💬 Обозрение: взрывной рост цен на литий для аккумуляторных батарей.
Внутренние китайские цены на карбонат лития для аккумуляторных батарей, оцененные Benchmark Mineral Intelligence, резко упали в 2021 году после достижения дна во второй половине прошлого года после длительного спада.
Карбонат лития на заводе в Китае (≥99,5% Li2CO3) подскочил на 68% до самого высокого уровня с июня 2019 года за первые два месяца из-за высокого спроса на батареи, особенно для катода из фосфата лития-железа (LFP), и более медленного чем ожидалось, переход на высокотехнологичный состав никеля.
Benchmark указывает на степень роста спроса, отраженную в показателях производства аккумуляторов в Китае, которые составили 12 ГВтч в январе, что почти на 320% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года, когда страна находилась на первых этапах пандемии.
Всплеск был вызван производством аккумуляторов LFP, которое растет с головокружительной скоростью, почти на 500% в годовом исчислении.
Растущие цены на карбонат лития в Китае, которые впервые с апреля 2018 года превышают цены на гидроксид, помогли поднять контрольный индекс цен на литий на 14,4% в феврале 2021 года, что является его вторым по величине изменением после января 2021 года.
В то время как наиболее быстрый рост наблюдался в Китае, средневзвешенные цены на гидроксид лития Benchmark выросли на 8% с начала года, а цены на карбонаты из Китая выросли в среднем на 17,1% в феврале.
В итоге, чем больше тему с электромобилями будут мусолить - тем сильнее стрелять будет литий в цене на факторе спроса.
#Литий, #Сырьё
Внутренние китайские цены на карбонат лития для аккумуляторных батарей, оцененные Benchmark Mineral Intelligence, резко упали в 2021 году после достижения дна во второй половине прошлого года после длительного спада.
Карбонат лития на заводе в Китае (≥99,5% Li2CO3) подскочил на 68% до самого высокого уровня с июня 2019 года за первые два месяца из-за высокого спроса на батареи, особенно для катода из фосфата лития-железа (LFP), и более медленного чем ожидалось, переход на высокотехнологичный состав никеля.
Benchmark указывает на степень роста спроса, отраженную в показателях производства аккумуляторов в Китае, которые составили 12 ГВтч в январе, что почти на 320% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года, когда страна находилась на первых этапах пандемии.
Всплеск был вызван производством аккумуляторов LFP, которое растет с головокружительной скоростью, почти на 500% в годовом исчислении.
Растущие цены на карбонат лития в Китае, которые впервые с апреля 2018 года превышают цены на гидроксид, помогли поднять контрольный индекс цен на литий на 14,4% в феврале 2021 года, что является его вторым по величине изменением после января 2021 года.
В то время как наиболее быстрый рост наблюдался в Китае, средневзвешенные цены на гидроксид лития Benchmark выросли на 8% с начала года, а цены на карбонаты из Китая выросли в среднем на 17,1% в феврале.
В итоге, чем больше тему с электромобилями будут мусолить - тем сильнее стрелять будет литий в цене на факторе спроса.
#Литий, #Сырьё
💬 Обозрение: Xiaomi создаст подразделение электромобилей (EV) с инвестициями в размере 10 миллиардов долларов США в течение десяти лет.
Другие производители смартфонов, включая Apple и Huawei, также планируют выход на рынок электромобилей. В конце прошлого года Apple, как сообщалось, планировала произвести в 2024 году электромобиль со своей революционной аккумуляторной технологией.
Huawei, со своей стороны, планирует выпуск электромобилей под своим собственным брендом и может запустить модели уже в этом году исходя из информации в СМИ.
‼️В общем сейчас мы наблюдаем все большее внимание со всех уголков мира к очередной технологической гонке, и тут нужно учесть, что этому тренду для развития необходимы будут аккумуляторы и литий для них, то есть строит ожидать повышения спроса на данный вид сырья.
#литий #альтернативнаяэнергетика #электромобили
Другие производители смартфонов, включая Apple и Huawei, также планируют выход на рынок электромобилей. В конце прошлого года Apple, как сообщалось, планировала произвести в 2024 году электромобиль со своей революционной аккумуляторной технологией.
Huawei, со своей стороны, планирует выпуск электромобилей под своим собственным брендом и может запустить модели уже в этом году исходя из информации в СМИ.
‼️В общем сейчас мы наблюдаем все большее внимание со всех уголков мира к очередной технологической гонке, и тут нужно учесть, что этому тренду для развития необходимы будут аккумуляторы и литий для них, то есть строит ожидать повышения спроса на данный вид сырья.
#литий #альтернативнаяэнергетика #электромобили
💬 Наблюдение: исходя из данных Financial Times, то прогнозируется стабильный рост спроса на литий и никель со стороны производителей батарей для электрокаров.
‼️Ранее про Никель я писал тут - https://yangx.top/BirzhevikOilGasCoalOfficial/372 (сейчас и наблюдается технический отскок в область сопротивления 17050 - 17700 пунктов).
#никель #электрокар #литий
‼️Ранее про Никель я писал тут - https://yangx.top/BirzhevikOilGasCoalOfficial/372 (сейчас и наблюдается технический отскок в область сопротивления 17050 - 17700 пунктов).
#никель #электрокар #литий
💬🛢Наблюдение: цены на компоненты лития продолжают расти (график ниже). К тому же вспоминайте данный пост - https://yangx.top/BirzhevikOilGasCoalOfficial/457 (за электрокарами будущее, от чего компоненты на литий будут востребованы).
Кстати, в текущей парадигме времени спрос на литий начал превышать предложение (в дальнейшем прогнозируется только увеличение дефицита на рынке в связи с ситуацией растущего производства электрокаров и батарей).
#электрокар #литий #электрокары #сырьё
Кстати, в текущей парадигме времени спрос на литий начал превышать предложение (в дальнейшем прогнозируется только увеличение дефицита на рынке в связи с ситуацией растущего производства электрокаров и батарей).
#электрокар #литий #электрокары #сырьё
💬 Наблюдение: исходя из данных Wall street journal следует то, что спрос на литий превысит мировое предложение уже в этом году из-за мировой электрификации в скором будущем (текущая пятилетка). К тому же именно Китай сейчас лидирует в переработке данного сырья, а США стремятся увеличить производство внутри страны.
#литий #сырьё #электрокары
#литий #сырьё #электрокары
💬 Обозрение: международное энергетическое агентство предлагает западным правительствам рассмотреть возможность начать запасаться критически важными металлами, необходимыми для производства батарей для электрокаров. Как следствие спрос на литий превысит мировое предложение уже в этом году. И уже в течении 6 месяцев цены на литий активно растут. Поэтому долгосрочный рост спроса на литий и никель обеспечены в рамках развития автопрома по электрической отрасли в текущим десятилетии.
#литий #сырьё #никель
#литий #сырьё #никель
💬 Обозрение: бум электромобилей приведет к расходованию $560 млрд. на строительство заводов по производству литиево - ионных аккумуляторов в ближайшие годы.
Внедрение электрических пассажирских автомобилей сыграет важную роль в глобальном наращивании мировых производственных мощностей по производству литиево - ионных аккумуляторов для удовлетворения растущего спроса. К тому же исходя из последних отчётов всё больше и больше стран фиксируют в стат. данных рост продаж электромобилей. Вместе с другими видами электрифицированного транспорта и хранилищ к 2030 году годовое потребление батарей приблизится к 7 тераватт - часам (ТВтч). Учитывая, что мощность завода в конце 2020 года составляла всего 0,76 ТВтч, для покрытия дефицита, скорее всего, потребуются инвестиции в размере около $560 млрд.
С учетом того, что совокупные инвестиции в производство литиево - ионных аккумуляторов достигли за последние годы $128 млрд. к концу 2020 года, расходы этого десятилетия на удовлетворение спроса будут означать, что промышленность по производству литиево - ионных аккумуляторов увеличит совокупные исторические инвестиции в сектор примерно до $690 млрд. к 2030 году и до более чем триллиона долларов в последующие годы.
Затраты на создание производственных мощностей по производству аккумуляторов со временем сократились, и ожидаемые инвестиции приведут к тому, что общий объем производственных мощностей в 2030-х годах достигнет 6,9 ТВтч. Из них 6,5 ТВтч включают текущую мощность и предстоящие дополнения за счет запланированных инвестиций, а также неуказанные проекты, предложенные глобальными компаниями. Оставшиеся 0,4 ТВтч должны быть подключены к другим проектам, которые необходимы для удовлетворения глобального спроса.
‼️Примечание: продажи батарей на сумму $80 млрд. запланированы на 2021 год, что на 26% больше, чем в 2020 году. Учитывая всплеск спроса на аккумуляторы, мы ожидаем, что годовой объем продаж достигнет $130 млрд. долларов в 2025 году и почти $160 млрд. долларов в 2030 году. Этот темп роста ниже, чем у глобальных мощностей, но из-за ожидаемых изменений в батарейном секторе, ожидается, что затраты на батареи снизятся в этом десятилетии, что приведет к увеличению прибыли.
К тому же большая часть инвестиций в 2020 году была сосредоточена в Азии, следуя историческому тренду производства, при этом на регион пришлось 85% из $98 млрд, потраченных между 2015 и 2019 годами. Охват азиатского рынка снизился до 76% в 2020 году из-за растущего числа европейских проектов, объявленных в последние несколько лет, и доля Азии будет еще больше уменьшаться по мере того, как все больше европейских проектов получат зеленый свет. Европа намерена увеличить свою долю до более чем 40% к 2024 году.
#энергетика #литий #электрокар #автопром #азия #китай #европа #батареи
Внедрение электрических пассажирских автомобилей сыграет важную роль в глобальном наращивании мировых производственных мощностей по производству литиево - ионных аккумуляторов для удовлетворения растущего спроса. К тому же исходя из последних отчётов всё больше и больше стран фиксируют в стат. данных рост продаж электромобилей. Вместе с другими видами электрифицированного транспорта и хранилищ к 2030 году годовое потребление батарей приблизится к 7 тераватт - часам (ТВтч). Учитывая, что мощность завода в конце 2020 года составляла всего 0,76 ТВтч, для покрытия дефицита, скорее всего, потребуются инвестиции в размере около $560 млрд.
С учетом того, что совокупные инвестиции в производство литиево - ионных аккумуляторов достигли за последние годы $128 млрд. к концу 2020 года, расходы этого десятилетия на удовлетворение спроса будут означать, что промышленность по производству литиево - ионных аккумуляторов увеличит совокупные исторические инвестиции в сектор примерно до $690 млрд. к 2030 году и до более чем триллиона долларов в последующие годы.
Затраты на создание производственных мощностей по производству аккумуляторов со временем сократились, и ожидаемые инвестиции приведут к тому, что общий объем производственных мощностей в 2030-х годах достигнет 6,9 ТВтч. Из них 6,5 ТВтч включают текущую мощность и предстоящие дополнения за счет запланированных инвестиций, а также неуказанные проекты, предложенные глобальными компаниями. Оставшиеся 0,4 ТВтч должны быть подключены к другим проектам, которые необходимы для удовлетворения глобального спроса.
‼️Примечание: продажи батарей на сумму $80 млрд. запланированы на 2021 год, что на 26% больше, чем в 2020 году. Учитывая всплеск спроса на аккумуляторы, мы ожидаем, что годовой объем продаж достигнет $130 млрд. долларов в 2025 году и почти $160 млрд. долларов в 2030 году. Этот темп роста ниже, чем у глобальных мощностей, но из-за ожидаемых изменений в батарейном секторе, ожидается, что затраты на батареи снизятся в этом десятилетии, что приведет к увеличению прибыли.
К тому же большая часть инвестиций в 2020 году была сосредоточена в Азии, следуя историческому тренду производства, при этом на регион пришлось 85% из $98 млрд, потраченных между 2015 и 2019 годами. Охват азиатского рынка снизился до 76% в 2020 году из-за растущего числа европейских проектов, объявленных в последние несколько лет, и доля Азии будет еще больше уменьшаться по мере того, как все больше европейских проектов получат зеленый свет. Европа намерена увеличить свою долю до более чем 40% к 2024 году.
#энергетика #литий #электрокар #автопром #азия #китай #европа #батареи
💬🛢Обозрение: исходя из данных агентства Statista, следует информация, что переход к чистой энергии стимулирует спрос на металлы.
▫️Согласно новому отчету Международного энергетического агентства, спрос на некоторые полезные ископаемые резко возрастет к 2040 году по мере перехода мира к экологически чистым энергетическим технологиям. Имеется ввиду серебро и платина.
▫️Наиболее сильный эффект придется на литий: одни только чистые энергетические технологии, как ожидается, покроют от 74 до 92 процентов мирового спроса к 2040 году.
▫️Спрос на кобальт и никель будет также может расти по аналогичному сценарию. От 40 до 70 процентов извлеченного кобальта может быть направлено на цели возобновляемых источников энергии в 2040 году, как и от 30 до 60 процентов никеля.
#энергетика #литий #кобальт #никель #медь #сырьё #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы
▫️Согласно новому отчету Международного энергетического агентства, спрос на некоторые полезные ископаемые резко возрастет к 2040 году по мере перехода мира к экологически чистым энергетическим технологиям. Имеется ввиду серебро и платина.
▫️Наиболее сильный эффект придется на литий: одни только чистые энергетические технологии, как ожидается, покроют от 74 до 92 процентов мирового спроса к 2040 году.
▫️Спрос на кобальт и никель будет также может расти по аналогичному сценарию. От 40 до 70 процентов извлеченного кобальта может быть направлено на цели возобновляемых источников энергии в 2040 году, как и от 30 до 60 процентов никеля.
#энергетика #литий #кобальт #никель #медь #сырьё #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы
💬🛢Обозрение: исследователи из научно-технологического университета имени короля Абдаллы разработали, по их мнению, экономически жизнеспособную систему для извлечения лития высокой чистоты из морской воды.
Предыдущие попытки выделить литий из смеси, которую металл производит вместе с натрием, магнием и калием в морской воде, дали очень мало результатов. Хотя жидкость содержит в 5000 раз больше лития, чем то, что можно найти на суше, она присутствует в чрезвычайно низких концентрациях, около 0,2 частей на миллион (ppm). Забегая вперед исследователи достигли концентрации более 9000 частей на миллион.
Не думаю, что вам интересно как они этого добились, главное, что по мнению исследователей, ячейке, вероятно, потребуется 5 долларов электроэнергии для извлечения 1 килограмма лития из морской воды. Это означает, что стоимость водорода и хлора, производимого ячейкой, в конечном итоге компенсирует стоимость электроэнергии, а остаточная морская вода также может использоваться в опреснительных установках для обеспечения пресной воды.
Если данный метод обработки морской воды докажет свою экономическую жизнеспособность на деле, то мы получим серьезные изменения на рынке лития! Правда ключевое слово здесь "если".
#литий #промышленныеметаллы #сырьё
Предыдущие попытки выделить литий из смеси, которую металл производит вместе с натрием, магнием и калием в морской воде, дали очень мало результатов. Хотя жидкость содержит в 5000 раз больше лития, чем то, что можно найти на суше, она присутствует в чрезвычайно низких концентрациях, около 0,2 частей на миллион (ppm). Забегая вперед исследователи достигли концентрации более 9000 частей на миллион.
Не думаю, что вам интересно как они этого добились, главное, что по мнению исследователей, ячейке, вероятно, потребуется 5 долларов электроэнергии для извлечения 1 килограмма лития из морской воды. Это означает, что стоимость водорода и хлора, производимого ячейкой, в конечном итоге компенсирует стоимость электроэнергии, а остаточная морская вода также может использоваться в опреснительных установках для обеспечения пресной воды.
Если данный метод обработки морской воды докажет свою экономическую жизнеспособность на деле, то мы получим серьезные изменения на рынке лития! Правда ключевое слово здесь "если".
#литий #промышленныеметаллы #сырьё
💬 Обозрение: рынок электромобилей все больше зависит от компонентных батарей из Китая.
Ускоряющееся внедрение электромобилей создало беспрецедентную ситуацию для мирового рынка аккумуляторных батарей и источников их ключевых компонентов. Производство катода, одного из наиболее важных компонентов для батарей, в настоящее время доминируют азиатские производители, при этом Китай контролирует 74,3% глобальной мощности – доля, которая будет расти дальше до 83,8% в 2025 году.
Обыкновенная батарея состоит из четырех основных частей - катода, анода, электролита и сепаратора. Катод действует как положительный электрод батареи и источник ионов лития, определяя емкость и среднее напряжение литий-ионной батареи, которая является типом батареи, используемым большинством электромобилей.
Ухватившись за возможность создания рынка электрокаров, Китай работает над тем, чтобы в четыре раза увеличить свои мощности по производству катодов, увеличив их до примерно 3900 килотонн (кт) катода к концу 2025 года с примерно 1100 кт в конце 2020 года. Поскольку китайские инвестиции будут доминировать на рынке, глобальная доля мощностей Южной Кореи и Японии сократится с 18,9% и 5,5% в настоящее время до всего лишь 11,8% и 1,9% соответственно к 2025 году.
Несмотря на то, что в ближайшие годы в Европе будут наблюдаться умеренные темпы роста, ее потенциал, соответственно как и потенциал Северной Америки, останется на очень низком уровне по сравнению с общемировым. Иными словами глобальная доля европейских мощностей по производству катодов вырастет только до 1,4% в конце 2025 года с 0,3% в конце прошлого года. Доля Северной Америки, по прогнозам, останется стабильной на уровне 1%.
‼️Примечание: крупные производители электромобилей планируют построить заводы по производству автомобилей в Европе и Северной Америке, что поощряет планы инвестирования и увеличения местных мощностей по производству катодов. Давление в цепочке поставок и геополитическая напряженность также поддерживают локализацию. Однако, несмотря на инвестиции за пределами Азии, предложение и источники ключевого сырья остаются узким местом для отрасли, и Китай будет извлекать выгоду из растущего рыночного спроса.
Для электромобилей предпочтительными являются NCM/NCA, которые изготавливаются из никеля, кобальта и марганца или алюминия, и LFP, которые изготавливаются из фосфата лития железа. Два других-это LCO, которые состоят из оксида лития кобальта, и LMO, которые сделаны из оксида лития марганца. К слову, аккумуляторная промышленность работает над сокращением использования кобальта из-за ряда проблем, связанных с его производством, включая этически сложные цепочки поставок, ограниченное количество, которое может быть добыто, и высокую цену сырья. Эта “бескобальтовая” тенденция поощряет использование большего количества никеля в батареях NCM/NCA, особенно на североамериканском и европейском рынках.
#никель #кобальт #литий #сырьё #электрокары #китай
Ускоряющееся внедрение электромобилей создало беспрецедентную ситуацию для мирового рынка аккумуляторных батарей и источников их ключевых компонентов. Производство катода, одного из наиболее важных компонентов для батарей, в настоящее время доминируют азиатские производители, при этом Китай контролирует 74,3% глобальной мощности – доля, которая будет расти дальше до 83,8% в 2025 году.
Обыкновенная батарея состоит из четырех основных частей - катода, анода, электролита и сепаратора. Катод действует как положительный электрод батареи и источник ионов лития, определяя емкость и среднее напряжение литий-ионной батареи, которая является типом батареи, используемым большинством электромобилей.
Ухватившись за возможность создания рынка электрокаров, Китай работает над тем, чтобы в четыре раза увеличить свои мощности по производству катодов, увеличив их до примерно 3900 килотонн (кт) катода к концу 2025 года с примерно 1100 кт в конце 2020 года. Поскольку китайские инвестиции будут доминировать на рынке, глобальная доля мощностей Южной Кореи и Японии сократится с 18,9% и 5,5% в настоящее время до всего лишь 11,8% и 1,9% соответственно к 2025 году.
Несмотря на то, что в ближайшие годы в Европе будут наблюдаться умеренные темпы роста, ее потенциал, соответственно как и потенциал Северной Америки, останется на очень низком уровне по сравнению с общемировым. Иными словами глобальная доля европейских мощностей по производству катодов вырастет только до 1,4% в конце 2025 года с 0,3% в конце прошлого года. Доля Северной Америки, по прогнозам, останется стабильной на уровне 1%.
‼️Примечание: крупные производители электромобилей планируют построить заводы по производству автомобилей в Европе и Северной Америке, что поощряет планы инвестирования и увеличения местных мощностей по производству катодов. Давление в цепочке поставок и геополитическая напряженность также поддерживают локализацию. Однако, несмотря на инвестиции за пределами Азии, предложение и источники ключевого сырья остаются узким местом для отрасли, и Китай будет извлекать выгоду из растущего рыночного спроса.
Для электромобилей предпочтительными являются NCM/NCA, которые изготавливаются из никеля, кобальта и марганца или алюминия, и LFP, которые изготавливаются из фосфата лития железа. Два других-это LCO, которые состоят из оксида лития кобальта, и LMO, которые сделаны из оксида лития марганца. К слову, аккумуляторная промышленность работает над сокращением использования кобальта из-за ряда проблем, связанных с его производством, включая этически сложные цепочки поставок, ограниченное количество, которое может быть добыто, и высокую цену сырья. Эта “бескобальтовая” тенденция поощряет использование большего количества никеля в батареях NCM/NCA, особенно на североамериканском и европейском рынках.
#никель #кобальт #литий #сырьё #электрокары #китай
🇨🇳 Новость: политбюро Китая выступает за ускорение роста индустрии электрокаров в стране.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: иными словами, по мере роста спроса на электрокаре в КНР будут активно потребляться никель, литий и ряд других сырьевых, но уже второстепенных товаров. Если вы торгуете никелем и литием на срочном рынке, то помните, что стратегически там будет рост. Если вы удерживаете акции никелевых и литиевых компаний, то так же стратегически ожидайте там бычий рынок (рост).
#китай #никель #литий #сырьё
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: иными словами, по мере роста спроса на электрокаре в КНР будут активно потребляться никель, литий и ряд других сырьевых, но уже второстепенных товаров. Если вы торгуете никелем и литием на срочном рынке, то помните, что стратегически там будет рост. Если вы удерживаете акции никелевых и литиевых компаний, то так же стратегически ожидайте там бычий рынок (рост).
#китай #никель #литий #сырьё