больше половины пилотов проходят подготовку в индивидуальном порядке у инструктора, а ведь согласно Американского законодательства, проходя такую подготовку можно стать даже ЛИНЕЙНЫМ пилотом.
«Уважаемая Росавиация» все продолжает нагнетать обстановку и всячески препятствует развитию нашей страны через авиацию.
P.S. Оставайтесь на связи😉. Готовим разгромный сюжет про политику Росавиации.
У кого не открывается первая ссылка - дубликат на Яндек.диске.
#авиакризис
#авиазаконы
Это только данные за 2010 год. Больше половины пилотов проходят подготовку в индивидуальном порядке у инструктора, а ведь согласно Американского законодательства, проходя такую подготовку можно стать даже ЛИНЕЙНЫМ пилотом.
«Уважаемая Росавиация» все продолжает нагнетать обстановку и всячески препятствует развитию нашей страны через авиацию.
P.S. Оставайтесь на связи😉. Готовим разгромный сюжет про политику Росавиации.
У кого не открывается первая ссылка - дубликат на Яндек.диске.
#авиакризис
#авиазаконы
Кратко про заседание Комиссии при Президенте по вопросам развития авиации общего назначения:
1. Указания Президента не выполняются;
2. Электронный вид государственных услуг;
3. Приоритет для ВС перед БЛА;
4. Внедрение прогноза погоды в систему подачи плана полета и уведомление пользователей по СМС о любых изменениях статуса представленного плана полета;
5. Вопрос про индивидуальную подготовку пилотов не закрыт и требует дополнительных совещаний (про это позже);
6. Обновление (ротация) состава Комиссии и ее рабочих групп;
7. Избыточные и дублирующие положения законодательства необходимо устранить;
8. Разработка нормативных актов должна снижать уровень административных барьеров, препятствующих развитию легкой авиации и АОН с учетом предложений и замечаний членов и экспертов Комиссии.
Протокол заседания Комиссии при Президенте
Только высокий статус публичности "проблемы развития авиации" в стране поможет нам не дать бесчинствовать Росавиации.
#авиакризис
#авиазаконы
1. Указания Президента не выполняются;
2. Электронный вид государственных услуг;
3. Приоритет для ВС перед БЛА;
4. Внедрение прогноза погоды в систему подачи плана полета и уведомление пользователей по СМС о любых изменениях статуса представленного плана полета;
5. Вопрос про индивидуальную подготовку пилотов не закрыт и требует дополнительных совещаний (про это позже);
6. Обновление (ротация) состава Комиссии и ее рабочих групп;
7. Избыточные и дублирующие положения законодательства необходимо устранить;
8. Разработка нормативных актов должна снижать уровень административных барьеров, препятствующих развитию легкой авиации и АОН с учетом предложений и замечаний членов и экспертов Комиссии.
Протокол заседания Комиссии при Президенте
Только высокий статус публичности "проблемы развития авиации" в стране поможет нам не дать бесчинствовать Росавиации.
#авиакризис
#авиазаконы
Друзья, нам опять хотят подкинуть законопроект, который не только затормозит развитие нашей авиации, но и отбросит её на десятилетия назад.
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы