🏆 В Измайлово прошла традиционная ветеранская гонка

Как и год назад гостеприимный коллектив Диксодрома пригласил ветеранов, чтобы отметить День работников автомобильного транспорта, давно называемого в народе "День шофёра". Погода на этот раз была несравненно лучше прошлогодней, что позволило провести по три финальных заезда в двух возрастных группах.

🏆 В старшей (75+) свой прошлогодний успех подтвердил легендарный руководитель Московского городского автомотоклуба Анатолий Твердошинский, а серебро вновь завоевал чемпион СССР далёкого 1968 года по ШКГ Эдуард Мирзоян, готовящийся встретить в будущем году своё 90-летие.

🏆 Границы младшей группы немного расширили - до 50+, но член сборной команды СССР по картингу Александр Мирзоян, не взирая на возрастной гандикап в 20 лет, выигравший два из трёх финальных заездов, не оставил шансов своим более молодым коллегам и стал уверенным победителем. Серебро завоевал победитель первого финального заезда Игорь Агаев. Ну а бронза у Владимира Пикулёва, который, кстати, создал и руководит командой по АКГ 1-го Автокомбината Главмосавтотранса, которому и адресован прошедший праздник.

🏆 Специальный приз "За волю к победе" в этот раз получил Михаил Насибов. Главный организатор праздника - руководитель "Диксодрома" Дмитрий Гулёв наградил всех участников памятными подарками и зарядил доброй энергетикой до следующих стартов.

#РАФветераны

🟠 Дмитрий Саморуков сохраняет реальные шансы на победу в NHRA Pro Mod Drag Racing Series.

Последний этап сезона в самой престижной дрэг-рейсинговой серии мира проходит в Лас-Вегасе на дрэг-стрипе с говорящим названием The Strip. Он является частью автодрома Las Vegas Motor Speedway, который принимает этапы NASCAR, а в прошлом и IndyCar.

➡️ Как это часто бывает в американских видах автоспорта, за финал дают больше баллов, чем за рядовой этап сезона. На последнем этапе NHRA Pro Mod Drag Racing Series можно набрать в полтора раза больше баллов, чем на любо другом этапе. Победа в каждом раунде приносит 30 очков, а максимальное число баллов, которые можно заработать за этап — 179. Таким образом, шансы на титул есть сразу у 16 пилотов.

Естественно, у значительной части гонщиков осталась лишь математическая возможность побороться за победу в чемпионате, но всю первую десятку можно считать реальными претендентами на трон.

➡️ Пилот российско-американской команды RDRC Technology by Flamholc Racing жуковчанин Дмитрий Саморуков перед финальным этапом находится на 9-й позиции. Перед финалом у россиянина 881 балл — он проигрывает лидеру сезона и Халиду аль-Балуши 75 очков.

Предыдущие два этапа прошли для Дмитрия Саморукова по диаметрально противоположным сценариям. Если в Северная Каролине жуковчанин впервые в истории российского спорта вышел в финал, где уступил Трэвису Харви, то в Миссури после сильной квалификации выбыл уже на стадии четвертьфинала. В Лас-Вегасе Саморукову нужно побеждать при условии, что основные соперники прекратят борьбу на ранних стадиях сетки.

➡️ Для NHRA Лас-Вегас — особенное место. Впервые этап NHRA прошел на территории современного гоночного комплекса 28 февраля 1972 года. Здесь прошло множество легендарный сражений, на дрэг-стрипе в Лас-Вегасе дебютировало немало культовых машин, что делает победу в крупнейшем городе Невады особенно престижной вне зависимости от исхода чемпионата.

➡️ Главная особенность The Strip — разряженный воздух. Комплекс расположен на высоте 613 метров над уровнем моря, поэтому, с одной стороны, сопротивление воздуха меньше, с другой стороны для сохранения мощности на том же уровне нужно поднимать давление наддува. Именно в Лас-Вегасе часто бьют рекорды скорости всего чемпионата.

➡️ Что касается истории взаимоотношений Дмитрия Саморукова и The Strip, то для россиянина трасса в Лас-Вегасе тоже стала знаковой. Именно здесь он в 2021 году дебютировал в NHRA и одержал свою первую победу в заезде против Стиви Джексона, который за свои успехи в дрэг-рейсинге получил прозвище «Фаст» — быстрый.

Этап пройдет с 1 по 3 ноября. В пятницу, 1 ноября, состоятся две квалификационные попытки. Еще два раунда квалификации пройдут в субботу, 2 ноября. В воскресенье, 3 ноября, пройдут заезды в сетке: 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал.

🔵 Марафоном 8 часов Бахрейна завершился сезон 2024-го года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость, FIA WEC. По итогам гонки экипаж команды AF Corse на спортпрототипе класса «Гиперкар» Ferrari 499p с гибридным мотором V6 3,0 литра в составе Роберта Шварцмана, Роберта Кубицы и Йе Йифея финишировал на втором месте среди частных команд, и на восьмой позиции в общей классификации.

В этом году экипаж Роберта Шварцмана одержал победу в абсолютном зачёте в гонке 6 часов Остина, которая также известна как «Ле-Ман Одинокой звезды» по народному названию штата Техас. Это единственная за два года победа Ferrari 499p за пределами кольца Сартэ. Прежде россияне уже покоряли эту гонку, которую в 2015-м году в классе GT Am в составе команды SMP Racing выиграли Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андрэа Бертолини.

Кроме этого, трио Шварцман, Кубица и Йифей до последних часов боролись за победу в суточном марафоне в Ле-Мане с 50-м экипажем заводской команды Феррари, но вынуждены были сойти из-за проблем с гибридной частью силовой установки. В зачёте частных команд, они также выиграли гонку в Имоле. После Бахрейна Шварцман покидает заводскую программу Ferrari частью которой он был с 2017-го года, и в следующем году переходит в серию IndyCar где станет пилотом команды Prema.

Для экипажа Даниила Квята, Мирко Бортолотти и Эдуардо Мортары гонка закончилась сходом. На прототипе Lamborghini SC63 произошла утечка охлаждающей жидкости. Сезон для Даниила сложился непросто. Зелёный прототип, построенный на базе шасси Ligier, с мотором V8 3.8 литра, разработанным компанией Autotecnica, и стандартной гибридной установкой оказался ненадёжным и медленным, даже несмотря на послабления по «балансу производительности». Лучшим результатом экипажа стало десятое место в Ле-Мане.

И хотя в конце года у SC63 появлялись отдельные проблески скорости, новое условие для заводских команд о заявлении как минимум двух экипажей на сезон, и необходимость провести большую работу и вложить финансы в область доработки подвески, в частности амортизаторов, вынудили итальянскую компанию свернуть программу в FIA WEC после всего лишь одного сезона.

🔵 Также отметим, что в прошедшем сезоне по итогам гонки 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 второе место занял экипаж Владислава Ломко и его напарников Клемента Новалака и Якуба Шмейховского. Ранее мы писали о том, что Владислав Ломко в этом сезоне стал вице-чемпионом Европейской серии Ле-Ман.