Forwarded from Хабаровский ПолитЦентр
#Хабаровскийкрай #уходящийФургал
Врать, как учили нас родители(может кого-то плохо учили) - это очень нехорошо. У политиков ложь встречается часто, но они маскируют ее тем, что, якобы, просто много недоговаривают о существующем положении дел. Во взрослом мире это называется дипломатия. В прочем и там есть предел допустимого.
Но, губернатор Хабаровского края С.И. Фургал МГИМО не заканчивал, поэтому его «дипломатия» в последнее время стала настолько очевидной и дырявой, что там уже исподнее видно. Врать можно до поры, когда очевидность просто прет из всех щелей, как с документами ТОРЭКСа, так и с бюджетом края.
Стало очевидным большинству, что не просто не тянет С. И. Фургал должность губернатора Хабаровского края в столь сложное экономическое время, но слабый руководитель региона тянет на дно все население Хабаровского края, которое чуть больше года тому назад за него так дружно проголосовало. Ладно, с С.И.Фургалом все ясно – не вписался ни в экономику края, ни в систему государственного управления. Когда произойдет его отставка и по какой причине – не столь важно, через две недели, через полгода или год… Если, конечно не какая-нибудь, упаси Господь, уголовная статья.
Но за время руководства С.И. Фургалом Хабаровским краем почти полностью разрушен механизм работы регионального Правительства. В Законодательные органы власти пришли люди, в большинстве, не по профессиональным способностям, а исключительно по лояльности лично к губернатору от ЛДПР. И приди на должность новый губернатор, то что ему делать с такой «законотворческой» командой? Как доверять, например, депутатам Кузнецову или Зюбру, которые свой ТОРЭКС за полтора года довели до остановки производства? Что спрашивать с Фургала-старшего, что отвечает за бюджет целого края, если у человека нет никакого профессионального образования, кроме военно-тыловых, в прошлом, воспоминаний о запасах картошки в войсках и размеров сапог для танковых подразделений?
Будет еще головная боль нового губернатора – что делать с Аппаратом Законодательной Думы Хабаровского края, который возглавляет судимый Егор Калинин? Как быть с депутатом, «сенатором» Сергеем Безденежных, который совмещает Госслужбу с участием в коммерческих организациях?
Что делать с ИТА «Губерния», которая вместо информирования населения Хабаровского края о реальном состоянии дел в регионе, за деньги, вешает лапшу на уши зрителям о том, как все в регионе, под руководством Фургала, прекрасно?
С информационным блоком команды губернатора все понятно. Не было до недавних пор слышно о Синяговском, Томченко, Капере и о них забудут тут же. Кроме тех, кого они персонально задели. О блогере Каяне или Любке Помидорихе забудут еще быстрей.
Край действительно нужно поднимать из того состояния, куда его опустили всего за полтора года. Кому это под силу?
Очень хочется, чтобы Хабаровский край, где живут очень терпеливые и доверчивые до сих пор люди, возглавил сильный, образованный и неравнодушный к проблемам населения человек. А еще, желательно, чтобы был далек от тяги к личному обогащению. Это мы уже прошли.
Врать, как учили нас родители(может кого-то плохо учили) - это очень нехорошо. У политиков ложь встречается часто, но они маскируют ее тем, что, якобы, просто много недоговаривают о существующем положении дел. Во взрослом мире это называется дипломатия. В прочем и там есть предел допустимого.
Но, губернатор Хабаровского края С.И. Фургал МГИМО не заканчивал, поэтому его «дипломатия» в последнее время стала настолько очевидной и дырявой, что там уже исподнее видно. Врать можно до поры, когда очевидность просто прет из всех щелей, как с документами ТОРЭКСа, так и с бюджетом края.
Стало очевидным большинству, что не просто не тянет С. И. Фургал должность губернатора Хабаровского края в столь сложное экономическое время, но слабый руководитель региона тянет на дно все население Хабаровского края, которое чуть больше года тому назад за него так дружно проголосовало. Ладно, с С.И.Фургалом все ясно – не вписался ни в экономику края, ни в систему государственного управления. Когда произойдет его отставка и по какой причине – не столь важно, через две недели, через полгода или год… Если, конечно не какая-нибудь, упаси Господь, уголовная статья.
Но за время руководства С.И. Фургалом Хабаровским краем почти полностью разрушен механизм работы регионального Правительства. В Законодательные органы власти пришли люди, в большинстве, не по профессиональным способностям, а исключительно по лояльности лично к губернатору от ЛДПР. И приди на должность новый губернатор, то что ему делать с такой «законотворческой» командой? Как доверять, например, депутатам Кузнецову или Зюбру, которые свой ТОРЭКС за полтора года довели до остановки производства? Что спрашивать с Фургала-старшего, что отвечает за бюджет целого края, если у человека нет никакого профессионального образования, кроме военно-тыловых, в прошлом, воспоминаний о запасах картошки в войсках и размеров сапог для танковых подразделений?
Будет еще головная боль нового губернатора – что делать с Аппаратом Законодательной Думы Хабаровского края, который возглавляет судимый Егор Калинин? Как быть с депутатом, «сенатором» Сергеем Безденежных, который совмещает Госслужбу с участием в коммерческих организациях?
Что делать с ИТА «Губерния», которая вместо информирования населения Хабаровского края о реальном состоянии дел в регионе, за деньги, вешает лапшу на уши зрителям о том, как все в регионе, под руководством Фургала, прекрасно?
С информационным блоком команды губернатора все понятно. Не было до недавних пор слышно о Синяговском, Томченко, Капере и о них забудут тут же. Кроме тех, кого они персонально задели. О блогере Каяне или Любке Помидорихе забудут еще быстрей.
Край действительно нужно поднимать из того состояния, куда его опустили всего за полтора года. Кому это под силу?
Очень хочется, чтобы Хабаровский край, где живут очень терпеливые и доверчивые до сих пор люди, возглавил сильный, образованный и неравнодушный к проблемам населения человек. А еще, желательно, чтобы был далек от тяги к личному обогащению. Это мы уже прошли.
Forwarded from Komcity News
Хабаровск закупит часть имущества Комсомольского-на-Амуре трамвайного управления
http://www.komcity.ru/news/?id=35889
http://www.komcity.ru/news/?id=35889
ВОРОН ВОРОНУ ГЛАЗ НЕ ВЫКЛЮЕТ?
Вот такую картину можно наблюдать в эти дни на площади Металлургов. В центре трамвайного кольца – в самом разгаре работы по установке огромной рекламной конструкции. Причём, эти работы – в лучших традициях комсомольского «рекламостроения» – с непременной обрезкой деревьев перед экраном, для того, чтобы пешеходам и водителям было легче «наслаждаться» яркими мелькающими картинками и манящими образами, которые будут литься с экрана.
Но позвольте… Месяц назад в городе состоялся «Круглый стол» как раз по поводу именно этой рекламной конструкции (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2358). И на нём был озвучен конкретный «залёт», допущенный Архитектурой при выдаче разрешения на установку экрана. Дело в том, что ведомство Игоря Доровского санкционировало экран с размерами 4 х 9 метров, а эти размеры не соответствуют указанным в постановлении «Об утверждении типов и видов рекламных конструкций, допустимых… к установке…» (http://docs.cntd.ru/document/465323062). И в это несоответствие «главного зодчего» ещё «климовских» времён «грозно» «ткнул носом» именно Глава города Александр Жорник (https://youtu.be/8qxqfhxg2Qk). И при этом ещё и пообещал, что будет разбираться с этим делом дальше. Все ожидали, что после этого публичного «разноса», разрешение на установку будет аннулировано и будут предприняты законные меры к прекращению строительства рекламной конструкции, а к тому, кто его подписал, будут применены соответствующие меры наказания.
Но что мы видим по факту? Работы идут, как ни в чём не бывало! Где же результат озвученных «разборок»? В городе вообще есть хозяин? Есть ли воля у градоначальника или его фантазии хватает только на прилюдное «опускание» Главного архитектора? А где реальные санкции за нарушение закона, где само соответствие законности? На каком основании продолжается работа по установке? Почему решение принимается исходя не из интересов и воли жителей города, а из холодного коммерческого расчёта? Или может, здесь играет роль только то, что «ворон ворону глаз не выклюет», что коммерсант Жорник может понять коммерсанта Мишина, но не понимает при этом горожан?
И кстати, почему по-прежнему продолжает показываться видеореклама на других экранах, если в ходе всё того же «Круглого стола» было выяснено, что согласно решению городской Думы от 23 декабря 2015 г. «Об утверждении Порядка размещения рекламных конструкций на территории г. Комсомольска-на-Амуре», «демонстрация изображений на электронных носителях должна производиться с использованием технологии статичного изображения, без использования динамических эффектов»?
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#архитектура #общественныепространства #городскаясреда #власть #управление #нарушения #наружнаяреклама #реклама #КомсомольскнаАмуре
Вот такую картину можно наблюдать в эти дни на площади Металлургов. В центре трамвайного кольца – в самом разгаре работы по установке огромной рекламной конструкции. Причём, эти работы – в лучших традициях комсомольского «рекламостроения» – с непременной обрезкой деревьев перед экраном, для того, чтобы пешеходам и водителям было легче «наслаждаться» яркими мелькающими картинками и манящими образами, которые будут литься с экрана.
Но позвольте… Месяц назад в городе состоялся «Круглый стол» как раз по поводу именно этой рекламной конструкции (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2358). И на нём был озвучен конкретный «залёт», допущенный Архитектурой при выдаче разрешения на установку экрана. Дело в том, что ведомство Игоря Доровского санкционировало экран с размерами 4 х 9 метров, а эти размеры не соответствуют указанным в постановлении «Об утверждении типов и видов рекламных конструкций, допустимых… к установке…» (http://docs.cntd.ru/document/465323062). И в это несоответствие «главного зодчего» ещё «климовских» времён «грозно» «ткнул носом» именно Глава города Александр Жорник (https://youtu.be/8qxqfhxg2Qk). И при этом ещё и пообещал, что будет разбираться с этим делом дальше. Все ожидали, что после этого публичного «разноса», разрешение на установку будет аннулировано и будут предприняты законные меры к прекращению строительства рекламной конструкции, а к тому, кто его подписал, будут применены соответствующие меры наказания.
Но что мы видим по факту? Работы идут, как ни в чём не бывало! Где же результат озвученных «разборок»? В городе вообще есть хозяин? Есть ли воля у градоначальника или его фантазии хватает только на прилюдное «опускание» Главного архитектора? А где реальные санкции за нарушение закона, где само соответствие законности? На каком основании продолжается работа по установке? Почему решение принимается исходя не из интересов и воли жителей города, а из холодного коммерческого расчёта? Или может, здесь играет роль только то, что «ворон ворону глаз не выклюет», что коммерсант Жорник может понять коммерсанта Мишина, но не понимает при этом горожан?
И кстати, почему по-прежнему продолжает показываться видеореклама на других экранах, если в ходе всё того же «Круглого стола» было выяснено, что согласно решению городской Думы от 23 декабря 2015 г. «Об утверждении Порядка размещения рекламных конструкций на территории г. Комсомольска-на-Амуре», «демонстрация изображений на электронных носителях должна производиться с использованием технологии статичного изображения, без использования динамических эффектов»?
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#архитектура #общественныепространства #городскаясреда #власть #управление #нарушения #наружнаяреклама #реклама #КомсомольскнаАмуре
Forwarded from Вечерний Хабаровск
#Хабаровский_край #ГВСУ_6 .....СПАСТИ РЯДОВОГО СПЕЦСТРОЕВЦА 🏗 У нас на глазах гибнет предприятие, занесенное в разряд "стратегические предприятия и организации". Речь о ФГУП "ГВСУ №6" Минобороны. Бывшем "Дальспецстрое". Спасти его может только один человек - губернатор Хабаровского края. ✉️ Требуется обращение главы края к Сергею Шойгу. С предложением передать на реализацию #ГВСУ_6 крупные проекты в Хабаровском крае: дамбу и больничный корпус в Комсомольске, а также строительство школ и детских садов по всему региону. Аналогичные строительные предприятия Минобороны (их сейчас сводят в единую "Военно-строительную компанию") уже возводят пассажирский терминал в Карелии и объекты образования в Дагестане. Абсолютно гражданские объекты. В обоих случаях подсуетились главы этих субъектов. @vehernij_habarovsk
...Сенсацией стало упоминание в докладе Валерия Немытова (Министра транспорта и дорожной деятельности Хабаровского края) предстоящее создание краевого пассажирского автотранспортного предприятия. Ведь два с лишним десятилетия частные перевозчики неуклонно вытесняют предприятия других форм собственности из маршрутной сети, а также из гаражей, ремонтных боксов, административно-бытовых корпусов, где трудились династиями, откуда отправлялись на майские и ноябрьские демонстрации.
Даже краевая столица с ее завидным для городов и районов края бюджетом по сути сдала автобусные перевозки «ипэшникам» и «ооошникам». И вдруг решительный шаг в обратном направлении. С чего бы то?
Похоже, даже для губернатора заявление министра стало неожиданностью.
– Износ подвижного состава в городах и районах превышает восемьдесят процентов, за исключением Хабаровска и Комсомольска. Чтобы поддерживать автобусные перевозки, нам нужно ежегодно закупать как минимум по сорок машин. Средств на это мы не найдем ни в краевом бюджете, ни в муниципальных, – констатировал Валерий Немытов. – Наша задача – войти в федеральную программу, по которой ведущие агломерации на условиях софинансирования получат подвижной состав. Причем, 60 процентов затрат берет на себя федеральный бюджет.
– Допустим, мы приобретем первые сорок автобусов. Но кто их будет эксплуатировать, ведь закон не позволяет передавать краевую собственность муниципалитетам? – уточнил губернатор.
– Поэтому мы намерены создать краевое ПАТП, – ответил министр, добавив, что край не изобретает велосипед, а берет на вооружение опыт Башкорстостана и Калужской области, который был продемонстрирован на Транспортной неделе в Москве.
(http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)
Даже краевая столица с ее завидным для городов и районов края бюджетом по сути сдала автобусные перевозки «ипэшникам» и «ооошникам». И вдруг решительный шаг в обратном направлении. С чего бы то?
Похоже, даже для губернатора заявление министра стало неожиданностью.
– Износ подвижного состава в городах и районах превышает восемьдесят процентов, за исключением Хабаровска и Комсомольска. Чтобы поддерживать автобусные перевозки, нам нужно ежегодно закупать как минимум по сорок машин. Средств на это мы не найдем ни в краевом бюджете, ни в муниципальных, – констатировал Валерий Немытов. – Наша задача – войти в федеральную программу, по которой ведущие агломерации на условиях софинансирования получат подвижной состав. Причем, 60 процентов затрат берет на себя федеральный бюджет.
– Допустим, мы приобретем первые сорок автобусов. Но кто их будет эксплуатировать, ведь закон не позволяет передавать краевую собственность муниципалитетам? – уточнил губернатор.
– Поэтому мы намерены создать краевое ПАТП, – ответил министр, добавив, что край не изобретает велосипед, а берет на вооружение опыт Башкорстостана и Калужской области, который был продемонстрирован на Транспортной неделе в Москве.
(http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)
ОД «Сила народа»
...Сенсацией стало упоминание в докладе Валерия Немытова (Министра транспорта и дорожной деятельности Хабаровского края) предстоящее создание краевого пассажирского автотранспортного предприятия. Ведь два с лишним десятилетия частные перевозчики неуклонно…
👆
Ещё один отличный способ наладить нормальную организацию пассажирских перевозок в городе. Было бы очень неплохо, если бы в Комсомольске-на-Амуре и Амурске были созданы либо филиалы краевого ПАТП, либо предприятия-аналоги, такие же краевые.
Ещё один отличный способ наладить нормальную организацию пассажирских перевозок в городе. Было бы очень неплохо, если бы в Комсомольске-на-Амуре и Амурске были созданы либо филиалы краевого ПАТП, либо предприятия-аналоги, такие же краевые.
«Единая дальневосточная субсидия» – интересно, а администрация Комсомольска-на-Амуре хотя бы слышала о такой? Не говоря уже о том, чтобы воспользоваться...
http://rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678
http://rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678
РБК
Единая субсидия Дальнему Востоку составит 94 млрд руб. за три года
Дальний Восток на ближайшие три года получит единую субсидию в размере более 94 млрд руб. Об этом, пишет ТАСС, на совещании в регионе заявил премьер-министр Дмитрий Медведев. По его словам, ...
15 новых трамвайных вагонов официально представили в Улан-Удэ 6 декабря 2019 года. Трамваи закуплены под лозунгом "Город для людей" на средства ЕДИНОЙ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ СУБСИДИИ.
Однако, Комсомольск опять не приобщился к чаше благодати. Похоже, местные власти просто игнорируют эти возможности. Горожане предполагают, что мэрия лоббирует интересы автобусников. Не бесплатно же такое делается...
https://bgtrk.ru/news/society/182489/
Однако, Комсомольск опять не приобщился к чаше благодати. Похоже, местные власти просто игнорируют эти возможности. Горожане предполагают, что мэрия лоббирует интересы автобусников. Не бесплатно же такое делается...
https://bgtrk.ru/news/society/182489/
bgtrk.ru
В Улан-Удэ официально представили новые 15 трамвайных вагонов
Торжественное мероприятие прошло в трамвайном депо с участием первых лиц республики и города. Затем они сами оценили преимущества "Львят".
Сегодня, 8 декабря – День общероссийской, а точнее, ОБЩЕСОЮЗНОЙ трагедии. В этот день, 28 лет назад три предателя – президент РСФСР Борис Ельцин, президент Украины Леонид Кравчук и председатель Верховного совета Республики Беларусь Станислав Шушкевич, не имея на то никаких полномочий, подписали так называемое Соглашение о распаде СССР и о создании Содружества Независимых Государств. С этого момента Советский Союз, государство, в котором интересы простого трудящегося всегда были на первом месте и под защитой коммунистической партии, был убит. Последствия этой трагедии бывшие граждане СССР расхлёбывают до сих пор и тысячу раз прокляли тот день, когда поверили борцам за мнимую «свободу» и «независимость». Тем не менее, некоторые верят до сих пор…
НА ЧУЖОЙ ТРАМВАЙ РОТ НЕ РАЗЕВАЙ!
Недавно появилась информация, что хабаровская городская Дума вдруг возжелала приобрести для развития трамвайного предприятия Хабаровска часть имущества комсомольского (http://komcity.ru/news/?id=35889). Дескать, «в Комсомольске-на-Амуре подобное предприятие полностью ликвидировано», а хабаровчанам нужно своё предприятие поднимать…
Стоп! Во-первых, наше предприятие ликвидировано не полностью, этот процесс ещё продолжается и далеко не факт, что наши трамваи больше не поедут. Во-вторых, его имущество ещё пригодится ему самому, так что, даже не смотрите в эту сторону. В-третьих, сама ликвидация нашего МУПа – дело уже не актуальное и по-хорошему её было бы разумно уже сейчас остановить. Потому что с предприятия сняты какие-либо обременения, его имущество сохранено в муниципальной собственности, долги погашены, «есть» оно не просит, не несёт лишних расходов и жизнь в нём до сих пор худо-бедно теплится за счёт сдачи в аренду помещений управления и столбов контактной линии. По сути, на нём уже сейчас можно организовывать какую-либо деятельность и готовиться к открытию нового городского предприятия общественного транспорта. Тем более, что такая задача была поставлена губернатором и она поддержана новым главой Комсомольска. Но судя по всему, сейчас в мэрии Комсомольска никто не понимает, что делать с трамвайным управлением дальше. Или вовсе нет к этому желания. Они-то, конечно, были бы рады избавиться от имущества предприятия, лишь бы у них было меньше возможностей, шансов или причин для восстановления работы трамвайного управления. Да только горожане им этого сделать не позволят. И будут настаивать на отмене процедуры ликвидации и начале организации нового предприятия.
Это, конечно, хорошо, что хабаровчане задумались над развитием своего трамвайного предприятия, в этом плане они молодцы. Чего не скажешь о комсомольских чиновниках, которые даже не шевелятся в этом направлении. Как известно, «кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет – причины». Именно эта мудрая мысль Сократа приходит на ум, если пытаться охарактеризовать «работу» комсомольской администрации в части организации пассажирских перевозок. Судите сами.
Начнём с Долгосрочного плана, в котором предусмотрены организационные мероприятия по разработке и реализации комплекса мер не только по ремонту дорог, но и по обновлению подвижного состава общественного транспорта (ОТ) г. Комсомольска-на-Амуре (18-й пункт 1-го раздела http://docs.cntd.ru/document/420349849). Однако, оказалось, что во 2-м разделе, где приведён список конкретных объектов и объёмы финансирования, дороги есть, а обновления ОТ нет. Возникает вопрос – почему? Напрашивается вывод, что ИМЕЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНОВИТЬ ЗА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ имеющийся парк автобусов и трамваев, да не просто возможность, а ЗАДАЧУ, поставленную Правительством РФ, администрация города НАМЕРЕННО НЕ ВКЛЮЧИЛА это в Долгосрочный план, пренебрегая, таким образом, «Президентским вниманием»! Это ещё раз подтверждает мнение горожан о лоббировании интересов частных автобусных перевозчиков. Вместо обновления городского транспорта, администрация предпочла УБИТЬ муниципальные ПАТП, ТУ и ликвидировать трамвайные пути на Дзёмги.
Помимо возможностей, предусмотренных Долгосрочным планом, Администрация города также не приняла участие и в программе государственной поддержки обновления подвижного состава, которую использовали, например, в Хабаровске (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Благодаря этой программе, за 10 лет там появилось более 20 новых трамвайных вагонов.
Когда Москва бесплатно раздавала российским городам свои поддержанные трамваи, Комсомольск снова не принял в этом участие. Но при этом даже Владивосток с его единственным трамвайным маршрутом немного обновил свой парк (https://primpress.ru/article/45863).
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2591
Недавно появилась информация, что хабаровская городская Дума вдруг возжелала приобрести для развития трамвайного предприятия Хабаровска часть имущества комсомольского (http://komcity.ru/news/?id=35889). Дескать, «в Комсомольске-на-Амуре подобное предприятие полностью ликвидировано», а хабаровчанам нужно своё предприятие поднимать…
Стоп! Во-первых, наше предприятие ликвидировано не полностью, этот процесс ещё продолжается и далеко не факт, что наши трамваи больше не поедут. Во-вторых, его имущество ещё пригодится ему самому, так что, даже не смотрите в эту сторону. В-третьих, сама ликвидация нашего МУПа – дело уже не актуальное и по-хорошему её было бы разумно уже сейчас остановить. Потому что с предприятия сняты какие-либо обременения, его имущество сохранено в муниципальной собственности, долги погашены, «есть» оно не просит, не несёт лишних расходов и жизнь в нём до сих пор худо-бедно теплится за счёт сдачи в аренду помещений управления и столбов контактной линии. По сути, на нём уже сейчас можно организовывать какую-либо деятельность и готовиться к открытию нового городского предприятия общественного транспорта. Тем более, что такая задача была поставлена губернатором и она поддержана новым главой Комсомольска. Но судя по всему, сейчас в мэрии Комсомольска никто не понимает, что делать с трамвайным управлением дальше. Или вовсе нет к этому желания. Они-то, конечно, были бы рады избавиться от имущества предприятия, лишь бы у них было меньше возможностей, шансов или причин для восстановления работы трамвайного управления. Да только горожане им этого сделать не позволят. И будут настаивать на отмене процедуры ликвидации и начале организации нового предприятия.
Это, конечно, хорошо, что хабаровчане задумались над развитием своего трамвайного предприятия, в этом плане они молодцы. Чего не скажешь о комсомольских чиновниках, которые даже не шевелятся в этом направлении. Как известно, «кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет – причины». Именно эта мудрая мысль Сократа приходит на ум, если пытаться охарактеризовать «работу» комсомольской администрации в части организации пассажирских перевозок. Судите сами.
Начнём с Долгосрочного плана, в котором предусмотрены организационные мероприятия по разработке и реализации комплекса мер не только по ремонту дорог, но и по обновлению подвижного состава общественного транспорта (ОТ) г. Комсомольска-на-Амуре (18-й пункт 1-го раздела http://docs.cntd.ru/document/420349849). Однако, оказалось, что во 2-м разделе, где приведён список конкретных объектов и объёмы финансирования, дороги есть, а обновления ОТ нет. Возникает вопрос – почему? Напрашивается вывод, что ИМЕЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНОВИТЬ ЗА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ имеющийся парк автобусов и трамваев, да не просто возможность, а ЗАДАЧУ, поставленную Правительством РФ, администрация города НАМЕРЕННО НЕ ВКЛЮЧИЛА это в Долгосрочный план, пренебрегая, таким образом, «Президентским вниманием»! Это ещё раз подтверждает мнение горожан о лоббировании интересов частных автобусных перевозчиков. Вместо обновления городского транспорта, администрация предпочла УБИТЬ муниципальные ПАТП, ТУ и ликвидировать трамвайные пути на Дзёмги.
Помимо возможностей, предусмотренных Долгосрочным планом, Администрация города также не приняла участие и в программе государственной поддержки обновления подвижного состава, которую использовали, например, в Хабаровске (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Благодаря этой программе, за 10 лет там появилось более 20 новых трамвайных вагонов.
Когда Москва бесплатно раздавала российским городам свои поддержанные трамваи, Комсомольск снова не принял в этом участие. Но при этом даже Владивосток с его единственным трамвайным маршрутом немного обновил свой парк (https://primpress.ru/article/45863).
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2591
Продолжение (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590)
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
«Ну не может быть «системная» оппозиция в лице либерально-демократической партии с ориентацией на рыночную экономику вести себя как социалистическая, как на это надеются некоторые особенно наивные граждане. А по этой причине, пробуждение будет тяжким».
Александр Альдиев размышляет об итогах выборов 2019 года:
http://komsomolsk.su/politika/itogi-2019-dalnevostochnaya-anomaliya
Александр Альдиев размышляет об итогах выборов 2019 года:
http://komsomolsk.su/politika/itogi-2019-dalnevostochnaya-anomaliya
На то он и капитализм, что возможен сам факт закрытия завода и единовременного увольнения полутысячи человек. При социализме такого даже представить себе нельзя было. Продолжаем хаять социализм 👍🏻🤦♂️
http://vestidv.ru/news/19/12/10/28743
http://vestidv.ru/news/19/12/10/28743
vestidv.ru
ГТРК "Дальневосточная" - Завод ЖБИ закрылся
Завод железо-бетонных изделий в Хабаровске остановил сегодня свою работу и в ближайшее время его выставят на торги. Почти пятьсот человек остались без работы. Центр занятости населения готов ставить на биржу труда уже экс-сотрудников ЖБИ. Найдется ли работа…
Администрация города сообщает, что по инициативе главы Комсомольска-на-Амуре А. Жорника, в Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики направлена заявка о перенаправлении части неосвоенных денег в рамках Долгосрочного плана на ремонт дворов и крыш образовательных учреждений (https://www.kmscity.ru/news/2019/12/10/42578/).
Опомнились! Оказывается, вот какая первоочередная задача у города – обеспечение комфортного проживания его жителей и «латание имеющихся дыр». А что мешало оформить это дело ещё несколько лет назад, когда составлялся список приоритетных задач и мероприятий для «Долгоплана»? Без «центров развития спорта» и «туристско-рекреационного кластера» город бы уж как-нибудь обошёлся, а вот кастрюльки и тазики бесконечно долго выручать не смогут...
Кстати, теперь, в случае одобрения этой заявки, можно аналогичным образом оформить выделение средств и на содержание городского предприятия общественного транспорта, и в частности, трамвайного управления.
Опомнились! Оказывается, вот какая первоочередная задача у города – обеспечение комфортного проживания его жителей и «латание имеющихся дыр». А что мешало оформить это дело ещё несколько лет назад, когда составлялся список приоритетных задач и мероприятий для «Долгоплана»? Без «центров развития спорта» и «туристско-рекреационного кластера» город бы уж как-нибудь обошёлся, а вот кастрюльки и тазики бесконечно долго выручать не смогут...
Кстати, теперь, в случае одобрения этой заявки, можно аналогичным образом оформить выделение средств и на содержание городского предприятия общественного транспорта, и в частности, трамвайного управления.
Что-то нам подсказывает, что в интересах этой строительной компании и был доведен до бакротства ЖБИ....
https://yangx.top/Nedebri/11568
https://yangx.top/Nedebri/11568
Telegram
НЕДЕБРИ
Краевые власти поддержат завод ЖБИ в Хабаровске, который находится в кризисе и готов закрыться из-за отсутствия крупных заказов. Завод является дочерним предприятием ГВСУ №6 (бывший "Дальспецстрой"), которое находится в банкротстве.
Поддержка властей выражается…
Поддержка властей выражается…
Forwarded from ВатаДВ
#нампишут
Молодые хабаровчане провели серию одиночных пикетов против ЛГБТ-пропаганды комсомольской феминистки Юлии Цветковой. Ранее она была задержана полицией за распространение порнографии и гей-пропаганду среди несовершеннолетних. Против задержания Цветковой выступил ряд западных СМИ.
Молодые хабаровчане провели серию одиночных пикетов против ЛГБТ-пропаганды комсомольской феминистки Юлии Цветковой. Ранее она была задержана полицией за распространение порнографии и гей-пропаганду среди несовершеннолетних. Против задержания Цветковой выступил ряд западных СМИ.