Forwarded from «Кремлин Сталин»
Фото отчёт с первого съезда движения «За Новый Социализм»
Кадр из жизни советской милиции в Комсомольске-на-Амуре: смотр патрульно-постовых экипажей, 1982 г.
Поздравляем всех сотрудников органов внутренних дел с их профессиональным праздником!
#КомсомольскнаАмуре #милиция #полиция #Деньмилиции #Деньполиции #праздник #увд #история #СилаНарода
Поздравляем всех сотрудников органов внутренних дел с их профессиональным праздником!
#КомсомольскнаАмуре #милиция #полиция #Деньмилиции #Деньполиции #праздник #увд #история #СилаНарода
Forwarded from Мировые сводки
Сводка за 10.11.2019
Что происходит в Комсомольске-на-Амуре?
Новый мэр жириновец и бывший едрос (об)Жорник начал как обычно для этой публики – выставил на торги последние муниципальные предприятия. Но закаленные в предвыборной борьбе левые силы пикетами сорвали планы жиро-мэра.
Тогда (об)Жорник продавил через послушное ему и СИФу законодательное собрание Комсомольска (там тоже одни ливерные демократы) повышение земельного налога для дачников(!) А ведь в Комсомольске дачи – это не газоны и шезлонги, а картошка и овощи на зиму. Так что повышение налога ударило в основном по пенсионерам, которых эти дачи просто спасают при мизерных пенсиях.
Замечу, в мэрии никакого сокращения зарплат нет. Себя эти едрожиры любят и ценят. Особенно Жорник, который при выдвижении в мэры занизил собственные доходы в три раза.
Зато в Комсомольске на хватает как минимум 125 врачей. Но это ведь мелочь для народного губера-браконьера и его жиро-жорников.
Когда я встречался с СИФом 21 августа, тот клялся, что надоевшая всему Комсомольску реконструкция основных дорог города (Комшоссе и т.н. «пьяного» шоссе) будет закончена до наступления зимнего сезона. Тем более, что ведется реконструкция на федеральные средства.
СИФ наврал, как всегда. Работы на сегодняшний день остановлены и отложены до весны. СИФ и (об)Жорник меняют подрядчика – хотят видимо свою фирмешку на федеральные деньги посадить. А то, что комсомольчане мучаются... Так что ж? Из-за СИФа их уже летом подтопило, теперь пусть обсыхают под мудрым и алчным руководством едрожиров.
Зато жиро-фургаловцы «прославили» Комсомольск выдвижением в Совет Федерации ранее судимого за подделку документов жителя города Приятного. Как же должны на все это смотреть комсомольчане, трудом которых когда-то гордилась вся огромная страна?
КПРФ, «Сила народа» и мой штаб («Красный блок») не позволят жирократм позорить и обворовывать Комсомольск. Пусть не надеются.
Что происходит в Комсомольске-на-Амуре?
Новый мэр жириновец и бывший едрос (об)Жорник начал как обычно для этой публики – выставил на торги последние муниципальные предприятия. Но закаленные в предвыборной борьбе левые силы пикетами сорвали планы жиро-мэра.
Тогда (об)Жорник продавил через послушное ему и СИФу законодательное собрание Комсомольска (там тоже одни ливерные демократы) повышение земельного налога для дачников(!) А ведь в Комсомольске дачи – это не газоны и шезлонги, а картошка и овощи на зиму. Так что повышение налога ударило в основном по пенсионерам, которых эти дачи просто спасают при мизерных пенсиях.
Замечу, в мэрии никакого сокращения зарплат нет. Себя эти едрожиры любят и ценят. Особенно Жорник, который при выдвижении в мэры занизил собственные доходы в три раза.
Зато в Комсомольске на хватает как минимум 125 врачей. Но это ведь мелочь для народного губера-браконьера и его жиро-жорников.
Когда я встречался с СИФом 21 августа, тот клялся, что надоевшая всему Комсомольску реконструкция основных дорог города (Комшоссе и т.н. «пьяного» шоссе) будет закончена до наступления зимнего сезона. Тем более, что ведется реконструкция на федеральные средства.
СИФ наврал, как всегда. Работы на сегодняшний день остановлены и отложены до весны. СИФ и (об)Жорник меняют подрядчика – хотят видимо свою фирмешку на федеральные деньги посадить. А то, что комсомольчане мучаются... Так что ж? Из-за СИФа их уже летом подтопило, теперь пусть обсыхают под мудрым и алчным руководством едрожиров.
Зато жиро-фургаловцы «прославили» Комсомольск выдвижением в Совет Федерации ранее судимого за подделку документов жителя города Приятного. Как же должны на все это смотреть комсомольчане, трудом которых когда-то гордилась вся огромная страна?
КПРФ, «Сила народа» и мой штаб («Красный блок») не позволят жирократм позорить и обворовывать Комсомольск. Пусть не надеются.
Хорошая статья Александра Альдиева, рассказывающая о том, что БЕСПЛАТНЫЙ общественный транспорт на самом деле ВЫГОДЕН, но только не в нынешней политической ситуации в России:
http://komsomolsk.su/obshchestvo/besplatnyi-obshchestvennyi-transport-za-i-protiv
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: ЗА И ПРОТИВ
Журналисты английской газеты The Guardian провели исследование и выяснили, что по всему миру существует немало городов с бесплатным общественным транспортом (https://www.theguardian.com/cities/2018/oct/15/i-leave-the-car-at-home-how-free-buses-are-revolutionising-one-french-city). Самые крупные из них - Чаннин в Китае, Таллин в Эстонии и Дюнкерк во Франции. На примере последнего они убедились в том, что отмена платы за проезд несёт с собой массу преимуществ. Однако не стоит думать, что бесплатный транспорт - это экономически никак не обоснованный популизм. Кое-что об этом сказали авторы статьи, но их следует дополнить.
Бесплатный транспорт - не халява
Начнём с того, что после отмены билетов общественный транспорт из услуги - государственной или частной, превращается в просто общественное благо. И за него - ровно как за общедоступную медицину, образование и возможность без опаски гулять по ночному городу - граждане уже расплатились своими налогами.
Многие, конечно, скажут - а как же дети, туристы, мигранты и прочие личности, которые не платят налогов? Получается, мол, я честный налогоплательщик отдаю деньги за себя и за того парня. Но во-первых, если сумма налога не меняется, то это совершенно не повод для беспокойства. Тем более, что у нас в России как раз обратный процесс приватизации общественных благ ведёт к росту налогов и коммерческих поборов. Почему это происходит - мы объясним ниже.
Во-вторых, безусловная мобильность для всех даёт кумулятивный эффект. Сокращаются многие транспортные издержки. Эксперимент в Дюнкерке показал - автомобилисты охотно пересаживаются на городской транспорт. А ведь именно личные автомобили - одна из главных транспортных проблем любого города. Достаточно убрать с дорог хотя бы половину машин, и мы существенно сократим пробки, затраты городского пространства на стоянки, не говоря уже о безусловных плюсах для городской экологии. А это - в числе прочего - значит, что городской транспорт будет ездить быстрее. И тут мы уже переходим к следующему аспекту.
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2357
http://komsomolsk.su/obshchestvo/besplatnyi-obshchestvennyi-transport-za-i-protiv
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: ЗА И ПРОТИВ
Журналисты английской газеты The Guardian провели исследование и выяснили, что по всему миру существует немало городов с бесплатным общественным транспортом (https://www.theguardian.com/cities/2018/oct/15/i-leave-the-car-at-home-how-free-buses-are-revolutionising-one-french-city). Самые крупные из них - Чаннин в Китае, Таллин в Эстонии и Дюнкерк во Франции. На примере последнего они убедились в том, что отмена платы за проезд несёт с собой массу преимуществ. Однако не стоит думать, что бесплатный транспорт - это экономически никак не обоснованный популизм. Кое-что об этом сказали авторы статьи, но их следует дополнить.
Бесплатный транспорт - не халява
Начнём с того, что после отмены билетов общественный транспорт из услуги - государственной или частной, превращается в просто общественное благо. И за него - ровно как за общедоступную медицину, образование и возможность без опаски гулять по ночному городу - граждане уже расплатились своими налогами.
Многие, конечно, скажут - а как же дети, туристы, мигранты и прочие личности, которые не платят налогов? Получается, мол, я честный налогоплательщик отдаю деньги за себя и за того парня. Но во-первых, если сумма налога не меняется, то это совершенно не повод для беспокойства. Тем более, что у нас в России как раз обратный процесс приватизации общественных благ ведёт к росту налогов и коммерческих поборов. Почему это происходит - мы объясним ниже.
Во-вторых, безусловная мобильность для всех даёт кумулятивный эффект. Сокращаются многие транспортные издержки. Эксперимент в Дюнкерке показал - автомобилисты охотно пересаживаются на городской транспорт. А ведь именно личные автомобили - одна из главных транспортных проблем любого города. Достаточно убрать с дорог хотя бы половину машин, и мы существенно сократим пробки, затраты городского пространства на стоянки, не говоря уже о безусловных плюсах для городской экологии. А это - в числе прочего - значит, что городской транспорт будет ездить быстрее. И тут мы уже переходим к следующему аспекту.
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2357
(продолжение https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2356)
Как сэкономить деньги на отмене оплаты проезда
Как мы не устанем повторять - Москва это сплошное транспортное и логистическое недоразумение (https://vk.com/flab20?w=wall-6921_34517). Пока не было принято решение окончательно добить общественный транспорт, наши городские власти пытаются решить две проблемы: как собирать деньги с пассажиров трамваев, троллейбусов и автобусов, и одновременно, не создавать слишком больших проблем при посадке.
Поигравшись с турникетами, ребята из Мосгортранса поняли, что проблему "зайцев" они не решают, а движение замедляют и очень сильно. Теперь другой тренд - никаких турникетов, заходи, кто хочет. Дальше уж тебе решать - заплатить за проезд и ехать спокойно, или не заплатить и постоянно ждать появления контролёров. Опытные "зайцы", впрочем, уже пронюхали, когда можно ездить, совершенно не боясь контролёров.
Но какое бы решение ни выбрали наши транспортники, контроль оплаты проезда сам по себе съедает немалые деньги. Нужно закупать и обслуживать довольно сложное оборудование - камеры, валидаторы, турникеты в метро и многое другое. Нужно оплачивать труд кассиров, контролёров, ремонтников, не говоря уже о целой ораве чиновников.
Вполне возможно, что именно дороговизна обслуживания системы оплаты проезда с помощью валидаторов повлияла на мэрию Дюнкерка и нескольких других французских городов. Не брать плату за проезд оказалось выгоднее. Пример немаловажный, так как смарт-карты и валидаторы пришли в Россию именно из Франции.
Кому невыгоден бесплатный транспорт
В статье The Guardian раздавалось и немало скептических голосов. Её авторы списывали это на приверженность традиционным предрассудкам. Но на деле за косностью городских властей стоят гораздо более серьёзные причины. Во-первых, система оплаты и контроля проезда в городском транспорте - это важный элемент театра безопасности. Ведь, скажем, основное предназначение видеокамер в наземном транспорте - пугать "зайцев". Мол, мы видим, что ТЫ не заплатил за проезд.
Во-вторых, установка и обслуживание технических средств контроля - это большой и прибыльный бизнес. Ну а любой крупный государственный заказ - это не только прибыль бизнесменам, но и откат - чиновнику. И, наконец, многочисленные рабочие места контролёров и охранников - отличный способ создать искусственную занятость для населения в условиях деградации экономики.
Не радует бесплатный общественный транспорт и автоконцерны - ведь массовое его внедрение резко уронит спрос на легковые машины. Более того, сокращение числа личных автомобилей на улице позволит заменить почти все автобусы менее маневренными, но более экономичными и экологичными троллейбусами и трамваями. А значит, городской транспорт в значительной мере слезет с нефтяной иглы. Плохие новости для "Роснефти" и иже с ними, не так ли?
Александр Альдиев, http://komsomolsk.su/obshchestvo/besplatnyi-obshchestvennyi-transport-za-i-protiv
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #политика #власть
Как сэкономить деньги на отмене оплаты проезда
Как мы не устанем повторять - Москва это сплошное транспортное и логистическое недоразумение (https://vk.com/flab20?w=wall-6921_34517). Пока не было принято решение окончательно добить общественный транспорт, наши городские власти пытаются решить две проблемы: как собирать деньги с пассажиров трамваев, троллейбусов и автобусов, и одновременно, не создавать слишком больших проблем при посадке.
Поигравшись с турникетами, ребята из Мосгортранса поняли, что проблему "зайцев" они не решают, а движение замедляют и очень сильно. Теперь другой тренд - никаких турникетов, заходи, кто хочет. Дальше уж тебе решать - заплатить за проезд и ехать спокойно, или не заплатить и постоянно ждать появления контролёров. Опытные "зайцы", впрочем, уже пронюхали, когда можно ездить, совершенно не боясь контролёров.
Но какое бы решение ни выбрали наши транспортники, контроль оплаты проезда сам по себе съедает немалые деньги. Нужно закупать и обслуживать довольно сложное оборудование - камеры, валидаторы, турникеты в метро и многое другое. Нужно оплачивать труд кассиров, контролёров, ремонтников, не говоря уже о целой ораве чиновников.
Вполне возможно, что именно дороговизна обслуживания системы оплаты проезда с помощью валидаторов повлияла на мэрию Дюнкерка и нескольких других французских городов. Не брать плату за проезд оказалось выгоднее. Пример немаловажный, так как смарт-карты и валидаторы пришли в Россию именно из Франции.
Кому невыгоден бесплатный транспорт
В статье The Guardian раздавалось и немало скептических голосов. Её авторы списывали это на приверженность традиционным предрассудкам. Но на деле за косностью городских властей стоят гораздо более серьёзные причины. Во-первых, система оплаты и контроля проезда в городском транспорте - это важный элемент театра безопасности. Ведь, скажем, основное предназначение видеокамер в наземном транспорте - пугать "зайцев". Мол, мы видим, что ТЫ не заплатил за проезд.
Во-вторых, установка и обслуживание технических средств контроля - это большой и прибыльный бизнес. Ну а любой крупный государственный заказ - это не только прибыль бизнесменам, но и откат - чиновнику. И, наконец, многочисленные рабочие места контролёров и охранников - отличный способ создать искусственную занятость для населения в условиях деградации экономики.
Не радует бесплатный общественный транспорт и автоконцерны - ведь массовое его внедрение резко уронит спрос на легковые машины. Более того, сокращение числа личных автомобилей на улице позволит заменить почти все автобусы менее маневренными, но более экономичными и экологичными троллейбусами и трамваями. А значит, городской транспорт в значительной мере слезет с нефтяной иглы. Плохие новости для "Роснефти" и иже с ними, не так ли?
Александр Альдиев, http://komsomolsk.su/obshchestvo/besplatnyi-obshchestvennyi-transport-za-i-protiv
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #политика #власть
ПАСЬЯНС ДЛЯ МЭРА. УРОВЕНЬ ПЕРВЫЙ
25 октября 2019 г. начались работы по установке огромной рекламной конструкции в центре трамвайного кольца на площади Металлургов. Рекламная фирма ООО «Новое время» вознамерилась установить здесь трёхсторонний экран для видеорекламы, каждая сторона которого будет иметь размеры 4 х 9 метров. Эта информация моментально разлетелась по соцсетям, вызвав бурю негодования у жителей города, поскольку эта рекламная конструкция, мало того, что изуродует внешний вид площади, так ещё и будет отвлекать водителей во время движения, что отразится на его безопасности. А также будет мешать в вечернее время суток жильцам, проживающим в окружающих зданиях, поскольку экран предполагается установить на высоте 13 метров. Выражая общественное мнение, блогер Владислав Касаткин написал по поводу установки конструкции письмо Главе города Александру Жорнику и в этот раз общественники не стали прибегать к обычным методам борьбы – пикетам, сборам подписей, митингам, а решили дождаться реакции Жорника на письмо. При этом были готовы в любой момент встать на защиту интересов жителей.
Жорник дал ответ буквально в тот же день. Он сообщил, что «провёл проверку законности выданных разрешений на монтажные работы» и «никаких нарушений не выявил», а также, что «никаких законных способов препятствовать установке экрана» у него нет (https://instagram.com/p/B4KICIxFE2D/). При этом он ссылается на постановление администрации города №1673-па «Об утверждении схемы размещения рекламных конструкций на территории города» от 1 июня 2015 г. (http://docs.cntd.ru/document/465323546). Разрешение на установку было выдано управлением архитектуры и градостроительства администрации города (руководитель – Главный архитектор города Игорь Доровский).
Казалось бы, вопрос исчерпан, но Жорник в своей работе на посту главы города выбрал тактику «максимальной публичности», которая успешно, как показывает практика, помогает создавать и поддерживать имидж «народного». И, дабы «предотвратить подобные конфликтные ситуации в будущем» (https://www.instagram.com/p/B4KICIxFE2D/), объявил о проведении «Круглого стола» по вопросам размещения наружной рекламы в городе с участием всех заинтересованных сторон. Горожане были разочарованы таким ответом градоначальника, потому что, как минимум, здравый смысл подсказывал им, что что-то не так в этом деле. А опыт участия в различных мероприятиях типа «Круглого стола» говорил, что обычно это чистая профанация, бесполезная трата времени.
Тем не менее, общественники стали изучать нормативно-правовую базу по вопросу размещения рекламной конструкции в городе, готовясь к дискуссии на заданную тему. За это время у Жорника появился официальный советник – Алексей Ларин, известный в городе журналист и урбанист (специалист по городскому планированию, умеющий сделать городскую среду комфортной для проживания). Именно он, видимо, и подсказал новорождённому Главе города, что существует ещё одно постановление администрации города за номером 1524-па от 15 мая 2015 г. «Об утверждении типов и видов рекламных конструкций, допустимых и недопустимых к установке на территории города» (http://docs.cntd.ru/document/465323062). Согласно этому постановлению, размеры одной стороны информационного поля должны составлять либо 3,8 х 5,8 метра, либо 3,8 х 4,8 и установка на территории города типов и видов рекламных конструкций, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ данным постановлением, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Таким образом, РАЗРЕШЕНИЕ управления архитектуры и градостроительства администрации города НА УСТАНОВКУ ЭКРАНОВ с размерами сторонам 4 х 9 метров в кольце НА ПЛ. МЕТАЛЛУРГОВ, НЕ ЗАКОННО И ДОЛЖНО БЫТЬ АННУЛИРОВАНО.
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2359
25 октября 2019 г. начались работы по установке огромной рекламной конструкции в центре трамвайного кольца на площади Металлургов. Рекламная фирма ООО «Новое время» вознамерилась установить здесь трёхсторонний экран для видеорекламы, каждая сторона которого будет иметь размеры 4 х 9 метров. Эта информация моментально разлетелась по соцсетям, вызвав бурю негодования у жителей города, поскольку эта рекламная конструкция, мало того, что изуродует внешний вид площади, так ещё и будет отвлекать водителей во время движения, что отразится на его безопасности. А также будет мешать в вечернее время суток жильцам, проживающим в окружающих зданиях, поскольку экран предполагается установить на высоте 13 метров. Выражая общественное мнение, блогер Владислав Касаткин написал по поводу установки конструкции письмо Главе города Александру Жорнику и в этот раз общественники не стали прибегать к обычным методам борьбы – пикетам, сборам подписей, митингам, а решили дождаться реакции Жорника на письмо. При этом были готовы в любой момент встать на защиту интересов жителей.
Жорник дал ответ буквально в тот же день. Он сообщил, что «провёл проверку законности выданных разрешений на монтажные работы» и «никаких нарушений не выявил», а также, что «никаких законных способов препятствовать установке экрана» у него нет (https://instagram.com/p/B4KICIxFE2D/). При этом он ссылается на постановление администрации города №1673-па «Об утверждении схемы размещения рекламных конструкций на территории города» от 1 июня 2015 г. (http://docs.cntd.ru/document/465323546). Разрешение на установку было выдано управлением архитектуры и градостроительства администрации города (руководитель – Главный архитектор города Игорь Доровский).
Казалось бы, вопрос исчерпан, но Жорник в своей работе на посту главы города выбрал тактику «максимальной публичности», которая успешно, как показывает практика, помогает создавать и поддерживать имидж «народного». И, дабы «предотвратить подобные конфликтные ситуации в будущем» (https://www.instagram.com/p/B4KICIxFE2D/), объявил о проведении «Круглого стола» по вопросам размещения наружной рекламы в городе с участием всех заинтересованных сторон. Горожане были разочарованы таким ответом градоначальника, потому что, как минимум, здравый смысл подсказывал им, что что-то не так в этом деле. А опыт участия в различных мероприятиях типа «Круглого стола» говорил, что обычно это чистая профанация, бесполезная трата времени.
Тем не менее, общественники стали изучать нормативно-правовую базу по вопросу размещения рекламной конструкции в городе, готовясь к дискуссии на заданную тему. За это время у Жорника появился официальный советник – Алексей Ларин, известный в городе журналист и урбанист (специалист по городскому планированию, умеющий сделать городскую среду комфортной для проживания). Именно он, видимо, и подсказал новорождённому Главе города, что существует ещё одно постановление администрации города за номером 1524-па от 15 мая 2015 г. «Об утверждении типов и видов рекламных конструкций, допустимых и недопустимых к установке на территории города» (http://docs.cntd.ru/document/465323062). Согласно этому постановлению, размеры одной стороны информационного поля должны составлять либо 3,8 х 5,8 метра, либо 3,8 х 4,8 и установка на территории города типов и видов рекламных конструкций, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ данным постановлением, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Таким образом, РАЗРЕШЕНИЕ управления архитектуры и градостроительства администрации города НА УСТАНОВКУ ЭКРАНОВ с размерами сторонам 4 х 9 метров в кольце НА ПЛ. МЕТАЛЛУРГОВ, НЕ ЗАКОННО И ДОЛЖНО БЫТЬ АННУЛИРОВАНО.
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2359
(продолжение https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2358)
Неожиданно «Круглый стол» оказался интересным и продуктивным. Жорник сам задал вопрос главному архитектору города о несоответствии размеров строящейся рекламной конструкции постановлению администрации города №1524-па. После очень долгих раздумий Игорь Доровский ответил, что, видимо, в это постановление вносились изменения. В неловкое, мягко говоря, положение попал главный архитектор. Да, изменения вносились, но они не касались РАЗМЕРОВ рекламных конструкций. И главный архитектор не мог этого не знать. Любопытная ситуация складывается...
Очень интересный момент озвучил также и бывший главный архитектор города Валерий Редколис. Он указал, что существует ещё один нормативный документ, касающийся рекламных конструкций в городе. Это – решение городской Думы от 23 декабря 2015 г. «Об утверждении Порядка размещения рекламных конструкций на территории г. Комсомольска-на-Амуре». Согласно этому документу, «демонстрация изображений на электронных носителях должна производиться с использованием технологии статичного изображения, без использования динамических эффектов». То есть, на рекламных экранах ЗАПРЕЩЕНА демонстрация ВИДЕОРОЛИКОВ. Только СТАТИЧНЫЕ картинки! Что называется, «контрольный выстрел». На деле же горожане наблюдают на имеющихся в городе экранах мельтешащие круглые сутки рекламные видеосюжеты. И эти нарушения, как обычно, никто не контролирует.
Исходя из всего вышесказанного, у горожан возникло подозрение о наличии коррупционной составляющей в этом деле. По крайней мере, все признаки этого на лицо.
Бывший депутат Олег Паньков посоветовал рекламщикам не торопиться с установкой этой конструкции, чтобы избежать лишних затрат. Разумное предложение. Со своей стороны, ООО "Новое время" теперь имеет полное право подать иск в суд на возмещение убытков, поскольку в рамках выданного разрешения уже успело закупить материалы и понести соответствующие финансовые потери. И виновата в этом только администрация города, известная некомпетентностью своих работников и полным отсутствием контроля за исполнением своих же постановлений. Ну и, конечно, подобными странными вышеупомянутыми моментами.
P.S. После «Круглого стола» у горожан появилось много вопросов. О них мы порассуждаем в другой заметке.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Короткое видео: https://youtu.be/8qxqfhxg2Qk
#архитектура #общественныепространства #городскаясреда #власть #управление #нарушения #наружнаяреклама #реклама #КомсомольскнаАмуре
Неожиданно «Круглый стол» оказался интересным и продуктивным. Жорник сам задал вопрос главному архитектору города о несоответствии размеров строящейся рекламной конструкции постановлению администрации города №1524-па. После очень долгих раздумий Игорь Доровский ответил, что, видимо, в это постановление вносились изменения. В неловкое, мягко говоря, положение попал главный архитектор. Да, изменения вносились, но они не касались РАЗМЕРОВ рекламных конструкций. И главный архитектор не мог этого не знать. Любопытная ситуация складывается...
Очень интересный момент озвучил также и бывший главный архитектор города Валерий Редколис. Он указал, что существует ещё один нормативный документ, касающийся рекламных конструкций в городе. Это – решение городской Думы от 23 декабря 2015 г. «Об утверждении Порядка размещения рекламных конструкций на территории г. Комсомольска-на-Амуре». Согласно этому документу, «демонстрация изображений на электронных носителях должна производиться с использованием технологии статичного изображения, без использования динамических эффектов». То есть, на рекламных экранах ЗАПРЕЩЕНА демонстрация ВИДЕОРОЛИКОВ. Только СТАТИЧНЫЕ картинки! Что называется, «контрольный выстрел». На деле же горожане наблюдают на имеющихся в городе экранах мельтешащие круглые сутки рекламные видеосюжеты. И эти нарушения, как обычно, никто не контролирует.
Исходя из всего вышесказанного, у горожан возникло подозрение о наличии коррупционной составляющей в этом деле. По крайней мере, все признаки этого на лицо.
Бывший депутат Олег Паньков посоветовал рекламщикам не торопиться с установкой этой конструкции, чтобы избежать лишних затрат. Разумное предложение. Со своей стороны, ООО "Новое время" теперь имеет полное право подать иск в суд на возмещение убытков, поскольку в рамках выданного разрешения уже успело закупить материалы и понести соответствующие финансовые потери. И виновата в этом только администрация города, известная некомпетентностью своих работников и полным отсутствием контроля за исполнением своих же постановлений. Ну и, конечно, подобными странными вышеупомянутыми моментами.
P.S. После «Круглого стола» у горожан появилось много вопросов. О них мы порассуждаем в другой заметке.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Короткое видео: https://youtu.be/8qxqfhxg2Qk
#архитектура #общественныепространства #городскаясреда #власть #управление #нарушения #наружнаяреклама #реклама #КомсомольскнаАмуре
На фото: Александр Жорник, Игорь Доровский, Алексей Ларин, Валерий Редколис