Сломавшийся газовоз угрожает срывом поставок СПГ из Австралии
Танкер со сжиженным природным газом застрял на экспортном терминале в Австралии, нарушив тем самым план поставок СПГ. Bloomberg считает, что это усугубит проблемы с поставками топлива в преддверии зимы в Северном полушарии.
Судно сломалось у причала завода на острове Кертис в Квинсленде и в настоящее время не может отойти, сообщила компания Origin Energy. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, Cesi Qingdao пришвартован в APLNG и должен был отправиться в Вэньчжоу, Китай.
«Только одно судно СПГ может одновременно пришвартоваться к заводу СПГ», — сообщили в Origin, совладельце предприятия APLNG с ConocoPhillips и Sinopec . «В результате никакие другие грузы не могут быть загружены до разрешения ситуации».
Два груза уже были перенесены из графика поставок на финансовый год до июня. «Мы оценили и спланировали сценарии, позволяющие наилучшим образом управлять поставками через объект APLNG, пока ситуация разрешается, — это включает в себя отсрочку всех грузов по мере необходимости», — ConocoPhillips, которая управляет заводом и обычно загружает судно на экспорт каждые три дня, говорится в заявлении.
По словам трейдеров, Sinopec, один из владельцев APLNG, на этой неделе связывался с поставщиками, чтобы проверить возможность оперативной доставки грузов в Китай. При этом, скорее всего, не будет особой спешки с заменой поставок, поскольку спрос в регионе остается относительно слабым в преддверии зимы.
Акции Origin, владеющей 27,5% акций APLNG, на фоне происшествия упали на 1,3% на торгах в Сиднее.
Танкер со сжиженным природным газом застрял на экспортном терминале в Австралии, нарушив тем самым план поставок СПГ. Bloomberg считает, что это усугубит проблемы с поставками топлива в преддверии зимы в Северном полушарии.
Судно сломалось у причала завода на острове Кертис в Квинсленде и в настоящее время не может отойти, сообщила компания Origin Energy. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, Cesi Qingdao пришвартован в APLNG и должен был отправиться в Вэньчжоу, Китай.
«Только одно судно СПГ может одновременно пришвартоваться к заводу СПГ», — сообщили в Origin, совладельце предприятия APLNG с ConocoPhillips и Sinopec . «В результате никакие другие грузы не могут быть загружены до разрешения ситуации».
Два груза уже были перенесены из графика поставок на финансовый год до июня. «Мы оценили и спланировали сценарии, позволяющие наилучшим образом управлять поставками через объект APLNG, пока ситуация разрешается, — это включает в себя отсрочку всех грузов по мере необходимости», — ConocoPhillips, которая управляет заводом и обычно загружает судно на экспорт каждые три дня, говорится в заявлении.
По словам трейдеров, Sinopec, один из владельцев APLNG, на этой неделе связывался с поставщиками, чтобы проверить возможность оперативной доставки грузов в Китай. При этом, скорее всего, не будет особой спешки с заменой поставок, поскольку спрос в регионе остается относительно слабым в преддверии зимы.
Акции Origin, владеющей 27,5% акций APLNG, на фоне происшествия упали на 1,3% на торгах в Сиднее.
Кредитный пузырь ESG близок к тому, чтобы лопнуть
Кредиты SLL – выдаются банком для якобы соблюдения ESG-повестки – существуют всего несколько лет, но их рынок уже вырос до $1,5 трлн. Проблема в том, что он вскоре может очень сильно сократиться, по сути, лопнуть. Причина – банки слишком увлеклись «зеленой отмывкой», которая вышла из-под контроля.
В последние полтора года во всем большем количестве стран активизируются проверки компаний, которые получают SLL с пониженной ставкой, но на практике никаких экологических проектов не реализуют (они лишь на бумаге).
Если сильно упростить, то ситуация на рынке таких кредитов сложилась следующая:
• компании берут SLL у банков, обещая компенсировать выбросы СО2, создать ВИЭ-объект или еще что-нибудь в стиле соблюдения ESG-повестки;
• банк, которому нужно подтверждение статуса организации, которая инвестирует в ESG-активы, с радостью такой кредит выдает;
• после этого банк вообще не интересует на что компания, взявшая SLL, потратит деньги (а она, как правило, ни перед кем не отчитывается);
• и компания, и банк делают вид, что они за экологию, оборот денег есть, но реально ESG-повестка не соблюдена.
А теперь представьте, что все эти операции начнут проверять, что пишет Bloomberg, по сути, уже сейчас происходит во многих странах.
Кредиты SLL – выдаются банком для якобы соблюдения ESG-повестки – существуют всего несколько лет, но их рынок уже вырос до $1,5 трлн. Проблема в том, что он вскоре может очень сильно сократиться, по сути, лопнуть. Причина – банки слишком увлеклись «зеленой отмывкой», которая вышла из-под контроля.
В последние полтора года во всем большем количестве стран активизируются проверки компаний, которые получают SLL с пониженной ставкой, но на практике никаких экологических проектов не реализуют (они лишь на бумаге).
Если сильно упростить, то ситуация на рынке таких кредитов сложилась следующая:
• компании берут SLL у банков, обещая компенсировать выбросы СО2, создать ВИЭ-объект или еще что-нибудь в стиле соблюдения ESG-повестки;
• банк, которому нужно подтверждение статуса организации, которая инвестирует в ESG-активы, с радостью такой кредит выдает;
• после этого банк вообще не интересует на что компания, взявшая SLL, потратит деньги (а она, как правило, ни перед кем не отчитывается);
• и компания, и банк делают вид, что они за экологию, оборот денег есть, но реально ESG-повестка не соблюдена.
А теперь представьте, что все эти операции начнут проверять, что пишет Bloomberg, по сути, уже сейчас происходит во многих странах.
Нефтегазовая провинция Канады саботирует «зеленую» политику
Премьер-министр Альберта Даниэль Смит сослалась на спорный законодательный акт, призванный защитить граждан богатой нефтью провинции от правил федерального правительства, которое обязывает производить только экологически чистое электричество.
Проще говоря, в Альберте впервые в истории применили Закон о суверенитете. Местные власти, по сути, на законодательном уровне разрешают оператору электрической системы Альберты, игнорировать федеральный закон «Правило о чистом электричестве», когда он вступит в силу.
В правительстве Канады, разумеется, этим сильно недовольны, ведь получается, что вся страна идет на экономически несообразный шаг ради экологии (производить больше электричества от ВИЭ-объектов, а не от традиционных источников на углеводородах), а провинция где добывается больше всего нефти и газа этого делать не будет.
Остается только похвалить местные власти, которые действительно понимают, что бизнес (да и население) просто загнуться в «зеленых» законах, которые Оттава строит все активнее, не думая о последствиях.
Премьер-министр Альберта Даниэль Смит сослалась на спорный законодательный акт, призванный защитить граждан богатой нефтью провинции от правил федерального правительства, которое обязывает производить только экологически чистое электричество.
Проще говоря, в Альберте впервые в истории применили Закон о суверенитете. Местные власти, по сути, на законодательном уровне разрешают оператору электрической системы Альберты, игнорировать федеральный закон «Правило о чистом электричестве», когда он вступит в силу.
В правительстве Канады, разумеется, этим сильно недовольны, ведь получается, что вся страна идет на экономически несообразный шаг ради экологии (производить больше электричества от ВИЭ-объектов, а не от традиционных источников на углеводородах), а провинция где добывается больше всего нефти и газа этого делать не будет.
Остается только похвалить местные власти, которые действительно понимают, что бизнес (да и население) просто загнуться в «зеленых» законах, которые Оттава строит все активнее, не думая о последствиях.
Западные агентства ожидают сокращения добычи ОПЕК+
Саудовская Аравия просит коллег по альянсу пойти на дополнительное сокращение производства, но не все согласны с данным предложением, пишет Bloomberg со ссылкой на делегатов предстоящего заседания.
Агентство отмечает, что Эр-Рияд с июля тянет сокращение на 1 млн б/с и теперь хочет, чтобы другие члены ОПЕК+ разделил это бремя.
При этом переговоры идут сложно. Ангола и Нигерия не хотят сокращать свою добычу в 2024 году, поэтом заседание коалиции было перенесено на 30 ноября.
Аналитики агентства ожидают, что Эр-Рияд и Москва точно продлят действующие ограничения до 2024 года.
Однако в JPMorgan уверены, что ОПЕК+ может пойти на большие сокращения. При этом Commerzbank и управляющий хедж-фондом Пьер Андюран, предупреждают о пагубности такого шага, который, по их мнению, спровоцирует дальнейшее снижение цен.
Bloomberg предполагает, что новые ограничения альянса, вероятно, помогут вернуть нефтяных быков. Однако организовать дополнительное уменьшение квот будет сложно.
Ирак, Россия и Казахстан в последнее время добывают больше квот, в то же время африканские страны потеряли настолько большую часть производства, что просто не в состоянии сокращать их дальше.
Также неясно, будут ли ОАЭ увеличивать свои квоты на 200 тыс. б/с, разрешение на этот рост добычи Абу-Даби добился на июньской встрече ОПЕК+.
Аналитики Reuters придерживаются мнения, что производители будут поддерживать цены. Источник агентства в ОПЕК+ заявил, что ждут новых сокращений добычных квот, не уточнив подробностей.
Саудовская Аравия просит коллег по альянсу пойти на дополнительное сокращение производства, но не все согласны с данным предложением, пишет Bloomberg со ссылкой на делегатов предстоящего заседания.
Агентство отмечает, что Эр-Рияд с июля тянет сокращение на 1 млн б/с и теперь хочет, чтобы другие члены ОПЕК+ разделил это бремя.
При этом переговоры идут сложно. Ангола и Нигерия не хотят сокращать свою добычу в 2024 году, поэтом заседание коалиции было перенесено на 30 ноября.
Аналитики агентства ожидают, что Эр-Рияд и Москва точно продлят действующие ограничения до 2024 года.
Однако в JPMorgan уверены, что ОПЕК+ может пойти на большие сокращения. При этом Commerzbank и управляющий хедж-фондом Пьер Андюран, предупреждают о пагубности такого шага, который, по их мнению, спровоцирует дальнейшее снижение цен.
Bloomberg предполагает, что новые ограничения альянса, вероятно, помогут вернуть нефтяных быков. Однако организовать дополнительное уменьшение квот будет сложно.
Ирак, Россия и Казахстан в последнее время добывают больше квот, в то же время африканские страны потеряли настолько большую часть производства, что просто не в состоянии сокращать их дальше.
Также неясно, будут ли ОАЭ увеличивать свои квоты на 200 тыс. б/с, разрешение на этот рост добычи Абу-Даби добился на июньской встрече ОПЕК+.
Аналитики Reuters придерживаются мнения, что производители будут поддерживать цены. Источник агентства в ОПЕК+ заявил, что ждут новых сокращений добычных квот, не уточнив подробностей.
Российские порты Черного моря еще ограничены для судоходства из-за последствий урагана
Снег и сильный ветер продолжают бушевать на побережье российского Черного моря, ограничивая судоходство. Казахское месторождение Тенгиз сокращает суточную добычу из-за неопределенности с отправками нефти из Новороссийска. Эксперты размышляют над ценой нефти, есть окажется, что объекты КТК в Новороссийске повреждены.
Росморречфлот пока заявляет об ограничениях на судоходства в российских портах Черного моря, где днем ранее бушевал сильный ураган. Во вторник в регионе продолжается дождь и мокрый снег, сильные порывы ветра достигают 20-25 метров в секунду, местами до 32 м/с., в акватории порта Туапсе возможен тягун.
Напомним, в понедельник высота волн в порту Новороссийска достигала 6-8 метров.
К настоящему момент заработала только Керченская паромная переправа. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) пока не сообщал о возобновлении отгрузки нефти, зато заявил, что с начала года и по 24 ноября нарастил отправку черного золота почти на 13%, до 57,5 млн тонн.
Таким образом КТК, видимо, стремится успокоить покупателей нефти, ожидающих отправки ее из Новороссийска.
Ранее РИА Новости привели мнение ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, который предположил, что поломка всех трёх причалов КТК могла бы подтолкнуть вверх цены на черное золото. Он отметил, что и при малом шторме КТК часто приостанавливает отгрузку, а тут до сих пор не ясно, какими стали последствия сильного урагана для объектов консорциума в порту Новороссийска.
Тем временем, Минэнерго Казахстана сообщило, что суточная добыча нефти на Тенгизе снижена вдвое из-за приостановки отгрузок КТК по погодным условиям. Тенгиз относится к крупнейшим нефтяным активам Казахстана. КТК обеспечивает отправку казахстанской нефти через терминал в Новороссийске и являет основным экспортным маршрутом для казахстанского черного золота.
Снег и сильный ветер продолжают бушевать на побережье российского Черного моря, ограничивая судоходство. Казахское месторождение Тенгиз сокращает суточную добычу из-за неопределенности с отправками нефти из Новороссийска. Эксперты размышляют над ценой нефти, есть окажется, что объекты КТК в Новороссийске повреждены.
Росморречфлот пока заявляет об ограничениях на судоходства в российских портах Черного моря, где днем ранее бушевал сильный ураган. Во вторник в регионе продолжается дождь и мокрый снег, сильные порывы ветра достигают 20-25 метров в секунду, местами до 32 м/с., в акватории порта Туапсе возможен тягун.
Напомним, в понедельник высота волн в порту Новороссийска достигала 6-8 метров.
К настоящему момент заработала только Керченская паромная переправа. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) пока не сообщал о возобновлении отгрузки нефти, зато заявил, что с начала года и по 24 ноября нарастил отправку черного золота почти на 13%, до 57,5 млн тонн.
Таким образом КТК, видимо, стремится успокоить покупателей нефти, ожидающих отправки ее из Новороссийска.
Ранее РИА Новости привели мнение ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, который предположил, что поломка всех трёх причалов КТК могла бы подтолкнуть вверх цены на черное золото. Он отметил, что и при малом шторме КТК часто приостанавливает отгрузку, а тут до сих пор не ясно, какими стали последствия сильного урагана для объектов консорциума в порту Новороссийска.
Тем временем, Минэнерго Казахстана сообщило, что суточная добыча нефти на Тенгизе снижена вдвое из-за приостановки отгрузок КТК по погодным условиям. Тенгиз относится к крупнейшим нефтяным активам Казахстана. КТК обеспечивает отправку казахстанской нефти через терминал в Новороссийске и являет основным экспортным маршрутом для казахстанского черного золота.
Евросоюз увеличивает закупки индийского дизеля
По данным Bloomberg, импорт ДТ в ЕС из Индии может дойти до максимального показателя в 305 тыс. б/с.
Информация Kpler соощает, что в текущем месяце в Европу прибыла партия нефти от Nayara Energy, эта индийская компания закупает почти 60% своей нефти в России.
Reliance Industrie, ведущий европейский поставщик индийского дизельного топлива, получает более трети своей нефти из РФ.
При этом Евросоюз в ноябре сократил ввоз ДТ из США, Турции и Саудовской Аравии.
«1,6–1,8 млн баррелей российской нефти в день, которые покупают индийские нефтепереработчики, создают конкурентное преимущество. У других стран его нет», — считает Виктор Катона, ведущий аналитик по сырью компании Kpler.
В Азию Индия отправляет порядка 19% экспортных объемов дизеля, хотя в прошлом году туда уходило 33%.
В 2023 году большинство индийского дизеля поплыло в Европу. В общей сложности импорт ДТ и газойля в Европу в ноябре увеличится до 935 тыс. б/с, что на 5% больше, чем в октябре.
По данным Bloomberg, импорт ДТ в ЕС из Индии может дойти до максимального показателя в 305 тыс. б/с.
Информация Kpler соощает, что в текущем месяце в Европу прибыла партия нефти от Nayara Energy, эта индийская компания закупает почти 60% своей нефти в России.
Reliance Industrie, ведущий европейский поставщик индийского дизельного топлива, получает более трети своей нефти из РФ.
При этом Евросоюз в ноябре сократил ввоз ДТ из США, Турции и Саудовской Аравии.
«1,6–1,8 млн баррелей российской нефти в день, которые покупают индийские нефтепереработчики, создают конкурентное преимущество. У других стран его нет», — считает Виктор Катона, ведущий аналитик по сырью компании Kpler.
В Азию Индия отправляет порядка 19% экспортных объемов дизеля, хотя в прошлом году туда уходило 33%.
В 2023 году большинство индийского дизеля поплыло в Европу. В общей сложности импорт ДТ и газойля в Европу в ноябре увеличится до 935 тыс. б/с, что на 5% больше, чем в октябре.
РФ увеличила морской нефтяной экспорт
Еженедельные отгрузки из портов России восстановились. За неделю с 19 до 26 ноября из морских гаваней отправлялось порядка 3,24 млн б/с, свидетельствуют данные Bloomberg. Это на 370 тыс. б/с больше, чем за неделю до 19 ноября. При этом работа черноморских портов прерывалась из-за шторма.
В то же время статистика за четыре недели до 26 ноября показала снижение до 3,16 млн б/с.
В Азию за четырехнедельный период шло только 2,63 млн б/с, за четыре недели до 19 ноября поставки были на уровне 2,74 млн, а в мае 3,6 млн б/с.
В Китай отправлялось 1,23 млн б/с, в Индию 870 тыс. б/с за четыре недели до 26 ноября. При этом агентство отмечает, что данные показатели вырастут, поскольку часть судов не указывают конечные пункты назначения.
Около 485 тыс. б/с, предположительно, шло на перегрузку с одного судна на другое в южнокорейском порту Йосу.
За четыре недели до 26 ноября российская нефть не отправлялась в страны Северной Европы или Средиземноморья.
Потоки в Болгарию, которая сейчас является единственным европейским рынком нефти для России, за последние четыре недели упали примерно до 83 тыс. б/с.
Экспорт в Турцию вырос примерно до 420 тыс. б/с. Он остается более чем в два раза выше, чем в июле и августе.
Экспортная выручка российских компаний увеличилась до $81 млн за семь дней до 26 ноября, в то время как средний доход за четыре недели практически не изменился и составил 78 млн.
Недельный доход возместил 90% убытков, наблюдавшихся на предыдущей неделе.
Еженедельные отгрузки из портов России восстановились. За неделю с 19 до 26 ноября из морских гаваней отправлялось порядка 3,24 млн б/с, свидетельствуют данные Bloomberg. Это на 370 тыс. б/с больше, чем за неделю до 19 ноября. При этом работа черноморских портов прерывалась из-за шторма.
В то же время статистика за четыре недели до 26 ноября показала снижение до 3,16 млн б/с.
В Азию за четырехнедельный период шло только 2,63 млн б/с, за четыре недели до 19 ноября поставки были на уровне 2,74 млн, а в мае 3,6 млн б/с.
В Китай отправлялось 1,23 млн б/с, в Индию 870 тыс. б/с за четыре недели до 26 ноября. При этом агентство отмечает, что данные показатели вырастут, поскольку часть судов не указывают конечные пункты назначения.
Около 485 тыс. б/с, предположительно, шло на перегрузку с одного судна на другое в южнокорейском порту Йосу.
За четыре недели до 26 ноября российская нефть не отправлялась в страны Северной Европы или Средиземноморья.
Потоки в Болгарию, которая сейчас является единственным европейским рынком нефти для России, за последние четыре недели упали примерно до 83 тыс. б/с.
Экспорт в Турцию вырос примерно до 420 тыс. б/с. Он остается более чем в два раза выше, чем в июле и августе.
Экспортная выручка российских компаний увеличилась до $81 млн за семь дней до 26 ноября, в то время как средний доход за четыре недели практически не изменился и составил 78 млн.
Недельный доход возместил 90% убытков, наблюдавшихся на предыдущей неделе.
Авиакомпании в ЕС спешно страхуются от повышения цен на топливо
В Европе они активно стали тратить все больше сумм на страхование от повышения цен на нефть, поскольку это сильно бьет по кошельку из-за расходов на топливо.
Во вторник спотовые цены на авиатопливо в Северо-Западной Европе составили $895 за т, или около $113 за баррель. Для сравнения: после начала СВО в марте 2022-го цена подскочила до $128 за баррель.
Из-за этого европейские компании кинулись скупать фьючерсы и опционы для хеджирования от повышения цен, а также застраховаться.
Air France-KLM застраховала 70% своего потребления авиатоплива в IV квартале 2023 года и 64% в I квартале 2024 года по цене $129,87 и $123,80 за баррель соответственно.
Британский лоукост EasyJet застраховал 76% своих потребностей в топливе на первую половину 2024 года и 51% на вторую, при средней стоимости $109,75 и $104,18 за баррель соответственно.
Немецкая Lufthansa застраховала 74% топлива, которое, как ожидается, потребуется ей на 2024 год, по средней цене $120,38 за баррель.
Список можно продолжать долго, но итог один – европейская отрасль по авиаперевозкам боится. Сильно.
В Европе они активно стали тратить все больше сумм на страхование от повышения цен на нефть, поскольку это сильно бьет по кошельку из-за расходов на топливо.
Во вторник спотовые цены на авиатопливо в Северо-Западной Европе составили $895 за т, или около $113 за баррель. Для сравнения: после начала СВО в марте 2022-го цена подскочила до $128 за баррель.
Из-за этого европейские компании кинулись скупать фьючерсы и опционы для хеджирования от повышения цен, а также застраховаться.
Air France-KLM застраховала 70% своего потребления авиатоплива в IV квартале 2023 года и 64% в I квартале 2024 года по цене $129,87 и $123,80 за баррель соответственно.
Британский лоукост EasyJet застраховал 76% своих потребностей в топливе на первую половину 2024 года и 51% на вторую, при средней стоимости $109,75 и $104,18 за баррель соответственно.
Немецкая Lufthansa застраховала 74% топлива, которое, как ожидается, потребуется ей на 2024 год, по средней цене $120,38 за баррель.
Список можно продолжать долго, но итог один – европейская отрасль по авиаперевозкам боится. Сильно.
Промышленники и энергетики в РФ могут перейти на тake or pay по газу
Принятый во втором чтении Госдумой законопроект закрепляет принцип Take or pay или «бери или плати» для долговременных поставок газа потребителям внутри РФ.
Этот принцип подразумевает оплату контракта полностью вне зависимости от объемов полученного сырья. Такую схему используют для постоянных и крупных потребителей.
Категории потребителей для такой схемы определит правительство РФ. Это коснется производителей энергии и другой продукции. Это поможет развитию инвестпроектов в секторы
газохимического производства где есть развитая инфраструктура по транспорту и добычная база.
Кроме этого Кабмин наделяется правами регулировать подключение к магистральным газопроводам.
Третье чтение законопроекта состоится 29 ноября, в силу закон вступит по истечение 10 дней после ратификации.
Принятый во втором чтении Госдумой законопроект закрепляет принцип Take or pay или «бери или плати» для долговременных поставок газа потребителям внутри РФ.
Этот принцип подразумевает оплату контракта полностью вне зависимости от объемов полученного сырья. Такую схему используют для постоянных и крупных потребителей.
Категории потребителей для такой схемы определит правительство РФ. Это коснется производителей энергии и другой продукции. Это поможет развитию инвестпроектов в секторы
газохимического производства где есть развитая инфраструктура по транспорту и добычная база.
Кроме этого Кабмин наделяется правами регулировать подключение к магистральным газопроводам.
Третье чтение законопроекта состоится 29 ноября, в силу закон вступит по истечение 10 дней после ратификации.
Дата встречи ОПЕК+ вновь под вопросом
По данным Reuters, переговоры по будущей стратегии ОПЕК+ проходят сложно, поэтому заседание представителей альянса может быть перенесено.
Напомним, что ранее он намечалось на 26 ноября, потом из-за разногласий с Анголой и Нигерией ее назначили на 30 ноября.
Данный перенос уже поставил под удар ряд январских закупок топлива в США, поскольку трейдеры не понимают, на какие цены им ориентироваться.
Bloomberg пишет, что договориться с Анголой и Нигерией о сокращении их квот на 2024 год так и не удалось.
Таким образом, пока ОПЕК+ вынужден откладывать выработку единой политики на следующий год.
По данным Reuters, переговоры по будущей стратегии ОПЕК+ проходят сложно, поэтому заседание представителей альянса может быть перенесено.
Напомним, что ранее он намечалось на 26 ноября, потом из-за разногласий с Анголой и Нигерией ее назначили на 30 ноября.
Данный перенос уже поставил под удар ряд январских закупок топлива в США, поскольку трейдеры не понимают, на какие цены им ориентироваться.
Bloomberg пишет, что договориться с Анголой и Нигерией о сокращении их квот на 2024 год так и не удалось.
Таким образом, пока ОПЕК+ вынужден откладывать выработку единой политики на следующий год.
С ослаблением санкций в Венесуэлу стекается все больше нефтегазовых компаний
Как пишет Bloomberg, в латиноамериканскую страну делегации направили не только гиганты вроде британской Shell или испанской Repsol, но даже венгерская Mol Nyrt, шведская Maha Energy AB, национальная газовая компания Тринидада и Тобаго и государственная газовая компания Боливии YPFB.
Все они, очевидно, понимают риски работы в этой стране, поскольку США в один миг могут вновь ужесточить недавно действующие против нее санкции. Однако это не повод, чтобы не воспользоваться ситуацией.
В Bloomberg уверяют, что все эти компании пытаются либо обеспечить доступ к нефтяным и газовым месторождениям и переписать ранее заключенные контракты, либо вернуть старые долги.
Вашингтон дал правительству президента Николаса Мадуро срок до конца ноября, чтобы «добиться успехов в проведении честных выборов, включая определение процедуры для дисквалифицированных кандидатов для участия в голосовании» в следующем году. Вполне вероятно, что все это игра на публику, а решение о восстановлении венесуэльской нефтянки уже принято (на радость Chevron, который наращивает там добычу).
Другой вопрос, захочет ли Белый дом пускать в Венесуэлу конкурентов американского нефтегаза. Возможно, европейские и латиноамериканские компании потому и спешат заключать новые контракты, пока окно возможностей не закрылось полностью за счет новых договоров с компаниями из США.
Как пишет Bloomberg, в латиноамериканскую страну делегации направили не только гиганты вроде британской Shell или испанской Repsol, но даже венгерская Mol Nyrt, шведская Maha Energy AB, национальная газовая компания Тринидада и Тобаго и государственная газовая компания Боливии YPFB.
Все они, очевидно, понимают риски работы в этой стране, поскольку США в один миг могут вновь ужесточить недавно действующие против нее санкции. Однако это не повод, чтобы не воспользоваться ситуацией.
В Bloomberg уверяют, что все эти компании пытаются либо обеспечить доступ к нефтяным и газовым месторождениям и переписать ранее заключенные контракты, либо вернуть старые долги.
Вашингтон дал правительству президента Николаса Мадуро срок до конца ноября, чтобы «добиться успехов в проведении честных выборов, включая определение процедуры для дисквалифицированных кандидатов для участия в голосовании» в следующем году. Вполне вероятно, что все это игра на публику, а решение о восстановлении венесуэльской нефтянки уже принято (на радость Chevron, который наращивает там добычу).
Другой вопрос, захочет ли Белый дом пускать в Венесуэлу конкурентов американского нефтегаза. Возможно, европейские и латиноамериканские компании потому и спешат заключать новые контракты, пока окно возможностей не закрылось полностью за счет новых договоров с компаниями из США.
Forwarded from Буровая
Российский нефтяной танкер NS Century, против которого США ввели санкции, все еще находится в 1600 милях от индийского порта, где он должен был разгрузиться, пока Нью-Дели думает, разрешать ли судну причаливать.
Чем дольше оно дрейфует, тем сильнее это подчеркивает проблему, с которой сталкивается Индия, стремящаяся импортировать дешевую российскую нефть и в то же время сохранить отношения с США, отмечает Bloomberg.
До остановки судно направлялось в индийский порт Вадинар, где у государственной нефтеперерабатывающей компании Indian Oil Corp. есть причал.
Чем дольше оно дрейфует, тем сильнее это подчеркивает проблему, с которой сталкивается Индия, стремящаяся импортировать дешевую российскую нефть и в то же время сохранить отношения с США, отмечает Bloomberg.
До остановки судно направлялось в индийский порт Вадинар, где у государственной нефтеперерабатывающей компании Indian Oil Corp. есть причал.
Вечерние эмоции «НиК»: кому стало хуже от санкций и африканская надежда
https://oilcapital.ru/news/2023-11-28/vechernie-emotsii-nik-komu-stalo-huzhe-ot-sanktsiy-i-afrikanskaya-nadezhda-3112823
https://oilcapital.ru/news/2023-11-28/vechernie-emotsii-nik-komu-stalo-huzhe-ot-sanktsiy-i-afrikanskaya-nadezhda-3112823
oilcapital.ru
Вечерние эмоции «НиК»: кому стало хуже от санкций и африканская надежда
Европа страдает от антироссийских санкций, Африка не хочет идти на поводке саудитов. Новости о нефти и газе в России и мире - Нефть и капитал
Цена Urals снижается, но аналитики не видят угрозы бюджету РФ
Стоимость отечественной нефти в ноябре ниже октябрьских показателей, однако нефтяные доходы бюджета не войдут в зону риска.
Средняя стоимость нефти марки Urals в ноябре снизилась до 6,3 тыс. руб., тогда как в ноябре она была на отметке 7,4 тыс. руб. Кроме общего снижения цен на чёрное золото также оказывает влияние укрепления российского рубля.
Между тем, стоимость отечественной нефти в районе 6 тыс. руб. все-таки выше планки, заложенной Минфином в бюджет.
Поэтому даже такой уровень цены Urals до конца года обеспечит нефтяные доходы в ноябре—декабре в объёме 1,27 трлн руб., пишет «Коммерсант», ссылаясь на расчёты аналитиков.
Эксперты отмечают - снижение нефтяных котировок негативно для бюджета, но не несёт высоких рисков. Поскольку бюджет-2023 учитывает Urals в $70,1/барр. и рублевый курс в 68,3 руб./$. Это в среднем соответствует стоимости российской нефти в 4,8 тыс. руб., а с начала текущего года отечественное чёрное золото в среднем стоило выше указанного уровня.
Аналитики рассчитали, что в ноябре нефтегазовые бюджетные доходы достигнут 620 млрд руб., в декабре они повысятся до 650 млрд руб. И хотя
в целом нефтегазовые доходы уменьшаются, эксперты не ожидают изменений в схеме займов Минфина на рынке.
Стоимость отечественной нефти в ноябре ниже октябрьских показателей, однако нефтяные доходы бюджета не войдут в зону риска.
Средняя стоимость нефти марки Urals в ноябре снизилась до 6,3 тыс. руб., тогда как в ноябре она была на отметке 7,4 тыс. руб. Кроме общего снижения цен на чёрное золото также оказывает влияние укрепления российского рубля.
Между тем, стоимость отечественной нефти в районе 6 тыс. руб. все-таки выше планки, заложенной Минфином в бюджет.
Поэтому даже такой уровень цены Urals до конца года обеспечит нефтяные доходы в ноябре—декабре в объёме 1,27 трлн руб., пишет «Коммерсант», ссылаясь на расчёты аналитиков.
Эксперты отмечают - снижение нефтяных котировок негативно для бюджета, но не несёт высоких рисков. Поскольку бюджет-2023 учитывает Urals в $70,1/барр. и рублевый курс в 68,3 руб./$. Это в среднем соответствует стоимости российской нефти в 4,8 тыс. руб., а с начала текущего года отечественное чёрное золото в среднем стоило выше указанного уровня.
Аналитики рассчитали, что в ноябре нефтегазовые бюджетные доходы достигнут 620 млрд руб., в декабре они повысятся до 650 млрд руб. И хотя
в целом нефтегазовые доходы уменьшаются, эксперты не ожидают изменений в схеме займов Минфина на рынке.
Эксперты сходятся во мнении, что Москва и Эр-Рияд продлят свои ограничения по нефти
Опрос отраслевых аналитиков показал - рынок больше ждёт продолжения добровольных сокращений по чёрному золоту от России и Саудовской Аравии, чем сокращения квот другими участниками ОПЕК+.
Итогом заседания ОПЕК+, которое запланировано на 30 ноября, скорее всего будет продление добровольных сокращений по нефти от России и Саудовской Аравии. Меньше вероятности у варианта с сокращением квот по добыче чёрного золота со стороны других участников сделки ОПЕК+.
Такое мнение экспертов нефтяного рынка приводит в своём опросе РИА Новости.
Заседание ОПЕК+ уже переносилось, поскольку возникла необходимость обсуждения целевых показателей добычи ряда африканских стран. Но в большей мере рынок ждёт действий по сокращению добычи и экспорта от Саудовской Аравии и России, считают эксперты.
В любом случае, с учётом снижающегося тренда цен на нефть и опасений замедления спроса на этот товар в будущем году ОПЕК+ должен выработать максимально консолидированную позицию.
Аналитики отмечают, что остаются острыми темы рецессии в Европе и снижение роста экономики в Китае, а эти факторы являются важными для рынка нефти. Кроме того, специалисты прогнозируют глобальное увеличение извлечения чёрного золота в 2024 году, что тоже будет давить на стоимость нефти.
Опрос отраслевых аналитиков показал - рынок больше ждёт продолжения добровольных сокращений по чёрному золоту от России и Саудовской Аравии, чем сокращения квот другими участниками ОПЕК+.
Итогом заседания ОПЕК+, которое запланировано на 30 ноября, скорее всего будет продление добровольных сокращений по нефти от России и Саудовской Аравии. Меньше вероятности у варианта с сокращением квот по добыче чёрного золота со стороны других участников сделки ОПЕК+.
Такое мнение экспертов нефтяного рынка приводит в своём опросе РИА Новости.
Заседание ОПЕК+ уже переносилось, поскольку возникла необходимость обсуждения целевых показателей добычи ряда африканских стран. Но в большей мере рынок ждёт действий по сокращению добычи и экспорта от Саудовской Аравии и России, считают эксперты.
В любом случае, с учётом снижающегося тренда цен на нефть и опасений замедления спроса на этот товар в будущем году ОПЕК+ должен выработать максимально консолидированную позицию.
Аналитики отмечают, что остаются острыми темы рецессии в Европе и снижение роста экономики в Китае, а эти факторы являются важными для рынка нефти. Кроме того, специалисты прогнозируют глобальное увеличение извлечения чёрного золота в 2024 году, что тоже будет давить на стоимость нефти.
Проливы закрыты – танкер утонул
Во время сильного шторма 80-метровое судно Kadriye Ana под флагом Турции, в трюмах которого находилось 600 тонн дизеля, село на мель рядом со Стамбулом.
Капитан по рации предупредил, что танкер может разломиться. Команда судна была спасена, в настоящее время изучается вопрос возможных утечек топлива.
Накануне из-за шторма турецкие власти закрыли для судов Босфор и Дарданеллы. В Мраморном море скорость ветра достигает 70-80 км/час.
Во время сильного шторма 80-метровое судно Kadriye Ana под флагом Турции, в трюмах которого находилось 600 тонн дизеля, село на мель рядом со Стамбулом.
Капитан по рации предупредил, что танкер может разломиться. Команда судна была спасена, в настоящее время изучается вопрос возможных утечек топлива.
Накануне из-за шторма турецкие власти закрыли для судов Босфор и Дарданеллы. В Мраморном море скорость ветра достигает 70-80 км/час.
Saudi Aramco впервые с июня снизит цены на нефть для Азии
Как пишет Bloomberg, саудовская нефтяная компания уменьшит стоимость своего сорта для азиатских покупателей на $1,05. Это самое большое снижение с февраля. Более того, это первое понижение цен для региона с начала лета 2023-го.
В Азии в последнее время сырьевые рынки заметно смягчились. Brent с пиковых значений (для этого года) сентября снизился почти на 15%. При этом в Азию увеличился поток нефти из Северного моря, США и даже из Латинской Америки (в первую очередь, из Гайаны).
Видимо, в Эр-Рияде понимают, что если и дальше придерживаться стратегии ограничения добычи, но при этом ничего не делать с ценой в Азии, можно так и место на рынке окончательно упустить. Все-таки некоторый баланс нужно соблюдать.
Как пишет Bloomberg, саудовская нефтяная компания уменьшит стоимость своего сорта для азиатских покупателей на $1,05. Это самое большое снижение с февраля. Более того, это первое понижение цен для региона с начала лета 2023-го.
В Азии в последнее время сырьевые рынки заметно смягчились. Brent с пиковых значений (для этого года) сентября снизился почти на 15%. При этом в Азию увеличился поток нефти из Северного моря, США и даже из Латинской Америки (в первую очередь, из Гайаны).
Видимо, в Эр-Рияде понимают, что если и дальше придерживаться стратегии ограничения добычи, но при этом ничего не делать с ценой в Азии, можно так и место на рынке окончательно упустить. Все-таки некоторый баланс нужно соблюдать.
Forwarded from Вместе
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👆В продолжение предыдущей публикации.
В ходе эфиров студии «Вместе» на «Металл-Экспо» директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали» @severstal Дмитрий Горошков и директор по крупным инфраструктурым проектам Денис Ермилов рассказали о новом векторе развития компании в качестве ключевого поставщика для инфраструктурных проектов. Под каждый заказ «Северсталь» собирает индивидуальный портфель решений.
Больше о новой модели работы вы узнаете из интервью!
#инфраструктура #нефтегаз
В ходе эфиров студии «Вместе» на «Металл-Экспо» директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали» @severstal Дмитрий Горошков и директор по крупным инфраструктурым проектам Денис Ермилов рассказали о новом векторе развития компании в качестве ключевого поставщика для инфраструктурных проектов. Под каждый заказ «Северсталь» собирает индивидуальный портфель решений.
Больше о новой модели работы вы узнаете из интервью!
#инфраструктура #нефтегаз
Индия начинает выбирать венесуэльскую нефть, к которой привык Китай
Индийские НПЗ начали наращивать поставки нефти из Венесуэлы всего через несколько недель после ослабления санкций США против латиноамериканской страны. По сути, это начало конкурентной борьбы с китайскими потребителями, которые долгие годы привыкли в одиночку выбирать почти всю венесуэльскую нефть.
Аналитики из S&P Global уверены, что выход венесуэльской нефти на рынок дает возможность индийским нефтепереработчикам воспользоваться моментом и увеличить маржу переработки высокосернистой нефти, тем самым повысив общую валовую прибыль отрасли.
Индия вернулась на рынок в ноябре и декабре, осуществляя погрузку венесуэльской нефти после трехлетней приостановки с сентября 2020 года. По данным Kpler, в ноябре для отправки в Индию будет загружено около 20 000 т венесуэльской нефти, а в декабре объем подскочит до 390 000 т. Грузы прибудут в Сикку и Мангалор.
Индия, кстати, не новичок в покупке венесуэльской нефти. Она активно ее скупала до введения санкций. Вопрос в том, захотят ли китайские независимые НПЗ включаться в борьбу за эти грузы или пойдут искать альтернативу (неплохой сценарий для российских поставщиков?)
Индийские НПЗ начали наращивать поставки нефти из Венесуэлы всего через несколько недель после ослабления санкций США против латиноамериканской страны. По сути, это начало конкурентной борьбы с китайскими потребителями, которые долгие годы привыкли в одиночку выбирать почти всю венесуэльскую нефть.
Аналитики из S&P Global уверены, что выход венесуэльской нефти на рынок дает возможность индийским нефтепереработчикам воспользоваться моментом и увеличить маржу переработки высокосернистой нефти, тем самым повысив общую валовую прибыль отрасли.
Индия вернулась на рынок в ноябре и декабре, осуществляя погрузку венесуэльской нефти после трехлетней приостановки с сентября 2020 года. По данным Kpler, в ноябре для отправки в Индию будет загружено около 20 000 т венесуэльской нефти, а в декабре объем подскочит до 390 000 т. Грузы прибудут в Сикку и Мангалор.
Индия, кстати, не новичок в покупке венесуэльской нефти. Она активно ее скупала до введения санкций. Вопрос в том, захотят ли китайские независимые НПЗ включаться в борьбу за эти грузы или пойдут искать альтернативу (неплохой сценарий для российских поставщиков?)
Российский СПГ занимает пятую часть поставок СПГ в Европу
На СПГ из России приходится почти 20% поставок СПГ в европейские страны.
Тему поставок российского сжиженного природного газа в европейские государства сегодня вновь подняла Financial Times. В своем материале издание утверждает, что более 20% поступающего в Европу СПГ приходится на Россию.
Газета рассказывает о схемах перегрузки товара на танкерах в Бельгии, Франции и Испании, а также дальнейшем экспорте СПГ в другие страны, например, в Бангладеш, Китай и Японию. При этом значительная часть СПГ, перекачивающегося на европейские танкера, поступает с проекта «НОВАТЭКа» «Ямал СПГ».
Эксперты, опрошенные FT, заявляют, что Брюсселю затруднительно противостоять подобным схемам перевалки российского СПГ для экспорта в другие страны, поскольку сама Европа в зимний период сильно рассчитывает на этот товар из России.
В настоящее время санкции ЕС не касаются российского СПГ, его перевалка запрещена только в Англии и Нидерландах.
Продолжают действие долгосрочные СПГ-контракты по поставке «НОВАТЭКом» продукции в ряд европейских государств. Предполагается также, что предстоящей зимой Европа закупит рекордные объемы СПГ в России.
На СПГ из России приходится почти 20% поставок СПГ в европейские страны.
Тему поставок российского сжиженного природного газа в европейские государства сегодня вновь подняла Financial Times. В своем материале издание утверждает, что более 20% поступающего в Европу СПГ приходится на Россию.
Газета рассказывает о схемах перегрузки товара на танкерах в Бельгии, Франции и Испании, а также дальнейшем экспорте СПГ в другие страны, например, в Бангладеш, Китай и Японию. При этом значительная часть СПГ, перекачивающегося на европейские танкера, поступает с проекта «НОВАТЭКа» «Ямал СПГ».
Эксперты, опрошенные FT, заявляют, что Брюсселю затруднительно противостоять подобным схемам перевалки российского СПГ для экспорта в другие страны, поскольку сама Европа в зимний период сильно рассчитывает на этот товар из России.
В настоящее время санкции ЕС не касаются российского СПГ, его перевалка запрещена только в Англии и Нидерландах.
Продолжают действие долгосрочные СПГ-контракты по поставке «НОВАТЭКом» продукции в ряд европейских государств. Предполагается также, что предстоящей зимой Европа закупит рекордные объемы СПГ в России.
Турции предлагают членство в ЕС в обмен на соблюдение антироссийских санкций
Глава МИД Евросоюза Жозеп Боррель настойчиво предлагает Анкаре в обмен на продолжение переговоров о вхождении в ЕС и спокойствии в Восточном Средиземноморье сотрудничество по предотвращению обхода антироссийских санкций.
Евросоюз прервал обсуждение с Турцией ее членства в блоке еще в 2019 году, после разведочного бурения на шельфе Кипра, который Турция до сих пор считает своей территорией.
Отмечается, что доклад по отношениям ЕС с Турцией будет обсуждаться на саммите ЕС в декабре. Видимо, не случайно, что именно в это время Москва и Анкара могут открыть электронную площадку на территории Турции по торговле газом (газовый хаб).
Скорее всего, «давить» на Турцию будет не только с помощью «спокойствия в Восточном Средиземноморье». Возможно, Брюссель предложит стране помощь в решении ее экономических проблем. Кстати, турецкий ЦБ уже повысил ключевую ставку до 35%, прогноз на инфляцию в этом году составил до 58%.
Что выберет Анкара, неизвестно. В последнее время ее устраивала роль посредника между Евросоюзом и Россией, к тому же сейчас членство в ЕС уже не столь перспективно, как это было еще в 2019 году. Турция является членом НАТО, реализацию военных амбиций страны Брюссель Анкаре предложить не сможет.
В то же время, очевидно, что до новых президентских выборов в США санкционное давление на Россию будет возрастать. Накануне американский Минфин ригрозил тюремным сроком для руководителей компаний, которые предположительно занимаются перевозкой российского сырья с нарушением «потолка» цен.
Глава МИД Евросоюза Жозеп Боррель настойчиво предлагает Анкаре в обмен на продолжение переговоров о вхождении в ЕС и спокойствии в Восточном Средиземноморье сотрудничество по предотвращению обхода антироссийских санкций.
Евросоюз прервал обсуждение с Турцией ее членства в блоке еще в 2019 году, после разведочного бурения на шельфе Кипра, который Турция до сих пор считает своей территорией.
Отмечается, что доклад по отношениям ЕС с Турцией будет обсуждаться на саммите ЕС в декабре. Видимо, не случайно, что именно в это время Москва и Анкара могут открыть электронную площадку на территории Турции по торговле газом (газовый хаб).
Скорее всего, «давить» на Турцию будет не только с помощью «спокойствия в Восточном Средиземноморье». Возможно, Брюссель предложит стране помощь в решении ее экономических проблем. Кстати, турецкий ЦБ уже повысил ключевую ставку до 35%, прогноз на инфляцию в этом году составил до 58%.
Что выберет Анкара, неизвестно. В последнее время ее устраивала роль посредника между Евросоюзом и Россией, к тому же сейчас членство в ЕС уже не столь перспективно, как это было еще в 2019 году. Турция является членом НАТО, реализацию военных амбиций страны Брюссель Анкаре предложить не сможет.
В то же время, очевидно, что до новых президентских выборов в США санкционное давление на Россию будет возрастать. Накануне американский Минфин ригрозил тюремным сроком для руководителей компаний, которые предположительно занимаются перевозкой российского сырья с нарушением «потолка» цен.