#грузы

Грузы из Китая задерживаются более, чем на 2 недели. Как заявили сегодня в ассоциации «Сообщество топ-менеджеров логистических компаний» (СТМЛК),
причиной стало проведение Олимпийских и Паралимпийских игр, а также ограничения, введённые из-за пандемии коронавируса.

Товары с заводов в Пекине можно будет забрать только после 14 марта. Кроме того, вспышки COVID-19 в городах Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Гуанчжоу и в провинции Хэнань вынудили приостановить передвижения между некоторыми районами КНР. Это также повлияло на сроки перемещения грузов автотранспортом.

🚋 Мэрия Москвы категорически не любит признавать ошибки. Особенно, если они позволяют добывать новые и новые сотни млрд ₽ из бюджета. Одна из таких «ошибок» – развитие трамвайной сети и массовое использование этого транспорта в ущерб другим видам, включая общественный. Как выясняется, закупленные за 140 и больше млн ₽ /шт польские трамваи Pesa буквально за 5-7 лет выработали ресурс, вместо положенных 30, большая часть из них простаивает. Только в Краснопресненском депо гниет 1,5 млрд ₽ в виде этих вагонов, другие выходят на линии с серьезными неисправностями, включая проблемы с тормозной системой. Эксперты говорят о том, что состояние парка – даже по материалам, предоставляемым Дептрансом – повод для возбуждения сразу нескольких уголовных дел. К сожалению, качество путей, которые укладывают подрядчики столичной мэрии, очень быстро приводит трамваи в негодность. Не говоря уже о частых сходах с рельс и прочих авариях, также по причине непригодных старых, новых и обновленных путей. В некоторых местах, наоборот, рельсы уложены так скверно, что по ним нельзя пускать современные тяжелые трамвайные сцепки и двойные-тройные вагоны – пути быстро разрушаются. А без «длинных трамваев» идея перевозки большого числа пассажиров по городским маршрутам становится окончательно неосуществимой. Есть и другие причины стремительного старения парка, включая неквалифицированное обслуживание и неграмотное использование техники, в т.ч. работниками-мигрантами.
Впрочем, на Тверской, 13 это не считают бедой: новые трамваи будут закупаться уже по цене около 300 млн ₽ /шт. А судя по наполеоновским планам обложить рельсами всю Москву, их понадобится много. Для того, чтобы успокоить жителей, недовольных возросшими зимой интервалами и другими трамвайными неурядицами, публикуются щедро оплачиваемые из бюджетных средств нативки наподобие материала в «Новой газете». Там утверждается, что главная проблема, которая не дает московскому трамваю нормально ездить, это несознательные автомобилисты, которые выезжают на рельсы. В ассортименте и вранье Дептранса об интервалах движения.
На самом деле, проблемы сети заложены в ее ключевых особенностях. Любой сбой в работе одного вагона, авария или неполадка парализуют движение на всей линии: трамвай не может объехать вставший трамвай. Пути отнимают дефицитное место у проезжей части, переезды и пересечения провоцируют образование пробок. Но Сергея Собянина с соратниками в стремлении потратить побольше на трамвай, похоже, не остановить.
Трамвайный проект похож на такую же заранее провальную историю с «золотыми» электробусами, которые заполняют московские автобусные парки и там же стоят в ожидании ремонта. Кстати, нездоровая страсть к трамваям от Собянина передалась и петербургскому губернатору Александру Беглову. Объявлен аукцион почти на 13 млрд ₽. На эти деньги будет закуплено 54 трамвая в ретро-стиле, по 238 млн ₽ / шт.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Московские власти «почуяли недоброе» и велели отменить конский перерасчет за отопление, который нарисовали а февральских платежках «Жилищники» практически всех столичных районов. У многих владельцев небольших квартир алчные коммунальщики требовали доплату в 4-5 тыс ₽, и не только за тепло. Теперь преыектуры, во избежание социального взрыва, пытаются развернуть ситуацию. Кое-где рекомендуют не оплачивать ЕПД: скоро пришлют более вменяемый.
Излишне грворить, что с МОЭК проблема связана лишь отчасти. В основном дело в желании чиновников от ЖКХ срубить побольше на москвичах, которые согласятся заплатить.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Топ компаний-криптопреступников

Аналитики Chainalysis, специализирующиеся на анализе блокчейн-операций, опубликовали отчет по российской криптопреступности.

📍В анализе за 2019-2021 годы фигурируют несколько десятков компаний, расположенных в Москва-Сити. Более половины из них - в башне Федерация.

📍В совокупности эти предприятия получают криптовалюту на сотни миллионов $ в квартал, пик в $1,2 миллиарда был зафиксирован во 2 квартале 2021 года.

📍На незаконные и рискованные операции приходится от 29% до 48% всех средств, полученных криптовалютным бизнесом Москва-Сити.

ТОП-5 криптокомпаний из рейтинга Chainalysis:

Bitzlato. Доля незаконных операций 48%, на сумму $966,2млн.

Suex. Доля незаконных операций 37%, на сумму $158,9млн

Garantex. Доля незаконных операций 31%, на сумму $645,2млн

Buy-bitcoin. Доля незаконных операций 27%, на сумму $11,3млн

Tetchange. Доля незаконных операций 21%, на сумму $4,6млн
@nebrexnya

Москвич, проснись! Тебя сейчас лишат парковки во дворе! Прочитайте этот документ ⬆️
Нет, префектура САО Москвы не «встала на сторону народа» и не выступила против новой оголтелой инициативы ЦОДД и мэрии. Просто программу «обезмашинивания дворов» в Москве, в связи с высокой скандалоопасностью, решили до конца 2022 г. скинуть на уровень муниципальных депутатов. Благо, этот депутатский корпус состоит, по большей части, как из открытых, так и скрытых агентов мэрии и Дептранса. Планируется, что повторится история с «одобрннием платной парковки» в районах за ТТК и МКАД, когда «народные» и «протестные» мундепы из «Яблока» и КПРФ, к изумлению граждан, голосовали от их имени за ущемляющее их интересы решение. Представленный на днях список адресов будет расширен. А с 2023 г. больные идеи юных малограмотных урбанистов из ЦОДД по проекту «двор без машин» будут внедрятся более решительно и повсеместно – как сейчас это происходит со сносом гаражей вопреки закону о «гаражной амнистии» Владимира Путина.

SEMPER IRATUS

Союз строителей выкатил примечательную статистику по зарплатам в отрасли — там сравнили среднюю зарплату строительного рабочего 4-го разряда (это важно! 4-й разряд — преимущественно местные рабочие, так как среди мигрантов таких не очень много) и среднюю зарплату по федеральному округу вообще.

И везде (везде!) средняя зарплата по округу выше, чем у квалифицированного строителя. И это при том, что отрасль на пике. Цены за 2 года выросли на 20-30% официально, в некоторых регионах — на 40-50%. В стройку через систему льготной ипотеки закачены гигантские бабки, бенефициары застройщиков купаются в деньгах, а топ-менеджмент плачется о том, что в отрасли кадровый кризис и очень не хватает мигрантов, и что россияне не идут в стройку из-за низких зарплат.

Однако как выясняется, оплата труда никак не коррелирует с рынком труда: денег в стройке много, кадровый голод в наличии, а зарплаты у рабочих все еще ниже средних по региону. Может быть, дело не в россиянах, а в том, что оплата труда искусственно занижена бесперебойной поставкой бесправных рабов из Средней Азии, и сейчас генералы стройки не хотят выходить на рыночные зарплаты, ожидая что в Правительстве им вот-вот вернут мигрантов?

На Новослободской улице автомобиль
врезался в здание. По предварительной информации, водителю стало плохо за рулём.

Зачем Столтенберг звонил Алиеву?

Нельзя исключать, что в рамках нынешней активной челночной дипломатической коммуникации вокруг Украины президент Азербайджана Ильхам Алиев выступает не только получателем информации от всех сторон. Теоретически он может быть доверенным посредником в условиях кризиса, имея для этого надлежащий потенциал.
Как правило, генсек НАТО Йенс Столтенберг проводит частные телефонные разговоры с министрами обороны стран — членов альянса, иногда с руководителями внешнеполитических ведомств. Его телефонные контакты с главами государств, особенно с теми, которые не являются членами НАТО, редкость, и такие контакты всегда мотивированы какими-то серьезными причинами. И потому когда Столтенберг связался по телефону с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, возник вопрос: что бы это значило? Сам генсек сообщил в Twitter следующее: «Провел хороший телефонный разговор с президентом Алиевым. Мы обсудили региональную безопасность и концентрацию российских сил у границ и на территории Украи...

ЦМОМ: узнай мнение москвичей и сделай всё наоборот

В далеком 2011 году по инициативе Сергея Собянина в Москве был создан институт изучения общественного мнения по важнейшим темам городской жизни (Центр мониторинга общественного мнения правительства Москвы (ЦМОМ). По замыслу мэра, центр должен был выявлять отношение горожан к деятельности чиновников, что, в свою очередь, должно было влиять на принятие последующих управленческих решений. Как ни удивительно, ЦМОМ существует до сих пор и даже еженедельно публикует отчеты. Ознакомиться с ними и решить для себя, влияют ли подобные исследования на принятие решений, может любой желающий. Нам же было интересно узнать, какие проблемы в целом беспокоят москвичей. По замыслу авторов проекта, аналитические обзоры должны ложиться в основу докладов на еженедельных оперативных совещаниях. С начала января в наукограде Троицке идут столкновения троичан и застройщика. Вырубается лес под строительство ме…
— #Игорь_Св...

https://iarex.ru/articles/84459.html?utm_source=smm-tg

Уже этой зимой в Московских дворах появятся платные парковки для электросамокатов и электровелосипедов. Проект частный, но мэрия Сергея Собянина и Дептранс Максима Ликсутова его поддерживают: соответствует идеологии программы "двор без машин", которая, к ужасу жителей, стремительно разворачивается сейчас в столице параллельно со сносом гаражей, которые обещал оставить жителям Владимир Путин. Пара платных парковочных мест для авто, "коновязь для самокатов", искусственные неровности, чтобы не гоняли, парочка лишних скамеек и стремная урбанистическая скульптурка – вот во что до конца 2023 года превратится большинство столичных придомовых территорий. Но сомнительно, что эту "красоту" будут зимой чистить от снега лучше, чем сейчас – тут уж без смены профнепригодного городского руководства не обойтись.

Оставайтесь на канале, подробности будут. https://yangx.top/oabch

Топ из АСВ и партнер питерских миллиардеров замешан в криминальной схеме

Как #выяснила_Небрехня ,бывшй АСВшник, а теперь банкир и партнер по бизнесу питерских миллиардеров из холдинга «Адамант» Сергей Рощин замешен в схеме по банкротству своего завода «Гофрум» и хищении денег у поставщиков.

Рощин был замдиректора департамента реструктуризации банков в АСВ, затем руководил несколькими банками – в том числе был главой коллегиального исполнительного органа государственного «Дом.РФ».

Также он – бизнес-партнер крупных питерских миллиардеров – Михаила Баженова и Евгения Гуревича из холдинга «Адамант» - все вместе они владеют компанией «Балтстрой».

🖊Завод «Гофрум», принадлежащий Рощину (через свою компанию «РСМ»), занимался производством бумаги и картона. На протяжении несколько лет он закупал у поставщиков тонны бумаги. Однако директор завода Андрей Климачев рассчитывался с поставщиками кредитами, полученными от подконтрольной компании «Маруся». При этом сырье он ставил на баланс завода в гораздо меньших объемах, чем получал. Так согласно документам, фирма «ДеКарт» поставила на завод бумагу на ₽168 млн, завод же у себя отметил – что получил продукцию на меньшую сумму.
В итоге у завода накопилась приличная задолженность – как перед реальными поставщиками, так и перед своими подконтрольными фирмам-кредиторами. 

🖊Однако руководство завода «Гофрум»  решило не погашать долги, а обанкротить компанию. В итоге в 2014 начали процесс банкротства. В деле проходили 10 компаний-потерпевших, а общая сумма требований превышала ₽50 млн.

По итогам слушаний все потерпевшие получили буквально «копейки». Так фирма «ДеКарт» вместо почти ₽11 млн, которые не доплатил «Гофрум», смогла получить по суду всего ₽150 тысяч!

❗Причем банкротство завода явно было преднамеренным: руководство в тот момент пряло решение купить новый дорогой новый объект, завод - продать, а поставщиков — кинуть. Большинство же стратегических решений, по словам свидетелей, принимал как раз сам Рощин.

Тяжбы идут более 6 лет, но потерпевшие получают отказы в возбуждении уголовки. К делу даже подключилась прокуратура, но пока безрезультатно. @nebrexnya