В штате Фалькон на северо-западе Венесуэлы произошел сильный пожар в нефтеперерабатывающем центре Парагуана.

Пожар на каталитической установке НПЗ "Кардон" в Пунто-Фихо, штат Фалькон. С 11 часов утра пожарные борются с огнем на одном из заводов PDVSA, производящих бензин", — сообщило издание Diario в микроблоге в Twitter.

По информации местных СМИ, в июне на предприятии после ремонта возобновилось производство бензина 91 марки в объёме 30 тысяч б\с. Катализатор из Ирана для установки крекинга был поставлен в Венесуэлу в апреле.

В конце июня премия Urals к Brent достигла рекордных значений за всю историю наблюдений. Основной причиной этого стала сделка ОПЕК+, в результате которой добыча нефти и газового конденсата в России уже в мае снизилась на 17% по сравнению с апрелем, отмечает консультант VYGON Consulting Евгений Тыртов. Причем поставки в Азию по ВСТО сохранились, в вот на европейские НПЗ, настроенные на сырье средней плотности, — просели. Другие поставщики «средней» нефти либо под санкциями (Иран, Венесуэла), либо не достигли весомых объемов (норвежское Johan Sverdrup).

➡️ Рост премий будет способствовать увеличению доходов бюджета, формируемых исходя из цены Urals, а не Brent. Однако у этой медали есть оборотная сторона. От цены Urals зависит стоимость сырья для российских НПЗ (складывается по нетбэку из Европы). Но стоимость нефтепродуктов на экспортных рынках в сравнении с Urals с конца апреля росла меньшими темпами — рост затрат на сырье для российских НПЗ не покрывается увеличением цен на нефтепродукты, что ухудшает маржу переработки. Ситуация усугубляется общим снижением субсидирования переработки почти на 60% из-за обвального падения нефтяных котировок во 2 квартале 2020 г.

➡️ Для нефтепереработки и так сложилась тяжелая ситуация из-за падения нефтяных котировок за счет снижения субсидии практически до нуля в апреле-мае (0,7 тыс. руб./т). При этом от них требуют сохранения планов модернизации. Поэтому уже в ближайшее время нужен либо пересмотр соглашений, либо увеличение субсидий, например, в виде дополнительной инвестиционной надбавки. Также необходим пересмотр действующих дополнительных коэффициентов к отрицательному акцизу для отдаленных НПЗ — сейчас их недостаточно для компенсации логистического отставания, отмечает Тыртов.
https://oilcapital.ru/article/general/07-07-2020/dorogaya-urals-vygoda-dlya-byudzheta-i-problema-dlya-neftepererabotki?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Потихоньку, но двигается дело поддержки нефтехимии. Правительство России одобрило проект закона, который вводит обратные акцизы на этан и СУГ.
Вопрос о законопроекте, который вводит обратные акцизы на этан и СУГ для стимулирования нефтегазохимии обсуждается в правительстве с 2018 года. Минэнерго и Минфин долго не могли прийти по нему к общему согласию. В частности, спорным оставался вопрос компенсации обратного акциза на СУГ. Но производители настаивают на господдержке, особенно в период пандемии, ведь инвестпроекты в сегменте — долгосрочные. А содержащиеся в законопроекте меры, считают СМИ, позволят привлечь около 3 трлн рублей новых инвестиций в отрасль.
https://oilcapital.ru/news/regulation/07-07-2020/zakonoproekt-ob-obratnyh-aktsizah-na-etan-i-sug-odobren?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Друзья, июльский номер журнала «Нефть и капитал» доступен нашим подписчикам на портале.

В номере мы уделили большое внимание газу: проанализировали ситуацию на рынке СУГ, а также постарались разобраться в том, на каких рынках конкурирует российский трубопроводный и сжиженный газ. Плюс арктические мегапроекты, санкции США, работа в Африке и противостояние Турции и стран ЕС на Средиземноморском шельфе.

Чтобы стать подписчиком, напишите нам запрос на адрес эл.почты [email protected]
https://oilcapital.ru/news/markets/07-07-2020/zhurnal-neft-i-kapital-iyul-2020?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

«Коронакризис» закончился? В предыдущие месяцы ВИНКам разрешили снизить продажи моторного топлива на бирже, а вот по итогам совещания 30 июня в Минэнерго нефтяным компаниям рекомендовано как можно скорее увеличить реализацию топлива на бирже не менее, чем на 3% по сравнению с 2019 годом. Поставщики должны «в возможно короткий срок» увеличить биржевые продажи бензина до уровня не ниже 11% объема производства, дизтоплива — не ниже 7%. Это выше, чем текущие нормативы — 10% и 5% соответственно.

Кроме того, ВИНКам запрещено покупать моторное топливо в основную торговую сессию, чтобы не вышло так, что выставленные объемы компании сами же забирают для своих сетей АЗС. В частности, «Татнефти» и ННК рекомендовано покупать топливо для своих АЗС только в дополнительную торговую сессию, на которой товар продается по ценам, установившимся в ходе основной сессии.

И это несмотря на то, что, по оценке Минэнерго, спрос на топливо все еще отстает от прошлогодних значений.
https://oilcapital.ru/news/regulation/07-07-2020/neftekompanii-obyazali-uvelichit-prodazhi-benzina-na-birzhe?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Росприроднадзор наконец оценил ущерб от аварии на ТЭЦ-3 НТЭК, «дочки» Норникеля, в ходе которой разлилось около 20 тысяч тонн ДТ. По оценкам ведомства, вред водным объектам причинен на 147,05 млрд рублей, почвам — на 738,6 млн рублей, итого 147,8 млрд рублей.

Действительно, поменять резервуар (да все резервуары, учитывая, что дизель — вариант питания ТЭЦ на случай отключения газа) было б дешевле.
https://oilcapital.ru/news/companies/07-07-2020/uscherb-ot-razliva-topliva-na-tets-pod-norilskom-sostavil-148-mlrd-rubley?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Дания дала разрешение на использование судов с якорным позиционированием для достройки «Северного потока-2», так почему же работы не возобновились? НиК опросил экспертов. Спойлер: треска — лишь предлог.

➡️ «В настоящее время представители ФПГ активно лоббируют свои интересы в США, где рассматривается вариант новых санкций против «Северного потока-2». […] они будут вводиться по отношению к Германии как государству, а также к порту Мукран, где находится база Nord Stream 2 AG. Получается, что если они будут приняты в той редакции, в которой вносились, Германии будет запрещено обслуживать газопровод, который уже построен на ее территории. При этом Берлин обязан поддерживать эту инфраструктуру в безопасности.

Кроме того, после завершения строительных работ нужно будет проводить сертификацию газопровода и получить одобрение немецких регуляторов для начала его эксплуатации. Со стороны американских санкций это запрещено, но со стороны европейских законов они обязаны эти разрешения выдать.

Перед немецкими регуляторами встанет вопрос — им собственные законы выполнять или придерживаться норм, прописанных американскими санкциями? Поэтому сейчас, возможно, Берлин просят не спешить со строительством и не раздражать США, дабы лоббистские усилия увенчались успехом», — высказал мнение ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

➡️ «Германия запретила использовать проект вне рамок европейской либерализационной системы, Дания заняла выжидательную позицию и выдавала разрешения четко по нормам Датского энергетического агентства, строго в те сроки, которые им были нужны. Пока все это тянулось, стало понятно, как хотят газопровод достраивать, и американцы уже на основе данной информации подготовили новый пакет санкций против «Северного потока-2», который парализует дальнейшую работу. То есть, ровно то же, что и в прошлом году: ЕС отвлекает, Дания тянет, США добивают. Ничего нового изобретено не было», — считает доцент ВШЭ Станислав Рогинский.
https://oilcapital.ru/article/general/08-07-2020/gazprom-polagaetsya-na-fortunu-no-pomeshat-emu-mozhet-treska?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Экология сейчас как армия - не вкладываешься в свою экологичность, будешь кормить чужую экологию экономику. Вчера "Ъ" со ссылкой на консалтеров KPMG написал про три сценария введения европейского климатического налога для поставляемых из России товаров:

✔️Оптимистичный сценарий - трансграничный налог введут в 2028 году и будет взимать с разницы между фактическими выбросами углекислого газа (СО2) при производстве товаров и эталонным объемом ЕС. Тогда нагрузка для российских производителей составит €6 млрд за три года.

✔️В базовом сценарии налог вводится в 2025 году и распространяется только на прямые выбросы парниковых газов. В этом случае российские производители заплатят €33,3 млрд в 2025–2030 годах.

✔️В негативном сценарии налог введут в 2022 году и распространят не только на прямые, но и на косвенные выбросы CO2 .

Как оно будет на самом деле пока сказать сложно. Единения в рядах ЕС нет. Пока нет. Но тема вполне может заиграть новыми красками когда прагматичные европейцы начнут считать средства на восстановление экономики после коронакризиса и мысль содрать немного килограммов € с иностранных компаний покажется всем очень своевременной.

Когда Чубайс предложил ввести в России свой налог на выбросы чтобы избежать экологического налога ЕС, его не поняли и сказали, что нагрузка на промышленность составит целый триллион рублей в то время как в ЕС мы оставим только 275 млрд руб., да и те государство может вернуть промышленникам в виде налоговых и иных льгот. Такой вариант уже прорабатывается

Не кажется, что получается кривовато? Поддержать "зелёную", по сути инновационную, экономику ЕС за счёт бюджета РФ.

Безусловно вопрос сохранения конкурентоспособности нашей промышленности нужно рассматривать очень пристально, как и взвешивать возможности по компенсации расходов из бюджета в новых условиях. При этом нежно не забыть про синергетический эффект от целевых инвестиций в собственную экономику этих самых, собранных если в России средств и снижения негативного воздействия на экологию.

Если посчитать всё вместе, то, возможно, потери на первом этапе не будет казаться такими запредельными, а даже предложения по инвестициям в экономику ЕС через углеродный налог покажутся жуткой глупостью.

Жуткая трагедия в Колумбии: жители муниципалитета Пуэбло Вьехо пытались разграбить перевернувшийся бензовоз, когда тот взорвался. 7 человек сгорели на месте, около 50 пострадали.

Самое печальное, что случаи с разграблением транспорта аварийном участке автотрассы происходят регулярно. «Здесь есть люди, которые готовы к таким моментам, у них есть мешки для твердых продуктов и канистры. У них есть велосипеды наготове, и они ждут, когда что-нибудь произойдет, потому что им больше нечего делать, правительство давно забыло о нас», — пояснил газете El Tiempo один из местных жителей.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=4UbdeWBfNtk&feature=emb_logo

Беспрецедентный характер событий последних месяцев на мировом рынке нефти и нефтепродуктов, о котором говорили практически все участники конференции Argus, похоже, переходит в новое качество. Быстрого восстановления не происходит, а ряд негативных факторов, оказывающих воздействие на рынок, обретают устойчивость на горизонте ближайших месяцев:

✔️ Европейские НПЗ сохраняют очень низкий коэффициент переработки: в апреле он не превышал 70%, в мае составил лишь 67%, и нет признаков, что в июне произошло существенное восстановление этого показателя;
✔️ На рынок оказывает давление высокий объем накопленных запасов — максимальный с 2003 года. Некоторые НПЗ, особенно в Средиземноморье, были вынуждены встать на внеплановый ремонт и фактически ушли с рынка, поскольку им некуда складировать нефтепродукты.
✔️ Сохраняется ограниченный спрос на горючее: снятие ограничений не привело к автоматическому восстановлению всех сегментов потребления.

При этом дизельное топливо чувствует себя значительно лучше своих «собратьев»: даже в период максимальных карантинных мер в апреле-мае стабильный спрос на него предъявляли аграрии и грузоперевозчики, включая различные службы доставки. Гораздо хуже ситуация складывается в сегменте авиакеросина, который оказался наиболее пострадавшим от кризиса.

➡️ «Керосин — это премиальный продукт для экономики НПЗ. Если завод минимизировал выход керосина, можно провести оптимизацию с переходом на дизельное топливо, но в таком случае растут его запасы, которые нужно где-то хранить, к тому же увеличение доли дизеля в структуре материального баланса повлияло на рентабельность переработки. Поэтому сейчас требуется рост спроса на дизель, а этого не произойдет без восстановления экономической активности, поскольку дизель используется главным образом для перевозок в коммерческой сфере. Но не все заводы могут оптимизировать выпуск. Поэтому нормализация структуры материального баланса НПЗ и в США, и в мире зависит от того, когда восстановится спрос на керосин», — высказал мнение Стивен Джонс, глава глобального сектора нефтепродуктов Argus.
https://oilcapital.ru/article/general/08-07-2020/vosstanovlenie-globalnogo-rynka-nefteproduktov-uperlos-v-steklyannyy-potolok?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Ангола согласилась с ОПЕК полностью выполнить условия, возложенные на нее в рамках соглашения ОПЕК+, и компенсирует превышение квот в мае-июне более значительным сокращением добычи нефти с июля по сентябрь, сообщили агентству Reuters два источника в ОПЕК. Решение принято незадолго до очередной встречи министерского мониторингового комитета (JMMC) ОПЕК, назначенной на 15 июля.
https://oilcapital.ru/news/markets/08-07-2020/angola-vypolnit-obyazatelstva-po-sokrascheniyu-dobychi-pod-davleniem-opek?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Суд постановил закрыть нефтепровод Dakota Access из-за нарушения экологических требований. Постановление должно быть исполнено до 5 августа, пишет Bloomberg.
По мнению экспертов, закрытие Dakota Access нанесет сокрушительный удар по сланцевой формации Баккен (Bakken) в Северной Дакоте, одному из главных источников углеводородов из сланца в США. Добываемая там нефть идет только через этот трубопровод.
https://oilcapital.ru/news/markets/08-07-2020/sokrushitelnyy-udar-poluchil-odin-iz-glavnyh-istochnikov-slantsevoy-nefti-v-ssha?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Национальная нефтяная компания эмирата Абу-Даби (ADNOC) планирует в августе нарастить экспорт нефти, сообщили Reuters три источника в отрасли. Информация собеседников агентства основана на планах отгрузок нефти, представленных компанией, где говорится об увеличении экспорта на 300 тыс. б/с.
По мнению Reuters, это первый признак того, что ОПЕК и ее партнеры планируют в августе уменьшить объемы сокращения добычи. Впрочем, в ADNOC от комментариев отказались.
https://oilcapital.ru/news/companies/08-07-2020/abu-dabi-uvelichit-eksport-nefti-posle-oslableniya-usloviy-sdelki-opek?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Цены на нефть корректируются после роста накануне. Из-за восстановления восстановления спроса Минэнерго США повысило прогноз добычи нефти в стране в 2021 г. на 200 тыс. баррелей в сутки по сравнению с июньским прогнозом - до 11 млн баррелей в сутки. На этом фоне российские нефтегазовые компании демонстрируют разнонаправленную динамику.

За прошедшие сутки стоимость нефти марки Brent упала на 0,12% до $43,24 за баррель. В свою очередь акции «Роснефти» подешевели на 0,04% до 365,7 руб., «ЛУКойла» - на 0,61% до 5430,5 руб., «Сургутнефтегаза» - на 2,15% до 38,84 рубля. При этом акции «Газпрома» подорожали на 1,43% до 200,79 руб., «НОВАТЭКа» - на 0,81% до 1042,8 рубля.

И еще один обзор по следам онлайн-конференции «Argus Глобальный рынок нефтепродуктов 2020: вызовы времени». Пришествие коронавируса совпало с одной из рубежных дат энергоперехода: предполагалось, что в 2020 году члены ЕС должны достичь 20-процентной доли ВИЭ в своем энергобалансе. В прошлом году этот показатель превысили уже 11 стран Евросоюза, а теперь работа по внедрению «зеленой» энергетики будет ускорена.

➡️ Жозефин Альстрем, вице-президент агентства Argus по развитию бизнеса в Европе, отметила тренды на рынке топлива ЕС:
✔️ Расширение доли бензина класса Е10 с 10-процентным содержанием этанола: в странах Бенилюкса все участники даунстрим-сегмента в своих поставочных контрактах уже перешли на соответствующую котировку, и круг использующих ее стран будет расширяться;
✔️ Набирает популярность использование возобновляемого дизельного топлива (HVO), хотя пока это недешевый продукт;
✔️ Планы по снижению зависимости от ископаемых видов топлива в ряде стран сейчас активно пересматриваются в сторону повышения обязательств: речь о запрете к 2030-35 гг. продаж авто с ДВС и даже с гибридными двигателями (чего ранее не было).

➡️ И первым от перехода на «зеленое» топливо пострадает дизель: на горизонте полутора десятилетий структура потребления ДТ в Европе принципиально изменится. В 2017 году 25% этого рынка приходилось на легковые автомобили, 25% — на промышленность и сельское хозяйство, 35% — на большегрузные автомобили, остальное — на легкие грузовые автомобили, общественный транспорт и бункеровку. Однако к 2035 году ожидается, что уже половина ДТ будет потребляться тяжелыми грузовиками, а доля пассажирских автомобилей сократится всего до 14%, привел данные руководитель отдела стратегического планирования и развития бизнеса Gazprom Neft Trading Алексей Корниенков.
https://oilcapital.ru/article/general/09-07-2020/evropeyskoe-goryuchee-budet-zelenet-esche-bystree?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

За нефтеразливы взялись всерьез. Уголовное дело по ч. 1 ст. 237 УК РФ возбуждено против «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» за сокрытие информации о разливе нефтесодержащей жидкости.

Генпрокуратура РФ сообщила, что 27 июня 2020 года на Восточно-Пякутинском месторождении произошел порыв нефтесборного трубопровода, в результате чего загрязнены лес и акватория рек Котутаяха и Пякупур. А вот сообщила компания в Ростехнадзор лишь после начала прокурорской проверки, в свою очередь организованной после постов обеспокоенных ямальцев в соцсетях.
https://www.youtube.com/watch?feature=emb_title&v=Q8FFGGOHKyM&app=desktop

Вопрос о налоге на добавленный доход оказался в центре внимания на вебинаре ННФ «Анализ эффективности налоговой системы в ТЭК». И, судя по выступлениям спикеров, нас ждет очередная волна жарких споров Минэнерго и Минфина.

Напомним, недавно заместитель министра финансов Алексей Сазанов сказал, что НДД — большая ошибка. На вебинаре же Александр Гладков, директор департамента добычи и транспортировки нефти и газа Минэнерго, отметил, что НДД — именно «такая система, которая позволяет достаточно четко учитывать экономику разработки конкретных месторождений» и что «эксперимент довольно удачный».

➡️ Понятно, что Минфин в первую очередь волнует наполняемость бюджета, но отраслевые эксперты считают, что это слишком упрощает проблематику. Безусловно, в условиях кризиса бюджет игнорировать нельзя, но нужно просчитать эффект от НДД и вдолгую, оценить его влияние на инвестактивность.

По словам Дарьи Козловой, директора по консалтингу в секторе госрегулирования ТЭК VYGON Consulting, если взять проект в Западной Сибири и посмотреть, как делится «нефтяной пирог», то получается, что в режиме без льгот государство забирает 94% от чистого дисконтированного дохода. При наличии льгот уровень налогообложения примерно уравнивается с Норвегией (~ 79%), для сравнения, в США доля государства в чистом дисконтированном доходе проекта — 47,2%.

➡️ К слову, за расширение НДД активно выступает Нефтяной совещательный форум (Petroleum advisory forum), представляющий интересы иностранных инвесторов в РФ, а также сектор независимых производителей нефти.

➡️ Денис Борисов, директор Московского нефтегазового центра EY, отметил, что и сам «НДД – далеко не мягкий режим […] и не следует говорить о его ужесточении». Идеальной налоговой системы нет нигде, но в нашей стране приходится учитывать большую зависимость федерального бюджета от доходов нефтянки. «Нужно садиться и договариваться», — отметил он.
https://oilcapital.ru/article/general/09-07-2020/nadezhdy-na-ndd?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

По данным Росстата, в июне 2020 года цены на газомоторное топливо в России выросли на 19% — это самый большой рост среди непродовольственных товаров. Повышение цен зафиксировано в 64 регионах РФ, причем в 17 из них рост составил 19,8% и более.
https://oilcapital.ru/news/markets/09-07-2020/znachitelno-vyrosli-tseny-na-gmt-v-iyune-2020?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Покупатели отказываются от поставок сжиженного природного газа из США на фоне пандемии коронавируса и переполненных хранилищ из-за теплой зимы. В июне и июле отменены поставки 70 партий СПГ, в августе — 40 партий, сообщается в ежемесячном прогнозе EIA. Для сравнения, в январе 2020 года из США было поставлено 74 партии СПГ.

Падение спроса на газ наблюдается как в Европе, так и в Азии на фоне пандемии и переполненных ПХГ из-за теплой зимы. И поставки американского зага уже который месяц являются нерентабельными.
https://oilcapital.ru/news/markets/09-07-2020/amerikanskiy-spg-stal-ne-nuzhen?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Несмотря на вчерашнее снижение, котировки Brent продолжают торговаться выше отметки $40 за баррель, сохраняя дискуссию, какие же факторы все-таки превалирует в нынешнем восстановлении цен – фундаментальные или спекулятивные.

Аналитики Московского нефтегазового центра компании EY, которые считают, что «прилив поднимает все лодки», отмечают при этом, что несмотря на текущий рост аппетита инвесторов к риску, массированных продаж золота (т.н. «защитного» актива) не происходит, «что вероятно обусловлено именно появлением дополнительного объема ликвидности за счет действий ФРС».

А поскольку в последние недели баланс ФРС стал немного сокращаться, оптимизма у рынков может поубавиться (исключением является Шанхайская биржа).

➡️ «В условиях, когда динамика вновь выявленных случаев COVID-19 в мире пока не сокращается, значимость «фактора ФРС» может оказаться ключевой для будущей динамики рынков. Мы ожидаем сохранения тренда по росту цен на нефть только при условии дальнейшей реализации программы QE», — резюмируют аналитики EY.
https://oilcapital.ru/article/general/10-07-2020/vysokiy-uroven-likvidnosti-prodolzhaet-okazyvat-podderzhku-rynkam?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

После того, как АИ-95 четыре раза побил рекорд по стоимости на бирже (а на СПбМТСБ реализуется около 20% от общего производства нефтепродуктов в России), аналитики стали сравнивать ситуацию с подорожанием 2018-го, когда рост цен на топливо привел к вмешательству правительства и заключению соглашений между государством и нефтяными компаниями. Вот только сейчас механизмы уже действуют, а бензин все равно растет. Что делать?

➡️ Сегодня демпфер фактически превратился из «защитника» в «агрессора»: если в январе-феврале переработчики получили от государства 23 млрд рублей, то весной нефтяники перечислили в бюджет по демпферу 10,5 млрд руб. «Вертикально интегрированные компании, владеющие НПЗ, с одной стороны, теряют объемы нефтедобычи в результате исполнения квот ОПЕК+, а с другой стороны, прибыль от реализации сырья в результате обвала нефтяных цен. Ко всему этому теперь добавляется отрицательная рентабельность нефтеперерабатывающих заводов», — пояснила исполнительный директор НААНС-МЕДИА, доцент кафедры международной коммерции РАНХиГС Тамара Сафонова.

➡️ Несладко и независимым сетям. «Регуляторы пытаются решить эти проблемы с помощью административного давления, но у них не получается так, как хотелось бы. Главные пострадавшие в данном случае — это независимые сети АЗС. На них давит сдерживание розничных цен в пределах инфляции», – рассказал глава Российского топливного союза Евгений Аркуша.

➡️ В текущей парадигме стоит увеличить объемы топлива, реализуемые через биржу, считает управляющий «Петролеум Трейдинг» Максим Дьяченко: «Нормативы по продажам на бирже нужно действительно увеличить, иначе урегулировать общую ситуацию на рынке не выйдет. Государство заботится о правильной конкуренции, чтобы был насыщенный рынок, маржа у независимых участников и достойное предоставление качества услуг. И это правильно в долгосрочной перспективе. Но, с другой стороны, есть обложение налогом, увеличивающиеся акцизы, НДФЛ, НДПИ, а сейчас еще и демпфер, который в апреле составлял 18 тысяч рублей на тонну. Производителям это не выгодно. Выходит, регуляторам придется заставлять компании соблюдать нормативы по продажам топлива.
Это в каком-то смысле плановая, а не рыночная экономика. Но делать это нужно, иначе цены на бензин станут еще выше».
https://oilcapital.ru/article/general/10-07-2020/tsenovoy-haos-ili-zhestkoe-regulirovanie-kto-i-kak-smozhet-obuzdat-tseny-na-toplivo?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram