ПОЧЕМУ АДМИНИСТРАЦИЯ ДО СИХ ПОР НЕ ОТКАЗАЛА КОНЦЕССИОНЕРУ «ГОРВОДОКАНАЛА»?

Как сейчас говорят, спойлер – из-за того, что те, кто подчиняются губернатору, считают, что раз он уже якобы что-то там «подписал», то всё действительно уже решено, а на местах остаётся только «взять под козырёк» и исполнять. Да кто это такое сказал?! Нет, нет, и ещё раз нет. Ничего Демешин не подписал. То, что он якобы «подписал» – не более чем «красивая картинка» для отчёта в соцсетях о публичном мероприятии, где одни важные лица «поторговали» ими перед другими. И не более того. Цель этого отчёта – показать, что проблема, о которой заявляли комсомольчане (износ сетей), якобы успешно решается, а губернатор, мол, молодец. Ну, отчитались, и ладно. В том, что губернатор молодец, и до этого никто не сомневался, но зачем же разбивать лоб об бетонную ступеньку перед царским троном? Кто сказал, что концессия – единственный и окончательный способ решения проблемы? Кто сказал, что с ней нельзя не соглашаться?

Те, кому нужна эта концессия, прекрасно понимают психологию отдельных исполнителей, и в наглую этим пользуются. Если говорить откровенно – этим пользуется вся «либеральная башня» Кремля, продвигающая те или иные антинародные инициативы и пытающаяся минимизировать участие государства в экономике страны. Туда входят не только Фридман со своим «Росводоканалом», но и вообще, все олигархи. Туда же входит и их лицемерная обслуга в лице депутатов от «Единой России», которые принимают выгодные олигархам законы. Например, изменения в закон «О защите конкуренции», расширяющие полномочия Федеральной антимонопольной службы. Или изменения в закон «О ГУПах и МУПах», предписывающие их ликвидацию до 2025 года... К слову, Павел Симигин и Андрей Гурулёв, которые сегодня типа «признают» необходимость отдать сферу ЖКХ обратно в руки государства, сами являются депутатами Госдумы от «Единой России». Партии, которая как раз в первую очередь ответственна за развал сферы ЖКХ в стране и передачу этой сферы в частные руки. Поэтому слышать «страдания» единороссов по поводу результатов их же деятельности просто смешно. Это обычный популизм, который ничем не отличается от их предвыборного пиара осенью 2024 г. А впрочем, проследим, насколько их слова сойдутся с делом хотя бы на примере лежащего при смерти МУП «Служба заказчика №1». Посмотрим, сколько домов перейдёт в следующем году в эту управляющую организацию. Если, конечно, её окончательно не угробят.

Как нам удалось выяснить, в «Горводоканале», да и в самой администрации города многие прекрасно понимают всю ситуацию, и отдавать предприятие в концессию действительно не хотят. Но пока что идёт совещание за совещанием, и бесполезная возня вокруг проблемы продолжается. Вывод из всего этого можно сделать такой – если у руководителя нет «яиц», то ему и 365 дней будет мало. Ну а если уж так сложилось, что эти 365 дней администрация города всё-таки «выторговала», то использовать их нужно по максимуму. А именно – взять на вооружение всё, что озвучил Александр Альдиев на общественном заседании 21 ноября 2024 г. И сделать так, чтобы по истечении этих 365 дней можно было бы действительно сказать – «проблем на предприятии никаких нет, мы их уже все решили другими способами, предложение о концессии не актуально, спасибо, товарищ губернатор, за хлопоты». Чтобы все эти либеральные «благодетели», навязывающие свои рыночно-торгашеские ценности, раз и навсегда забыли дорогу в наш город. А лучше – во всю страну.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#Горводоканал #концессия #ЕдинаяРоссия #олигархи #капитализм #либерализм #МУПы #ЖКХ #водоснабжение #водоотведение #ХабаровскийКрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода @dazaplutaev @demeshin27

НОВЫЙ «АВТОВОКЗАЛ»

На один «Привет из 90-х» стало меньше в Комсомольске-на-Амуре. 11 декабря 2024 г., с участием губернатора, рядом с ЖД-вокзалом был торжественно открыт новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который по своей задумке является заменой давно застрявшего во времени старого городского автовокзала. С 12 декабря именно это место теперь является начальными и конечными пунктами сразу для 26 межмуниципальных автобусных маршрутов. На старый автовокзал почти все они заезжать больше не будут. Новый ТПУ примыкает к восточному торцу ЖД-вокзала и представляет из себя большую площадку для стоянки и разворота автобусов. На площадке установлено три остановочных павильона. Они защищены от ветра, а также оборудованы подсветкой и розетками для зарядки телефона.

Перенос автовокзала к железнодорожному у нас планировался ещё в советские годы. Правда, тогда подразумевалось, что рядом с ЖД-вокзалом будет построено и новое здание автовокзала. Строить новое здание сегодня не стали, помещение для касс и зала ожидания нашлось в самом ЖД-вокзале. Попасть туда можно через центральный вход в вокзал, а вход на саму площадку для посадки в автобус расположен со стороны перрона. Кстати, в идеале можно было бы установить в зале ожидания большой экран, на котором в реальном времени пассажиры могли бы видеть всю площадку и непосредственно следить за своим автобусом.

Несмотря на то, что советский проект реализован не полностью, открытие нового ТПУ можно считать хорошим событием. Правда, один момент всё же испортил общее впечатление – это труднодоступность. Если на автовокзал было проложено около 10 городских автобусных маршрутов, то на ЖД-вокзал ходит лишь три, из которых стабильно работает только один – 19-й. Ещё один, 17-й – долгое время не работал, и только с 1 ноября восстановлен. Надолго ли? 4-й маршрут (бывший 21-й и 32-й) также восстановлен, но ходит крайне редко. Трамваи, конечная которых была прямо у вокзала, городские власти «восстанавливают» до сих пор. И вроде как, было обещано, что ряд маршрутов «завернут» к ЖД-вокзалу, но к открытию нового ТПУ этого так и не сделано. Хотя, это ещё ничего, учитывая, что отныне «приглядывать за наведением порядка в городских перевозках со стороны Правительства края» снова будет некто Демидов. Впрочем, «приглядывает» он уже давно. Именно Демидову (а вовсе не Жорнику или Корневу) горожане должны сказать «спасибо» за кошмар и хаос, творящийся в пассажирских перевозках города. Это тот самый чиновник, который был начальником отдела транспорта едроссовской администрации, прекратившей работу МУП «ПАТП-1». При котором остановилось трамвайное движение. Который даже не пытался изменить автобусные маршруты, ходившие по самым «прибыльным» для частных перевозчиков улицам. Который не прописывал для них никаких особых требований в конкурсных процедурах. И который после увольнения Жорником здесь, в городе, удивительным образом попал в краевое министерство, и сейчас оттуда занимается проблемами общественного транспорта в Комсомольске-на-Амуре.

Начиная с климовских времён, и по сей день, Демидов продолжает максимально отстаивать интересы частных перевозчиков. Один из основных его посылов сейчас – нужно ввести регулируемые тарифы, чтобы мэрия могла доплачивать коммерсантам за обслуживание невыгодных маршрутов. Однако, в бытность начальником отдела транспорта, когда люди требовали установить регулируемые тарифы на некоторых маршрутах, он отказывался, ссылаясь на дефицит городского бюджета. Это ли не лицемерие чиновника? Разумеется, большинство обывателей в комментариях не знают всех этих тонкостей и не видят логических взаимосвязей. Этим и пользуются единороссы, выворачивая ситуацию с максимальной выгодой для себя и для коммерсантов. И им нет дела до обычных горожан. Просто бизнес.

Наши более ранние статьи о транспортной реформе в Комсомольске-на-Амуре, о том, как её использовали единороссы для борьбы за власть, о саботаже частных перевозчиков, о сложностях возрождения муниципального общественного транспорта в городе, и о многом другом читайте ЗДЕСЬ.

ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт

Полный список изменяемых межмуниципальных маршрутов уже опубликован администрацией города. Обращаем внимание жителей, что в списке есть ряд пригородных и дачных маршрутов, которые совершают остановки в черте города. Но поскольку их конечная остановка теперь переносится на новое место, то из их пути теперь исчезнут некоторые улицы. Например, 106-й и 115-й больше не стоит ждать на ул. Кирова, Аллее Труда и пр. Мира. 131-й не стоит ждать на пл. Металлургов. 134-й больше не поедет по ул. Кирова, Аллее Труда и пр. Интернациональному. Автобусы всех маршрутов в списке будут выходить с ЖД-вокзала через пр. Первостроителей и пр. Ленина, и далее сразу в сторону пункта назначения. Придётся привыкать... Исключение составит только 104-й маршрут, который по пути из пос. Молодёжного будет следовать по старому маршруту: пр. Ленина, пр. Мира, Аллея Труда, ул. Кирова. Остановка на ул. Кирова, 2, в районе старого автовокзала, будет для него промежуточной, а затем, тем же путём он попадёт на ЖД-вокзал, и далее – на пос. Молодёжный.

Полный перечень изменяемых маршрутов можно увидеть, например, здесь: https://yangx.top/kmsadm/15487

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #железнаядорога #ТПУ #РЖД #транспорт #транспортноПересадочныйУзел #губернатор #открытие #история #городскаяхроника #ХабаровскийКрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

1:0 в пользу народа. Ликвидация местного самоуправления пока отменяется. Госдума отложила рассмотрение очередного антинародного закона, признав его неоднозначным. Благодаря чему или кому удалось этого достичь? Что представляет из себя так называемая «публичная власть», и для чего её сейчас так активно насаждают по всей стране, и в том числе, в Хабаровском крае? Ответы смотрите в этом ролике 👇

https://rutube.ru/video/7b66082fd1565d8d58baa365299d47b4/

https://vk.com/video-212582457_456240950

https://youtu.be/c73TLKjCpew

#муниципальныеОкруга #местноеСамоуправление #МСУ #ликвидацияМСУ #отменаВыборов #оптимизация #ЕдинаяРоссия #ЗаНовыйСоциализм

САМИ ВИНОВАТЫ (ДЕМЕШИН О КОНЦЕССИИ «ГОРВОДОКАНАЛА»)

Губернатор Хабаровского края отреагировал, наконец, на общественное возмущение планам властей сдать МУП «Горводоканал» г. Комсомольска-на-Амуре в концессию. Если коротко, то в происходящем Дмитрий Демешин обвинил местные власти. Ну, или если говорить совсем точно, сам МУП – «предприятие не исполнило ни одной инвестиционной программы, хотя средства на эти цели были заложены в его тариф». Понятно, что заниматься этим должна была администрация города. Но в принципе, Демешин прав. Заниматься изношенными сетями нужно было сразу, ещё несколько лет назад, как только прозвенел первый «концессионный звоночек» и замаячила опасность потерять предприятие. Однако, в 2020 г. администрация города ограничилась лишь заявлением, что концессии не допустят. И спокойно забыла о проблеме на несколько лет. А меж тем, проблема усугублялась. Спохватились лишь в прошлом году, повысив тариф. Но было уже поздно – олигархи уже положили глаз на наше предприятие. Возможно, не без наводки Дегтярёва.

Демешину ничего не оставалось, кроме как включиться в уже идущую игру. У него свои задачи, и он, со своей стороны, чем мог, тоже пытался помочь. И как теперь выходить из загнанного угла – это уже проблемы администрации города. Надо было шевелиться раньше. Но о концессии, в любом случае, не может идти и речи, какими бы условия не были. Использовать федеральные программы может кто угодно – хоть администрация города, хоть концессионер, но в первом случае прибыль предприятия останется у города, а во втором – в кармане частника. Без прибыли ему и влезать во всё это нет смысла. Он и сам говорил прямым текстом, что у него нет никакой заинтересованности в ремонте городских сетей водоснабжения и водоотведения. Поэтому единственный выход, который остаётся у мэрии – это мобилизоваться и очень быстро начать решать проблему способами, озвученными в ходе общественных слушаний 21 ноября 2024 г. Дабы через год концессия была не актуальна.

Ну а что касается контроля концессионера, то это уже не будет иметь особого значения, поскольку, если предприятие будет сдано на 49 лет, то дело уже будет сделано. И обратно предприятие уже никто забирать не будет. Концессионер упрётся рогом, и сдохнет сам, но то, что уже считает своим, ни за что не отдаст.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#Горводоканал #концессия #ЕдинаяРоссия #олигархи #капитализм #либерализм #МУПы #ЖКХ #водоснабжение #водоотведение #ХабаровскийКрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода @dazaplutaev @demeshin27