Откровение чиновников США: с дефицитом нефтепродуктов не справимся, запасов не хватит
Федеральные запасы нефтепродуктов недостаточны для устранения серьезных перебоев в поставках. Не понимания того какие действия со стороны властей США следует предпринять для снижения рисков поставок и дефицита на топливном рынке.
К такому пугающему выводу пришли не журналисты в желтой прессе или эксперты маргиналы, а Управление государственной подотчетности США (GAO). Это организация в правительстве, которая контролирует и проверяет государственные расходы, отслеживает, как законодательная и исполнительная ветви власти используют средства налогоплательщиков (и передает отчеты Конгрессу).
Главные тезисы GAO:
Запасов нефтепродуктов на севере и северо-востоке страны недостаточно, чтобы удовлетворить спрос в этих регионах;
содержание инфраструктуры для хранения мазута и бензина становится все более дорогим удовольствием. В год такие расходы составляют около $13 за баррель, в то время как содержание инфраструктуры стратегических запасов сырок нефти – $30 за баррель;
дополнительное топливо на северо-восток США можно доставить из Мексиканского залива, но на доставку будет уходить до 10 дней.
Вердикт исследования GOA – Минэнерго США не учло все риски дефицита топлива на региональном уровне и не создало нужного количеств инфраструктуры для резервов. В самом Минэнерго, кстати, уже ответили, что все делают правильно и никаких новых мощностей для хранения нефтепродуктов создавать не намерены.
Федеральные запасы нефтепродуктов недостаточны для устранения серьезных перебоев в поставках. Не понимания того какие действия со стороны властей США следует предпринять для снижения рисков поставок и дефицита на топливном рынке.
К такому пугающему выводу пришли не журналисты в желтой прессе или эксперты маргиналы, а Управление государственной подотчетности США (GAO). Это организация в правительстве, которая контролирует и проверяет государственные расходы, отслеживает, как законодательная и исполнительная ветви власти используют средства налогоплательщиков (и передает отчеты Конгрессу).
Главные тезисы GAO:
Запасов нефтепродуктов на севере и северо-востоке страны недостаточно, чтобы удовлетворить спрос в этих регионах;
содержание инфраструктуры для хранения мазута и бензина становится все более дорогим удовольствием. В год такие расходы составляют около $13 за баррель, в то время как содержание инфраструктуры стратегических запасов сырок нефти – $30 за баррель;
дополнительное топливо на северо-восток США можно доставить из Мексиканского залива, но на доставку будет уходить до 10 дней.
Вердикт исследования GOA – Минэнерго США не учло все риски дефицита топлива на региональном уровне и не создало нужного количеств инфраструктуры для резервов. В самом Минэнерго, кстати, уже ответили, что все делают правильно и никаких новых мощностей для хранения нефтепродуктов создавать не намерены.
Forwarded from Energy Today
Китай намерен принять в мае почти всю нефть, поставляемую по российскому трубопроводу ВСТО (Восточная Сибирь - Тихий океан), пишет Bloomberg. Издание отмечает необычный способ транспортировки - небольшие суда используются для транспортировки между портом Козьмино и водами Йосу в Южной Корее, где грузы перегружаются на супертанкеры для последующей транспортировки в Китай.
Россия хочет стать полноценным членом координационного энергосовета стран ЦА
Сегодня, 26 мая, на заседании панельной сессии «Перспективы создания энергетических коридоров стран ЕАЭС» на заседании I Евразийского экономического форума министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявил, что страны ЕАЭС должны обеспечить энергетическую безопасность.
Давление со стороны санкций нарушило сеть логистических цепочек поставок энергоресурсов. «Наша задача — как никогда обеспечить бесперебойность поставок для нашего функционирования, и надо выстраивать новые логистические цепочки через страны ЕАЭС, в том числе и в дружественные страны», — заявил министр энергетики России. Он подчеркнул, что у стран ЕАЭС есть конкурентное преимущество — получение адекватных цен на углеводороды.
Он напомнил, что сейчас РФ имеет статус наблюдателя в составе координационного энергосовета стран ЦА, но хотела бы стать ее полноправным членом.
Шульгинов считает, что в рамках Евразийского экономического союза надо строить новые трубопроводы и расширять действующие. «Большой перспективой обладает проект по газопроводу в Южную Азию», — рассказал министр энергетики РФ.
Он также отметил, что Россия готова оказывать помощь соседям по укреплению энергобезопасности, как, например, при решении вопроса аварии 25 января 2022 года. «По ней сделаны выводы: в Центральной Азии есть ограничение в сетях, проблемы по перетокам, перегрузкам, и это будет усиливаться при отсутствии интеграции», — предположил глава российского министерства.
В ближайших планах — синхронизация с энергосистемой Таджикистана. Также возможен переток энергии из Сибири в Кыргызстан и Казахстан, что позволит сгладить все проблемы, увеличить обмен мощности между странами ЕАЭС и станет одним из элементов эффективного использования интеграции.
Сегодня, 26 мая, на заседании панельной сессии «Перспективы создания энергетических коридоров стран ЕАЭС» на заседании I Евразийского экономического форума министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявил, что страны ЕАЭС должны обеспечить энергетическую безопасность.
Давление со стороны санкций нарушило сеть логистических цепочек поставок энергоресурсов. «Наша задача — как никогда обеспечить бесперебойность поставок для нашего функционирования, и надо выстраивать новые логистические цепочки через страны ЕАЭС, в том числе и в дружественные страны», — заявил министр энергетики России. Он подчеркнул, что у стран ЕАЭС есть конкурентное преимущество — получение адекватных цен на углеводороды.
Он напомнил, что сейчас РФ имеет статус наблюдателя в составе координационного энергосовета стран ЦА, но хотела бы стать ее полноправным членом.
Шульгинов считает, что в рамках Евразийского экономического союза надо строить новые трубопроводы и расширять действующие. «Большой перспективой обладает проект по газопроводу в Южную Азию», — рассказал министр энергетики РФ.
Он также отметил, что Россия готова оказывать помощь соседям по укреплению энергобезопасности, как, например, при решении вопроса аварии 25 января 2022 года. «По ней сделаны выводы: в Центральной Азии есть ограничение в сетях, проблемы по перетокам, перегрузкам, и это будет усиливаться при отсутствии интеграции», — предположил глава российского министерства.
В ближайших планах — синхронизация с энергосистемой Таджикистана. Также возможен переток энергии из Сибири в Кыргызстан и Казахстан, что позволит сгладить все проблемы, увеличить обмен мощности между странами ЕАЭС и станет одним из элементов эффективного использования интеграции.
Нефть и Капитал
Россия хочет стать полноценным членом координационного энергосовета стран Центральной Азии
Сейчас надо выстраивать новые логистические цепочки через страны ЕАЭС, в том числе и в дружественные страны, считает министр энергетики РФ | Oilcapital
Forwarded from Газ-Батюшка
В Киеве пригрозили Будапешту, что с нефтепроводом «Дружба» может «что-то случиться»
Советник министра энергетики Украины Елена Зеркаль заявила на фоне нежелания Будапешта отказываться от российской нефти, что у Киева есть рычаг давления на Венгрию в виде идущей через украинскую территорию нитки нефтепровода «Дружба», с которой, по ее словам, может «что-то случиться».
«В руках Украины есть прекрасный рычаг – это нефтепровод «Дружба», - сказала Зеркаль на Киевском форуме по безопасности. – «И, на мой взгляд, очень бы уместно было, если бы с ним что-то случилось. Но, опять-таки, это в руках правительства и президента – решать политические вопросы, действительно ли мы хотим говорить с Орбаном на том языке, который он понимает и который он навязывает Европейскому Союзу, или мы еще не готовы к этому».
Европа уже лишилась части транзита российского газа из-за прекращения поставок через «Сохрановку». Исключать, что и для нефтепровода будет найдет «форс-мажор», нельзя, к сожалению.
Советник министра энергетики Украины Елена Зеркаль заявила на фоне нежелания Будапешта отказываться от российской нефти, что у Киева есть рычаг давления на Венгрию в виде идущей через украинскую территорию нитки нефтепровода «Дружба», с которой, по ее словам, может «что-то случиться».
«В руках Украины есть прекрасный рычаг – это нефтепровод «Дружба», - сказала Зеркаль на Киевском форуме по безопасности. – «И, на мой взгляд, очень бы уместно было, если бы с ним что-то случилось. Но, опять-таки, это в руках правительства и президента – решать политические вопросы, действительно ли мы хотим говорить с Орбаном на том языке, который он понимает и который он навязывает Европейскому Союзу, или мы еще не готовы к этому».
Европа уже лишилась части транзита российского газа из-за прекращения поставок через «Сохрановку». Исключать, что и для нефтепровода будет найдет «форс-мажор», нельзя, к сожалению.
Новые источники поставок на мировые рынки ищет Норвегия
Норвежская нефтяная компания Equinor попытается 27 мая перезапустить арктический завод по производству сжиженного природного газа Snoehvit LNG, расположенный на острове Мелкойя недалеко от Хаммерфеста. Завод на побережье Баренцева моря был остановлен после пожара в сентябре 2020 года.
Это крупномасштабное производство в Арктике может перерабатывать до 18 млн куб. газа в сутки при полной загрузке. Equinor реализует арктический проект в партнерстве с Petoro, TotalEnergies, Neptune Energy и Wintershall Dea.
На Snoehvit LNG приходится около 5% общих экспортных мощностей Норвегии. Однако экспортный терминал был также остановлен после пожара на заводе. На Мелкойя природный газ подается по трубопроводу с морского месторождения Snoehvit, расположенного в 160 км в Баренцевом море.
Добыча на шельфе была также остановлена. Equinor рассказала, что в ходе ремонтных работ пересобрала производство заново: проверив за сентября 2020 года более 22 тыс. компонентов оборудования и заменив 180 км электрических кабелей.
Иран заявил о возобновлении мегапроекта по поставкам газа в Оман
Иранское министерство нефти пытается возродить замороженный проект стоимостью в 60 млрд долларов по прокладке подводного трубопровода, по которому иранский газ пойдет в Оман.
Мегапроект был отложен из-за разногласий по поводу цен и возобновления санкций в 2018 году.
Итальянская Eni и французская TotalEnergies начали разведочное бурение скважины на природный газ на шельфе Кипра
Буровое судно Tungsten Explorer приступило к буровым работам на Блоке 6. На этом участке в 2018 году компании открыли крупное месторождение Calypso. Eni сравнила этот новый актив с ранее открытым гигантским газовым месторождением Zohr на средиземноморском шельфе Египта.
Несмотря на то, что Блок 6 не относится к участкам шельфа Средиземного моря, на которые претендует Турция, в начале 2018 года, после того как Eni и Total анонсировали обнаружение Calypso на Блоке 6, турецкие военные корабли заблокировали буровое судно Eni, направлявшееся к другому разведочному участку, Блоку 3.
Сейчас, одновременно с началом ГРР на Блоке 6 Турция заявила о планах бурения в восточной части Средиземного моря в июле текущего года. В конце прошлого года, после того как Кипр передал права на бурение совместному предприятию ExxonMobil и Qatar Petroleum на Блоке 5 Турция пригрозила заблокировать бурение в восточном Средиземноморье.
Тем не менее разведка природного газа на шельфе Кипра набирает обороты. В марте этого года ExxonMobil завершила бурение оценочной скважины Glaucus-2 на Блоке 10, где в 2019 году были обнаружены крупные запасы газа.
Норвежская нефтяная компания Equinor попытается 27 мая перезапустить арктический завод по производству сжиженного природного газа Snoehvit LNG, расположенный на острове Мелкойя недалеко от Хаммерфеста. Завод на побережье Баренцева моря был остановлен после пожара в сентябре 2020 года.
Это крупномасштабное производство в Арктике может перерабатывать до 18 млн куб. газа в сутки при полной загрузке. Equinor реализует арктический проект в партнерстве с Petoro, TotalEnergies, Neptune Energy и Wintershall Dea.
На Snoehvit LNG приходится около 5% общих экспортных мощностей Норвегии. Однако экспортный терминал был также остановлен после пожара на заводе. На Мелкойя природный газ подается по трубопроводу с морского месторождения Snoehvit, расположенного в 160 км в Баренцевом море.
Добыча на шельфе была также остановлена. Equinor рассказала, что в ходе ремонтных работ пересобрала производство заново: проверив за сентября 2020 года более 22 тыс. компонентов оборудования и заменив 180 км электрических кабелей.
Иран заявил о возобновлении мегапроекта по поставкам газа в Оман
Иранское министерство нефти пытается возродить замороженный проект стоимостью в 60 млрд долларов по прокладке подводного трубопровода, по которому иранский газ пойдет в Оман.
Мегапроект был отложен из-за разногласий по поводу цен и возобновления санкций в 2018 году.
Итальянская Eni и французская TotalEnergies начали разведочное бурение скважины на природный газ на шельфе Кипра
Буровое судно Tungsten Explorer приступило к буровым работам на Блоке 6. На этом участке в 2018 году компании открыли крупное месторождение Calypso. Eni сравнила этот новый актив с ранее открытым гигантским газовым месторождением Zohr на средиземноморском шельфе Египта.
Несмотря на то, что Блок 6 не относится к участкам шельфа Средиземного моря, на которые претендует Турция, в начале 2018 года, после того как Eni и Total анонсировали обнаружение Calypso на Блоке 6, турецкие военные корабли заблокировали буровое судно Eni, направлявшееся к другому разведочному участку, Блоку 3.
Сейчас, одновременно с началом ГРР на Блоке 6 Турция заявила о планах бурения в восточной части Средиземного моря в июле текущего года. В конце прошлого года, после того как Кипр передал права на бурение совместному предприятию ExxonMobil и Qatar Petroleum на Блоке 5 Турция пригрозила заблокировать бурение в восточном Средиземноморье.
Тем не менее разведка природного газа на шельфе Кипра набирает обороты. В марте этого года ExxonMobil завершила бурение оценочной скважины Glaucus-2 на Блоке 10, где в 2019 году были обнаружены крупные запасы газа.
Развиваем нефтегаз или ВИЭ? У США и ЕС прогрессирует раздвоение личности
Отношение правящих политических элит к нефтегазовой отрасли и ВИЭ в США и Евросоюзе в 2022 году становится все больше похожим на поведение человека, у которого в крайней степени обострилось раздвоение личности. С одной стороны, руководители стран призывают наращивать долю «зеленой» генерации и одобряют соответствующие законы, а с другой – активно требуют от компаний роста инвестиций в нефтегазовую отрасль, а также увеличения добычи углеводородов или поиска новых импортеров, способных нарастить объемы продаж.
Отношение правящих политических элит к нефтегазовой отрасли и ВИЭ в США и Евросоюзе в 2022 году становится все больше похожим на поведение человека, у которого в крайней степени обострилось раздвоение личности. С одной стороны, руководители стран призывают наращивать долю «зеленой» генерации и одобряют соответствующие законы, а с другой – активно требуют от компаний роста инвестиций в нефтегазовую отрасль, а также увеличения добычи углеводородов или поиска новых импортеров, способных нарастить объемы продаж.
Telegraph
Развиваем нефтегаз или ВИЭ? У США и ЕС прогрессирует раздвоение личности
В ряде стран, где активно продвигалась ESG-повестка, сегодня идет параллельный процесс, который противоречит духу энергоперехода. Отношение правящих политических элит к нефтегазовой отрасли и ВИЭ в США и Евросоюзе в 2022 году становится все больше похожим…
Новак: Добыча нефти в России в 2022 году снизится на 5-8%
Добыча нефти в России может снизиться с 524 млн тонн в 2021 году до 480-500 млн тонн в 2022-м, сообщил вице-премьер РФ Александр Новак. По оценке Минэкономразвития, добыча нефти по итогам 2021 года составила 524 млн тонн, в 2022 году этот показатель сократится в базовом сценарии на 9,3% — до 475,3 млн тонн, а в консервативном — на 17,2%, до 433,8 млн тонн.
Таким образом, добыча снизится на 5-8%, однако прогноз может измениться в зависимости от ситуации, заявил вице-премьер: «Я думаю, что гораздо меньше будет снижение. У нас всего один месяц было снижение чуть выше 1 млн б/с, сейчас уже ниже. Соответственно, я думаю, что дальше будет тоже восстановление».
Вместе с тем цель по производству до 140 млн СПГ к 2035 году пока не корректируется. «Задачу по СПГ мы пока не корректируем. Мы работаем над тем, чтобы реализовать цифры, которые у нас в стратегии заложены даже с учетом того, что это будут российские технологии», — сказал Новак, уточнив, что речь о проектах, «которые уже реализуются», — их правительство поддержит.
Добыча нефти в России может снизиться с 524 млн тонн в 2021 году до 480-500 млн тонн в 2022-м, сообщил вице-премьер РФ Александр Новак. По оценке Минэкономразвития, добыча нефти по итогам 2021 года составила 524 млн тонн, в 2022 году этот показатель сократится в базовом сценарии на 9,3% — до 475,3 млн тонн, а в консервативном — на 17,2%, до 433,8 млн тонн.
Таким образом, добыча снизится на 5-8%, однако прогноз может измениться в зависимости от ситуации, заявил вице-премьер: «Я думаю, что гораздо меньше будет снижение. У нас всего один месяц было снижение чуть выше 1 млн б/с, сейчас уже ниже. Соответственно, я думаю, что дальше будет тоже восстановление».
Вместе с тем цель по производству до 140 млн СПГ к 2035 году пока не корректируется. «Задачу по СПГ мы пока не корректируем. Мы работаем над тем, чтобы реализовать цифры, которые у нас в стратегии заложены даже с учетом того, что это будут российские технологии», — сказал Новак, уточнив, что речь о проектах, «которые уже реализуются», — их правительство поддержит.
Дайте денег у нас кризис! Лондон обложит нефтегаз новым налогом на прибыль
Правительство Великобритании объявило о 25%-ном налоге на прибыль для производителей нефти и газа.
Это уже что-то вроде отчаяния. Лондон лихорадочно ищет кого-нибудь для «раскулачивания», чтобы успокоить простое население.
А поводов у населения все больше. Причем не только при оплате за электричество (в октябре ожидается рост еще на 40%), но и за бензин, дизель. Недавно выступавший на BBC гендиректор британского отделения E.ON прямым текстом говорил, что доля британских семей, которые сталкиваются с «топливной бедностью», может к октябрю увеличиться вдвое – с 20% до 40%.
Есть, правда, один нюанс. Если нефтегазовые компании инвестируют свои сверхприбыли от продажи углеводородов, в экономику Британии (а лучше всего – в добычу газа и нефти в Северном море), то Лондон удвоит все существующие льготы для такой нефтегазовой компании.
Говоря проще: «добывайте больше, тогда мы и с налогами потише будем, а об экологии вообще не думайте. Не до этого».
Правительство Великобритании объявило о 25%-ном налоге на прибыль для производителей нефти и газа.
Это уже что-то вроде отчаяния. Лондон лихорадочно ищет кого-нибудь для «раскулачивания», чтобы успокоить простое население.
А поводов у населения все больше. Причем не только при оплате за электричество (в октябре ожидается рост еще на 40%), но и за бензин, дизель. Недавно выступавший на BBC гендиректор британского отделения E.ON прямым текстом говорил, что доля британских семей, которые сталкиваются с «топливной бедностью», может к октябрю увеличиться вдвое – с 20% до 40%.
Есть, правда, один нюанс. Если нефтегазовые компании инвестируют свои сверхприбыли от продажи углеводородов, в экономику Британии (а лучше всего – в добычу газа и нефти в Северном море), то Лондон удвоит все существующие льготы для такой нефтегазовой компании.
Говоря проще: «добывайте больше, тогда мы и с налогами потише будем, а об экологии вообще не думайте. Не до этого».
Откат от декарбонизации по-индийски
Власти штрафуют компании, если те не покупают уголь
Правительство Индии решило штрафовать электростанции за то, что они не импортируют уголь в большом количестве. Это резко контрастирует с позицией Нью-Дели, который еще пару лет назад стремился сократить импорт угля в стране к 2023-24 финансовому году (апрель-март) ради политики декарбонизации.
Увы, но жара, от которой страдает в последние недели южно-азиатская страна, вынуждает думать об энергобезопасности, а идеи энергоперехода подвинуть на второй план.
Еще 28 апреля правительство Индии предложило владельцам электростанций использовать 10% импортного угля для своих потребностей. Минэнерго в середине мая заявило, что сократит все ассигнования таким предприятиям, если они не начнут использовать для генерации электричества 10% импортного угля к 15 июня.
Те станции, которые закупят уголь в других, должны будут импортировать около 15% своих потребностей в топливе до 31 октября. В противном случае – штраф в виде лишения субсидий.
Индия, как и Китай, хорошо усвоили уроки энергокризиса еще с сентября 2021 года. Уголь надо закупать уже сейчас, а несогласных быстро наказывать. Экономика и население важнее, чем «зеленый» пиар.
Власти штрафуют компании, если те не покупают уголь
Правительство Индии решило штрафовать электростанции за то, что они не импортируют уголь в большом количестве. Это резко контрастирует с позицией Нью-Дели, который еще пару лет назад стремился сократить импорт угля в стране к 2023-24 финансовому году (апрель-март) ради политики декарбонизации.
Увы, но жара, от которой страдает в последние недели южно-азиатская страна, вынуждает думать об энергобезопасности, а идеи энергоперехода подвинуть на второй план.
Еще 28 апреля правительство Индии предложило владельцам электростанций использовать 10% импортного угля для своих потребностей. Минэнерго в середине мая заявило, что сократит все ассигнования таким предприятиям, если они не начнут использовать для генерации электричества 10% импортного угля к 15 июня.
Те станции, которые закупят уголь в других, должны будут импортировать около 15% своих потребностей в топливе до 31 октября. В противном случае – штраф в виде лишения субсидий.
Индия, как и Китай, хорошо усвоили уроки энергокризиса еще с сентября 2021 года. Уголь надо закупать уже сейчас, а несогласных быстро наказывать. Экономика и население важнее, чем «зеленый» пиар.
В Венгрии наступает бензиновая дискриминация
Венгерские власти приняли запретительные меры для иностранцев, желающих заправлять автомашины на АЗС на территории страны, сообщает сербский телеканал РТС.
"Правительство Венгрии приняло решение, что с пятницы заправляться на венгерских АЗС позволят владельцам автомобилей только с венгерскими номерами", - информирует РТС.
Власти Венгрии объяснили эту меру тем, что в стране стал процветать "бензиновый туризм, который поставил под угрозу бесперебойное снабжение", сообщает "Интерфакс".
Кроме того, "бензиновый туризм" является злоупотреблением ценовой политикой в Венгрии, поскольку цены на бензин в стране сейчас заморожены, напоминает телеканал.
Венгерские власти приняли запретительные меры для иностранцев, желающих заправлять автомашины на АЗС на территории страны, сообщает сербский телеканал РТС.
"Правительство Венгрии приняло решение, что с пятницы заправляться на венгерских АЗС позволят владельцам автомобилей только с венгерскими номерами", - информирует РТС.
Власти Венгрии объяснили эту меру тем, что в стране стал процветать "бензиновый туризм, который поставил под угрозу бесперебойное снабжение", сообщает "Интерфакс".
Кроме того, "бензиновый туризм" является злоупотреблением ценовой политикой в Венгрии, поскольку цены на бензин в стране сейчас заморожены, напоминает телеканал.
Forwarded from Oilfly
Экспорт нефти из Саудовской Аравии вырос до самого высокого уровня с 2016 года в первом квартале благодаря ценам на нефть выше 100 долларов за баррель и увеличению добычи.
Спокойны как удав, игнорируют панику: ОПЕК+ поднимет добычу в июле на 430 тыс. б/с
Страны из ОПЕК+ остаются глухими к «крикам» потребителей из Северной Америки, Европы и отчасти из Азии. Экспортеры нефти последовательно наращивают свою добычу примерно на 400-430 тыс. б/с, причем уже который месяц подряд даже с некоторым отставанием по графику.
Это лето, похоже, не станет исключением. В июле, как пишет Reuters, ссылаясь на свои источники в картеле, ОПЕК+ увеличит добычу на 430 тыс. б/с.
Сами члены группы утверждают, что рынок нефти сбалансирован и что недавние скачки цен не связаны с фундаментальными факторами.
В апреле ОПЕК + добыла на 2,6 млн б/с ниже своих целевых показателей, при этом, как пишет Reuters, на Россию приходится половина дефицита. Сама же РФ, в лице заместителя премьер-министра Александра Новака, заявляет, что добыча нефти и конденсата в стране, как ожидается, упадет более чем на 8% до 480-500 млн т в этом году.
Страны из ОПЕК+ остаются глухими к «крикам» потребителей из Северной Америки, Европы и отчасти из Азии. Экспортеры нефти последовательно наращивают свою добычу примерно на 400-430 тыс. б/с, причем уже который месяц подряд даже с некоторым отставанием по графику.
Это лето, похоже, не станет исключением. В июле, как пишет Reuters, ссылаясь на свои источники в картеле, ОПЕК+ увеличит добычу на 430 тыс. б/с.
Сами члены группы утверждают, что рынок нефти сбалансирован и что недавние скачки цен не связаны с фундаментальными факторами.
В апреле ОПЕК + добыла на 2,6 млн б/с ниже своих целевых показателей, при этом, как пишет Reuters, на Россию приходится половина дефицита. Сама же РФ, в лице заместителя премьер-министра Александра Новака, заявляет, что добыча нефти и конденсата в стране, как ожидается, упадет более чем на 8% до 480-500 млн т в этом году.
Дизельный дефицит рушит энергосистемы и глобальную экономику
Ведущие западные аналитики в области энергетики предупреждают: безудержный рост цен на дизель угрожает не только и без того высокой инфляцией, но и разрушением транспортной инфраструктуры в Соединенных Штатах, Великобритании и ЕС.
Геополитика — геополитикой, но зачастую санкции, принимаемые в отношении других держав, ведут к очень серьезным последствиям для экономики тех, кто их принимает. Что касается дизеля, дефицит топлива является одним из главных факторов дальнейшего разрушения цепочек глобальных поставок, значительно пострадавших за два последних пандемических года.
Стоимость дизельного топлива в США достигла рекордного уровня в 5,56 доллара, это самый высокий показатель за всю историю.
В Великобритании цены на дизельное топливо превысили 1,8 фунта стерлингов за литр, что является рекордно высоким показателем и для этой страны.
Показатели инфляции в Соединенных Штатах в настоящее время на 8,3% выше, чем в прошлом году, а высокая стоимость дизельного топлива лишь ухудшает ситуацию. Дизель, используемый на большегрузном транспорте (грузовиках и поездах), является жизненно важным источником топлива для большей части транспортной инфраструктуры Америки. Кроме того, дизельное топливо применяется и для сельскохозяйственной и строительной техники.
Аналогичную ситуацию отмечают и в Великобритании, и в ЕС. Все эти расходы через удорожание всего, что поставляется грузовым транспортом, ложатся на плечи конечных потребителей и лишь способствуют росту социальной нестабильности после двух лет пандемии.
Тем не менее в последние месяцы США импортировали в европейские страны больше дизельного топлива, чем за последние годы.
Что касается Европы, по данным Fortune, половина европейских легковых автомобилей, а также все грузовики и грузовые поезда работают на дизельном топливе.
По информации Минэнерго США, сейчас администрация Байдена не исключает возможности ограничения экспорта топлива, чтобы остановить неуклонный рост цен в Соединенных Штатах…
«Дефицит дизельного топлива в Великобритании свидетельствует о необходимости осторожности в отношении санкций», — утверждает Джон Кемп, ведущий энергетический аналитик Reuters. По информации Кемпа, топливный дефицит накрыл страну еще в прошлом году.
По данным Reuters, запасы дизельного топлива и газойля в Великобритании к концу февраля упали до 1,57 млн т по сравнению с 2,23 млн т в аналогичный период годом ранее, что является самым низким сезонным уровнем с 2014-2015 года. Дефицит привел к росту розничных цен на дизельное топливо на 8–9%, что стало самым высоким показателем с 2008 года.
Импорт обеспечивает почти 40% потребления дистиллятов в Великобритании (по данным за 2021 год). До введения санкций Россия была крупнейшим источником поставок (33% от всего импорта дистиллятов и 17% от общего потребления).
Дизельного топлива и газойля из других источников недостаточно для того, чтобы все европейские страны могли одновременно заместить российские поставки, утверждает Кемп. «Соединенные Штаты и Великобритания, которые уже объявили о санкциях в отношении российского дизельного топлива, таким образом молчаливо полагаются на то, что ЕС продолжит его импортировать, чтобы не спровоцировать мировой кризис», – пояснил аналитик Reuters.
Не проявив здравомыслия в отношении собственных энергосистем, политики США и Великобритании ожидают его от Евросоюза, где сейчас, увы, эмоции превалируют над разумом, что ведет не только к усилению геополитической напряженности, но и к дальнейшему разрушению экономических связей, инфраструктуры поставок и инфляции.
Ведущие западные аналитики в области энергетики предупреждают: безудержный рост цен на дизель угрожает не только и без того высокой инфляцией, но и разрушением транспортной инфраструктуры в Соединенных Штатах, Великобритании и ЕС.
Геополитика — геополитикой, но зачастую санкции, принимаемые в отношении других держав, ведут к очень серьезным последствиям для экономики тех, кто их принимает. Что касается дизеля, дефицит топлива является одним из главных факторов дальнейшего разрушения цепочек глобальных поставок, значительно пострадавших за два последних пандемических года.
Стоимость дизельного топлива в США достигла рекордного уровня в 5,56 доллара, это самый высокий показатель за всю историю.
В Великобритании цены на дизельное топливо превысили 1,8 фунта стерлингов за литр, что является рекордно высоким показателем и для этой страны.
Показатели инфляции в Соединенных Штатах в настоящее время на 8,3% выше, чем в прошлом году, а высокая стоимость дизельного топлива лишь ухудшает ситуацию. Дизель, используемый на большегрузном транспорте (грузовиках и поездах), является жизненно важным источником топлива для большей части транспортной инфраструктуры Америки. Кроме того, дизельное топливо применяется и для сельскохозяйственной и строительной техники.
Аналогичную ситуацию отмечают и в Великобритании, и в ЕС. Все эти расходы через удорожание всего, что поставляется грузовым транспортом, ложатся на плечи конечных потребителей и лишь способствуют росту социальной нестабильности после двух лет пандемии.
Тем не менее в последние месяцы США импортировали в европейские страны больше дизельного топлива, чем за последние годы.
Что касается Европы, по данным Fortune, половина европейских легковых автомобилей, а также все грузовики и грузовые поезда работают на дизельном топливе.
По информации Минэнерго США, сейчас администрация Байдена не исключает возможности ограничения экспорта топлива, чтобы остановить неуклонный рост цен в Соединенных Штатах…
«Дефицит дизельного топлива в Великобритании свидетельствует о необходимости осторожности в отношении санкций», — утверждает Джон Кемп, ведущий энергетический аналитик Reuters. По информации Кемпа, топливный дефицит накрыл страну еще в прошлом году.
По данным Reuters, запасы дизельного топлива и газойля в Великобритании к концу февраля упали до 1,57 млн т по сравнению с 2,23 млн т в аналогичный период годом ранее, что является самым низким сезонным уровнем с 2014-2015 года. Дефицит привел к росту розничных цен на дизельное топливо на 8–9%, что стало самым высоким показателем с 2008 года.
Импорт обеспечивает почти 40% потребления дистиллятов в Великобритании (по данным за 2021 год). До введения санкций Россия была крупнейшим источником поставок (33% от всего импорта дистиллятов и 17% от общего потребления).
Дизельного топлива и газойля из других источников недостаточно для того, чтобы все европейские страны могли одновременно заместить российские поставки, утверждает Кемп. «Соединенные Штаты и Великобритания, которые уже объявили о санкциях в отношении российского дизельного топлива, таким образом молчаливо полагаются на то, что ЕС продолжит его импортировать, чтобы не спровоцировать мировой кризис», – пояснил аналитик Reuters.
Не проявив здравомыслия в отношении собственных энергосистем, политики США и Великобритании ожидают его от Евросоюза, где сейчас, увы, эмоции превалируют над разумом, что ведет не только к усилению геополитической напряженности, но и к дальнейшему разрушению экономических связей, инфраструктуры поставок и инфляции.
Eni и Sonatrach договорились ускорить разработку газовых месторождений в Алжире
Итальянская нефтегазовая компания Eni заключила с алжирской Sonatrach соглашение, направленное на ускорение разработки газовых месторождений в Алжире и декарбонизацию с помощью зеленого водорода, сообщается в пресс-релизе Eni.
"Председатель Sonatrach Туфик Хаккар и генеральный директор Eni Клаудио Дескальци подписали сегодня в Риме меморандум о взаимопонимании, направленный на ускорение разработки газовых месторождений в Алжире и декарбонизацию с помощью зеленого водорода", - говорится в материалах компании. На подписании присутствовали президент Алжира Абдельмаджид Теббун и премьер-министр Италии Марио Драги.
Итальянская нефтегазовая компания Eni заключила с алжирской Sonatrach соглашение, направленное на ускорение разработки газовых месторождений в Алжире и декарбонизацию с помощью зеленого водорода, сообщается в пресс-релизе Eni.
"Председатель Sonatrach Туфик Хаккар и генеральный директор Eni Клаудио Дескальци подписали сегодня в Риме меморандум о взаимопонимании, направленный на ускорение разработки газовых месторождений в Алжире и декарбонизацию с помощью зеленого водорода", - говорится в материалах компании. На подписании присутствовали президент Алжира Абдельмаджид Теббун и премьер-министр Италии Марио Драги.
Forwarded from СПГ channel
Иран поможет России турбинами
Иран будет поставлять России запчасти и турбины в обмен на продукцию металлургии, передает Press TV слова министра торговли и промышленности Ирана Сейед Реза Фатеми Амина. Он сообщил, что Москва и Тегеран договорились о введении бартерных соглашений на определенные товары, в том числе на российскую сталь. Иран намерен импортировать из России цинк, свинец и глинозем, чтобы «удовлетворить растущий внутренний спрос», пояснил он.
@lngchannel
Иран будет поставлять России запчасти и турбины в обмен на продукцию металлургии, передает Press TV слова министра торговли и промышленности Ирана Сейед Реза Фатеми Амина. Он сообщил, что Москва и Тегеран договорились о введении бартерных соглашений на определенные товары, в том числе на российскую сталь. Иран намерен импортировать из России цинк, свинец и глинозем, чтобы «удовлетворить растущий внутренний спрос», пояснил он.
@lngchannel
Акции «Газпрома» — абсолютные чемпионы по росту
На прошлой неделе (23-26 мая) российский фондовый рынок продолжал уверенно расти, чему во многом способствовали позитивные корпоративные новости, отмечает к.э.н. Наталья Мильчакова. Индекс Московской Биржи за неделю прибавил 4,8%. Локомотивом роста индекса выступили прежде всего акции нефтегазового сектора — почти все «голубые фишки» нефтегазовой отрасли определились с дивидендами.
На прошлой неделе (23-26 мая) российский фондовый рынок продолжал уверенно расти, чему во многом способствовали позитивные корпоративные новости, отмечает к.э.н. Наталья Мильчакова. Индекс Московской Биржи за неделю прибавил 4,8%. Локомотивом роста индекса выступили прежде всего акции нефтегазового сектора — почти все «голубые фишки» нефтегазовой отрасли определились с дивидендами.
Telegraph
Акции «Газпрома» — абсолютные чемпионы по росту
Рынок акций нефтегазового сектора за неделю 23-26 мая 2022
Bloomberg: почти всю нефть, поставляемую по ВСТО, выкупит Китай
В мае Китай намерен взять почти всю нефть, поставляемую по российскому трубопроводу ВСТО (Восточная Сибирь - Тихий океан). При этом китайские компании, импортирующие российскую нефть, используя необычную и затратную процедуру перегрузки топлива с мелких судов на более крупные, чтобы обеспечить бесперебойную поставку нефти с востока России в Азию, пишет Bloomberg.
Как сообщает агентство со ссылкой на судовых брокеров, на фоне сокращения количества судовладельцев, готовых обслуживать российские грузы, покупатели прибегают к «креативным» способам поддержания потоков нефти.
При этом продающаяся со скидкой к мировым эталонам нефть привлекает крупнейших потребителей, таких, как Китай и Индия.
«Китай в этом месяце намерен принять почти все загрузки сорта ВСТО, который часто идет в такие страны, как Республика Корея и Япония, благодаря близкому расстоянию и простой логистике», - отмечает агентство.
По его информации, небольшие танкеры, подходящие для эффективной перевозки грузов из российского порта Козьмино, в настоящее время пользуются большим спросом. Они доставляют грузы в южнокорейский Йосу, где их перегружают на танкеры, следующие в Китай. Как отмечает агентство, этот процесс необычен, потому что обычно российскую нефть поставляли напрямую в КНР.
В мае Китай намерен взять почти всю нефть, поставляемую по российскому трубопроводу ВСТО (Восточная Сибирь - Тихий океан). При этом китайские компании, импортирующие российскую нефть, используя необычную и затратную процедуру перегрузки топлива с мелких судов на более крупные, чтобы обеспечить бесперебойную поставку нефти с востока России в Азию, пишет Bloomberg.
Как сообщает агентство со ссылкой на судовых брокеров, на фоне сокращения количества судовладельцев, готовых обслуживать российские грузы, покупатели прибегают к «креативным» способам поддержания потоков нефти.
При этом продающаяся со скидкой к мировым эталонам нефть привлекает крупнейших потребителей, таких, как Китай и Индия.
«Китай в этом месяце намерен принять почти все загрузки сорта ВСТО, который часто идет в такие страны, как Республика Корея и Япония, благодаря близкому расстоянию и простой логистике», - отмечает агентство.
По его информации, небольшие танкеры, подходящие для эффективной перевозки грузов из российского порта Козьмино, в настоящее время пользуются большим спросом. Они доставляют грузы в южнокорейский Йосу, где их перегружают на танкеры, следующие в Китай. Как отмечает агентство, этот процесс необычен, потому что обычно российскую нефть поставляли напрямую в КНР.
Климатические драмы
Акционеры ExxonMobil проголосовали за финансовую прозрачность энергоперехода
Голосованием в 52% акционеры крупнейшей американской нефтегазовой корпорации потребовали от совета директоров Exxon аудиторский отчет бизнеса компании с оценкой климатических сценариев Международного энергетического агентства.
В опубликованном МЭА год назад прогнозе Net Zero 2050 Roadmap утверждается, что необходимости в инвестициях в новые проекты по добыче ископаемого топлива нет, а цены на нефть упадут до 36 долларов за баррель к 2030 году и до 24 долларов за баррель к 2050 году.
На голосование перед акционерами ExxonMobil вопрос был поставлен по предложению компании Christian Brothers Investment Services (CBIS), отметившей, что финансовая отчетность нефтегазовой корпорации не так прозрачна, как у ее конкурентов, когда речь идет о будущем ископаемого топлива при переходе к новой энергетике. Акционерам корпорации нужна оценка того, как энергетический переход и изменение климата повлияют на финансовые показатели Exxon.
Не нашло поддержки у акционеров (ни ExxonMobil, ни Chevron) предложение голландской группы активистов по борьбе с изменением климата Follow This, потребовавшей от нефтяных компаний привести стратегии развития бизнеса в соответствии с Парижским климатическим соглашением.
Генеральный директор ExxonMobil Даррен Вудс призвал инвесторов отклонить эту резолюцию, заявив, что она приведет к сокращению поставок энергетических ресурсов в разгар кризиса. «Мы не считаем, что в интересах наших акционеров или общества сокращение ExxonMobil поставок важнейших продуктов, необходимых обществу, что является целью вашего предложения», — заявил Вудс акционерам, поддержавшим предложение активистов.
Follow This призвала корпорации установить среднесрочные и долгосрочные цели для приведения траекторий выбросов от их бизнеса в соответствие с Парижским соглашением. Однако на акционерном собрании ExxonMobil только около 28% инвесторов проголосовали за предложение голландской группы активистов, а у Chevron предложение поддержали 33%. Тем не менее, почти 98% инвесторов одобрили резолюцию Mercy Investment Services, потребовавшей от совета директоров компании выпустить отчет о «надежности раскрытия информации Chevron о выбросах метана».
В преддверии ежегодного общего собрания ExxonMobil британская фирма Pensions & Investment Research Consultants призвала акционеров уволить Даррена Вудса с поста генерального директора компании, заявив, что продолжение его работы на этой должности «представляет собой опасную концентрацию власти». По мнению PIRC, Вудс должен нести ответственность за обеспечение стратегии компании по достижению целей Парижского климатического соглашения.
Акционеры ExxonMobil проголосовали за финансовую прозрачность энергоперехода
Голосованием в 52% акционеры крупнейшей американской нефтегазовой корпорации потребовали от совета директоров Exxon аудиторский отчет бизнеса компании с оценкой климатических сценариев Международного энергетического агентства.
В опубликованном МЭА год назад прогнозе Net Zero 2050 Roadmap утверждается, что необходимости в инвестициях в новые проекты по добыче ископаемого топлива нет, а цены на нефть упадут до 36 долларов за баррель к 2030 году и до 24 долларов за баррель к 2050 году.
На голосование перед акционерами ExxonMobil вопрос был поставлен по предложению компании Christian Brothers Investment Services (CBIS), отметившей, что финансовая отчетность нефтегазовой корпорации не так прозрачна, как у ее конкурентов, когда речь идет о будущем ископаемого топлива при переходе к новой энергетике. Акционерам корпорации нужна оценка того, как энергетический переход и изменение климата повлияют на финансовые показатели Exxon.
Не нашло поддержки у акционеров (ни ExxonMobil, ни Chevron) предложение голландской группы активистов по борьбе с изменением климата Follow This, потребовавшей от нефтяных компаний привести стратегии развития бизнеса в соответствии с Парижским климатическим соглашением.
Генеральный директор ExxonMobil Даррен Вудс призвал инвесторов отклонить эту резолюцию, заявив, что она приведет к сокращению поставок энергетических ресурсов в разгар кризиса. «Мы не считаем, что в интересах наших акционеров или общества сокращение ExxonMobil поставок важнейших продуктов, необходимых обществу, что является целью вашего предложения», — заявил Вудс акционерам, поддержавшим предложение активистов.
Follow This призвала корпорации установить среднесрочные и долгосрочные цели для приведения траекторий выбросов от их бизнеса в соответствие с Парижским соглашением. Однако на акционерном собрании ExxonMobil только около 28% инвесторов проголосовали за предложение голландской группы активистов, а у Chevron предложение поддержали 33%. Тем не менее, почти 98% инвесторов одобрили резолюцию Mercy Investment Services, потребовавшей от совета директоров компании выпустить отчет о «надежности раскрытия информации Chevron о выбросах метана».
В преддверии ежегодного общего собрания ExxonMobil британская фирма Pensions & Investment Research Consultants призвала акционеров уволить Даррена Вудса с поста генерального директора компании, заявив, что продолжение его работы на этой должности «представляет собой опасную концентрацию власти». По мнению PIRC, Вудс должен нести ответственность за обеспечение стратегии компании по достижению целей Парижского климатического соглашения.
Нефть растет на ожиданиях снижения предложения
Нефтяной рынок продолжает расти в пятницу на ожиданиях увеличения спроса на энергоресурсы при вероятном снижении предложения.
Стоимость июльских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures в пятницу составляет $117,66 за баррель, что на $0,26 (0,22%) выше цены на закрытие предыдущей сессии.
Товарные запасы бензина в США на прошлой неделе упали на 482 тыс. баррелей, до 219,71 млн баррелей - минимального уровня для этого времени года с 2014 года, свидетельствуют данные министерства энергетики страны.
Нефтяной рынок продолжает расти в пятницу на ожиданиях увеличения спроса на энергоресурсы при вероятном снижении предложения.
Стоимость июльских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures в пятницу составляет $117,66 за баррель, что на $0,26 (0,22%) выше цены на закрытие предыдущей сессии.
Товарные запасы бензина в США на прошлой неделе упали на 482 тыс. баррелей, до 219,71 млн баррелей - минимального уровня для этого времени года с 2014 года, свидетельствуют данные министерства энергетики страны.
Смена потоков: как эмбарго ЕС изменит европейский и мировой угольный рынок
Европейским и японским потребителям будет проще всего найти альтернативу российским поставкам коксующегося угля, которые по своему объему в семь раз уступают импорту из Австралии. Заместить энергетический уголь будет сложнее как из-за более высоких расходов на транспортировку сырья из Индонезии, так и в силу рисков сокращения экспорта из США, ЮАР и Колумбии, считает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов.
Однако в любом случае европейским импортерам придется столкнуться с ростом логистических издержек – собственно, это и отражают котировки угля, достигшие многолетних максимумов (не ниже в $250 за тонну) на бирже ICE в Лондоне. В свою очередь, фьючерс на австралийский уголь на Сингапурской бирже с начала апреля находится выше $500 за тонну. Очевидный признак того, что потери от эмбарго понесут не только российские компании, но и зарубежные потребители.
Европейским и японским потребителям будет проще всего найти альтернативу российским поставкам коксующегося угля, которые по своему объему в семь раз уступают импорту из Австралии. Заместить энергетический уголь будет сложнее как из-за более высоких расходов на транспортировку сырья из Индонезии, так и в силу рисков сокращения экспорта из США, ЮАР и Колумбии, считает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов.
Однако в любом случае европейским импортерам придется столкнуться с ростом логистических издержек – собственно, это и отражают котировки угля, достигшие многолетних максимумов (не ниже в $250 за тонну) на бирже ICE в Лондоне. В свою очередь, фьючерс на австралийский уголь на Сингапурской бирже с начала апреля находится выше $500 за тонну. Очевидный признак того, что потери от эмбарго понесут не только российские компании, но и зарубежные потребители.
Telegraph
Смена потоков: как эмбарго ЕС изменит европейский и мировой угольный рынок
Европейским и японским потребителям будет проще всего найти альтернативу российским поставкам коксующегося угля, которые по своему объему в семь раз уступают импорту из Австралии. Заместить энергетический уголь будет сложнее как из-за более высоких расходов…