Американский сланец восстановил уровень выбросов
По мере возвращения сланцевой нефтедобычи в США к привычным уровням растет и уровень выбросов метана в крупнейшем бассейне Пермиан на юге страны, сообщает американский Фонд защиты окружающей среды (EDF).
Если в марте-апреле прошлого года уровень загрязнения снизился сразу на 60% в связи с закрытием скважин в момент падения цен на нефть, сейчас выбросы попутного метана вернулись на уровень, предшествующий пандемии.
Негативное воздействие метана на окружающую среду оценивается примерно в 80 раз сильнее углекислого газа.
Для его устранения требуются усиленный надзор со стороны регулирующих органов и крупные инвестиции в трубопроводы.
Большинство крупных сланцевых компаний США пообещали работать над этим вопросом, но пока им по-прежнему зачастую дешевле сжигать метан или выпускать его в атмосферу.
«Операторы в бассейне Пермиан исторически добывали больше газа, чем могут принять предприятия в регионе. Это создает нагрузку на систему и приводит к самым высоким выбросам среди всех нефтегазовых бассейнов США», говорится в заявлении EDF. Эта ситуация «больше не может оставаться незамеченным», подчеркивает представитель фонда Дэвид Лайон.
По мере возвращения сланцевой нефтедобычи в США к привычным уровням растет и уровень выбросов метана в крупнейшем бассейне Пермиан на юге страны, сообщает американский Фонд защиты окружающей среды (EDF).
Если в марте-апреле прошлого года уровень загрязнения снизился сразу на 60% в связи с закрытием скважин в момент падения цен на нефть, сейчас выбросы попутного метана вернулись на уровень, предшествующий пандемии.
Негативное воздействие метана на окружающую среду оценивается примерно в 80 раз сильнее углекислого газа.
Для его устранения требуются усиленный надзор со стороны регулирующих органов и крупные инвестиции в трубопроводы.
Большинство крупных сланцевых компаний США пообещали работать над этим вопросом, но пока им по-прежнему зачастую дешевле сжигать метан или выпускать его в атмосферу.
«Операторы в бассейне Пермиан исторически добывали больше газа, чем могут принять предприятия в регионе. Это создает нагрузку на систему и приводит к самым высоким выбросам среди всех нефтегазовых бассейнов США», говорится в заявлении EDF. Эта ситуация «больше не может оставаться незамеченным», подчеркивает представитель фонда Дэвид Лайон.
Высокая стоимость авто на водороде — лишь вершина айсберга. Даже в ЕС, где всячески поддерживают «зеленые технологии», производители игнорируют призывы выпускать такие машины серийно.
Так, 5 ноября 2020 года министр транспорта ФРГ Андреас Шойер заявил, что в 2021-2022 годах по дорогам страны должны ездить 60 тысяч водородных автомобилей (для сравнения, в 2019 году в Германии было зарегистрировано всего 400 таких машин). А за день до выступления глава концерна Volkswagen Херберт Дис сообщил, что время водородного автомобиля наступит лишь в следующем десятилетии (в 2030-х годах), причем использовать такое топливо будут преимущественно для грузовых автомобилей, поездов и судов. Косвенно это подтверждает соглашение H2Accelerate о сотрудничестве по продвижению грузоперевозок на водороде, которое подписали Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell и Volvo Group.
«Европейский автопром пока не может предложить своим потребителям в ЕС серьезный выбор. Разработки и концепты вроде Mercedes-Benz F-Cell, конечно, есть, но о серийном производстве речи не идет. В ЕС, как и в других регионах мира, серийные авто на водородном топливе продают преимущественно японские и южнокорейские компании.
Авторынок в ЕС не готов к таким авто, поскольку политики в европейских странах уже сделали ставку на электрокары и развитие сопутствующей для них инфраструктуры. Развивать оба направления в равной степени — это слишком огромные затраты», — объясняет вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Так, 5 ноября 2020 года министр транспорта ФРГ Андреас Шойер заявил, что в 2021-2022 годах по дорогам страны должны ездить 60 тысяч водородных автомобилей (для сравнения, в 2019 году в Германии было зарегистрировано всего 400 таких машин). А за день до выступления глава концерна Volkswagen Херберт Дис сообщил, что время водородного автомобиля наступит лишь в следующем десятилетии (в 2030-х годах), причем использовать такое топливо будут преимущественно для грузовых автомобилей, поездов и судов. Косвенно это подтверждает соглашение H2Accelerate о сотрудничестве по продвижению грузоперевозок на водороде, которое подписали Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell и Volvo Group.
«Европейский автопром пока не может предложить своим потребителям в ЕС серьезный выбор. Разработки и концепты вроде Mercedes-Benz F-Cell, конечно, есть, но о серийном производстве речи не идет. В ЕС, как и в других регионах мира, серийные авто на водородном топливе продают преимущественно японские и южнокорейские компании.
Авторынок в ЕС не готов к таким авто, поскольку политики в европейских странах уже сделали ставку на электрокары и развитие сопутствующей для них инфраструктуры. Развивать оба направления в равной степени — это слишком огромные затраты», — объясняет вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Нефть и Капитал
Европейский автопром и потребитель не оценили водородный мейнстрим
Высокая стоимость авто на водороде — лишь вершина айсберга, даже в ЕС производители игнорируют призыв выпускать такие машины серийно | Oilcapital
В четверг, 25 марта, цены на нефть корректируются в пределах 1,6% (Brent $63,38; WTI $60,02) после существенного скачка днем ранее, вызванного известиями о блокировке Суэцкого канала севшим на мель контейнеровозом. Вместе с тем общий фон для нефтяного рынка остается умеренно негативным: локдауны в Европе ограничат восстановление спроса на нефть, в Штатах был зафиксирован рост запасов против ожиданий аналитиков о их уменьшении, а американский доллар продолжает укрепляться, что отражает снижение аппетита инвесторов к риску на глобальных рынках и может спровоцировать дальнейшее падение нефтяных цен.
706,9 млрд рублей убытка - впервые с 1998 года
706,9 млрд рублей убытка по РСБУ получил «Газпром» в 2020 году, следует из данных холдинга. До этого «Газпром» оказывался в убытке в 1998 году.
По итогам 2020 года общая доля поставок «Газпрома» в потреблении газа в Европе по итогам года снизилась с 36% до 33%.
706,9 млрд рублей убытка по РСБУ получил «Газпром» в 2020 году, следует из данных холдинга. До этого «Газпром» оказывался в убытке в 1998 году.
По итогам 2020 года общая доля поставок «Газпрома» в потреблении газа в Европе по итогам года снизилась с 36% до 33%.
По словам замминистра Павла Сорокина, в нераспределенном фонде практически не осталось месторождений «легких» углеводородов. В таких условиях «цифровой допинг» становится как никогда актуален для сектора upstream, считает Игорь Зельдец, директор по развитию бизнеса ИТ-компании КРОК в нефтегазовой и химической промышленности.
Вывод на рентабельность добычи ТРИЗов станет возможен в том числе повышением автоматизации скважин и современными цифровыми технологиями. По мнению Минэнерго России, рост добычи ТРИЗ играет роль мощного стимула для отечественной промышленности, формируя постоянную потребность в высокотехнологичном оборудовании и ПО.
Однако при сотрудничестве добычи и ИТ важна синергия, и только при ее налиии можно получить желаемый результат, уверен Зельдец: «Современная добыча уже не может быть делом одной узкой отрасли. Внедряемые цифровые решения должны быть основаны на научных методах геологоразведки: ИТ-компания помогает разработать качественный ИТ-инструмент и алгоритм работы с данными, а представитель отрасли с учетом специфики функционирования объекта предоставляет методологии и алгоритмы интерпретации полученных данных для формирования систем прогнозирования разработки и эксплуатации месторождений».
Вывод на рентабельность добычи ТРИЗов станет возможен в том числе повышением автоматизации скважин и современными цифровыми технологиями. По мнению Минэнерго России, рост добычи ТРИЗ играет роль мощного стимула для отечественной промышленности, формируя постоянную потребность в высокотехнологичном оборудовании и ПО.
Однако при сотрудничестве добычи и ИТ важна синергия, и только при ее налиии можно получить желаемый результат, уверен Зельдец: «Современная добыча уже не может быть делом одной узкой отрасли. Внедряемые цифровые решения должны быть основаны на научных методах геологоразведки: ИТ-компания помогает разработать качественный ИТ-инструмент и алгоритм работы с данными, а представитель отрасли с учетом специфики функционирования объекта предоставляет методологии и алгоритмы интерпретации полученных данных для формирования систем прогнозирования разработки и эксплуатации месторождений».
Нефть и Капитал
ТРИЗам необходимо цифровое «усиление»
Нефтяные компании готовятся начать рентабельную добычу «трудной» нефти, а ИТ-инструменты способны в этом помочь | Oilcapital
Поляки нашли норвежский газ на замену российскому
Созданная в прошлом году компания INEOS Energy во главе с бывшим финансовым директором BP Брайаном Гилвари продаст свой нефтегазовый бизнес в Норвегии польскому холдингу PGNiG за 615 млн долларов.
Сделка охватывает все норвежские интересы INEOS (добыча, лицензии, месторождения, трубопроводы) и позволит монетизировать неиспользуемый портфель активов, преимущественно газовых, по привлекательной цене, сообщил Гилвари.
В течение следующих пяти лет норвежское подразделение польской компании PGNiG Upstream Norway AS благодаря этому приобретению сможет увеличить добычу газа в Норвегии примерно на 1,5 млрд кубометров в год, доведя ее до 4 млрд кубометров.
За счет этого поляки смогут обеспечить газом трубопровод Baltic Pipe годовой мощностью около 10 млрд кубометров, эксплуатация которого должна начаться в октябре 2022 года. Этот маршрут, соединяющий Польшу с норвежскими газовыми месторождениями через Балтийское море и Данию, должен обеспечить альтернативу закупкам газа из России после 2022 года.
Созданная в прошлом году компания INEOS Energy во главе с бывшим финансовым директором BP Брайаном Гилвари продаст свой нефтегазовый бизнес в Норвегии польскому холдингу PGNiG за 615 млн долларов.
Сделка охватывает все норвежские интересы INEOS (добыча, лицензии, месторождения, трубопроводы) и позволит монетизировать неиспользуемый портфель активов, преимущественно газовых, по привлекательной цене, сообщил Гилвари.
В течение следующих пяти лет норвежское подразделение польской компании PGNiG Upstream Norway AS благодаря этому приобретению сможет увеличить добычу газа в Норвегии примерно на 1,5 млрд кубометров в год, доведя ее до 4 млрд кубометров.
За счет этого поляки смогут обеспечить газом трубопровод Baltic Pipe годовой мощностью около 10 млрд кубометров, эксплуатация которого должна начаться в октябре 2022 года. Этот маршрут, соединяющий Польшу с норвежскими газовыми месторождениями через Балтийское море и Данию, должен обеспечить альтернативу закупкам газа из России после 2022 года.
Энергопереход создает политические риски для нефтяных держав
Алжир, Ирак и Нигерия окажутся среди первых пострадавших от нарастания политической нестабильности, которая захлестнет многие нефтедобывающие страны в ближайшие два десятилетия в процессе глобального перехода к «зеленой» энергии, предупреждает британская консалтинговая компания Verisk Maplecroft.
В числе других стран, подвергающихся наибольшему риску, названы Ангола, Габон и Казахстан.
Большинству нефтедобывающих стран так и не удалось диверсифицировать свою экономику, а некоторые даже стали более зависимыми после обвала цен на нефть в 2014 году, отмечают авторы исследования. У ряда стран, которые не успели с диверсификацией, время на исходе, хотя перспективы цен на нефть к середине столетия крайне неопределенны. Прогнозы Verisk Maplecroft находятся в широком диапазоне от 48 до 95 долларов за баррель.
Более уверенно могут смотреть в будущее страны Персидского залива, однако и они не будут застрахованы от будущих потрясений: продолжительное снижение цен на нефть способно уничтожить их валютные резервы и подорвать внутреннюю стабильность. Но даже диверсификация может иметь собственные политические риски, бросив вызов традиционному социальному контракту нефтегазовых государств: легитимность власти в обмен на ее щедрые углеводородные расходы, отмечают в Verisk Maplecroft.
Алжир, Ирак и Нигерия окажутся среди первых пострадавших от нарастания политической нестабильности, которая захлестнет многие нефтедобывающие страны в ближайшие два десятилетия в процессе глобального перехода к «зеленой» энергии, предупреждает британская консалтинговая компания Verisk Maplecroft.
В числе других стран, подвергающихся наибольшему риску, названы Ангола, Габон и Казахстан.
Большинству нефтедобывающих стран так и не удалось диверсифицировать свою экономику, а некоторые даже стали более зависимыми после обвала цен на нефть в 2014 году, отмечают авторы исследования. У ряда стран, которые не успели с диверсификацией, время на исходе, хотя перспективы цен на нефть к середине столетия крайне неопределенны. Прогнозы Verisk Maplecroft находятся в широком диапазоне от 48 до 95 долларов за баррель.
Более уверенно могут смотреть в будущее страны Персидского залива, однако и они не будут застрахованы от будущих потрясений: продолжительное снижение цен на нефть способно уничтожить их валютные резервы и подорвать внутреннюю стабильность. Но даже диверсификация может иметь собственные политические риски, бросив вызов традиционному социальному контракту нефтегазовых государств: легитимность власти в обмен на ее щедрые углеводородные расходы, отмечают в Verisk Maplecroft.
Авария контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале не могла пройти незамеченной для нефтяного рынка. В случае продления блокировки транспортной артерии покупатели в Европе и США будут вынуждены искать нефть в других регионах, включая Мексиканский залив, Северное море, Россию и Западную Африку. Впрочем, все эксперты, опрошенные «НиК», считают влияние аварии кратковременным.
➡️ «Тренд на падение цены с $70 до $60 за баррель уж пошел, поэтому, скорее всего, может оказаться, что фактор перекрытия Суэцкого канала лишь затормозит снижение цены», — пояснил Игорь Юшков из ФНЭБ.
➡️ «В первую очередь участников рынка волнуют перспективы спроса, поскольку низкие темпы вакцинации и новая волна COVID-19 в Европе увеличивают риски в этой области. Статистические данные из разных стран по-прежнему указывают на слабый спрос», — считает Игорь Галактионов из «БКС Мир инвестиций».
Косвенно на нефтяные цены может повлиять дефицит судов и подорожание фрахта, ведь издержки растут и у «застрявших» судов, и у подходящих к Суэцу — последним, вероятно, понадобятся альтернативные пути. Игорь Юшков заметил, что сейчас часть компаний, которые доставляют нефть, могут принять решение об изменении курса, то есть проводке судов через мыс Доброй Надежды. А вот российский СМП сейчас вряд ли будут задействовать, но в перспективе… об этом стоит задуматься поставщикам нефти.
➡️ «Ситуация с перекрытием Суэцкого канала стала дополнительным аргументом для диверсификации транспортных артерий, особенно тех, по которым идут поставки крупных объемов нефти. К альтернативным транспортно-логистическим маршрутам относится и Северный морской путь», — напомнил Вячеслав Мищенко из Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа.
➡️ «Тренд на падение цены с $70 до $60 за баррель уж пошел, поэтому, скорее всего, может оказаться, что фактор перекрытия Суэцкого канала лишь затормозит снижение цены», — пояснил Игорь Юшков из ФНЭБ.
➡️ «В первую очередь участников рынка волнуют перспективы спроса, поскольку низкие темпы вакцинации и новая волна COVID-19 в Европе увеличивают риски в этой области. Статистические данные из разных стран по-прежнему указывают на слабый спрос», — считает Игорь Галактионов из «БКС Мир инвестиций».
Косвенно на нефтяные цены может повлиять дефицит судов и подорожание фрахта, ведь издержки растут и у «застрявших» судов, и у подходящих к Суэцу — последним, вероятно, понадобятся альтернативные пути. Игорь Юшков заметил, что сейчас часть компаний, которые доставляют нефть, могут принять решение об изменении курса, то есть проводке судов через мыс Доброй Надежды. А вот российский СМП сейчас вряд ли будут задействовать, но в перспективе… об этом стоит задуматься поставщикам нефти.
➡️ «Ситуация с перекрытием Суэцкого канала стала дополнительным аргументом для диверсификации транспортных артерий, особенно тех, по которым идут поставки крупных объемов нефти. К альтернативным транспортно-логистическим маршрутам относится и Северный морской путь», — напомнил Вячеслав Мищенко из Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа.
Нефть и Капитал
Нефтяной затор
Как авария контейнеровоза Ever Given повлияет на рынок нефти
Пандемия оказала очистительное воздействие на Великобританию
Выбросы парниковых газов в Великобритании в 2020 году снизились на 8,9%, в основном из-за спада экономической активности в связи с коронавирусными ограничениями, гласит предварительная оценка, представленная правительством страны.
По информации британского Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии, выбросы парниковых газов в 2020 году оцениваются в 414 млн тонн эквивалента диоксида углерода. Основная их масса пришлась на углекислый газ, эмиссия которого сократилась на 10,7% к 2019 году, до 326 млн тонн.
За последние три десятилетия объем выбросов в Великобритании сократился на 48,8%, особенно сильно – за последние восемь лет. К 2050 году страна намерена достичь нулевого уровня эмиссии углерода.
Выбросы парниковых газов в Великобритании в 2020 году снизились на 8,9%, в основном из-за спада экономической активности в связи с коронавирусными ограничениями, гласит предварительная оценка, представленная правительством страны.
По информации британского Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии, выбросы парниковых газов в 2020 году оцениваются в 414 млн тонн эквивалента диоксида углерода. Основная их масса пришлась на углекислый газ, эмиссия которого сократилась на 10,7% к 2019 году, до 326 млн тонн.
За последние три десятилетия объем выбросов в Великобритании сократился на 48,8%, особенно сильно – за последние восемь лет. К 2050 году страна намерена достичь нулевого уровня эмиссии углерода.
Иран и Венесуэла демпингуют на рынке Китая
Иранская и венесуэльская нефть импортируется в Китай с большими скидками, а некоторые ее партии ввозятся под видом битумных смесей, сообщает агентство Energy Intelligence со ссылкой на несколько источников в отрасли.
Импорт нефти, которая по документам представляет собой битумную смесь, - старый трюк, который китайские независимые нефтепереработчики использовали до того, как власти начали предоставлять им собственные импортные квоты. Со второго квартала прошлого года в связи с необходимостью уклонения от американских санкций эта схема снова работает.
Китай импортирует так много иранской и венесуэльской нефти и по таким низким ценам, что его интерес к покупкам нефти на спотовом рынке значительно упал, утверждают сразу пять источников. Один из них, китайский аналитик, добавил, что сейчас в Китай идут огромные потоки иранской нефти. В основном ее покупателями являются именно независимые НПЗ, пострадавшие от недавнего скачка мировых цен на нефть.
По словам китайского источника, в начале 2020 года Китай импортировал менее 100 тысяч баррелей битумной смеси в сутки, к концу прошлого года этот объем вырос почти до 500 тысяч баррелей, а в январе-феврале находился на уровне около 400 тысяч баррелей в сутки.
Некоторые иранские и венесуэльские сорта нефти также маскируются под сырье другого происхождения, например, из Малайзии. Тяжелые венесуэльские сорта оцениваются в Китае с дисконтом 6,5-7 долларов за баррель по отношению к Brent, для иранских сортов дисконт составляет около 5 долларов за баррель.
Иранская и венесуэльская нефть импортируется в Китай с большими скидками, а некоторые ее партии ввозятся под видом битумных смесей, сообщает агентство Energy Intelligence со ссылкой на несколько источников в отрасли.
Импорт нефти, которая по документам представляет собой битумную смесь, - старый трюк, который китайские независимые нефтепереработчики использовали до того, как власти начали предоставлять им собственные импортные квоты. Со второго квартала прошлого года в связи с необходимостью уклонения от американских санкций эта схема снова работает.
Китай импортирует так много иранской и венесуэльской нефти и по таким низким ценам, что его интерес к покупкам нефти на спотовом рынке значительно упал, утверждают сразу пять источников. Один из них, китайский аналитик, добавил, что сейчас в Китай идут огромные потоки иранской нефти. В основном ее покупателями являются именно независимые НПЗ, пострадавшие от недавнего скачка мировых цен на нефть.
По словам китайского источника, в начале 2020 года Китай импортировал менее 100 тысяч баррелей битумной смеси в сутки, к концу прошлого года этот объем вырос почти до 500 тысяч баррелей, а в январе-феврале находился на уровне около 400 тысяч баррелей в сутки.
Некоторые иранские и венесуэльские сорта нефти также маскируются под сырье другого происхождения, например, из Малайзии. Тяжелые венесуэльские сорта оцениваются в Китае с дисконтом 6,5-7 долларов за баррель по отношению к Brent, для иранских сортов дисконт составляет около 5 долларов за баррель.
В Мозамбике идет война по соседству с СПГ-мегапроектом
Неизвестные вооруженные лица 24 марта с трех сторон атаковали мозамбикский город Пальма, расположенный в нескольких километрах от того места, где французская компания Total ведет строительство крупнейшего в Африке предприятия по производству СПГ. Как сообщает Reuters, в городе второй день идут бои.
Самая северная провинция Мозамбика Кабо-Дельгадо начиная с 2017 года стала пристанищем для разрастающегося исламистского повстанческого движения.
Ранее Total уже приостанавливала работы на своем объекте из-за проблем с безопасностью, потребовав от властей Мозамбика установить 25-километровую «зону особой безопасности», в которую входит Пальма, где находятся офисы многих международных компаний.
Накануне нападения на город Total заявила о возобновлении строительства, поскольку ее требование было выполнено.
Неизвестные вооруженные лица 24 марта с трех сторон атаковали мозамбикский город Пальма, расположенный в нескольких километрах от того места, где французская компания Total ведет строительство крупнейшего в Африке предприятия по производству СПГ. Как сообщает Reuters, в городе второй день идут бои.
Самая северная провинция Мозамбика Кабо-Дельгадо начиная с 2017 года стала пристанищем для разрастающегося исламистского повстанческого движения.
Ранее Total уже приостанавливала работы на своем объекте из-за проблем с безопасностью, потребовав от властей Мозамбика установить 25-километровую «зону особой безопасности», в которую входит Пальма, где находятся офисы многих международных компаний.
Накануне нападения на город Total заявила о возобновлении строительства, поскольку ее требование было выполнено.
Российскому ЕРС стоит активизироваться...
... иначе их ждёт потеря до 0,5 трлн руб в год
Эксперты VYGON Consulting оценили рынок инжиниринговых и строительных услуг в российском секторе downstream.
На текущий момент доля отечественных компаний на российском рынке инжиниринга и строительства в области транспорта и переработки углеводородного сырья (УВС) составляет 67%. Но уже 2023 году она может снизиться до 51%, а потери подрядчиков — до 0,5 трлн руб. в год.
Доля российских ЕРС-контракторов в инвестициях, по оценкам VYGON Consulting, сейчас составляет 20-25%. Если они не будут развивать свои компетенции в условиях роста рынка и его смещения в сторону высокотехнологичных производств, в ближайшие 3 года этот показатель по оценкам VYGON Consulting может снизиться до 50%.
... иначе их ждёт потеря до 0,5 трлн руб в год
Эксперты VYGON Consulting оценили рынок инжиниринговых и строительных услуг в российском секторе downstream.
На текущий момент доля отечественных компаний на российском рынке инжиниринга и строительства в области транспорта и переработки углеводородного сырья (УВС) составляет 67%. Но уже 2023 году она может снизиться до 51%, а потери подрядчиков — до 0,5 трлн руб. в год.
Доля российских ЕРС-контракторов в инвестициях, по оценкам VYGON Consulting, сейчас составляет 20-25%. Если они не будут развивать свои компетенции в условиях роста рынка и его смещения в сторону высокотехнологичных производств, в ближайшие 3 года этот показатель по оценкам VYGON Consulting может снизиться до 50%.
oilcapital.ru
Потери российских инжиниринговых компаний в секторе downstream могут составить до полутриллиона рублей в год — VYGON Consulting
Российским EPC-контракторам стоит развивать свои компетенции в условиях роста рынка и его смещения в сторону высокотехнологичных производств | Oilcapital
Сейчас быстренько выдернем, говорили они... Да тут работы на пару дней, говорили они...
Японская компания Shoei Kisen, который принадлежит контейнеровоз, застрявший в Суэцком канале, принесла извинения всем пострадавшим от этой ситуации и сообщила, что работает над ее разрешением.
Петер Бердовски, глава голландской компании Boskalis, участвующей в спасательной операции, уже заявил тележурналистам, что она может занять несколько недель.
Японская компания Shoei Kisen, который принадлежит контейнеровоз, застрявший в Суэцком канале, принесла извинения всем пострадавшим от этой ситуации и сообщила, что работает над ее разрешением.
Петер Бердовски, глава голландской компании Boskalis, участвующей в спасательной операции, уже заявил тележурналистам, что она может занять несколько недель.
$3,8 млрд в ископаемое топливо, несмотря на Green Deal
За пять лет со времени подписания Парижского соглашения по климату в апреле 2016 года 60 крупнейших мировых банков инвестировали в отрасль ископаемого топлива $3,8 трлн, говорится в докладе «Banking on Climate Chaos 2021».
Лидером по финансированию отрасли ископаемого топлива стал J.P. Morgan Chase & Co., который за пять лет инвестировал в отрасль $313,74 млрд. За ним следуют Citigroup Inc. ($237,5 млрд) и Wells Fargo & Co. — $223,35 млрд.
Тем не менее инвестиции банков в сектор в 2020 году в целом сократились на 9% после роста в течение трех лет подряд.
За пять лет со времени подписания Парижского соглашения по климату в апреле 2016 года 60 крупнейших мировых банков инвестировали в отрасль ископаемого топлива $3,8 трлн, говорится в докладе «Banking on Climate Chaos 2021».
Лидером по финансированию отрасли ископаемого топлива стал J.P. Morgan Chase & Co., который за пять лет инвестировал в отрасль $313,74 млрд. За ним следуют Citigroup Inc. ($237,5 млрд) и Wells Fargo & Co. — $223,35 млрд.
Тем не менее инвестиции банков в сектор в 2020 году в целом сократились на 9% после роста в течение трех лет подряд.
В пятницу, 26 марта, нефть торгуется в плюсе, прибавляя порядка 2,5% (Brent $63,40; WTI $60,08), после 4-процентного снижения накануне. Цены на «черное золото» поддерживает форс-мажорная ситуация в Суэцком канале: как стало известно, на снятие с мели застрявшего контейнеровоза может уйти несколько недель, что может привести к образованию локального дефицита нефти и нефтепродуктов в отдельных регионах мира. Однако влияние этого фактора компенсируется неблагоприятной пандемической обстановкой в Европе, которая негативным образом сказывается на спросе на нефть. В этих условиях участники рынка ожидают, что на предстоящем заседании ОПЕК+ будет принято решение о сохранении действующих квот без изменений.
Продажи СПГ скоро опередят трубопроводный газ
Уже через 2-3, максимум, через 4 года объем торговли СПГ превысит продажи традиционного трубопроводного газа, считает замглавы Минэнерго РФ Павел Сорокин.
"Появляются дешевые деньги … для того, чтобы поднять деньги под инвестиции, — и у нас закладывается достаточно большое количество СПГ-проектов, которые переворачивают рынок, то есть уже через 2-3 года, максимум 4 года, объемы торговли СПГ превысят объемы торговли трубопроводным газом", говорит Сорокин.
В результате, отметил замминистра, получится аналог нефтяного рынка, на котором трубопроводы выступают некой основой, обеспечивают базовую загрузку и конкурентные преимущества, но при этом балансирование рынка происходит за счет танкерных поставок.
Уже через 2-3, максимум, через 4 года объем торговли СПГ превысит продажи традиционного трубопроводного газа, считает замглавы Минэнерго РФ Павел Сорокин.
"Появляются дешевые деньги … для того, чтобы поднять деньги под инвестиции, — и у нас закладывается достаточно большое количество СПГ-проектов, которые переворачивают рынок, то есть уже через 2-3 года, максимум 4 года, объемы торговли СПГ превысят объемы торговли трубопроводным газом", говорит Сорокин.
В результате, отметил замминистра, получится аналог нефтяного рынка, на котором трубопроводы выступают некой основой, обеспечивают базовую загрузку и конкурентные преимущества, но при этом балансирование рынка происходит за счет танкерных поставок.
К 2035 году порядка 60% углеводородов в мире будут добывать на месторождениях, которых еще нет на карте. В России открытие крупных месторождений нефти и газа ожидается в первую очередь в Арктике. Однако развитие нефтегазовых проектов в северных широтах будет невозможно без новых продуктов и технологий, поскольку практически все запасы региона относятся к трудноизвлекаемым. Кроме того, Арктика станет и новым нефтехимическим регионом России: инвестиции в развитие нефтегазохимии в Арктике оцениваются в 2 трлн руб., а потенциальный прирост несырьевого экспорта — в 125 млрд руб. ежегодно.
Проекты в климатической зоне Арктики и Крайнего Севера предъявляют особые требования к используемым строительным материалам. Например, при строительстве СПГ-завода необходимо применение сталей, способных выдерживать сверхнизкие температуры. Первой среди российских компаний производство криогенной арматуры освоила «Северсталь», взяв на себя решение задачи по обеспечению инновационной продукцией стратегически важной отрасли.
«Северсталь» сегодня предлагает спектр продукции для отрасли СПГ. Линейка Cryonix включает арматуру, криогенный листовой прокат и изделия из него, а также перспективные разработки, такие как трубы большого диаметра из криогенной стали. Совместное предприятие «Линде Северсталь» является поставщиком высокотехнологичных спиральновитых теплообменников. «Наше преимущество в том, что мы можем предложить рынку передовые решения, адаптированные под конкретные проекты партнеров», — говорит Директор по работе с энергетическими компаниями «Северстали» Дмитрий Горошков.
Проекты в климатической зоне Арктики и Крайнего Севера предъявляют особые требования к используемым строительным материалам. Например, при строительстве СПГ-завода необходимо применение сталей, способных выдерживать сверхнизкие температуры. Первой среди российских компаний производство криогенной арматуры освоила «Северсталь», взяв на себя решение задачи по обеспечению инновационной продукцией стратегически важной отрасли.
«Северсталь» сегодня предлагает спектр продукции для отрасли СПГ. Линейка Cryonix включает арматуру, криогенный листовой прокат и изделия из него, а также перспективные разработки, такие как трубы большого диаметра из криогенной стали. Совместное предприятие «Линде Северсталь» является поставщиком высокотехнологичных спиральновитых теплообменников. «Наше преимущество в том, что мы можем предложить рынку передовые решения, адаптированные под конкретные проекты партнеров», — говорит Директор по работе с энергетическими компаниями «Северстали» Дмитрий Горошков.
oilcapital.ru
Cryonix — отечественное решение для СПГ-проектов
«Северсталь» первой в России разработала технологию производства криогенной арматуры Cryonix Ак500, которая сохраняет свойства при температурах до -165°С. Новости о нефти и газе в России и мире - Нефть и капитал
Экс-замминистра теперь в "Газпромбанке"
Антон Инюцын, до недавнего времени занимавший пост заместителя министра энергетики РФ, назначен первым вице-президентом Газпромбанка, сообщил "Интерфаксу" источник в банковских кругах.
По его словам, Инюцын будет заниматься развитием газовых активов группы ГПБ.
Источник в банке сообщил агентству, что Инюцын работает в ГПБ со вчерашнего дня. "С учетом интересов банка в развитии энергетических активов он займётся газовым направлением", - сказал источник в ГПБ.
Антон Инюцын, до недавнего времени занимавший пост заместителя министра энергетики РФ, назначен первым вице-президентом Газпромбанка, сообщил "Интерфаксу" источник в банковских кругах.
По его словам, Инюцын будет заниматься развитием газовых активов группы ГПБ.
Источник в банке сообщил агентству, что Инюцын работает в ГПБ со вчерашнего дня. "С учетом интересов банка в развитии энергетических активов он займётся газовым направлением", - сказал источник в ГПБ.
ЛУКОЙЛ стал первой нефтегазовой компанией в России, начавшей «климатическую адаптацию». Компания включила снижение карбонового следа в ключевые показатели эффективности (KPI) и планирует поставлять на мировой рынок «чистое топливо», заявил вице-президент ЛУКОЙЛа Леонид Федун.
«Наши амбиции будут заключаться в том, чтобы в будущем поставлять на мировой рынок топливо с погашенным карбоновым следом. В России это возможно, страна обладает самым большим в мире лесным фондом. Это 80 млн гектаров и еще 20-30 млн гектаров заброшенных земель, на которых можно развивать карбоновые фермы», — отметил Федун.
Ну а что, лесов в России и вправду много, для «погашения» квот на век нынешнего руководства хватит без особых затрат. Хотя, справедливости ради, по данным Федуна, выбросы СО2 ЛУКОЙЛ снизил почти на 200 млн тонн, нарастив утилизацию ПНГ до «практически 99%», правда, ушло на это 10 лет.
«Наши амбиции будут заключаться в том, чтобы в будущем поставлять на мировой рынок топливо с погашенным карбоновым следом. В России это возможно, страна обладает самым большим в мире лесным фондом. Это 80 млн гектаров и еще 20-30 млн гектаров заброшенных земель, на которых можно развивать карбоновые фермы», — отметил Федун.
Ну а что, лесов в России и вправду много, для «погашения» квот на век нынешнего руководства хватит без особых затрат. Хотя, справедливости ради, по данным Федуна, выбросы СО2 ЛУКОЙЛ снизил почти на 200 млн тонн, нарастив утилизацию ПНГ до «практически 99%», правда, ушло на это 10 лет.