Жорнику в 2019 повезло: снег идет в будние дни, поэтому снегоуборочная техника работает. Климову в 2014 не повезло: весь снег выпал на выходных днях. Техника не работала.

Говорят, что окружению Фургала ничего не остаётся, кроме как пытаться гнуть линию с рейдерским захватом «Амурстали», нагоняя ужаса на народ. При этом делается это топорно через Телеграмм, где сидит достаточно умная аудитория, и смеётся с ребятишек, которые пытаются драматизировать, отрабатывая заказ.

Однако все эти разговоры лишь для отвлечения внимания от более серьезных вещей. К примеру, заявления Бальского на тему того, что Сергей Фургал, будучи губернатором, ведёт дела по своему бизнесу.

Вот это уже более интересно и заставляет всерьёз задуматься о злоупотреблении полномочиями при попытке оказать помощь «Амурстали» за бюджетный счёт.

Такова реальность.

Бодро отрапортовав по бумажке об "успехах" Комсомольского нефтезавода в деле охраны окружающей среды, начальник заводского отдела экологии Роман Масленников пытается своими словами ответить на вопрос Главы города о том, почему на Дзёмгах ТАК воняет по ночам (2:31).
Спойлер – на самом деле всё "норм", главное, концентрация вредных веществ в воздухе "предельно допустима", а измерять уровень запахов, судя по всему, вообще признак дурного тона. Также эколог попытался объяснить, почему санитарная зона завода близ города проходит так близко к заводу (0:48).

https://youtu.be/EeRLVopRFDg

#экология #окружающаясреда #Роснефть #КомсомольскнаАмуре #Дзёмги

"...т.к. я был депутатом Госдумы, естественно, я не мог выступать поручителем..."
👇👇👇👇👇👇

Кем же был г-н Фургал в январе 2017 года, подписывая договор поручительства за кредит ООО "Торэкс-Хабаровск" почти на 2 млрд руб.?
Как, депутатом в Госдуме? Да быть такого не может, он же сам сказал.

Видимо не у нас одних вчера возникло противное чувство, после того как губернатор Хабаровского края Сергей Фургал откровенно солгал в прямом эфире на ТВ.

Журналисты разложили по полочкам реальную ситуацию с бюджетом края на 2020 год и показали нынешнее положение дел. Ситуация отнюдь не радужная, но зачем врать, тем более в условиях, когда к тебе такое внимание, а все слова можно перепроверить?

https://vostokmedia.com/news/politics/06-12-2019/pyat-mifov-o-byudzhete-habarovskogo-kraya-na-2020-god

#Хабаровскийкрай #уходящийФургал
Врать, как учили нас родители(может кого-то плохо учили) - это очень нехорошо. У политиков ложь встречается часто, но они маскируют ее тем, что, якобы, просто много недоговаривают о существующем положении дел. Во взрослом мире это называется дипломатия. В прочем и там есть предел допустимого.
Но, губернатор Хабаровского края С.И. Фургал МГИМО не заканчивал, поэтому его «дипломатия» в последнее время стала настолько очевидной и дырявой, что там уже исподнее видно. Врать можно до поры, когда очевидность просто прет из всех щелей, как с документами ТОРЭКСа, так и с бюджетом края.
Стало очевидным большинству, что не просто не тянет С. И. Фургал должность губернатора Хабаровского края в столь сложное экономическое время, но слабый руководитель региона тянет на дно все население Хабаровского края, которое чуть больше года тому назад за него так дружно проголосовало. Ладно, с С.И.Фургалом все ясно – не вписался ни в экономику края, ни в систему государственного управления. Когда произойдет его отставка и по какой причине – не столь важно, через две недели, через полгода или год… Если, конечно не какая-нибудь, упаси Господь, уголовная статья.
Но за время руководства С.И. Фургалом Хабаровским краем почти полностью разрушен механизм работы регионального Правительства. В Законодательные органы власти пришли люди, в большинстве, не по профессиональным способностям, а исключительно по лояльности лично к губернатору от ЛДПР. И приди на должность новый губернатор, то что ему делать с такой «законотворческой» командой? Как доверять, например, депутатам Кузнецову или Зюбру, которые свой ТОРЭКС за полтора года довели до остановки производства? Что спрашивать с Фургала-старшего, что отвечает за бюджет целого края, если у человека нет никакого профессионального образования, кроме военно-тыловых, в прошлом, воспоминаний о запасах картошки в войсках и размеров сапог для танковых подразделений?
Будет еще головная боль нового губернатора – что делать с Аппаратом Законодательной Думы Хабаровского края, который возглавляет судимый Егор Калинин? Как быть с депутатом, «сенатором» Сергеем Безденежных, который совмещает Госслужбу с участием в коммерческих организациях?
Что делать с ИТА «Губерния», которая вместо информирования населения Хабаровского края о реальном состоянии дел в регионе, за деньги, вешает лапшу на уши зрителям о том, как все в регионе, под руководством Фургала, прекрасно?
С информационным блоком команды губернатора все понятно. Не было до недавних пор слышно о Синяговском, Томченко, Капере и о них забудут тут же. Кроме тех, кого они персонально задели. О блогере Каяне или Любке Помидорихе забудут еще быстрей.
Край действительно нужно поднимать из того состояния, куда его опустили всего за полтора года. Кому это под силу?
Очень хочется, чтобы Хабаровский край, где живут очень терпеливые и доверчивые до сих пор люди, возглавил сильный, образованный и неравнодушный к проблемам населения человек. А еще, желательно, чтобы был далек от тяги к личному обогащению. Это мы уже прошли.
 
 

Хабаровск закупит часть имущества Комсомольского-на-Амуре трамвайного управления
http://www.komcity.ru/news/?id=35889

ВОРОН ВОРОНУ ГЛАЗ НЕ ВЫКЛЮЕТ?

Вот такую картину можно наблюдать в эти дни на площади Металлургов. В центре трамвайного кольца – в самом разгаре работы по установке огромной рекламной конструкции. Причём, эти работы – в лучших традициях комсомольского «рекламостроения» – с непременной обрезкой деревьев перед экраном, для того, чтобы пешеходам и водителям было легче «наслаждаться» яркими мелькающими картинками и манящими образами, которые будут литься с экрана.

Но позвольте… Месяц назад в городе состоялся «Круглый стол» как раз по поводу именно этой рекламной конструкции (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2358). И на нём был озвучен конкретный «залёт», допущенный Архитектурой при выдаче разрешения на установку экрана. Дело в том, что ведомство Игоря Доровского санкционировало экран с размерами 4 х 9 метров, а эти размеры не соответствуют указанным в постановлении «Об утверждении типов и видов рекламных конструкций, допустимых… к установке…» (http://docs.cntd.ru/document/465323062). И в это несоответствие «главного зодчего» ещё «климовских» времён «грозно» «ткнул носом» именно Глава города Александр Жорник (https://youtu.be/8qxqfhxg2Qk). И при этом ещё и пообещал, что будет разбираться с этим делом дальше. Все ожидали, что после этого публичного «разноса», разрешение на установку будет аннулировано и будут предприняты законные меры к прекращению строительства рекламной конструкции, а к тому, кто его подписал, будут применены соответствующие меры наказания.

Но что мы видим по факту? Работы идут, как ни в чём не бывало! Где же результат озвученных «разборок»? В городе вообще есть хозяин? Есть ли воля у градоначальника или его фантазии хватает только на прилюдное «опускание» Главного архитектора? А где реальные санкции за нарушение закона, где само соответствие законности? На каком основании продолжается работа по установке? Почему решение принимается исходя не из интересов и воли жителей города, а из холодного коммерческого расчёта? Или может, здесь играет роль только то, что «ворон ворону глаз не выклюет», что коммерсант Жорник может понять коммерсанта Мишина, но не понимает при этом горожан?

И кстати, почему по-прежнему продолжает показываться видеореклама на других экранах, если в ходе всё того же «Круглого стола» было выяснено, что согласно решению городской Думы от 23 декабря 2015 г. «Об утверждении Порядка размещения рекламных конструкций на территории г. Комсомольска-на-Амуре», «демонстрация изображений на электронных носителях должна производиться с использованием технологии статичного изображения, без использования динамических эффектов»?

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#архитектура #общественныепространства #городскаясреда #власть #управление #нарушения #наружнаяреклама #реклама #КомсомольскнаАмуре

#Хабаровский_край #ГВСУ_6 .....СПАСТИ РЯДОВОГО СПЕЦСТРОЕВЦА 🏗 У нас на глазах гибнет предприятие, занесенное в разряд "стратегические предприятия и организации". Речь о ФГУП "ГВСУ №6" Минобороны. Бывшем "Дальспецстрое". Спасти его может только один человек - губернатор Хабаровского края. ✉️ Требуется обращение главы края к Сергею Шойгу. С предложением передать на реализацию #ГВСУ_6 крупные проекты в Хабаровском крае: дамбу и больничный корпус в Комсомольске, а также строительство школ и детских садов по всему региону. Аналогичные строительные предприятия Минобороны (их сейчас сводят в единую "Военно-строительную компанию") уже возводят пассажирский терминал в Карелии и объекты образования в Дагестане. Абсолютно гражданские объекты. В обоих случаях подсуетились главы этих субъектов. @vehernij_habarovsk

...Сенсацией стало упоминание в докладе Валерия Немытова (Министра транспорта и дорожной деятельности Хабаровского края) предстоящее создание краевого пассажирского автотранспортного предприятия. Ведь два с лишним десятилетия частные перевозчики неуклонно вытесняют предприятия других форм собственности из маршрутной сети, а также из гаражей, ремонтных боксов, административно-бытовых корпусов, где трудились династиями, откуда отправлялись на майские и ноябрьские демонстрации.

Даже краевая столица с ее завидным для городов и районов края бюджетом по сути сдала автобусные перевозки «ипэшникам» и «ооошникам». И вдруг решительный шаг в обратном направлении. С чего бы то?

Похоже, даже для губернатора заявление министра стало неожиданностью.

– Износ подвижного состава в городах и районах превышает восемьдесят процентов, за исключением Хабаровска и Комсомольска. Чтобы поддерживать автобусные перевозки, нам нужно ежегодно закупать как минимум по сорок машин. Средств на это мы не найдем ни в краевом бюджете, ни в муниципальных, – констатировал Валерий Немытов. – Наша задача – войти в федеральную программу, по которой ведущие агломерации на условиях софинансирования получат подвижной состав. Причем, 60 процентов затрат берет на себя федеральный бюджет.

– Допустим, мы приобретем первые сорок автобусов. Но кто их будет эксплуатировать, ведь закон не позволяет передавать краевую собственность муниципалитетам? – уточнил губернатор.

– Поэтому мы намерены создать краевое ПАТП, – ответил министр, добавив, что край не изобретает велосипед, а берет на вооружение опыт Башкорстостана и Калужской области, который был продемонстрирован на Транспортной неделе в Москве.

(http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)